1. Технічні характеристики TD27 2,7 л / 85 л. с.
2. особливості конструкції
3. Перелік модифікацій ДВС
4. Плюси і мінуси
5. Список моделей авто, в яких встановлювався
6. Регламент обслуговування TD27 2,7 л / 86 л. с.
7. Огляд несправностей і способи їх ремонту
8. Варіанти тюнингу мотора

Створювався двигун TD27 для середньорозмірних морських і річкових суден, тому працює на дизпаливі, має величезний запас надійності, обертання від коленвала на распредвал передається шестернею, а не ременем. Виробник Nissan вирішив використовувати серію TD на кількох моделях мінівенів і позашляховиків.

Базова версія атмосферного дизельного ДВС TD27 з навісним обладнанням.

Атмосферне варіант використовувався дуже рідко, в основному на Nissan Atlas, частіше застосовувалися модифікації турбо TD27T, TD27ET і TD27ETi.

Турбований дизель TD27T без интеркуллера

Технічні характеристики TD27 2,7 л / 85 л. с.

Спочатку в двигуні виробника Nissan об'ємом 2,7 л серії TD для досягнення 85 л. с. і 216 Нм були використані технічні рішення:

• рядна схема двигуна з чотирма циліндрами;
• чавунна головка ГБЦ і шестерна передача від колінчастого вала на распредвал і ТНВД;
• привід клапанів коромислами і штангами за схемою газорозподілу OHV;
• вихрова камера згоряння.

Механізм газорозподілу з нижнім валом, коромислами і штовхачами по схемі OHV

Оскільки ланцюгового / ремінного приводу тут немає, дизель TD27 не гне клапана. В результаті вийшов «гучний», але дуже надійний атмосферне ДВС для важких машин, що експлуатуються у важких умовах. Усередині серії TD розробникам вдалося збільшити потужність за рахунок того, що стали більше обсяги циліндрів.

Для більш детального ознайомлення всі технічні характеристики TD27 зібрані в таблицю:

Виробник GM DAT Марка ДВС TD27 Роки виробництва 1986 - ... Обсяг 2663 см3 (2,7 л) Потужність 62,5 кВт (85 л. С.) Момент крутний 216 Нм (на 2400 об / хв) Вага 250 кг Ступінь стиснення 22 Харчування механічний ТНВД Тип мотора рядний дизель чотирициліндровий Запалювання свічки для первинного займання Число циліндрів 4 Місцезнаходження першого циліндра ТВЕ Число клапанів на кожному циліндрі 2 Матеріал ГБЦ високоміцний чавун Впускний колектор алюмінієвий Випускний колектор литий чавунний Шток 8 кулачків, нижнє розташування Матеріал блоку циліндрів чавун Діамена р циліндра 96 мм Поршні оригінальні, алюмінієві, 5 типів проточек Колінвал полнопротівовесний Хід поршня 92 мм Пальне дизпаливо Нормативи екології Євро-3 Витрата палива траса - 10 л / 100 км

змішаний цикл 12 л / 100 км

місто - 13 л / 100 км

Витрата масла максимум 0,6 л / 1000 км Яке масло лити в двигун по в'язкості 20W40, 20W50 літо, 10W40 зима, 5W30 турбо Яке масло краще для двигуна по виробнику Nissan Масло для TD27 за складом синтетика, напівсинтетика, мінеральне Обсяг масла моторного 6, 2 л Температура робоча 95 ° Ресурс ДВС заявлений 250000 км

реальний 500000 км

Регулювання клапанів гайки Система охолодження примусова, антифриз Обсяг ОЖ 10 л Помпа GWN-23AF, F-202, N-144 Свічки на TD27 PN137 HKT Зазор свічки 1,1 мм Привід ГРМ шестерний Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Повітряний фільтр Champion CAF100105R, Bosch 1457433275, Borg & Beck BFA2345, Ashika 20-01-110 Масляний фільтр Bosch 098AF1071, Blue Print ADN12113, Ashika 10-01-114 Маховик 6 кріпильних отворів і 1 посадочне Болти кріплення маховика М12х1,25 мм, довжина 26 мм Маслос'емниє ковпачки 1320781W00 Компресія норма 30 бар, мінімум 25 бар, різниця в сусідніх циліндрах максимум 3 бара Обороти ХХ 750 - 800 хв-1 Зусилля затягування різь ових з'єднань свічка - 31 - 39 Нм

маховик - 62 - 87 Нм

болт зчеплення - 19 - 30 Нм

Кришка підшипника - 68 - 84 Нм (корінної) і 43 - 53 (шатунний)

головка циліндрів - три стадії 20 Нм, 69 - 85 Нм + 90 ° + 90 °

Періодично власник обслуговує мотор своїми руками або на СТО, рідше проводиться капремонт, деякими автолюбителями виконується модернізація для поліпшення параметрів ДВС. Вся необхідна для цього інформація - терміни заміни антифризу, масла та інших витратних матеріалів, покрокові дії розбирання та збирання - зібрана в мануалі.

особливості конструкції

Розроблений під важкі експлуатаційні умови катерів двигун TD27 включає в себе наступні конструктивні рішення:

• головка блоку циліндрів з високоміцного чавуну;
• штампована сталева клапанна кришка ГБЦ;
• чавунний блок циліндрів з гільзами з цього ж конструкційний матеріал, що допускає багаторазовий капітальний ремонт;
• система газорозподілу за схемою OHV з нижнім распредвалом, коромислами і штовхачами;
• передача обертання з клонували на ТНВД і распредвал шестернями.

Шестеренчатий ГРМ привід володіє великим ресурсом, виключає зіткнення клапанів з поршнями на 100%

Важливою особливістю ШПГ є наявність мінімум 5 варіантів проточки поршня під вихревую камеру згоряння виносного типу. У керівництво користувача включений опис робіт по обслуговуванню і ремонту дизеля. Можлива форсировка дизеля власними силами, але тільки за рахунок установки турбокомпресора.

Перелік модифікацій ДВС

Крім базової версії атмосферного дизеля TD27 існують модифікації з турбонаддувом:

• TD27T - турбіна без охолоджувача повітря, потужність 98,6 л. с., крутний момент 230 Нм;
• TD27ti - використано додаткове навісне обладнання - інтеркулер, потужність і крутний момент становлять 123 л. с. і 242 Нм відповідно;
• TD27eti - інтеркулер управляється електронікою, крутний момент збільшений до 279 Нм, потужність становить 130 л. с., витрата солярки в межах 11 л і 14 л (траса / місто, відповідно).

У свою чергу, модифікація TD27T має кілька варіантів з різними прошивками ЕБУ:

• Т1 - для Nissan Caravan і Homy, 100 л. с .;
• Т2 - для Datsun Truck і Nisan Terrano, потужність та ж, крутний момент знижений до 216 Нм;
• Т3 - для Nissan Mistral, 243 Нм;
• Т4 - для Nissan Terrano, потужність 113 л. с., крутний момент 243 Нм.

Модифікація дизельного мотора TD27Ti з турбонаддувом і интеркуллером

Крім автомобілів Nissan - Homy, Mistral, Terrano II характеристики двигуна TD27eti підійшли для Isuzu Eargo.

Плюси і мінуси

Спочатку пристрій ДВС з шестерним приводом і механічним ТНВД має ряд переваг:

• наднадійних конструкція з ресурсом від 300 000 км після кожного капремонту;
• стійкість до перегріву за рахунок чавунної головки;
• низькі вимоги до якості солярки і мастила.

Чавунна головка блоку циліндрів у всіх проекціях для дизеля TD27

Основним мінусом є невдало ськомпонованноє навісне обладнання. Наприклад, при самостійній заміні маслофільтра до нього складно дотягнуться, і докласти значних зусиль для відвернення. Іншими недоліками можна вважати:

• надмірна вага і великі габарити;
• необхідність періодичного регулювання теплових зазорів клапанів;
• сильний шум при роботі шестеренчатого приводу.

Список моделей авто, в яких встановлювався

Створений для річкових / морських суден дизельний мотор TD27 ідеально підійшов для важких авто виробника Nissan:

• Urvan - для весняних азіатських і європейських ринків;
• Caravan - мінівен 3 покоління;
• Patrol - позашляховик повнорозмірний;
• Safari - для ринку Японії;
• Pasfinder - 4 покоління повнорозмірного кроссовера;
• Terrano - для країн СНД до 2013 року;
• Mistral - компактний позашляховик;
• Atlas / Cabstar - комерційна вантажівка 1 - 1,5 т.

У числі інших силових приводів на позашляховик Nissan Mistral встановлювався дизель TD27

З 2013 року бренд Nissan Terrano привласнили понад компактному кросоверу Renault Duster, що вносить плутанину у власників.

Регламент обслуговування TD27 2,7 л / 86 л. с.

Дизельний атмосферний двигун TD27 потрібно обслуговувати в зазначені терміни:

• регулювати рекомендовано теплові зазори клапанів після проходження 25000 пробігу;
• передбачена очистка вентиляції картера кожні 2 роки;
• виробник рекомендує заміну моторного масла і масляного фільтра через 1000 км;
• паливний фільтр потребує заміни після 60000 пробігу;
• за даними виробника, фільтр повітряний слід оновлювати після 35000 км;
• виробником рекомендовано антифриз міняти через 90000 пробігу перший раз, потім кожні 60000 км;
• ресурс свічок запалювання двигунів становить 20000 пробігу;
• поява прогара стінок випускного колектора можливо через 120000 км.

Регулювання клапанів входить в ТО дизеля TD27, може здійснюватися власними силами

У важких експлуатаційних умовах терміни знижуються на 10% (пробіг менше 30 тисяч км) або на 15% (пробіг більше 30 000 км).

Огляд несправностей і способи їх ремонту

Завдяки шестерний привід зіткнення поршнів з клапанами неможливо, мотор TD27 ніколи не гне клапана. Однак і у найнадійнішого дизеля з заводу присутній ряд несправностей, характерних виключно для його конструкції:

Дизель не досягає пікової потужності забита сітка після фільтра тонкої очистки прочищення або заміна сітки Збільшення витрати палива і масла надлишковий тиск в картері через зношування поршневий групи заміна поршнів, кілець Нерівномірне робота ДВС 1) знос клапанів, штовхачів, коромисел і кулачків распредвала
2) проблеми з паливною апаратурою 1) заміна елементів ГРМ
2) діагностика і ремонт паливної апаратури

Самостійний ремонт дизеля TD27 можна виконати в гаражі в поодинці

Застосування масла низької якості або не відповідає по API / SAE і температурним режимам (зимовий, літній, всесезонне) призводить до лавиноподібного наростання проблем:

• зношується поршень і дзеркало циліндра, з'являються задираки;
• кількість газів, які прориваються в картер, збільшується, виникає надлишковий тиск;
• дизель стає шумним і трясіння, підвищується витрата мастила і палива.

Після чого власник починає заливати найдешевшу мастило, ускладнюючи ситуацію.

Варіанти тюнингу мотора

Атмосферне дизельний двигун TD27 спочатку не придатний для механічного тюнінгу. З іншого боку, виробник сам виконує тюнінг шляхом установки в версії TD27T турбокомпресора окремо або в комплекті з интеркуллером. Для власника Nissan Atlas, в якому найчастіше і стоїть атмосферна базова версія дизеля TD27, доступний тюнінг надувного типу:

• монтаж турбіни 14411-7Т600 або 14411-7F411 від корейського виробника Nomparts;
• установка интеркуллера повітряно-повітряного або водно-повітряного.

Точно така ж турбіна, але вже американського виробника Garrett, обходиться вдвічі дорожче. На авторазбор охолоджувачі повітряного типу коштують від 1000 рублів, водно-повітряного типу від 2000 рублів. При монтажі интеркуллера важливо розуміти, що без зовнішнього повітрозабірника тюнінг результату не принесе. Для збільшився обсягу повітря буде потрібно більше солярки, тому доведеться змінити подачу палива в суміш.

Таким чином, дизель TD27, створений для катерів, володіє на позашляховиках і мікроавтобусах виробника Nissan ресурсом від 400 - 500 тисяч км пробігу. Через шестеренчатого приводу вважається досить гучним, але дуже надійним.