Гарний SsangYong Korando з механічною коробкою - і динаміка відмінна, і витрата мінімальний, та ось є у нього один істотний недолік. По-перше, відчутна турбояма дизельного мотора змушувала філігранно працювати зчепленням, а по-друге, вузенька «планка» крутного моменту вимагала багато працювати важелем коробки передач, який в принципі міг би бути і більш точним в роботі. Так ось, Korando з автоматом одним махом позбулися всіх цих проблем.
Сьогодні покупцям доступна і механіка, і автомат. Я не є великим шанувальником АКП, але змушений визнати, що для SsangYong Korando автомат підходить краще, ніж механіка. З ним він сприймається органічніше. Перемикати передачі в мануальному режимі можна як прапорцем на торці набалдашника важеля, так і кнопками на рульовому колесі. Але жоден з них назвати зручним у мене язик не повертається.
Колеги з «Автоцентру» скоро проведуть порівняльний тест цих версій, а поки - мій погляд на машину з АКП. З автоматом машина на півтори секунди повільніше розганяється (11,5), ніж з з механікою, однак максималка вище - 179 проти 186. Витрачає АКП очікувано більше. У міському режимі на 2 літри більше, хоча на трасі найбільше на літр.
Цікаво, що трансмісія у корейців власна. КПП рано блокує гідротрансформатор, тому вміло використовує момент і не крутить без толку до високих оборотів. Також немає посмикувань під час прискорень: АКП розуміє, де можна прискорюватися в рамках однієї передачі на моменті, а де потрібно «стрибнути» вниз. Той же трошки «божевільний» турбодизель потужністю в 175 коней, все так же доводиться постійно стримувати. Продуктивності його турбіни вистачило б щоб привести в бойову готовність якусь надувну гірку для дітей в одному з київських парків. І хоча в новому моторі є Common Rail, працює він все ще грубувато.
На бездоріжжі АКП c одного боку грає позитивну роль, так плавно передає момент і не загрожує спалити зчеплення, як на механіці. Але з іншого боку ... Є певний дисбаланс в узгодженості роботи АКПП і системи контролю тяги. Потужне наростання тяги і ривкоподібно спрацьовування автомата провокують ривок коліс під час старту, який загрожує закапуванням на піску і в снігу. Навіть перехід в зимовий режим не згладжує цю проблему, як і примусове відключення контролю тяги. Часом вибратися навіть із дрібної піщаної пастки виходить не відразу. Місцями на серйозному бездоріжжі здається, що 18 см кліренсу дуже мало, тому чіпляєш дном.
Якщо подивитися в прайс, то автомат пропонується тільки на повнопривідних версіях, тому вони і найдорожчі. Найдоступніший SsangYong Korando з механікою тягне на 198 тисяч, повнопривідний - на 25 тисяч дорожче, а додавши ще 14 тисяч, покупець отримають АКП. І в результаті це все одно дешевше, ніж у корейських конкурентів Kia Sportage і Hyundai ix35. На 50 тисяч дорожче і Ford Kuga з дизелем і роботом, а VW Tiguan - взагалі c захмарною ціною в 320 тисяч.
Так що якщо думаєте про кросовер з автоматом, про SsangYong Korando варто, як мінімум, замислитися, за умови, що бездоріжжя Ви збираєтеся відвідувати досить рідко.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Сергій Волощенко Ведучий «Першого Автомобільного телеканалу», Головний редактор журналу «Auto Bild Все Провідні» Уже в 6-річному віці знав, що головною пристрастю життя будуть машинки (тоді й гадки не мав, що бувають інші). У цьому ж віці вперше сів за кермо. Батько працював викладачем в ДОСААФ, так що вибирати на чому їздити я міг уже тоді. Спочатку ГАЗ-53, потім «копійка», ЗІЛ-130, навіть автобус ЛАЗ. Хто ж знав, що цього списку кінця і краю не буде. Спробував якось підрахувати скільки машин за 15 років роботи в журналістиці я вже об'їздив і збився на п'ятій сотні. А в Ікселі вже прописана чергу на кілька тижнів вперед.Начінал кар'єру в «Бліц-Інформ», потім в 1998 році був першим головним редактором журналу «Авто Мир», вивчав роботу автобізнесу зсередини, работав PR-менеджером на «Віннер Імпортс». Зараз проявляю чудеса еквілібристики сидячи навіть не на двох стільцях. Крім журналів «Auto Bild» і «Всі провідні» є ще й два проекти на «Першому Автомобільному телеканалі». А подробиці про це та багато іншого, сподіваюся знайдете в моєму блозі!
Інші матеріали автора: