Сальник приводного вала являє собою гумову манжету з армуючим пояском, яка встановлена ​​в місцях сполучення приводних валів з коробкою передач або роздавальної коробкою. Сальник є своєрідним буфером, що перешкоджає витіканню робочої рідини з агрегатів трансмісії.

Основною ознакою виходу з ладу ущільнювача сальника приводу є поява течі трансмісійного масла з коробки змінних передач. Найчастіше, через пошкоджений сальник випливає все трансмісійне масло. При появі масляних плям на місці стоянки автомобіля, слід негайно звернутися на станцію технічного обслуговування, оскільки масляне голодування КПП або АКПП може привести до виходу з ладу коробки передач в цілому, і тоді власник авто буде змушений звернутися за послугою ремонту акпп або трансмісії.

На довговічність сальника впливає манера їзди і своєчасне планове технічне обслуговування автомобіля . Сальник приводних валів прискорено зношується при значному його перегрів. Перегрів відбувається при погіршенні физико-механічних властивостей трансмісійного масла. Для автомобілів, оснащених автоматичною трансмісією, дуже критична експлуатація автомобіля в зимовий період без прогріву КПП. При попаданні на сальник бензину, знижується його еластичність, з'являються мікротріщини на його поверхні. Зниження еластичності веде до зменшення ущільнюючих властивостей сальника і його протікання.

Порядок заміни ущільнювачів сальників приводу:

1. Поддомкрачиваніє автомобіля
2. Злив масла з коробки змінних передач або з АКПП в разі автоматичної трансмісії
3. Зняття колеса з маточини
4. Демонтаж гальмового супорта з маточини
5. Процедура відключення кронштейна гальмівного шланга і зняття датчика АБС
6. відкручування ступичні гайки
7. Зняття гальмівного диска
8. Демонтаж рульової тяги
9. Процедура відключення ступичного вузла від амортизатора
10. Зняття ШРУСа з коробки змінних передач
11. Видалення старого ущільнювача сальника за допомогою знімача
12. Очищення від бруду та відкладень посадкового місця сальника
13. Запресовування нового ущільнювача сальника за допомогою спеціальних пристосувань і інструменту
14. Збірка підвіски виробляється в зворотному порядку

Процедура заміни сальника приводу може відрізнятися в залежності від конструкції передньої підвіски конкретної моделі.

Далі зупинимося на деяких конструктивних особливостях автомобілів.

ШРУС утримується в коробці передач за допомогою стопорних кілець. Наприклад, для автомобілів Toyota характерні кільцеві стопори на приводних валах. Детальніше про ремонт Тойота .

На деяких моделях автомобілів марки VW застосовані фланцеві кріплення ШРУСов, тому тут застосовуються розтискні стопорні кільця.
Також, для автомобілів німецького концерну трудомісткість робіт по заміні ущільнювачів сальників збільшена за рахунок необхідності демонтажу підрамника, для отримання доступу до сальнику приводних валів. Читайте, докладніше про ремонт німецьких авто.

Для автомобілів марки Renault, відмінною рисою є поетапне шлицевое з'єднання приводних валів, тому на цих моделях застосовується подвійне ущільнення - за допомогою сальника і ущільнювального гумового кільця.