SsangYong New Actyon
2,0 л (149 к.с.) 6АТ
ціна: від 899 000 руб.
Уже третій рік перший кросовер компанії SsangYong успішно виступає на російському ринку. На відміну від свого попередника New Actyon не тільки чистої води паркетник, але і володіє дизайном, створеним в одному з кращих італійських ательє. Чим ще може похвалитися автомобіль, вирішили дізнатися наші експерти.

Рекламна компанія, проведена напередодні виходу на ринок нової для того часу моделі SsangYong New Actyon, обіцяла бомбу, здатну помітно змістити пріоритети росіян, що вважають за краще кросовери. Справедливості заради треба сказати, що великого вибуху не вийшло. Ажіотажний попит на новинку протримався менше року, коли були задоволені замовлення перших бажаючих, які створили пристойну чергу на отримання автомобіля. Втім, і спадом споживчого попиту на новий кросовер то, що сьогодні відбувається з його реалізацією, називати не варто. Скажімо так: продажі йдуть досить непогано. А якусь втрату інтересу до машини у населення спишемо на нагальні висновки на ринок декількох моделей інших виробників, в числі яких, наприклад, Renault Duster, який забрав помітну частку клієнтів не тільки у SsangYong, а й у інших гравців сегмента.

З огляду на, що модель Actyon відносно молода, весь розповідь про її історію вміститься в двох рядках. Хіба що нагадаємо про машину, що пропонувалася у нас під цим же ім'ям до появи сьогоднішнього героя. Попередник, який мав у своїй основі агрегатную базу від SsanYong Kyron, відрізнявся не тільки примітивною за сьогоднішніми інженерним мірками конструкцією (несуча рама, залежна задня підвіска і повний привід , Що працює за схемою Parttime із знижуючим рядом в трансмісії), але і вельми оригінальною зовнішністю. Такий собі симбіоз позашляховика і купе з оформленими в стилі океанської яхти передньою і задньою частинами. Втім, точну копію носового відсіку старого Actyon до недавнього часу мав і пікап , Створений на тій же платформі і відомий нам як Actyon Sport. І тільки недавно проведений рестайлінг виправив його «обличчя». До речі, незважаючи на майже повну схожість в назві з нашим героєм, нічого спільного з вантажівкою він, звичайно, не має. Його конструкція виконана за типовою для більшості сучасних кросоверів схемою: повністю несучий кузов, поперечне розташування силового агрегату з трансмісією, де в допомогу до основної ведучої передньої осі задня підключається через багатодискову муфту. Цікавим є ще й той факт, що спочатку покупцеві було запропоновано лише версії, оснащені турбодизелями потужністю 175 к.с., що працюють разом з механічними шестиступінчастими КП. Трохи пізніше у російських дилерів з'явилися модифікації з 149-сильним варіантом турбодизеля. Автоматична КП, рівно як і дволітровий бензиновий агрегат, стали доступні до замовлення лише через майже рік після початку продажів моделі.

Отже, сьогодні в столичних автосалонах SsangYong базовий повнопривідний варіант моделі Actyon пропонується за 839 000 руб. (Бензиновий двигун, шестиступінчаста "механіка"). У стандартній комплектації автомобіль має наступне обладнання для забезпечення пасивної і активної безпеки: АБС з системою розподілу гальмівних зусиль; подушки безпеки водія і переднього пасажира, причому в останнього з можливістю деактивації; «Активні» передні підголовники і кріплення дитячих крісел Isofix. З інших аксесуарів, покладених базової модифікації, варто відзначити 16-дюймові легкосплавні колісні диски ; кондиціонер; підігрів передніх сидінь; бортовий комп'ютер; круїз контроль; обігрів зони спокою щіток склоочисника на вітровому склі; зовнішні дзеркала заднього виду з електрообігрівом, електроприводом і вбудованою п одсветкой зони п опади у автомобіль, а також електросклопідйомники на передніх і задніх дверях. Тим, хто хоче додатково оснастити свій кросовер відсутніми системами активної безпеки, пропонується придбати пакет опцій Comfort, в який входять ESP, система екстреного гальмування (BAR), система запобігання перекидання (ARP), система допомоги при рушанні на підйомі (HSA), а також бічні подушки і шторки безпеки. Вартість пакету - 50 000 руб. Втім, цей же пакет пропонується і для наступного рівня комплектації (бензиновий мотор з шестиступінчастим автоматом), ціна на яку стартує з позначки 899 000 руб. З інших придбань для цього варіанту, крім автоматичної КП, можна відзначити обробку шкірою рульового колеса і наконечника селектора АКП і дорожчу центральну консоль Deluxe. Наступна версія, вартістю вже 1 039 000 руб., Вже може похвалитися повним пакетом систем безпеки в базовій конфігурації і доповнюється багажними рейлінгами на даху, заднім спойлером з вбудованим стоп-сигналом, 17-дюймовими легкосплавними колісними дисками, заміною гідропідсилювача рульового управління на електропідсилювач, додатковим регулюванням по вильоту рульової колонки, клімат-контролем, аудіосистемою з CD / MP3-програвачем, USB- і AUXпортамі і функцією Bluetooth, парктроніком, а також рульовим колесом з винесеними на нього кнопками упр тичних аудіосистемою. Шкіряна оббивка салону, автоматична система контролю світла, датчик дощу, глибоке тонування стекол задній частині автомобіля з теплозахистом стекол передніх дверей піднімають вартість Actyon до 1 119 000 руб.

А найбагатша комплектація з дволітровим бензиновим мотором потужністю 149 к.с. оцінюється в 1 169 000 руб. На додаток до перерахованих вище версіями тут з'являються 18-дюймові колісні диски , Електропривод регулювань водійського крісла і люк з електроприводом.

Приблизно так само йде справа і з комплектаціями Actyon, оснащеними одним з двох варіантів турбодизелів. Наприклад, базова версія 149-сильного двигуна, з повним приводом і механічною КП, варто 949 000 руб., А найдорожча з цим же мотором і автоматичною КПП обійдеться вже в 1 219 000 руб. Ціни на кросовер з більш потужним 175-сильним агрегатом починаються від 1 099 000 руб., і на даний момент подібний варіант не комплектується механічною КП. Відповідно і базовий рівень його оснащення виглядає набагато багатше.

Технічні характеристики мас-ГАБАРИТНІ ПОКАЗНИКИ Маса споряджена / повна, кг 1720/2170 Довжина / ширина / висота, мм 4410/1830/1675 Колісна база, мм 2650 Колія спереду / ззаду, мм 1573/1558 Дорожній просвіт, мм 190 Шини 225/55 R18 Обсяг багажника, л 485-1310 ДВИГУН Тип, розташування і кількість циліндрів Бензиновий R4 Робочий об'єм, см3 1998 потужність, к.с. (КВт) при об / хв 149 (110) при 6000 Макс. крутний момент, Нм при об / хв 197 при 3500-4500 Трансмісія Коробка передач 6АТ Передавальні числа: I 4,156 II 2,375 III 1,522 IV 1,144 V 0,859 VI 0,676 Головна передача 3,575 Тип повного приводу Постійний ходова частина підвіска передня / задня Незалежна / незалежна Гальмівні механізми Дискові Експлуатаційні характеристики Максимальна швидкість, км / год 165 Час розгону 0-100 км / ч, з 15,0 Витрата палива місто / траса, л / 100 км 10,9 / 7,2 Паливо / ємність палив. бака, л АІ-95/57 Ціна, руб. Від 899 000

скромняга

Олександр Будкін
водійський стаж 17 років, зріст 173 см, вага 84 кг

кросовер непогано «нафарширований». Більш престижні марки вам не запропонують за ці гроші підігріву керма, люка, шкіряного салону і сервоприводу водійського крісла. Так що в сенсі оснащення SsangYong дасть фору багатьом. Свіжість моделі видно в дрібницях. Це і нічне підсвічування, розташована в нижній частині зовнішніх дзеркал, і інтегрований в панель основних приладів індикатор парктроника. Деякий дисонанс викликають простацькі годинник на центральній консолі і брутальні кнопки підігріву передніх крісел.

Динаміка не дуже вражає, всупереч красивим цифрам потужності і моменту. Оздоблювальні матеріали на дотик теж менше сподобалися, ніж на вигляд. Геометрична прохідність для кросовера досить непогана, хоча захищеність - так собі. На подвиги не розраховуйте.

Без будь-якої іронії вважаю, що зовнішній вигляд моделі цілком пристойний - це те, чого не вистачало попередникам і «братам по марці». Інтерес в народі машина викликає, тому в порівнянні з колишнім Actyon продаватися повинна помітно краще. Ціна от тільки вже не така «вершкова», як була колись. Якщо великий розмір (перш за все в задній частині) вам не потрібен, як універсального кросовера його цілком можна розглядати. тільки колеса добре б нормальні, а не ізоляційну стрічку 55-го профілю. Чи не «ковтає» вона вибоїн.

Багато «але»

Льоня Немодний
водійський стаж 18 років, зріст 186 см, вага 130 кг

Зовні машина виглядає цілком органічно - не спокійним міська конячка. Салон в міру комфортний, але ось пластик обробки не порадував. Поперше, я нарахував сім різних кольорів і відтінків, а по-друге, якість збірки для авто вартістю понад мільйон рублів дуже низька. Панель приладів мені здалася підозріло знайомої, по-моєму, точно таку ж я вже зустрічав на автомобілі іншого корейського виробника. Тобто «приборка» відмінна, але як вона опинилася в машинах абсолютно різних брендів, я не зовсім зрозумів. На ходу Actyon також нічим не здивував. Динаміка, яку я чекав від цього мотора, мене не вразила, але витрата в 13 л / 100 км «95-го» бензину в міському циклі кілька збентежив. Взагалі я прийшов до висновку, що натискати педаль глибше, ніж наполовину, недоцільно, так як коробка відразу стрибає на дві передачі вниз, мотор починає нестямно вити на максимальних обертах, але динаміки це не додає, а ось витрата палива, утримуючи «в підлогу» педалі починає сильно дратувати. Проїзд пару днів по місту, я всетаки знайшов з мотором, трансмісією і підвіскою якийсь консенсус. Та й мение моє з кожним днем ​​спілкування з Actyon поступово забарвлювалося позитивними моментами. А що? Адже в цілому нормальна машина для міста, цілком можна їздити, а головне ціна на неї, за сучасними мірками, виглядає вельми демократично. Ще б пак пластики краще ...

незрозумілий

Олексій Топунов
водійський стаж 27 років, зріст 178 см, вага 70 кг

Але ж він міг би стати бестселером! Особливо якщо почати знайомство з цим автомобілем відразу з прайс-листів. пристойно укомплектований кросовер з непоганим дизайном вартістю трохи більше мільйона рублів в найповнішому оснащенні сьогодні ще пошукати треба. Адже якщо не брати до уваги не сходить з верхніх рядків хіт-параду продажів Renault Duster та ще з натягом потрапляє в ціновий діапазон нашого героя законодавця мод Nissan Qashqai, гідних суперників у SsangYong Actyon немає. Втім, ознайомившись з пропозицією ближче, з'ясуємо, що і ці двоє де в чому серйозно поступаюся т Actyon. Наприклад, у першого повноприводна трансмісія не сполучається з автоматичною коробкою, а другий не пропонує для нашого ринку дизельних агрегатів. Так що ж заважає стати корейсько-російському кросоверу загальним улюбленцем? Недоліки? Так, вони у нього, звичайно, є. Але ж ідеальних автомобілів не буває, тим більше за цю суму! Провальних огріхів я, наприклад, у машини не знайшов. Може бути, на дорозі звичками дорогого спорткара вона не має і пластик салону трохи грубуватий. Зате в іншому - дуже збалансований паркетник, дуже зручний і в місті, і на трасі, до того ж навіть з бензиновим мотором цілком економічний. Так чого ж йому не вистачає? Може бути, його просто ще не зрозуміли? Втім, судячи з кількості зустрінутих мною на дорогах Москви і Підмосков'я Actyon, людей, здатних гідно оцінити сімейні цінності, в нашій країні все-таки досить багато.

Насититися дизайном?

Асатур Бісембін
водійський стаж 8 років, зріст 178 см, вага 82 кг

Побачите величезний континент. Владні про і без страху править на ньому могутня імперія Hyundai-Kia. Без рахунку воїнів склали свої голови в спробах взяти приступом кріпосні стіни ... Півострів віддалік - королівство Daewoo, колонізувати древнім державою General Motors. Є на карті корейського світу і острівець SsangYong. Химерний, вірніше навіть сказати чудний, і від того що вабить. На ньому народилися красиві Musso і Musso Sports, вірні трудяги Kyron і статні седани Chairman. Але одного разу на острові почали поширюватися генетичні мутації, і на світ стали з'являтися виродки начебто Rodius. Забудьте, що було раніше, немов говорить правляча верхівка SsangYong, бо новий кросовер не просто ще один страхолюдная Actyon, а New Actyon! Хороший, і чорний колір йому до лиця. А всередині ціле суцвіття. Ми нарахували близько восьми різних відтінків і кольорів в оббивці салону. Торпедо місцями підозріло схоже на оформлення в Hyundai Santa Fe, але прикріше всег про було побачити криво підігнані панелі у центральних вентиляційних дефлекторів. Чи є в кросовері SsangYong New Actyon щось, що змушує пробачити йому відчуття порочної дешевизни і зліплені на швидку руку? Моя відповідь - скоріше ні, ніж так. Автомобіль, на мій погляд, вже дуже рівний, навіть безбарвний якийсь, і все робить як мокре горить. Про компоновку агрегатів під днищем я промовчу. Одним дизайном ситий не будеш, так що New Actyon не входить в коло навіть моїх гіпотетичних придбань.

Навіщо мені чау-чау

Андрій доля
водійський стаж 17 років, зріст 182 см, вага 110 кг

Взагалі-то до продукції «Двох Драконів» я ставлюся з повагою. Шість років проїздив на пікапі цієї марки. Але одна справа - рамний работяга- пікап , інше - кросовер з несучим кузовом ... Враження від машини суперечливі. Що сподобалось? Салон. Все є, і все зручно. Підвіконна лінія зависока - але підлокітники на місці. За мільйон рублів - «повний фарш», навіть підігрів керма! Весь пластик жорсткий? Ну так. Але виглядає добре, і вставки «під дерево» не справляють враження «азіатського кітчу». Сучасний музичний центр з хорошим звуком, лінійним входом і слотом USB. Порадувала комбінація приладів, все відмінно читається. І на задньому дивані місця вистачає, і складається він, утворюючи рівну площадку. Але ось придуманий італійцями зовнішній дизайн здався мені дещо сумнівним. Ні, все цілком гармонійно. Але в цілому автомобіль нагадав мені цуценя породи чау-чау. Невеликі очі, посмішка, масивне тіло на товстих коротких лапах ... Але ж за ціною це сімейний автомобіль для середнього класу, для якого перша справа - солідність. Але головне - відверто розчарувала керованість. Кермо ватяний, особливо в околонулевой зоні, на нерівностях машина траєкторію не тримає. А вже якщо на дорозі поздовжня колейность, то щеняча сутність Actyon проявляється у всій красі: машина так і норовить вискочити з смуги. Ну і апетит. Наприклад, після пари годин їзди по московських пробках середня витрата, за даними бортового комп'ютера, склав 18,6 л на 100 км. Забагато для дволітровій «запальнички» потужністю 149 к.с.

В ногу з часом

Сергій Косоруков
водійський стаж 23 років, зріст 173 см, вага 79 кг

В и коли-небудь спостерігали за мурахами? Ці працьовиті комахи е прекрасно почувають себе як у своєму, схожому на мегаполіс, мурашнику, так і в полях і навіть на міських газонах. Тестований автомобіль нагадав мені мурашки. SsangYong Actyon настільки ж прудкий і «тямущий» в місті і дивно непоганий в умовах легкого бездоріжжя. Такий висновок я зробив, проїхавши понад 600 км. Девіз корейської компанії для цієї машини: «Йдемо в ногу з часом» - і треба сказати, що саме так і вийшло. Поєднання сучасного і досить привабливого дизайну, великої кількості внутрішніх опцій, гуманної цінової категорії і хорошої динаміки в сумі дає відмінний міський кросовер XXI століття. Хотілося б зауважити, що, якщо додати деякі внутрішні деталі, наприклад монітор з камерою заднього виду, навігацію, можна було б навіть говорити про просування Actyon на клас вище.

Модель, що дісталася мені (з бензиновим двигуном на 149 кінських сил і автоматом), виявилася приємно динамічною і передбачуваною. Можна відзначити, що автомобіль «розуміє», чого від нього хоче власник. В місті кросовер взагалі був прекрасний; і на бордюр влізе, і підвіску на «лежачому поліцейському» не втратить. Та й витрата дуже непоганий: 9 л по трасі і 11-у міських пробках. Я б підсумував враження наступної оцінкою: SsangYong Actyon New - непогане поєднання легковика і позашляховика, відмінно підходить як для міста, так і для нетривалих вилазок на природу. Якщо ви хочете динаміки і чуйності від автомобіля, тоді тестований - цілком для вас.

текст: Олексій Топунов
фото: Роман ТАРАСЕНКО