1. Порівняльний тест від журналу "За кермом"
2. Порівняльний тест Рено Дастера і Шевроле Ниви від "Авторевю"
3. Дастер, Шевроле Нива або Ховер в порівнянні від "Авто Плюс"
4. Renault Duster проти Chevrolet Niva від програми "В русі"
5. Любительський порівняльний тест

Шевроле Нива є головним конкурентом Рено Дастер, тому що вартість базових комплектацій у них практично однакова. Що вибрати: Renault Duster або Chevrolet Niva задаються не тільки багато автолюбителя, а й журналісти, що працюють в сфері автомобільної індустрії. У даній статті зібрані множинні порівняльні тест-драйви цих двох найдоступніших позашляховика: журналів "За кермом" і "Авторевю", телепрограм "Наші тести" і "В русі", а також цікавий і екстремальний аматорський тест-драйв власників даних автомобілів.

Порівняльний тест від журналу "За кермом"

Основним конкурентом Рено Дастер вважається Шевроле Нива. Два ці автомобіля близькі за концепцією. Ціна також не сильно відрізняється. Тестовий Дастер (1.6л., 102 к.с., 6МКПП) коштує 624000 руб. Нива (1.7л, 80 к.с., 5МКПП) - 541000 руб.

Салон Ниви по комфорту програє Дастера. Позаду тісно, ​​приладова панель з минулого століття, що, втім, не заважає прочитувати свідчення приладів. Непросто під час руху дотягнутися до кнопок обігріву сидінь і магнітоли, розташованим внизу консолі. Недостатньо відсувається назад переднє сидіння - людині з ростом 180 см за кермом комфортно не розташуватися.

Салон Дастера, хоч розкішшю теж не блищить, виглядає все ж набагато солідніше. Зручні передні сидіння з безліччю регулювань має ліфт (чого немає на Шеви Ниві), приладова панель нарядно. Багажник великий. Кнопки стеклопод'емников розташовані на двері. Запаска зберігається в багажнику (у Ниви доступ до запасці легше, але в нашій країні це, скоріше, мінус). Огляд не гірше, ніж у Ниви. Правда, ручки регулювання клімату розташовані кілька занизько, але вони працюють чітко і зрозуміло. Незвично розташована кнопка звукового сигналу - на торці лівого важеля під кермом. В екстрених ситуаціях це мінус.

В умовах щільного міського трафіку Ниві не вистачає потужності. Щоб впевнено триматися в потоці, обороти знижувати не можна, при цьому активно доводиться орудувати важелем перемикання передач. Щоб зробити обгін, потрібно переключитися на четверту, а то і на третю передачу. При цьому трансмісія виє як пікіруючий бомбардувальник.

Більш потужний двигун Renault Duster дозволяє в тих же умовах не метушитися. Без напрягу витримуючи швидкість близько 100 км / ч (на шосту передачу можна виходити вже при 80 км / ч), двигуна не чутно. Він подає голос тільки в разі перемикання на п'яту в момент обгону.

Теж стосується і умов бездоріжжя. Володіючи потенційно кращою прохідністю, Нива не може реалізувати цю перевагу через брак потужності - занадто багато сил забирає обертання двох карданних валів, двох диференціалів і роздавальної коробки.

До незручностей Ниви можна також віднести той факт, що людина без спеціальної підготовки може з першого разу і не включити повний привід. Тут вправність потрібна. Толі справу Дастер - кругляшік управління трансмісією зрозумілий навіть дитині, ніяких зусиль. Про комфорт їзди по бездоріжжю на Ниві говорити на доводиться. Відчуття складається, що автомобілю поставлена ​​задача прорватися за всяку ціну. Стрибає на вибоїнах, слабо слухається керма, але - їде! Дастер же йде плавно, можна сказати, делікатно. Керованість відмінна.

В кінці трохи про роботу в зимовий період. При морозі більше двадцяти градусів обидві машини заводяться. Renault Duster це робить трохи поувереннее, але головне - результат. Нива за рахунок меншого обсягу салону прогрівається швидше, але страждає огидним розподілом тепла. У той час, як водій і сидить попереду пасажир роздягаються до останнього, ноги ззаду сидять підмерзають. У Дастера всім тепло приблизно однаково.

Напевно, єдиний плюс Chevrolet Niva - це можливість обслуговувати її самостійно. Спеціальних інструментів для цього не потрібно, та й особливих навичок теж. Все на увазі, все доступно.

Дастер в обслуговуванні складніше. Якщо замінити свічки і обслужити акумулятор вийде без проблем, то відкрутити повітряний фільтр можна тільки спеціальним ключем, а масляний - знімачем. Ремінь генератора міняти складно.

З огляду на все вищесказане, можна з упевненістю сказати, що час Chevrolet Niva йде. Їй вже є гідна заміна, що відповідає сучасним вимогам до автомобілів такого класу.

Детальніше читайте в джерелі: www.zr.ru

Порівняльний тест Рено Дастера і Шевроле Ниви від "Авторевю"

Повний привід, ціна близько 500000 рублів. Дастер - новинка на російському ринку і Нива - 10 років чесної роботи на дорогах країни. Чи здатний Renault Duster витіснити опонента з ринку?

Дизайн салону і в Ниві і в Дастера відторгнення не викликає. Скромно, але симпатично. Звичайно приладова панель у Ниви кілька архаїчний, але прилади в обох автомобілях читаються легко.

Істотна різниця відчувається в русі. У місті Рено Дастер істотно виграє у Шевроле Ниви і в динаміці (позначається перевага в 22 кінські сили), і в комфорті. Крім того, на трасі по прямій Chevrolet Niva починає злегка нишпорити, змушуючи водія похитувати не інформативні в околонулевой зоні кермом.

Дастер на шосе тримається впевненіше. Відхилення від заданої траєкторії починаються на швидкостях більше 120 км / ч. І повороти він проходить впевненіше.

Чи не пасує Дастер і на бездоріжжі. Високий кліренс (210 мм проти 198 мм у Ниви), кути в'їзду і з'їзду, і коротка перша передача (сравномая з другої понижувальної у Ниви) дозволяють йому не набагато відстати від конкурента. Звичайно, позначаються коротші ходу підвіски - в снігу Дастер зупиниться раніше, колеса не буде за що зачепитися. Та й заднім ходом їздити треба акуратно - передавальне відношення залишено «легковим». Але зате йде Дастер по бездоріжжю більш плавно. Нива з її короткою базою в таких ситуаціях змушує пасажирів триматися міцніше.

Ясно, що Рено Дастер перевершує Шеви Ниву за більшістю характеристик, але не варто забувати і про те, що Шевроле Нива багато успадкувала у ще радянської Ниви 2121. І ті 54 тисячі осіб, які обрали її в 2010 році заради неубіваемий підвіски і гідної прохідності, готові терпіти багато. Так що говорити про відхід Ниви зі сцени дещо передчасно.

Детальніше читайте в джерелі: www.autoreview.ru

Дастер, Шевроле Нива або Ховер в порівнянні від "Авто Плюс"

Порівняльний відео тест трьох доступних позашляховиків в програмі "Наші тести" провів Олександр Гусаров, подивитися його повністю ви можете нижче:

Renault Duster проти Chevrolet Niva від програми "В русі"

Програма «У русі» вирішила перевірити репутацію Рено Дастер, як вбивці Шевроле Ниви. Ведучий програми Федір Буцко вибрав для цієї мети Дмитровський автомобільний полігон - такий собі луна-парк для позашляховиків. По шляху проходження до місця проведення тест-драйву з'ясувалося беззаперечну перевагу Дастера при русі по хорошому покриттю. Нива виявилася більш гучною, динаміка слабка, грубка не забезпечує рівномірного прогріву салону.

На полігоні Дастер також зміг довести свою перевагу при швидкісному проходженні засніжених ділянок не тільки Ниві, але і підготовленим до важких умов «дорослим» позашляховиків. Відігратися Ниві вдалося тільки на сніжній цілині з глибиною снігу до 35 сантиметрів. За рахунок довше довгих ходів підвіски її колеса добиралися до твердого грунту там, де Renault Duster майже вивішувався на днище. І тим не менше, витягувати Дастер не довелося жодного разу. Так що якщо він і поступається Ниві в прохідності, то не набагато.

Так чи варто прохідність, яка і не стане в нагоді для руху в штатних режимах легкості управління, комфорту і економічності? Кожен сам повинен відповісти на це питання. Але не підлягає сумніву, що Chevrolet Niva збереже за собою частину купівельної аудиторії і поки «на пенсію» не збирається.

Любительський порівняльний тест

З моменту появи Рено Дастер в продажу за ним закріпилася репутація вбивці Chevrolet Niva. Чи є привід для такого твердження, перевіряли в своєму відео тест-драйві прості власники цих автомобілів. Для порівняння вони взяли Дастер, укомплектований двигуном 2,0літра з повним приводом і Шевроле Ниву.

Багато уваги було приділено інтер'єрів обох автомобілів. При порівнянні були відзначені практично всі недоліки і слабкі місця Дастера, але навіть вони в порівнянні з Шевроле Нивою не заважають назвати кросовер від Рено більш комфортним. Починаючи обробкою і дизайном салону і закінчуючи влаштуванням багажника Дастер зроблений на більш високому якісному рівні. Єдиний плюс Ниви полягає в тому, що у власника є можливість її допрацьовувати. Можна поставити лебідку, встановити блокування міжколісних диференціалів, і т.д. Але такого роду доопрацювання цікавлять лише фанатів бездоріжжя, а людей, яким на дачу потрібно з'їздити більше цікавить комфорт.

Питання ж прохідності Ниви вельми спірне. Знову-таки, в звичайних умовах, навіть на раскисшей польовій дорозі Дастер не поступається Ниві по прохідності, зате пересувається більш м'яко і управляється легше.

Тому, швидше за все, людина, змушена іноді з'їжджати з асфальту, візьме Renault Duster.

Дивіться також: