Народившись 43 роки тому, він прийняв бойове чергування у «козлика» ГАЗ-69; той, в свою чергу, прийшов на зміну загартованим великою війною ГАЗ-67 і «Віліс». Антон Чуйкин напередодні Дня Перемоги провів кілька днів за кермом «УАЗ-Хантер» переможної серії. Поза доріг, зрозуміло ...

Спадщина зобов'язувало. Йому на роду було написано воювати, і він воював. На щастя, це були локальні війни і конфлікти ... Служба в армії (не тільки радянської), міліції та поліції (не тільки російської); він бився, нехай і не завжди на правій стороні, і в кінематографі (не тільки вітчизняному). Наприклад, з Бондом ...

Втім, головна його боротьба була не проти, а за. За високі досягнення, за кращі показники, за розкриваність, за тваринництво. УАЗ не продавали приватникам, і радянський джип працював на держслужбі в усьому її розмаїтті, від колгоспів до геологічних партій.

Працював чесно і ніколи не шукав легких шляхів. Власне, за це і любили: УАЗ великий спец, любитель і цінитель бездоріжжя. Більше скажу: асфальт зовсім не його стихія. На шосе УАЗу має надаватися тільки поперек, по шляху з одного поля на інше. Може, на початку його життя було по-іншому, але зараз на швидкісних магістралях і вулицях йому незатишно ...

Зате його довга і непроста життя забезпечила всенародне визнання. Вчорашня картинка: на мийці, куди на УАЗі заїжджати не цілком зручно - цей автомобіль треба мити шлангом або відром, причому як зовні, так і зсередини - оператор, бачачи моє горе, розповідав, що служив на такому ( «Відмінна машина!»). На мітингу шляховиків солідні мужики при краватках ностальгічно улещували УАЗ, згадуючи початок власної кар'єри ...

Йшли роки, УАЗ-469 старів, а заміни все не було. Армія до пори охоче брала колишні машини, а коли попит впав - наступника так і не знайшлося ( «Тигр» - зовсім з іншої опери). Тим часом, за велінням часу і замовників, задирака УАЗ змінювався. Ресорах, яка була хороша всім, крім безпеки при лобовому ударі, поступилася місцем пружинам. Брезентовий верх канув в лету. Мости, настільки цінуємо джиперами редукторні мости, і ті залишилися в минулому. На довершення всього УАЗу дали жахливе (пора визнати!) Ім'я «Хантер». Hunter, ага! Гюнтер!

Так автомобіль, створений без комфорту, дизайну і маркетингу, випробував на собі дію останнього ...

Він звичайно, і придбав чимало: сучасний мотор, нормальні двірники, крісла, ремені - навіть ззаду!

Але при цьому залишився чистим продуктом. Том, про який шкодують журналісти: «мульти-медіа, електроніка, системи допомоги водієві ... а де ж автомобіль ?!» Ось він, отримаєте, хоч лопатою гребіть.

Тугу колег не поділяли споживачі, і випуск «хантерів», прости господи, повільно але впевнено знижувався. У 2015-му по конвеєру повинен проїхати останній «Хантер».

І тут з ним сталося кращу подію в житті. Бо завод (маркетологи, світлі голови, спокутували «Ґюнтер») придумав відзначити кінець епохи 469-х випуском прощальній «Переможною серії», з нотним станом і написом Маестро на бортах. Первісна ідея зробити кілька десятків машин зросла до двох сотень, потім чотирьох ... не здивуюся, якщо буде більше. Варто припинити виробництво заради такого фіналу! Маестро-персонаж дивно збігся з УАЗом.

Незручний на громадянці. Безкомпромісний. Відважний. Загартований боями. «Чобіт в бою надійніше», це точно!

На нього озиралися, поки я їхав по трасі, а коли завернув, озиратися швидко стало нікому. Бо в таке бездоріжжя міг поткнутися тільки Маестро. «Ворожі танки замасковані під копиці і сараї, під копиці і сараї!» По розкислому путівцем водій УАЗа не йде, а їде - і це мало кому доступне задоволення. Чи не озирайтеся! Все одно в тряских дзеркалах ні чорта не видно ...

Маестро з фільму навряд чи чекала щаслива мирне життя. Маестро-автомобілю теж потрібно весь час воювати - вже не за щось, а з чимось - з бездоріжжям.

Його-то якраз вистачає, в баках поки є паливо, а значить - від гвинта! У бій йдуть лише старі!

ТИ розстріляно все, ДО залізяки

Залізяки як такі, з одного боку, ведуть родовід з далеких 70-х, коли рама, мости і окремі важелі раздатки і демультиплікатора були єдино вірним рішенням. Нинішній мотор ЗМЗ-409 розвиває 128 сил і розганяє машину до 130 км / ч.

Роздавальна коробка управляється одним важелем, в коробці передач п'ять ступенів, кермо забезпечений гідропідсилювачем, передні гальма дискові, а підвіска пружинна.

Два паливних бака, прокляття УАЗа, зараз виглядають скоріше милою примхою, хоча їх загальної ємності 72 літра при витраті по трасі добре за 10 л / 100 км замало.

Дорожній просвіт в 210 мм під міцними мостами, захист двигуна, чесні бампера і невибагливі крила «все в зеленому» прямо-таки провокують поганяти Маестро по полях і лісах. Сміливіше, врубують передок, міцніше тримайтеся за кермо, а якщо все ж таки застрягнете - оціните практичність інтер'єру, в якому гума - єдиний матеріал килимів, фарба з успіхом замінює пластик, кріплення гордо виставляє головки напоказ, а двері прикриті повстю, немов в чумі.

Скільки коштує? 550 тисяч рублів - офіційна рекомендована ціна на УАЗ «Переможною серії». Застосувавши всі знижки, отримаємо і зовсім 410 тисяч. За ці гроші ви отримаєте 1845 кг справжнього мужнього всюдихода. 222 руб. / Кг - навряд чи можна знайти пропозицію дешевше.