- Універсал Audi А4 B5 Avant
- Універсал Audi А4 B6 Avant
- Універсал Audi А4 B7 Avant
- Універсал Audi А4 B8 Avant
- Універсал Audi А4 B9 Avant
Універсал Ауді А4 Avant випускається з моменту появи на ринку першого покоління популярної моделі німецької компанії. З тих пір як вийшла Audi А4 з індексом B5, в модельному ряду незмінно присутній модифікація в кузові універсал Avant. З моменту виходу цієї модифікації в кузові B5 пройшло вже більше 20 років. Сьогодні ми розглянемо всі покоління універсала Ауді А4, їх характеристики, особливості та слабкі місця.
Універсал Audi А4 B5 Avant
У 1994 році виходить перше покоління Ауді А4 з індексом B5. Спочатку був випущений седан, а приблизно через рік на ринок виходить модифікація універсал Avant. Великий багажник, рейлінги на даху, п'яті двері ─ ось зовнішні відмінні риси універсала A4. Кузов машини був оцинкований, розмір колісних дисків 15 дюймів.
Панель приладів універсала А4 Б5 виконувалася в традиційному для Ауді стилі. Тобто, червоні стрілки і білі шкали. В оснащення базової версії входили електричні склопідйомники на передні двері, передні подушки безпеки, центральний замок. Крісла водія і переднього пасажира регулювалися по висоті. В якості опції можна було замовити підігрів сидінь. На задньому дивані цілком могли розміститися 3 пасажири, але комфортно там було тільки двом. Місткість багажника універсала Audi A4 B5 Avant становила 390 л.
Наймолодший в лінійці бензинових силових установок був мотор об'ємом 1,6 літра і віддачею 101 л. с. Потім йшли двигуни об'ємом 1,8 літра потужністю 125 і 150 «коней». А також пропонувалися модифікації універсал Ауді А4 Б5 з двигунами V6 об'ємом 2,4 і 2,8 літра. 6-циліндрові агрегати відзначилися істотним «масляним апетитом», а коли масла не вистачало це закінчувалося задираками.
Крім того, були модифікації з дизельними двигунами. Зокрема, пропонувався дизельний мотор об'ємом 1,9 літра з віддачею 90 і 110 л. с. Старший дизельний двигун V6 мав обсяг 2,5 літра і потужність 150 кінських сил. На бензинових двигунах рекомендована заміна масла проводиться через 15 тисяч пробігу, а на дизелях інтервал між замінами масла повинен становити 7 тисяч кілометрів.
Власники універсала Ауді А4 Б5 Avant в своїх відгуках відзначають, що заміна ременя ГРМ повинна проводитися приблизно через 60 тисяч пробігу. Німецький виробник вказує вдвічі більший інтервал, але не раз зустрічалися випадки обриву ременя ГРМ на рубежі 70 тисяч км. Варто відзначити, що в базовому оснащенні автомобіля вже є гідропідсилювач рульового управління і ABS.
Універсал А4 B5 Avant до рестайлінгу
Що стосується ходової частини універсала Ауді А4 Б5 Avant, то спереду встановлена підвіска. Завдяки чотирьом важелів на кожне колесо автомобіль має відмінну стійкість на дорозі і керованість. Мінусом є те, що конструкція підвіски не дуже надійна і вимагає регулярного ремонту. Якщо вірити відгуки власників, то при постійній експлуатації автомобіля, ремонт підвіски потрібно щорічно. Конструкція підвіски така, що кульові опори запрессованни в важіль. Їх заміна здійснюється в зборі. Термін служби передніх підшипників маточин і рульових наконечників до 60 тисяч кілометрів. Задні колісні маточини мають термін служби менше ─ до 40 тисяч кілометрів пробігу.
На автомобілях універсал Ауді А4 Б5 Avant з 1998 року випуску стали встановлюватися нижні важелі зі збільшеним ресурсом. На автомобілях більш ранніх років випуску, які бігають по Росії, власники вже давно встановили такі важелі. А також в процесі виробництва були вдосконалені кульові шарніри. Спочатку на універсал Audi A4 B5 Avant ставили шарніри з ресурсом 20 тисяч км. Потім конструктори німецької компанії встановили вдосконалені стійки, які мають ресурс до 60 тисяч км.
Задня підвіска на передньопривідних універсалах Ауді А4 Б5 Avant має більш тривалий термін експлуатації, ніж передня. Середній термін життя амортизаторів зразкову 90─100 тисяч кілометрів пробігу. Власників старих екземплярів часто турбують датчики ABS, які вимагають практично щорічної заміни. У нашому кліматі рекомендується міняти свічки приблизно через 40, а не 60 тисяч кілометрів, як за інструкцією.
Салон універсала Ауді А4 Б5 Avant
У зв'язці з двигунами пропонувалися такі трансмісії:
- 5 ступінчаста МКПП;
- АКПП з чотирма або п'ятьма ступенями.
Автоматичні коробки Ауді А4 Б5 Avant вимагають заміни масла приблизно через 50 тисяч пробігу. Виробник рекомендує заливати тільки масло ATF. Ресурс зчеплення на механічних коробках становить близько 140 тисяч км. На заряджених версіях S4 і RS4 встановлювалася 6-ступінчаста механічна коробка передач. Вона працювала в зв'язці з такими двигунами:
- На RS4 турбований V6 (2,7 літра, 380 «коней»);
- На S4 турбований V6 (2,7 літра, 265 «коней»).
У таблиці нижче можна подивитися модифікації універсалу Audi А4 B5 Avant до рестайлінгу.
Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід бензин, 1.6 АТ 101 АКПП передній бензин, 1.6 МТ 101 МКПП передній бензин, 1.8 АТ 125 АКПП повний бензин, 1.8 АТ 125 АКПП передній бензин, 1.8 Т АТ 150 АКПП передній бензин, 1.8 Т АТ 150 АКПП повний бензин, 1.8 Т МТ 150 МКПП повний бензин, 1.8 Т МТ 150 МКПП передній бензин, 1.8 МТ 125 МКПП передній бензин, 1.8 МТ 125 МКПП повний дизель, 1.9 TDI AT 90 АКПП передній дизель, 1.9 TDI AT 75 АКПП передній дизель, 1.9 TDI AT 110 АКПП передній дизель, 1.9 TDI AT 110 АКПП повний дизель, 1.9 TDI MT 75 МКПП передній дизель, 1.9 TDI MT 90 МКПП передній дизель, 1.9 TDI MT 110 МКПП передній дизель, 1.9 TDI MT 110 МКПП повний б нзін, 2.6 АТ 150 АКПП передній бензин, 2.6 АТ 150 АКПП повний бензин, 2.6 МТ 150 МКПП передній бензин, 2.6 МТ 150 МКПП повний бензин, 2.8 АТ 174 АКПП передній бензин, 2.8 АТ 174 АКПП повний бензин, 2.8 MТ 174 МКПП передній бензин , 2.8 MТ 174 МКПП повний
У таблиці нижче можна подивитися модифікації універсалу Audi А4 B5 Avant після рестайлінгу.
Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід бензин, 1.6 АТ 101 АКПП передній бензин, 1.6 МТ 101 МКПП передній бензин, 1.8 T tiptronic 150 АКПП передній бензин, 1.8 АТ 125 АКПП передній бензин, 1.8 T АТ 180 АКПП повний бензин, 1.8 T АТ 180 АКПП передній бензин, 1.8 T tiptronic 150 АКПП повний бензин, 1.8 АТ 125 АКПП повний бензин, 1.8 Т МТ 180 МКПП повний бензин, 1.8 Т МТ 180 МКПП передній бензин, 1.8 МТ 125 МКПП передній бензин, 1.8 МТ 125 МКПП повний бензин, 1.8 Т МТ 150 МКПП передній дизель, 1.9 TDI AT 110 АКПП передній дизель, 1.9 TDI AT 75 АКПП передній дизель, 1.9 TDI AT 90 АКПП передній дизель, 1.9 TDI tiptronic 115 АКПП передній дизель, 1.9 TDI AT 110 АКП повний дизель, 1.9 TDI MT 90 МКПП передній дизель, 1.9 TDI MT 115 МКПП передній дизель, 1.9 TDI MT 110 МКПП повний дизель, 1.9 TDI MT 75 МКПП передній дизель, 1.9 TDI MT 110 МКПП передній дизель, 1.9 TDI MT 115 МКПП повний бензин , 2.4 tiptronic 165 АКПП повний бензин, 2.4 tiptronic 165 АКПП передній бензин, 2.4 МТ 165 МКПП повний бензин, 2.4 МТ 165 МКПП передній дизель, 2.5 TDI tiptronic 150 АКПП передній дизель, 2.5 TDI tiptronic 150 АКПП повний дизель, 2.5 TDI MT 150 МКПП передній дизель, 2.5 TDI MT 150 МКПП повний бензин, 2.8 tiptronic 193 АКПП передній бензин, 2.8 tiptronic 193 АКПП повний бензин, 2.8 MТ 193 МКПП передній бензин, 2.8 MТ 193 МКПП повний
Універсал Audi А4 B6 Avant
Автомобіль Ауді А4 Б6 був показаний широкій публіці в 2000 році і незабаром після цього був запущений в серійне виробництво. Спочатку вийшов седан, а потім з'явилися версії універсал Avant і кабріолет Cabrio. Модель проіснувала на ринку до 2004 року. Екстер'єр універсала Ауді А4 Б6 Avant був схожий на друге покоління моделі A6 C5. У порівнянні з А4 B5 новинка отримала більш просунуті системи безпеки. Секція салону була виконана малодеформіруемимі, в базовому оснащенні були передні подушки безпеки і бічні на задніх сидіннях. Крім того, автомобіль оснастили підсилювачем гальм для екстреної зупинки.
Універсал Audi А4 B6 Avant
Кузов універсал на Ауді А4 Б6 Avant був повністю оцинкований, як і у попередника. Виробник давав гарантію на відсутність наскрізної корозії на 12 років. Крім того, автомобіль мав якісне лакофарбове покриття. Салон універсала А4 Б6 має якісну обробку, а цікавою особливістю можна назвати червоне підсвічування салону. Щодо міцності пластика в салоні у деяких власників виникали претензії, але підгонка деталей і збірка не викликає нарікань.
До слабких місць салону варто віднести не надто стійке покриття кнопок, кришку центрального підлокітника, а також ручку капота. Заміна всіх цих елементів коштує недорого. Варто також відзначити випадання пікселів на екрані бортового комп'ютера. Але це спостерігається вже на автомобілях з пробігом більше 200 тисяч км. Крім того, виникають проблеми з компресором кондиціонера, який вимагає безперервної мастила. Він не ремонтується і просто замінюється після відпрацювання свого ресурсу. Власники універсала Ауді А4 Б6 Avant часто писали на форумах про відмову динаміка зумера приладової панелі.
Після виходу на ринок автомобіль Audi A4 B6 оснастили різними бензиновими і дизельними двигунами. Серед них можна відзначити найбільш поширені:
- бензин 2.0 ALT (130 л. с.);
- бензин Turbo 1.8 AVJ, BFB, AMB, BEX (віддача 150-190 «коней»);
- дизель TDI 1.9 (131 л. с.);
- бензин 3.0 ASN (220 л. с.) і BBJ (218 л. с.).
У топових комплектаціях з 3-літровим двигуном і повним приводом Quattro працювала автоматична коробка Tiptronic. МКПП була присутня в різних модифікаціях як з переднім, так з повним приводом. Варіатор Multitronic встановлювався тільки на передньопривідних модифікаціях універсалу Ауді А4 Б6 Avant.
З двигунів найнадійнішим став 3-літровий бензиновий агрегат. Ці мотори без проблем проходили до 500 тисяч кілометрів без капітального ремонту. Однак і у нього є слабкі місця. Наприклад, це котушки запалювання, що вимагають заміни через кожні 100 тисяч пробігу. Крім того, регулярної заміни вимагають фазорегулятори. Якщо цього не зробити вчасно, то це призводить до зносу зубців на зірочці распредвала. Якщо затягнути заміною фазорегулятор, то ремонт буде дорогим. Крім того, через велику маси 3-літрових двигунів, швидше виходить з ладу передня підвіска.
Універсал Audi А4 B6 Avant
Серед проблем 2-літрового бензинового двигуна на універсалі Ауді А4 Б6 Avant можна відзначити суттєве масляний апетит. Він виникав практично на всіх примірниках, які пробігли більше 100 тисяч кілометрів. Витрата масла досягав 1 літр на тисячу кілометрів. Дизельні двигуни відрізнялися надійністю, але у них спостерігалися проблеми з форсунками після 200 тисяч пробігу. Крім того, досить багато дизельних двигунів мали проблеми з окремими деталями вакуумних насосів.
У турбованих двигунах за традицією слабким місцем є турбонаддув. Основні проблеми спостерігаються з порушенням герметичності і підсмоктуванням повітря з патрубка. Зустрічалося досить багато випадків, коли патрубок перетирався хомутом у турбіни. Практично всі силові установки, які працювали на універсалі Ауді А4 Б6 Avant, мали проблеми з котушками запалювання. Вони тріскалися через певний інтервал часу. Багато було випадків з відмовами всіляких датчиків.
При купівлі вживаного універсала Ауді А4 Б6 Avant фахівці рекомендує звернути пильну увагу на стан гальмівних шлангів, компресора кондиціонера, насос в гальмівній системі, внутрішні ШРУСи. Частою проблемою є перетирання гофри з проводкою між кришкою багажника і кузова, а також між дверима і кузовом. В результаті може перестати працювати електричні приводи дзеркал і багажника, підсвічування, центральний замок.
Серед трансмісій найбільш вдалою виявилася механічна коробка передач. Крім того, з нею найдешевше виходить заміна зчеплення. Автомат Tiptronic також надійний, але сума його ремонту в кілька разів більше, ніж «механіки». Найбільш проблемним виявився варіатор Мультитроник. Повний привід практично не доставляв клопоту своїм власникам.
Салон універсала Audi А4 B6 Avant
Передня підвіска універсала Ауді А4 Б6 Avant 8-важільна і виконана з алюмінієвого сплаву. Вона забезпечує комфорт і відмінну керованість автомобіля. Правда, дуже надійною і пристосованої до наших доріг її назвати не можна. Однак при акуратній їзді ця підвіска може пройти до серйозного ремонту близько 150─170 тисяч км. Задня підвіска на передньопривідних версіях виконана у вигляді трапецієподібних важелів є практично вічної.
В цілому універсал Ауді А4 Б6 Avant зарекомендував себе як надійний і неубіваемий автомобіль. Для нього 10─15 років це не термін і до сих пір на вторинному ринку можна зустріти пристойні екземпляри.
У таблиці нижче можна подивитися модифікації універсалу Audi А4 B6 Avant.
Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід бензин, 1.6 МТ 102 МКПП передній бензин, 1.6 multitronic 102 варіатор Multitronic передній бензин, 1.8 T АТ quattro 150 АКПП повний бензин, 1.8 T АТ quattro 163 АКПП повний бензин, 1.8 T АТ quattro 190 АКПП повний бензин, 1.8 Т МТ quattro 190 МКПП повний бензин, 1.8 Т МТ 190 МКПП передній бензин, 1.8 Т МТ 150 МКПП передній бензин, 1.8 Т МТ 163 МКПП передній бензин, 1.8 T МТ quattro 150 МКПП повний бензин, 1.8 T МТ quattro 163 МКПП повний бензин, 1.8 Т multitronic 150 варіатор Multitronic передній бензин, 1.8 Т multitronic 163 варіатор Multitronic передній бензин, 1.8 Т multitronic 190 варіатор Multitronic передній дизель, 1.9 TDI 5MT 130 МКПП передн й дизель, 1.9 TDI 6MT 130 МКПП передній дизель, 1.9 TDI MT quattro 130 МКПП повний дизель, 1.9 TDI MT 115 МКПП передній дизель, 1.9 TDI MT 100 МКПП передній бензин, 1.9 multitronic 130 МКПП передній бензин, 2.0 MT 130 МКПП передній бензин, 2.0 FSI MT 150 МКПП передній бензин, 2.0 multitronic 130 варіатор Multitronic передній бензин, 2.0 FSI multitronic 150 варіатор Multitronic передній бензин, 2.4 MT 170 МКПП передній бензин, 2.4 multitronic 170 варіатор Multitronic передній дизель, 2.5 TDI tiptronic quattro 180 АКПП повний дизель, 2.5 TDI MT quattro 180 МКПП повний дизель, 2.5 TDI MT 163 МКПП передній дизель, 2.5 TDI MT 155 МКПП передній дизель, 2.5 TDI multitronic 155 варіатор Multitronic пере дний дизель, 2.5 TDI multitronic 163 варіатор Multitronic передній бензин, 3.0 tiptronic quattro 220 АКПП повний бензин, 3.0 MT 220 МКПП передній бензин, 3.0 MT quattro 220 МКПП повний бензин, 3.0 multitronic 220 варіатор Multitronic передній
Якщо цікаво, можете прочитати загальну статтю статтю про автомобіль Ауді А4 Б6 на нашому сайті.
Універсал Audi А4 B7 Avant
Третє покоління Audi A4 B7 вийшло на ринок 2004 році випускалося по 2007 рік. Автомобіль, як і попередник, був випущений кузовах седан, кабріолет і універсал Avant. За своєю конструкцією та технічним оснащенням автомобіль досить сильно відрізнявся від A4 B6. Серед двигунів, які встановлювалися на універсал Ауді А4 Б7 Avant варто відзначити наступні.
бензинові:
- 4-циліндрові 1.6 (ALZ), 2.0 (ALT);
- 6-циліндрові V6 3.0 (BBJ), 3.2 (AUK, BKH);
- Турбовані 1.8 MPI (BFB), 2.0 TFSI (BGB, BPG, BWE, BWT, BUL).
дизельні:
- Сім різних моделей об'ємом 1.9─3.0 літра.
Універсал Audi А4 B7 Avant
Серед бензинових силових установок універсала Ауді А4 Б7 Avant найпоширенішими були 2-літрова атмосферна модель і двигуни об'ємом 1.8 і 2 літри з турбіною. Привід ГРМ у них ремінних, оснащені гідрокомпенсаторами, клапана не потребують регулювання. З атмосферним двигуном проблем не спостерігалося, а ось турбовані неабияк пошарпали нерви своїм власникам. Зокрема, штовхачі насоса високого тиску і розподільний вал дуже часто приходили в непридатність на рубежі 120 тисяч кілометрів пробігу. В кінці життєвого циклу автомобіля A4 B7 німецькі конструктори допрацювали штовхачі і ресурс двигунів збільшився.
Серед інших несправностей на турбованих двигунах власники універсала Ауді А4 Б7 Avant називають такі проблеми. Часто спостерігається підтікання прокладки клапанної кришки. Це відбувається через несправність клапана ЄДР. Масло тече як з-під прокладки, так і через колодязі свічок.
Ресурс котушок запалювання становить близько 100 тисяч пробігу, а подушок двигуна близько 200 тисяч. На рубежі 150 тисяч масляний апетит двигунів істотно зростає. У відгуках власників універсала Ауді А4 Б7 Avant можна зустріти повідомлення про те, що в цьому випадку допомагала процедура раскоксовкі кілець. При серйозному пробігу турбіна цих двигунів також починає під'їдати масло. Її ресурс в середньому становить 230─250 тисяч кілометрів.
Найкраще в лінійці бензинових двигунів універсала Ауді А4 Б7 Avant себе проявив атмосферне дволітровий ALT. Цей мотор практично не доставляв проблем власникам автомобіля. Але споживання масла у нього серйозно зростала зі збільшенням пробігу, як і у інших двигунів. З інших поширених проблем варто відзначити вихід з ладу термостата на рубежі 150 тисяч кілометрів. Помпа відмовляє приблизно на 170 тисячах.
Двигун Audi А4 B7 Avant
Разом з двигунами на універсалі Ауді А4 Б7 Avant працювали такі трансмісії:
- 5 і 6-ступінчасті МКПП;
- варіатор Multitronic;
- 6-ступінчаста АКПП Tiptronic.
Механічна коробка передач на універсалі Ауді А4 Б7 Avant заслужила репутацію неубіваемий. Вона без проблем проходила до 200 тисяч км і тільки потім була потрібна заміна синхронізаторів, а також механізму перемикання передач. Multitronic починав доставляти проблеми власникам автомобілів після 100 тисяч пробігу. Найчастіше відмовляв блок управління, що супроводжувалося переходом коробки в аварійний режим. Вартість ремонту в цьому випадку була помірною.
Автоматична коробка від фірми ZF мала помилки в розрахунках при конструюванні. Вона віражалася в несумісності алгоритму роботи и складу Рідини, залітої в неї. Це призводе до збільшеного знос гідротрансформатора. Інженери Audi намагалися усунути цю проблему заміною прошивки електронного блоку управління, а також підбором рідини. Ця проблема на універсалах Ауді А4 Б7 Avant проявлялося на рубежі 110─120 тисяч км. Симптомами цього були виражені ривки при перемиканні передач, коли автомобіль набирав швидкість. Причому гідротрансформатор вимагав кваліфікованого ремонту, а це перепадало в копієчку. Власники A4 B7 рекомендують проводити заміна рідини в АКПП приблизно раз в 40─50 тисяч пробігу.
Система повного приводу Quattro практично не доставляла ніяких проблем своїм власникам. Потрібно було тільки вчасно міняти потёкшіе сальники і приблизно до 200 тисяч пробігу провести ремонт опори карданного валу. ШРУСи мають ресурс роботи приблизно 200 тисяч.
Передня підвіска універсала Ауді А4 Б7 Avant має в своїй конструкції 4 поперечних важеля. Задня підвіска представлена трапецієподібними важелями. І та і інша в цілому надійні, особливо задня. При нормальній їзді передня підвіска може служити до 150 тисяч кілометрів, навіть на російських дорогах. Втулки стабілізатора і тяги мають ресурс 100 тисяч, а амортизатори ─ до 180 тисяч.
Судячи з відгуків власників універсалів Ауді А4 Б7 Avant, на старих автомобілях періодично виходить з ладу жаба стоп-сигналів. На автомобілі з автоматичною коробкою це зменшує тягу двигуна. Заміна коштує недорого. Текти рульової рейки з'являється зазвичай на рубежі 200 тисяч кілометрів.
Проблеми в роботі центрального замка можуть спостерігатися через окислення контактів його блоку управління. Іноді можуть відбуватися обриви проводів в кожусі між водійськими дверима і кузовом. «Мізки» блоку комфорту на автомобілях з пробігом можуть підносити деякі сюрпризи. Це можуть бути несправності в роботі освітлення салону, електричних приводів дзеркал і склопідйомників, центрального замка. Паркувальні датчики зазвичай приходять в непридатність близько 150 тисяч пробігу.
Салон Audi А4 B7 Avant
Термін служби ламп в ксенонових фарах становить близько 100 тисяч кілометрів. На рубежі 150 тисяч починаються проблеми з сервоприводами заслінок для управління повітряним потоком. Проблеми можуть бути з датчиком тиску компресора в системі кондиціонування. Важливо вчасно провести заміну, інакше це може привести до серйозних пошкоджень системи кондиціонування. Власники універсалів Ауді А4 Б7 Avant відзначають, що в мороз можуть з'являтися помилки подушок безпеки. Це відбувається через збій в роботі електронного блоку управління подушками безпеки.
Так, що в цілому універсали Ауді А4 Б7 Avant показали себе з хорошого боку. На них є певний перелік хвороб, але серед них немає смертельних. Хоча якщо недоглядеть, то можна потрапити на дорогий ремонт.
У таблиці нижче можна подивитися модифікації універсалу Audi А4 B7 Avant.
Тип и об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід бензин, 1.6 MT 102 МКПП передній бензин, 1.8 Т МТ 163 МКПП передній бензин, 1.8 Т МТ quattro 163 МКПП повний бензин, 1.8 Т multitronic 163 варіатор Multitronic передній дизель, 1.9 TDI MT 115 МКПП передній дизель, 1.9 TDI multitronic 115 варіатор Multitronic передній дизель, 2.0 TDI tiptronic quattro 140 АКПП повний бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro 200 АКПП повний бензин, 2.0 TFSI tiptronic quattro 220 АКПП повний бензин, 2.0 TFSI MT 220 МКПП передній бензин, 2.0 MT 130 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT 200 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT quattro 200 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 170 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT quattro 220 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT quatt ro 140 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT quattro 170 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 140 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI multitronic 220 варіатор Multitronic передній бензин, 2.0 TFSI multitronic 200 варіатор Multitronic передній дизель, 2.0 TDI multitronic 140 варіатор Multitronic передній бензин, 2.0 multitronic 130 варіатор Multitronic передній дизель, 2.5 TDI MT 163 МКПП передній дизель, 2.5 TDI multitronic 163 варіатор Multitronic передній дизель, 2.7 TDI MT 180 МКПП передній дизель, 2.7 TDI multitronic 180 варіатор Multitronic передній дизель, 3.0 TDI tiptronic quattro 233 АКПП повний дизель , 3.0 TDI tiptronic quattro 204 АКПП повний дизель, 3.0 TDI MT quattro 233 МКПП повний дизель, 3.0 TDI MT quattro 204 МКПП підлогу ий бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro 256 АКПП повний бензин, 3.2 FSI MT 256 МКПП передній бензин, 3.2 FSI MT quattro 256 МКПП повний бензин, 3.2 FSI multitronic 256 варіатор Multitronic передній
Універсал Audi А4 B8 Avant
Універсал Ауді А4 Б8 Avant з'явився на ринку в 2008 році (седан A4 B8 з 2007) і став дуже популярним автомобілем в Європі. Переживши рестайлінг в 2011 році, універсал випускався до 2016 року. Машина користувалася попитом в якості сімейного автомобіля, а також в ролі службового для різних фірм. Модифікація в кузові Avant з'явилася навесні 2008 року. Багажник має об'єм 490, а при складених задніх сидіннях 1430 літрів.
Audi А4 B8 Avant
Універсал Ауді А4 Б8 Avant мав великий вибір дизельних двигунів. На ринку можна часто зустріти автомобілі з дволітровим TDI різної потужності (120, 136, 143, 163, 170, 177 кінських сил). Мотор TDI 2.0 показав себе надійним в роботі і має витрата палива приблизно 6─8 літрів на 100 кілометрів.
З трансмісії найбільш проблемним за традицією виявився Multitronic. У деяких випадках він починав ламатися, коли на спідометрі було 70 тисяч км. Крім того, досить частим явищем на універсалах Ауді А4 Б8 Avant були проблеми з системою охолодження. Зокрема, на двигунах TDI 2.0 2008 і 2009 років випуску швидко виходить з ладу клапан охолоджувача EGR. У певних ситуаціях це призводило пошкодження мотора. На силових установках TFSI 3.0, випущених восени 2009 року, спостерігається втрата потужності через брак інтеркулера.
Проблеми також спостерігалися на силових установках TFSI 2.0 універсалів Ауді А4 Б8 Avant, випущених навесні 2009 року. В системі охолодження цих двигунів антифриз витікав через лінію охолодження, яка йшла на турбіну. Власникам цих автомобілів вдавалося уникнути перегріву двигуна тільки, якщо вони відразу відключали мотор після включення індикатора про перегрів. Існує також проблема накопичення бруду між радіаторами двигуна і кондиціонера. Тут накопичуються листя, бруд і т. П.
Власники дизельних модифікацій універсалів Ауді А4 Б8 Avant відзначають в своїх відгуках швидкий знос вичавного підшипника, веденого диска, двомасових маховика. Комплект зчеплення на цих автомобілях коштує близько 1 тисячі євро.
Універсал Audi А4 B8 Avant до рестайлінгу
Як поширених проблем універсала Audi A4 B8 Avant власники називають швидкий розряд акумулятора. Це виправляється оновлення прошивки, яка приводить в норму процес управління розрядом АКБ. З підвіскою особливих проблем не виникає. У гальмівній системі потрібно уважно стежити за гальмівними шлангами, на яких іноді з'являються тріщини. На форумах можна зустріти чимало повідомлень про те, що задні ліхтарі універсал Ауді А4 Б8 Avant можуть «пітніти». Це викликає корозію контактів і вихід їх з ладу.
З проблем по кузову можна відзначити скрипи зовнішніх дзеркал на автомобілях, випущених до 2010 року. Проблема спочатку усувалася в сервісах за допомогою спеціального мастила, а потім виробник встановив в механізм складання модернізовані ковзаючі шайби. Деякі відзначали розчинення лаку на кришці, яка закриває вушко для буксирування передньої частини автомобіля. В іншому лакофарбове покриття автомобіля нарікань не викликала.
Універсал Audi А4 B8 Avant після рестайлінгу
Якість обробки салону універсала Ауді А4 Б8 Avant і підбір матеріалів для нього нарікань не викликають. Автомобіль не виглядає зношеним навіть після 100─150 тисяч кілометрів пробігу. Не дивно, що ця модель випускалася в цілому близько 10 років, і стала однією з найбільш затребуваних на автомобільному ринку Європи.
У таблиці нижче можна подивитися модифікації універсалу Audi А4 B8 Avant.
Тип и об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід КОМПЛЕКТАЦІЇ бензин, 1.8 TFSI MT quattro 160 МКПП повний бензин, 1.8 TFSI MT quattro 170 МКПП повний Base бензин, 1.8 TFSI MT 120 МКПП передній Base бензин, 1.8 TFSI MT 160 МКПП передній Base бензин, 1.8 TFSI MT 170 МКПП передній Base бензин, 1.8 TFSI multitronic 170 варіатор передній Base бензин, 1.8 TFSI multitronic 160 варіатор передній бензин, 1.8 TFSI multitronic 120 варіатор передній Base дизель, 2.0 TDI MT 136 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT 180 МКПП передній Base бензин, 2.0 TFSI MT 211 МКПП передній Base бензин, 2.0 TFSI MT quattro 225 МКПП повний бензин, 2.0 TFSI flexible fuel MT quattro 180 МКПП повний бензин, 2.0 TFSI flexible fuel MT 180 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT 180 МКПП передній бензин, 2.0 TFSI MT quattro 211 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 120 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT 136 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT 143 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT quattro 143 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 150 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT quattro 150 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 163 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT 170 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT quattro 170 МКПП повний дизель, 2.0 TDI MT 177 МКПП передній дизель, 2.0 TDI MT quattro 177 МКПП повний бензин, 2.0 TFSI MT 211 МКПП передній Base бензин, 2.0 TFSI MT quattro 211 МКПП повний бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro 211 робот повний бензин, 2.0 TFSI MT 225 МКПП передній Base, Comfort, Sport дизел , 2.0 TDI S-tronic quattro 177 робот повний бензин, 2.0 TFSI multitronic 180 варіатор передній дизель, 2.0 TDI multitronic 143 варіатор передній бензин, 2.0 TFSI multitronic 211 варіатор передній бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro 225 робот повний Base бензин, 2.0 TFSI S-tronic quattro 211 робот повний дизель, 2.0 TDI multitronic 177 варіатор передній бензин, 2.0 TFSI multitronic 225 варіатор передній Base дизель, 2.0 TDI multitronic 143 варіатор передній Base бензин, 2.0 TFSI multitronic 211 варіатор передній Base дизель, 2.0 TDI multitronic 150 варіатор передній Base дизель, 3.0 TDI MT quattro 245 МКПП повний дизель, 3.0 TDI MT 204 МКПП передній дизель, 3.0 TDI clean diesel tiptronic quattro 245 АКПП повний дизел ь, 3.0 TDI S-tronic quattro 245 робот повний Base дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro 272 робот повний Base дизель, 2.7 TDI MT 190 МКПП передній дизель, 2.7 TDI multitronic 190 варіатор передній дизель, 3.0 TDI clean diesel tiptronic quattro 240 АКПП повний дизель, 3.0 TDI MT quattro 240 МКПП повний дизель, 3.0 TDI S-tronic quattro 240 робот повний бензин, 3.2 FSI tiptronic quattro 265 АКПП повний бензин, 3.2 FSI MT quattro 265 МКПП повний бензин, 3.2 FSI multitronic 265 варіатор передній дизель, 3.0 TDI multitronic 204 варіатор передній
Універсал Audi А4 B9 Avant
Універсал Ауді А4 Б9 Avant, який є на сьогоднішній день актуальним поколінням, був анонсований влітку 2015 року, а пізніше був представлений на автосалоні у Франкфурті. Екстер'єр автомобіля значно змінився в порівнянні з попередником, але при цьому зберігся неповторний стиль Audi.
У передній частині автомобіля відразу привертають увагу хижі фари головного світла, які мають підкреслено гострі кути з світлодіодів. У базовій модифікації пропонуються ксенонові фари, а в якості опції можна замовити Matrix LED. Загальний вигляд автомобіля спортивний, динамічний і вдало скроєний. Капот універсала Ауді А4 Б9 Avant похилий і кілька подовжений. Дверні прорізи конструктори зробили досить великими.
Універсал Audi А4 B9 Avant
Задня частина універсала не менш привабливо. Виштамповка в задній частині даху автомобіля схожа на спойлер. Задні фари також оснащені світлодіодними габаритами. Як повідомляє виробник, приблизно 17 відсотків матеріалів кузова зроблений з алюмінію. При виробництві використовувалася сталь гарячого і холодного штампування. Покупцям пропонуються 15 варіантів кольорів кузова.
Інтер'єр універсала Ауді А4 Б9 Avant виконаний із сучасних матеріалів. Ергономіка, як і в інших автомобілях Audi, знаходиться на висоті. У порівнянні з минулим поколінням габарити і колісна база автомобіля були збільшені. Завдяки цьому інженерам і дизайнером автомобіля вдалося збільшити простір всередині салону. Варто відзначити нову панель приладів з багатофункціональним дисплеєм 12,3 дюйма і мультифункціональний рульове колесо.
Салон універсала Audi А4 B9 Avant
Консоль і двері мають фонову підсвічування. Дисплей мультимедійної системи в базовій версії має діагональ 7 дюймів, а в якості опції пропонується восьмидюймовий. Звукова система автомобіля забезпечує 3D звук. Як опція пропонується бездротова зарядка смартфона. За додаткову плату на спинках передніх сидінь можна встановити дисплеї 10,1 дюйма для пасажирів ззаду.
Повідомляється про розширення функцій штатної системи безпеки, а серед електронних асистентів з'явилися оновлені:
- круїз контроль;
- стеження за «мертвими» зонами;
- парктроник;
- та інші.
У базовому варіанті на автомобіль ставляться колісні диски розміром 16 і 17 дюймів. Опціонально пропонуються моделі розміром 18 і 19 дюймів. Маса універсала Ауді А4 Б9 Avant в порівнянні з попередником зменшилася на 120 кг до 1320. Обсяг багажника збільшився до 505 літрів або 1510 літрів при складених задніх сидіннях.
Підвіска пройшла модернізацію в порівнянні з попереднім поколінням. Передня і задня підвіска багатоважільна, що мають в конструкції по 5 кованих важелів з алюмінію. Опціонально пропонуються адаптивні амортизатори з режимами роботи Standart і Sport. На старті продажів універсалу Ауді А4 Б9 Avant виробник запропонував 3 бензинових силових установки і чотири дизельних. Є модифікації з переднім і повним приводом.
Дізельні двигуни:
- TDI 2.0, потужність 150 і 190 кінських сил;
- TDI 3.0, потужність 218 і 282 кінських сил.
Бензінові двигуни:
- TFSI 1.4, 150 кінських сил;
- TFSI 2.0, потужність 190 і 252 кінських сил.
Багажник універсала Audi А4 B9 Avant
Двигуни працюють в зв'язці з такими трансмісіями:
- 6-ступінчаста МКПП;
- 8-ступінчаста АКПП Tiptronic;
- Роботизована коробка 7S T
У таблиці нижче можна подивитися модифікації універсалу Audi А4 B9 Avant.
Тип и об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід Комплектації бензин, 1.4 TFSI MT 150 МКПП передній Sport бензин, 1.4 TFSI S tronic 150 робот передній Base, Sport, Design бензин, 2.0 TFSI MT 190 МКПП передній Sport дизель, 2.0 TDI S tronic 150 робот передній Sport, Design бензин, 2.0 TFSI S tronic 190 робот передній Sport, Design дизель, 2.0 TDI S tronic quattro 190 робот повний Sport бензин, 2.0 TFSI S tronic quattro 249 робот повний Sport, Design
Если стаття виявило для вас корисний, розповсюдьте посилання на агентство неї в СОЦІАЛЬНИХ МЕРЕЖ. Це поможет розвитку сайту. Голосуйте в огляді нижче і оцінюйте матеріал! Виправлення і доповнення до статті, а також ваші відгуки про універсал A4 Avant, залишайте в коментарях.