Різке посилення поштовхів і вібрацій, що передаються на кузов і на рульове колесо, викликає погіршення курсової стійкості руху, а в зоні резонансу - для Таврії це 85 - 95 км / год - може привести і до втрати керованості. Найпростіше міняти всю передню стійку, тобто амортизатор в зборі з пружиною і верхньою опорою, але це дорого. Дешевше купити і поміняти один тільки амортизатор, але робота в цьому випадку більш трудомістка і вимагає деякого спеціального обладнання. Необхідний інструмент: ріжковий ключ «на 8», вигнутий накидний ключ «на 19», ключ або головка «на 17», сталева або алюмінієва трубка із зовнішнім діаметром 12 - 14 мм, внутрішнім 10 - 12 мм і довжиною 200 - 300 мм, молоток і домкрат.

озброївшись домкратом
Встановіть автомобіль на рівному майданчику, підведіть домкрат і вивісите колесо, на якому проводяться роботи. Зніміть його, расшплінтуйте і скрутіть гайку кріплення кульового пальця кермової тяги до важеля поворотної стійки. Випрессуйте конічний наконечник пальця з отвору важеля. Якщо є необхідність заміни кульової опори, читайте тут . Встановіть колесо на місце і опустіть машину так, щоб вона стояла на ньому. Відкрийте капот. Зніміть з наконечника штока амортизатора захисний гумовий ковпачок. На виступаючу над гайкою різьбову частину штока нанесіть якусь мастило. Одягніть на гайку штока вигнутий ключ і відверніть її, притримуючи шток від провертання ключем «на 8». Знявши гайку, починайте піднімати автомобіль домкратом. Колесо при цьому стоїть на землі, кузов піднімається, пружина підвіски звільняється, і шток амортизатора виходить з отвору верхньої ОПОО стійки. Як тільки колесо вивісити повністю, зніміть його. Відверніть дві гайки болтів кріплення поворотного кулака до амортизаційної стійці. Нижній болт кріплення ексцентриковий, він призначений для регулювання кута розвалу колеса. Перед тим, як його вибивати, нанесіть мітку, що дозволяє встановити цей болт в попереднє положення. Вийміть болти, зніміть амортизатор і пружину підвіски.

Без помічників не обійтися
Одягніть на шток нового амортизатора технологічну трубку так, щоб вона сиділа на штоку досить щільно. При необхідності прокладете в зазор дрантя або фольгу. Одягніть на амортизатор пружину підвіски, витягніть шток з насадженої на нього трубкою на повну довжину і просуньте його знизу в отвір верхньої опори амортизаційної стійки. Встановіть на місце болти кріплення поворотного кулака, наверніть і затягніть їх. Постарайтеся встановити ексцентриковий регулювальний болт в попереднє положення. Поставте на місце колесо. Один з учасників ремонту домкратом повільно опускає автомобіль. Інший за допомогою технологічної трубки направляє шток амортизатора в отвір верхньої опори. Коли шток увійде в отвір, наверніть гайку кріплення так само, як і знімали. Одягніть захисний ковпачок. Приєднайте рульову тягу, наверніть, затягніть і зашплінтуйте гайку кріплення кульового пальця. Після виконання всієї цієї роботи обов'язково відрегулюйте кути розвалу і сходження коліс.