Ні для кого не секрет, що на території СНД транспортні засоби з дизельним двигуном найчастіше асоціюються з важкими вантажівками, спецтехнікою, автобусами і комерційними автомобілями. Що стосується легкових авто, дизель на таких машинах швидше виняток, ніж норма.
При цьому загальносвітові тенденції демонструють неухильно зростаючу популярність даного типу ДВС . Більш того, в розвинених країнах спостерігається активне витіснення звичних бензинових моторів дизельними аналогами.
Цілком очевидно, що для цього є досить вагомі підстави, які схиляють розважливих іноземців до купівлі саме дизельної машини. У цій статті ми розглянемо основні плюси і мінуси дизельного двигуна, а також поговоримо про те, в яких випадках такий тип двигуна можна або, навпаки, не можна вважати оптимальним вибором.
Еволюція дизельного мотора
Як відомо, на початковому етапі силові агрегати даного типу не могли гідно конкурувати з бензиновими аналогами. Справа в тому, що дизель довгий час залишався тяговітим і економічним мотором, проте був тихохідним.
На практиці це означає, що такий ДВС впевнено тягнув з самих «низів», однак про високих оборотах і, відповідно, великих швидкостях мова не йшла. При цьому головним плюсом залишався низький витрата дизпалива (солярки) і високий обертаючий момент на низьких оборотах. Для комерційного транспорту таке рішення було оптимальним, однак не підходило для легкових ТЗ.
Якщо до цього додати шум і підвищені вібрації, тоді стає зрозуміло, чому дизельні мотори були затребувані на легкових авто. Однак за останні 30 років ситуація докорінно змінилася. З урахуванням скорочення запасів нафти, посилення екологічних стандартів і постійного зростання цін на паливо, на перший план вийшов витрата пального.
Автовиробники почали активно впроваджувати новітні розробки, дизельний мотор отримав модернізовану систему паливного вприскування і турбонаддув . В результаті вдалося практично повністю позбутися від шуму і вібрації, а також наблизити дизель по цілому ряду експлуатаційних показників до бензинових двигунів.
Плюси дизельного двигуна
- Отже, почнемо з очевидних переваг. Витрата пального на дизелі, як правило, на 30-35% менше, ніж у бензинових моторів.
- Також дизельний двигун відрізняється високим показником крутного моменту на низьких оборотах, що дозволяє домогтися відмінної розгінної динаміки з місця і впевненою тяги.
- Дизельний агрегат більш екологічний, так як повноцінніше і ефективніше спалює паливний заряд. В результаті токсичність вихлопу сучасного дизельного ДВС значно знижена.
- Ресурс дизельного двигуна більше, ніж у бензинових моторів. На практиці такий силовий агрегат за умови грамотного обслуговування здатний пройти близько 350-400 тис. Км, в той час як мотору на бензині капремонт може знадобитися вже до 200 тис. Км.
- Відсутність в конструкції дизеля системи запалювання виключає цілий ряд проблем, які притаманні бензиновим силовим агрегатам ( заливає свічки запалювання , слабка іскра на свічках , пробій високовольтних бронепровода і т.д.). Немає необхідності міняти свічки, котушки запалювання, високовольтні дроти і інші елементи.
- Конструктивні особливості і спосіб займання палива в циліндрах від стиснення забезпечують дизелю більш високий ККД . Іншими словами, в результаті спалювання палива більше енергії перетворюється в корисну роботу. Це означає, що потужність такого двигуна більше.
Недоліки дизельного двигуна
Здавалося б, сучасний дизель не тільки не поступається бензиновому, але і перевершує його за цілою низкою важливих показників. Однак на практиці дизельний ДВС також має кілька суттєвих недоліків. З цієї причини, особливо на території СНД, багато водіїв все одно вибирають бензинові авто. Давайте розбиратися.
- Перш за все, необхідно почати з вартості. Дизельний автомобіль, в середньому, від початку варто на 25-35% дорожче аналогів на бензині (в залежності від типу і класу авто).
Також варто розуміти, що при продажу дизельного авто б / у старше 5-7 років ціна на вторинному ринку значно падає. Іншими словами, продати старий дизель через кілька років на ті ж 25-30% дорожче в порівнянні з аналогічною моделлю на бензині досить складно.
- Навіть з урахуванням того, що дизельні ДВС стали більш спритними, машини з таким мотором все одно менше швидкісні. Ще потрібно додати, що дизельний мотор важче бензинового, що впливає на розподіл ваги авто, його динамічні характеристики і керованість.
На дизелях з «механікою» потрібно частіше перемикати передачі. Якщо ж на дизельному авто встановлена автоматична або роботизована КПП, ресурс коробки може бути менше, ніж на точно такий же бензинової моделі. Причина - КПП необхідно витримувати значний крутний момент.
- Дизельний двигун повільніше прогрівається . Причиною є те, що ККД дизеля вище, тобто менша кількість енергії від згорання дизпалива витрачається на тепло. В результаті мотор більш продуктивний, але незначне виділення тепла також означає, що такий агрегат одночасно «холодний».
На практиці це проявляється таким чином, що гріти дизель на холостому ходу марно. Цей мотор потрібно прогрівати в русі, тобто під навантаженням. Виходить, якщо машина з таким ДВС експлуатується для коротких поїздок по місту, мотор просто не буде встигати вийти на робочі температури . В результаті ресурс агрегату скорочується.
Що стосується комфорту, багато власників дизельних авто без спеціального додаткового підігріву салону відзначають повільний прогрів внутрішньосалонового простору в зимовий період.
- проблема холодного пуску і утрудненою експлуатації в зимовий період значною мірою стосується саме дизельних моторів. Перш за все, солярка має властивість замерзати і парафінізіроваться на морозі. Щоб цього не відбувалося, з настанням холодів в пальне окремо додаються спеціальні присадки. Іншими словами, дизельне паливо ділиться на зимовий і літній .
Власнику потрібно обов'язково враховувати цю особливість і заливати солярку, яка підходить по сезону. З урахуванням того, що якість пального на АЗС в СНД не найвища, ризики очевидні. Також в регіонах, де температура значно знижується, дизельний автомобіль повинен бути обладнаний окремими системами передпускового підігріву. Додамо, що власникам дизельних машин необхідно стежити за станом і регулярно міняти свічки розжарювання, які прогрівають камеру згоряння перед запуском ДВС.
- Дизельний двигун дорожче обслуговувати і ремонтувати. Такі мотори зазвичай вимагають більше масла, необхідно частіше міняти мастило і фільтри. Як правило, з урахуванням якості палива в СНД і ряду інших особливостей експлуатації, міжсервісний інтервал для дизеля скорочений на 40-50%.
Навіть з урахуванням того, що дизельний мотор має більший термін служби до капремонту, сам ремонт обходиться набагато дорожче в порівнянні з бензиновими агрегатами.
- Всі сучасні дизелі турбовані , А також оснащуються складними високотехнологічними системами паливного вприскування. З цієї причини до якості мастила і палива, а також до загального стану ДВС висуваються підвищені вимоги. Важливо розуміти, що дорогу дизельну паливну апаратуру можна «вбити» однієї заправкою пальним низької якості або невідповідним видом палива.
Справедливості заради відзначимо, що для жителів великих міст питання з паливом стоїть не так гостро. Однак цього не можна сказати про тих автолюбителів, які проживають в сільській місцевості або регулярно заправляють дизельну машину на дрібних АЗС уздовж трас під час поїздок. Проблема знайти якісну солярку в цьому випадку залишається досить актуальною.
- Надійність турбіни на дизелі і окремих елементів системи живлення (наприклад, ТНВД або насос-форсунки) далеко не така, як у самого мотора. Ремонт або заміна зазначених деталей є досить витратним заходом.
Також слід додати, що діагностики та ремонт сучасних дизельних двигунів вимагає наявності дорогого устаткування і профільних фахівців. Як правило, не на кожному СТО є кваліфіковані майстри по дизелів, а сама вартість будь-яких маніпуляцій з таким мотором і його системами однозначно буде вище.
- Підвищені шуми, а також більш високий рівень вібрацій все одно можна відзначити навіть на найсучаснішому дизельному двигуні, якщо порівнювати його з бензиновими аналогами. Хоча різниця не така критична, але все ж таки присутня.
Підведемо підсумки
Як видно, переваги дизельного двигуна на легковому авто в умовах практичної експлуатації на вітчизняних дорогах можуть значною мірою перекриватися перерахованими вище недоліками.
Важливо розуміти, що придбання автомобіля з дизельним ДВС дозволяє економити на паливі, однак вигода може бути частково або повністю знівельована більш високими витратами на обслуговування і ремонт агрегату даного типу. Іншими словами, перед покупкою потрібно враховувати не тільки переваги, а й мінуси дизельного двигуна.
Наостанок хотілося б додати, що якщо дизельна машина комерційна і купується нової, тоді подібне рішення себе цілком виправдовує. Якщо ж власник планує придбати легковий автомобіль з дизельним мотором, особливо старий, тоді потрібно бути готовим до більш високих витрат, дорогим поломок і жорстким вимогам щодо експлуатації такого ТЗ.