Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Сучасний велосипед. Задні амортизатори велосипедів

  1. Принцип роботи амортизатора
  2. Пружинний або повітряний?
  3. Що таке «платформа»?

У двухподвесних велосипедах пружним і демпфирующим елементом задньої підвіски служить амортизатор, як і в абсолютній більшості сучасних мотоциклів

У двухподвесних велосипедах пружним і демпфирующим елементом задньої підвіски служить амортизатор, як і в абсолютній більшості сучасних мотоциклів. З тим винятком, що на багатьох мотоциклах встановлюють підвіску з двома амортизаторами, в той час як на велосипедах давно і міцно закріпилася схема з одним амортизатором (моно-підвіска).

Мал. Задній амортизатор з компенсаційною камерою

Принципово задній амортизатор мало чим відрізняється від амортизаційної вилки, але є для нього послаблення: амортизатор не зобов'язаний повертатися, задаючи траєкторію колесу. А значить, його можна встановити як завгодно, і особливо важливо, що виробник може знизити дію бічних сил на шток амортизатора. Але це не означає, що за конструкцією він набагато простіше, ніж вилка. [An error occurred while processing this directive]

Адже в його завдання, крім відпрацювання нерівностей, входить і вміння розрізняти високо- і низькочастотні коливання підвіски. Але про це трохи пізніше, поки ж розберемо, з чого складається звичайний задній амортизатор.

Пружним елементом служить або кручена металева пружина (на малюнку), або герметична повітряна камера, тоді амортизатор називають «повітряним».

Пружним елементом служить або кручена металева пружина (на малюнку), або герметична повітряна камера, тоді амортизатор називають «повітряним»

Мал. Задні амортизатори Cane Creek

За допомогою кріпильних отворів амортизатор встановлюється в раму і приєднується до важеля задньої підвіски. Регулювання амортизатора в цілому повторюють такі на вилках. Наприклад, амортизатор DNM Burner-RC має три незалежні регулювання: швидкості відбою, швидкості стисла і попереднього навантаження пружини. Остання регулювання служить для тонкого налаштування жорсткості пружини під вагу велосипедиста.

У більш просунутих конструкція передбачаються і інші регулювання. Наприклад, двухдиапазонная регулювання відбою і / або стиснення, що контролює ці параметри окремо на початку або кінці ходу стиснення амортизатора. Або, наприклад, регулювання прогресивності стиснення шляхом зміни тиску в компенсаційній камері або її обсягу. До слова, компенсаційна камера в амортизаторі служить і для зменшення габаритів основного корпусу, і для управління прогресією, і для кращого охолодження амортизатора.

До слова, компенсаційна камера в амортизаторі служить і для зменшення габаритів основного корпусу, і для управління прогресією, і для кращого охолодження амортизатора

Мал. Працюючий на разжатие (pull-stroke) амортизатор велосипеда Scott Genius
1 - верхня точка кріплення, 2 - нижня точка кріплення (не показана), 3 - позитивна повітряна камера, 4 - негативна повітряна камера, 5 - регулювання відбою, 6 - повітряний клапан позитивної камери, 7 - повітряний клапан негативної камери, 8 - кріплення троса режимів роботи до блокуючого клапану демпфера, 9 - привід блокуючого клапана демпфера, 10 - кріплення троса режимів роботи до запірного клапану позитивної камери, 11 - привід запірного клапана позитивної камери, 12 - шток, В - повітря, М - масло

Принцип роботи амортизатора

При звичайній роботі амортизатора в позитивній камері 3 і негативної камері 4 створюється баланс тисків. При стисненні підвіски амортизатор розтискається, і шток 12 рухається вниз, створюючи підвищений тиск в позитивній камері 3. Відповідно, в негативній камері 4 тиск зменшується. Дросельні отвори в поршні забезпечують належний рівень демпфірування. Управління режимами роботи амортизатора (traction control) має три ступені.

  1. Амортизатор повністю «відкритий», тобто доступний весь активний хід. Запірний клапан 11 в цьому випадку повністю відкритий, поєднуючи підпоршневу простір з позитивною камерою 3.
  2. Амортизатор працює в «закритому» режимі, зі зменшеним до 1/3 ходом. В цьому випадку запірний клапан 11 закритий, і позитивна камера роз'єднана з підпоршневу простором. Оскільки обсяг підпоршневу простору набагато менше, ніж сумарний обсяг його з позитивної камерою, хід амортизатора (рух поршня вниз) стає істотно менше.
  3. Амортизатор заблокований. У цьому випадку разом з закриттям запірного клапана 11 ще й блокуються клапаном 9 дросельні отвори d. Відповідно, шток 12 стає нерухомим щодо корпусу амортизатора.

Пружинний або повітряний?

Сьогодні все більше повітряних амортизаторів - це факт, незважаючи на дорогу експлуатацію (до них потрібен спеціальний насос високого тиску, а крім того, техобслуговування і ремонт «повітряників» затратнее, ніж пружинних). Але переваги того варті:

  • меншу вагу (актуально в спортивних велосипедах);
  • велика прогресивність стиснення (залежність поворотного зусилля пружини не лінійна, як на моделях з кручений пружиною, а параболічна - це зменшує ризик «пробою» амортизатора при сильному ударі);
  • можливість регулювання під будь-яку вагу велосипедиста, в той час як на пружинних амортизаторах груба підгонка здійснюється заміною пружини.

«Вроджена» прогресивність повітряний амортизаторів на деяких велосипедах - тільки зло через особливості кінематики підвіски. Компромісом може стати установка повітряних амортизаторів з камерою збільшеного обсягу (High Volume у моделей від компанії Fox Racing Shox).

Мал. Амортизатор CLOUD NINE від CANE CREEK з повітряним демпфером

У такого амортизатора більш лінійна характеристика, ніж у звичайних, він більш чуйний на початку ходу. Іноді для цієї ж мети використовують дві повітряні камери: позитивну і негативну, як і в деяких вилках. Камери накачують або незалежно (наприклад в амортизаторах Manitou), або є автоматичний розподіл тиску з позитивною камери в негативну (технологія AirPort від Fox Racing Shox).

Ще один камінь в город «повітряників» - їх примхливість до погоди, точніше, до температури. Експлуатація «повітряників» в мороз може викликати задубеваніе сальників і як наслідок - витік повітря. Якщо в конструкції є негативна камера, можливий так званий stuck down - «залипання» амортизатора в стислому стані. Це відбувається, коли повітря з негативною камери проривається в позитивну. І звичайно, повітряні амортизатори на морозі стають м'якше, їх знову доводиться підкачувати. Адже всередині-то повітря, а він при охолодженні стискається.

Але якщо ви не катаєтеся особливо екстремально або в холоди, то повітряний амортизатор буде кращим вибором. Прогрес не зупинити.

Що таке «платформа»?

Ніякого відношення до залізниці це не має.

Даний термін - лише загальне найменування технології, що дозволяє відстежувати низькочастотні коливання підвіски від дії сил педалювання.

З великих виробників поки тільки Marzocchi не має подібної технології. У Fox Racing Shox це ProPedal, що працює на основі дросельної фільтрації потоку масла (поки на колесо велосипеда не приходить різка високошвидкісна навантаження, амортизатор «закритий» повністю або частково). Компанія Manitou пропонує схожу систему під назвою SPV, теж з дросселирующим клапанами і повітряним підприєм основного клапана. У амортизаторах Rock Shox працює система Motion Control / Mission Control, схожа з ProPedal. А ось Specialized використовує власну технологію. Називають її Brain ( «Мозок»), заснована вона ефекті інерції. Спеціальна подпружиненная маса, розташована близько осі колеса, «відчуває» удари з боку грунту і відкриває потік маслу тільки при їзді по вибоїнах.

Чи потрібна платформа? Безумовно, потрібна, особливо на короткоходних спортивних байках, де велика втрата енергії від педалювання неприпустима. Але не тільки так. Корисна вона і на длінноходниє Двухподвес, з нею вони стають більш універсальними. Якщо раніше байкеру доводилося витрачати силу даремно - значна їх частина йшла на розкачку підвіски, то тепер навіть фрірайдниє велосипеди досить впевнено деруться вгору. Крім того, багато моделей амортизаторів дозволяють або вмикати / вимикати платформу, або ставити рівень її «допомоги».

[An error occurred while processing this directive]

[An error occurred while processing this directive]

Що таке «платформа»?
Пружинний або повітряний?
Що таке «платформа»?
Чи потрібна платформа?