1. Чому засмічується фільтр сажі
2. Переваги регулярної профілактики, чищення і промивання
3. способи очищення
4. Очищення фільтру сажі дизельного двигуна своїми руками
5. Промивання на автомобілі без зняття фільтра
6. Швидка самостійна очищення
7. Як краще чистити фільтр сажі

Сучасні дизельні автомобілі мають багато конструктивних рішень для очищення відпрацьованих газів двигуна. До таких належить система рециркуляції відпрацьованих газів EGR , А також одним з рішень є повсюдна установка сажових фільтрів DPF. В процесі активної експлуатації такий фільтр може швидко вийти з ладу при певних умовах.

Головним завданням фільтруючого елемента є уловлювання сажі. Наступним етапом стає дожигание скупчилися сажових відкладень таким чином, щоб мінімізувати збиток для екології. На самому початку фільтр збирає сажу до певного моменту. Цей момент визначається різницею в тиску перед елементом і після нього. Коли тиск відхиляється від допустимого рівня і пропускна здатність фільтра не дозволяє далі ефективно пропускати вихлопні гази, ЕБУ дизельного ДВС активує відповідний режим для допалювання скопилася сажі.

Спалювання сажі на дизелі включається при різних умовах, які індивідуально задаються виробником тієї або іншої моделі. Узагальнює ці умови то, що дизель повинен мати середню або високу частоту обертання колінчастого вала і перебувати в русі. ЕБУ дає команду по збільшенню кількості палива в момент упорскування. Результатом стає збільшення температури вихлопних газів на виході. При такому підвищенні температури сажа догорає. Якщо машина експлуатується в межах міста з короткими поїздками на малих швидкостях, постійно прогрівається взимку і довго простоює в пробках, тоді режим самоочищення фільтру сажі дизельного двигуна просто не активується. Постійне перебування в таких умовах призводить до швидкого засмічення елемента.

Сажа активно накопичується і забиває фільтруючий елемент. Після того як пропускна здатність знизиться на 9/10, опір вихлопних газів призведе до втрати потужності і ускладненим запусків дизеля . Дана несправність, яка пов'язана з фактичною закупоркою вихлопної системи, може торкнутися як нових авто, так і з великим пробігом.

Термін служби фільтру сажі безпосередньо залежить від ряду факторів і індивідуальних умов експлуатації ТЗ. Критично забитий елемент потрібно міняти. Варто відзначити, що вартість якісної нової деталі досить висока. З цієї причини гостро стало питання, як почистити фільтр сажі дизельного двигуна.

Чому засмічується фільтр сажі

Процес забруднення починається в результаті згорання дизельного палива в циліндрах дизельного двигуна. Побічним продуктом згоряння суміші солярки і повітря є сажа. Зазначена сажа не несе особливої ​​шкоди для фільтра, тому що являє собою дрібнодисперсний порошок. При фільтрації на сітці просто затримуються ці частинки.

Проблема виникає через те, що у вихлопі відзначається наявність частинок вуглеводнів, які не згоріли в робочій камері. Вуглеводні призводять до того, що починається активне утворення смолистих відкладень. Мікрочастинки сажі буквально склеюються смолою, в результаті чого йде прискорене утворення нагару. Також в нагаре присутні і компоненти дизельного моторного масла у вигляді сульфатів металів, які утворюються після згоряння потрапив масла в циліндри.

Сульфати в вихлопі з'являються через те, що металлосодержащие присадки входять до базового складу пакету присадок для дизельних масел. Це особливо стосується універсальних моторних масел, які можна однаково використовувати як для дизельного, так і для бензинового ДВС . Підсумком стає те, що щільний нагар на фільтр сажі система самоочищення дизеля видалити не здатна.

Переваги регулярної профілактики, чищення і промивання

Термін служби фільтру сажі безпосередньо залежить від загальної кількості самоочісток, які ініціював ЕБУ. Чим частіше деталь самоочищається, тим більша кількість платини-каталізатора вигорає під впливом підвищеної температури.

Головним плюсом постійного обслуговування вихлопної системи дизеля є економічний аспект, а також можливість експлуатації мотора зі стабільно оптимальними показниками. Якщо дизельний ДВС знаходиться в умовах, які призводять до підвищеного нагароутворення, тоді профілактичне чищення фільтр сажі набагато вигідніше їзди без його обслуговування аж до самої заміни. Це чітко виражається в фінансовому плані. Справний дизельний двигун з очищеним фільтром завжди віддає повну потужність, помірно витрачає паливо, легко запускається, не шкодить навколишньому середовищу, надійність і загальний ресурс ДВС підвищуються.

Бажано додатково чистити елемент на кожному плановому ТО, після усунення неполадок з паливною апаратурою або ремонту самого двигуна. Одним словом, чистка потрібна як для профілактики, так і після ліквідації причин тривалих збоїв в роботі дизеля, які призводять до утворення нагару на фільтрує сажу сітці.

Додатково можна продовжити «життя» деталі шляхом використання спеціальних присадок в дизельне паливо . Такі присадки дозволяють поліпшити ряд параметрів в процесі експлуатації дизеля. Окрема група добавок спрямована на те, щоб процес нагарообразования став менш інтенсивним, а також націлена на зменшення загальної кількості і зниження температури в процесі автоматичного самоочищення очищає елементу.

Присадка в дизель допомагає солярці повноцінно згоряти в циліндрах, що знижує кількість сажі у вихлопних газах двигуна. При самоочищення немає необхідності довго розжарювати каталізатор дизеля, вигоряння каталізатора в цьому випадку стає менш інтенсивним. Якщо мотор справний, заливається солярка хорошої якості , А також регулярно використовується присадка один раз в 2-3 тис. Км пробігу, тоді додаткове очищення фільтра може і зовсім не знадобитися.

способи очищення

Поширена проблема змусила провідні компанії розробити способи очищення, профілактики і захисту фільтр сажі дизельних автомобілів. Існує два основні підходи для підвищення ефективності регенерації фільтруючого елемента дизеля:

• очищення фільтр сажі дизельного двигуна без зняття;
• промивка фільтр сажі дизельного мотора зі зняттям;

Також необхідно точно знати, чим промити вказаний елемент вихлопної системи дизельного двигуна, так як використання не призначених для цього коштів очищення може остаточно вивести забруднене елемент з ладу.

Очищення фільтру сажі дизельного двигуна своїми руками

Почнемо зі способу, який передбачає зняття фільтр сажі. Така процедура промивання зазвичай вимагає близько 8-ї години. Після закінчення робіт по демонтажу фільтруючого елемента і його зняття з машини, корпус повністю заповнюється особливої ​​промивної рідиною для очищення. Такі рідини для промивання фільтр сажі широко представлені в продажу. Лідерами на ринку є продукція Liqui Moly, Luffe, PRO-TEC.

Рідини виготовляють з нафтових компонентів, часто фасують в 5-й літрові каністри. Середня витрата для якісного промивання одного фільтр сажі становить не менше 4 літрів складу. Більш того, каністра може заздалегідь мати спеціальну горловину, так як далі буде потрібно під'єднати шланг. Можливі також варіанти каністр, укомплектовані вже готовим шлангом.

Принцип дії промивальної рідини заснований на тому, що склад ефективно розчиняє смоли (витримується близько 8 годин), на яких тримається утворився нагар. Необхідно ретельно стежити за вимогами виробника рідини, так як дуже важливо почекати необхідний час для повноцінного впливу промивки на сажу.

Далі звільнилася сажа просто змивається звичайним струменем чистої води під тиском, яку подають на фільтр. Після цього фільтр сушиться і ставиться на місце. Сам розчинник смол виконаний на нафтовій основі, добре відмивається водою, не представляє для структури каталізатора шкоди.

Промивання зі зняттям допускає використання тільки спеціальних рідин, які на молекулярному рівні впливають на смоли. Використовувати інші засоби строго заборонено, так матриця всередині фільтра має крихкий платиновий шар. Після промивання ефект від очищення контролюють візуально. Найчастіше такий спосіб забезпечує повну і максимально ефективну очистку елемента фільтрації.

Промивання на автомобілі без зняття фільтра

Другим способом є промивка фільтр сажі без зняття, що означає проведення робіт прямо на авто. Фільтруюча деталь дизельного авто обладнана датчиками тиску і / або температури. Якщо датчик викрутити, тоді з'являється можливість подати промивну рідину.

Так як промивка здійснюється на авто, виробники враховують можливий ризик загоряння промивного складу. В таких умовах використовувати нафтопродукти вже не можна. Для очищення рекомендовані водно-лужні розчини в парі зі змиває рідиною. Дана рідина нейтралізує шкідливу луг після того, як розчин завершить процес очищення. Подача рідини в корпус елемента проводиться за допомогою спеціально призначеного для цього пістолета. Також застосовується прямий або вигнутий зонд, додатково передбачена насадка-розпилювач.

Набір рідин, пістолет, розпилювачі і зонди дозволяють працювати практично з будь-якою моделлю дизельного автомобіля, обладнаного фільтром сажі. Прочищення цим способом має на увазі поетапну дозовану подачу очищувача через отвір датчика. Найчастіше використовується місце установки саме датчика тиску, який розташований перед елементом. Заздалегідь машину прогрівають, потім дають охолонути фільтру до приблизної оцінки близько 40 градусів за Цельсієм. Справа в тому, що лужний миючий склад найбільш ефективний при такій температурі.

Для чищення потрібно близько 1 літра рідини, яку залишають в корпусі елемента на 15 хвилин. Пістолет-розпилювач високого тиску підключають до прямого або вигнутому зонду, який вводять в отвір датчика. Очищувач розпилюють з перервами (до 10 сек. Розпил, до 10 сек. Пауза) прямо на поверхню фільтру сажі. Робочий тиск при розпорошити має становити близько 8 бар. Зонд бажано обертати в процесі розпилення складу, а також переміщати вперед і назад для досягнення кращої якості нанесення очищає рідини на матрицю, що фільтрує.

Далі аналогічним чином розпорошується ополіскувач, який нейтралізує і змиває очищувач. Буде потрібно близько 500 мл. очищає складу. Змивка відбувається за допомогою того ж розпилювача-пістолета, дотримуються схожі тимчасові інтервали пауз між етапами розпилу. Завдяки такому підходу сажа розподіляється по поверхні матриці більш рівномірно. Результатом стане те, що сажу можна буде набагато ефективніше допалити в процесі автоматичного самоочищення.

Після закінчення датчик тиску встановлюється назад на місце, дизель запускається і прогрівається. Після цього буде потрібно запустити режим самоочищення для того, щоб пропалити звільнилися від скріплюють смол частинки сажі. Зробити це можна як «природним» шляхом, так і примусово. У першому випадку потрібно буде близько 20 хвилин активно експлуатувати дизельний мотор на ходу в режимі середніх і високих обертів, щоб електронний блок керування двигуном самостійно ініціював початок процесу регенерації фільтр сажі.

Якщо такої можливості немає або ініціація автоматичного пуску самоочищення не відбувається через збої в роботі електроніки дизеля, тоді режим активують примусово. Робиться це за допомогою діагностичного сканера. Устаткування для діагностики також дозволить оцінити якість очищення фільтр сажі від нагару. Для цього потрібно порівняти свідчення пропускної здатності елемента до і після використання промивання.

Швидка самостійна очищення

Сьогодні також зустрічається варіант фасування промивних рідин в аерозольні балончики, що виключає необхідність використання розпилювального пістолета. Додатково може бути виключена необхідність розпилу змивки-ополіскувача, що залежить від конкретного виробника рідини і складу пропонованого очищувача.

Користуватися такими рішеннями гранично просто, що можна оцінити на прикладі використання промивання фільтр сажі без зняття фільтруючого елемента від компанії Pro-Tec. Продукт DPF Catalyst Cleaner представляє собою балончик пінного очищувача сажі фільтрів на 400 мл, який також має в комплекті гнучкий зонд. Такої кількості достатньо для того, щоб повністю очистити один елемент незалежно від ступеня забрудненості. Засіб можна використовувати для очищення сажі фільтрів будь-якого покоління.

• Перед початком використання балончик необхідно струшувати не менше однієї хвилини;
• Далі знімається датчик тиску, забезпечуючи доступ через отвір;
• Потім дизель трохи прогрівають і після глушать мотор;
• Наступним кроком стає введення зонда і розпил кошти для очищення;
• Розпорошувати очищувач потрібно не відразу, а за кілька підходів (5 секунд розпил, 5 секунд пауза);
• Процедура триває до видимого появи піни в отворі датчика;
• Після розпилювальний зонд необхідно вийняти, встановивши на місце знятий датчик;

Перед першим запуском дизельного мотора після чистки виробник рекомендує також залити присадку в дизпаливо під назвою Super Clean. Склад заливається прямо в паливний бак автомобіля відповідно до зазначеної на упаковці дозуванням. Як видно, додаткового промивання самого фільтра після очищення не потрібно.

Як краще чистити фільтр сажі

Кожен з описаних способів очищення по завіреннях виробників забезпечує якісний результат. Кожен метод має переваги та недоліки в плані реалізації. У разі промивання зі зняттям потрібно випробувати труднощі з демонтажем елемента в корпусі, затратити певну кількість часу на промивку, а також заплатити грошові кошти за 5 літрів промивної рідини. Плюсами способу можна вважати його простоту і відсутність необхідності мати під рукою спеціальне діагностичне обладнання для того, щоб примусово активувати систему самоочищення.

Другий спосіб істотно заощаджує час, але може виявитися навіть більш витратним з фінансів порівняно з першим. У цьому випадку найчастіше потрібна обладнання не тільки для розпилу очищувача і змивки, але і діагностичний сканер для примусового дожигания сажі. З цієї причини процедуру очищення без зняття краще виконувати на СТО силами досвідчених фахівців за додаткову плату

Третій спосіб дешевше і швидше, але поступається іншим по ефективності. Багато автолюбителів більше відносять два останніх рішення з очищення без зняття швидше до профілактичних методів, які необхідно регулярно виконувати за умови незначних забруднень дизельного каталізатора. Для серйозного очищення сильно забитий елемент потрібно однозначно знімати.

Наостанок ще раз нагадаємо, що своєчасне очищення фільтр сажі дизельного автомобіля здатна істотно продовжити термін служби деталі і на практиці обійдеться набагато дешевше повної заміни зазначеного елемента на новий.