Обговорення особливостей експлуатації та обслуговування автомобіля Citroen DS4 (2010-2016), опис неполадки та методів їх вирішення (усунення поломок / ремонт).
Корона тисне на голову керівництву Сітроен, успіхи в автоспорті додають зарозумілості французькому виробнику. Рішення про розвиток серії DS- прагнення відібрати покупців «гарячих» компактних машин у лідерів з Німеччини (Ауді та ВМВ). Ось тільки серійні Сітроени сильно відрізняються від своїх спортивних побратимів за якістю виконання. Чи не спору дизайн Сітроен DS4 змушує звернути на себе увагу, мотор (спільна розробка з баварцями), спортивні налаштування ходової, стильне оформлення салону, але ... до рівня «шибайголів» з Мюнхена і Інгольштадта дуже далекий. У користуванні у мене Ауді S3.
Виглядає Сітроен DS4 просто суперовская, салон під стать кузову. Машину бачив живцем і навіть їздив (один в Німеччині купив, в гості приїжджав). Шкіряний салон, крісла спортивні, кермо просто бомба. Товариш взяв з турбованим 1.6 (200 к.с.) і 6 МКП. Ціну озвучив, я рот від подиву открил- 35000 євро. У тій же Німеччині Ауді S3 зі старту варто 38000 євро. Прокотився на DS4, та валить нормально, в поворотах колесами тримається до останнього, але це не Ауді і тим більше не «биммер». Для француза реально дуже дорого.
По дизайну він точно не програє, навіть виграє швидше.
Сітроен ДС4 - продумане і стильне авто, в якому вишуканість поєднується з технічною досконалістю конкретної реальності. Закохався і мрію про даному авто. Благополуччя, успіхів і вдалого творчості фірмі Citroen.
Покатався тиждень на даному авто в Москві (1.6 150л.с). Відразу скажу що машина не для рослих людей (у мене 203см зростання). Але і те, розташувався в принципі нормально. Панорамне скло порадувало ... світло! трохи не зрозуміле рульове управління ((. Зауважу що машина реально тиха, виключаючи відгуку 18 "коліс на вибоїни! Зовнішність-бомба))) мені дуже сподобалася ця виразність. Трохи перевантажений кнопками кермо ((а в загальному - приємний на погляд і дотик салон, інформативні дисплеї, хороші ходові якості (крім рульового), відмінна, запам'ятовується. Були б гроші, заради інтерес взяв би 200-сильну Сітроен ДС4.
Вчора їздили до офіційного дилера дивитися на Сітроен DS4 ще до офіційної прем'єри в Росії, яка намічена на 3 березня. Виявилося, що у деяких дилерів машини вже доставлені з Франції (тк збірка тільки французька і в Калузі, як мені сказали, її не буде ніколи) і чекають своєї години в затишному містечку. Загалом не писатиму нічого про зовнішність (згоден з попереднім оратором, що це бомба), але ось інтер'єр ...
Інтер'єр цікавив особливо, тк красиві фотошопние картинки не передають зовсім нічого конкретного. А на картинках сподобалося саме коричневий салон (включаючи всю передню торпеду) і передні крісла з шкірою з плетінням "під ремінець від годинника".
Насправді коричневий салон є і крісла з плетінням теж, однак торпеда при цьому залишається чорного кольору, що псує все враження. А коричнева торпеда - за доплату, тк будуть спеціально обтягувати її коричневою шкірою.
Ще з мінусів - чорний колір даху, який при не надто великих вікнах ззаду трохи тисне на психіку пасажирів ... як ніби ти в темному гроті))) щось більш світле виглядало б виїгришней.
МІНУС Сітроен ДС4 - це задні сидіння. По-правді авто повинно позначатися, як 2 + 2 (тобто 2 місця ззаду - для дітей). При моєму зрості 190 см сам за собою на другому ряду я б вміститися ніяк не зміг. Відчувається брак довжини в порівнянні з Astra, Focus 3, ну і тим більше Octavia (яких я особисто для себе порівнюю з DS4, тк не можу ніяк визначитись).
В іншому - все радує. Приємні прилади, підсвічування, спереду сидіти зручно, велике панорамне лобове + шустрий двигун і коробка, збільшений кліренс. Якщо кому не обов'язково наявність повноцінних місць ззаду (або ж дитячі влаштовують), то тоді особливих нарікань немає (що не відкриваються задні вікна мене не бентежили спочатку, тк це принесено в жертву способу купе).
Підкажіть будь ласка, сумніваюся у виборі Сітроен ДС4. Правда, що Сітроени треба заправляти тільки АІ-95 і тільки на хороших заправках, кажуть вони вибагливі до бензину? У мене в місті відсутні нормальні заправки.
На мій смак старий добрий С-4 купе був красивіше і цікавіше всередині. Але в будь-якому випадку машинка дуже непогана. З приводу тісноти ззаду-такі машини для великої родини не купуються. Гідний конкурент Фольксвагені.
в задніх дверях не опускаються скла. дрібниця, але неприємна. в росію не поставляють з електопріводом на задніх колесах. засмутило. немає торпеди як в С4. вобщем - чекала-чекала, засмутилася і купила заряджений ниссан жук в максимальній комплектації.
У мене така машина! Місяць кататися не натішиться! Чи не пожалкували не минуть!
джерело: auto.ironhorse.ru
Всі мінуси Citroen DS4 2016-2017
➖ Жорстка підвіска
➖ Незручний багажник
➖ Тісний другий ряд
➕ Високий кліренс
➕ Динаміка (у машин з бензиновим двигуном)
➕ Якісні матеріали обробки
➕ Дизайн
Переваги та недоліки Сітроен ДС4 2016-2017 виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Citroen DS4 1.6 бензин і дизель з механікою і автоматом можна дізнатися з розповідей нижче:
Відгуки власників
Так ось, власне, про машину ... Вона подобається і мені, і моїй дружині. Стильна, привертає увагу перехожих. Салон зроблений на совість. Майже всюди м'який пластик (крім центральної консолі, де магнітола). Купа різнобарвних подсветок. Відмінна «шумка» - мотор взагалі не напружує, тільки якщо газануть як слід, тоді так, стає чутно.
Укомплектований DS4 добре. Моя комплектація Be Chic. Шкіряне кермо зручний, тільки кнопок багато (музика, круїз та інше), довго розбирався, що до чого, поки не звик.
Перед минулої зими турбувався, як авто в нашому кліматі себе покаже. Зараз спокійний. Піч гріє відмінно, є підігрів сидінь попереду (три рівня). Скло чисті, швидко відтають, і це кльово, тому що попереду скло панорамне.
Дуже радує високий дорожній просвіт, оскільки взимку на дорозі можна не кволі льодинки «зловити». Але те, що інші машини об'їжджають, я можу між коліс пропустити. Не кажучи вже, що при парковці бордюрів взагалі не боюся. Можна сказати DS4 - це такий маленький кросовер.
Що з критики, мені особисто не вистачає 120 «кобил» движка. Підвіска жестковата, тут немає ніякої «ситроєновського» пневматики ... Хоча, це може й на краще, чим простіше, тим надійніше.
Далі. Позаду дуже тісно + маленький дверний отвір. В результаті, привільно там буде хіба що дітям (але оних ми поки не плануємо). Багажник непрактичний. Вантажити туди речі не дуже зручно, оскільки «корми» висока, отвір невеликий, а задній бампер «товстий».
Андрій, відгук про Citroen DS4 1.6D дизель (120 к.с.) з механікою 2014 р
Відео відгук
Панель м'яка, симпатична, з купою різних налаштувань підсвічування (дівчатка оцінять). Жорсткий тільки пластик в місці установки магнітоли, тут звичайно могли б доопрацювати інженери. Засмутила штатна музика, але тут мені важко догодити, навіть преміум-музика в Ауді (Bang & Olufsen) мене не влаштувала.
Ну а найсмачніше в салоні цієї машини це, звичайно, сидіння. Таких зручних і красивих сидінь з такою якісною шкірою я в машинах майже не зустрічав. Звичайно, доплата за ці сидіння складає 70 тис., Але вони того варті.
Попадалася інформація в якомусь журналі, що дані сидіння шиє фірма ще і для Мазераті. Я не знаю, так це чи ні, але все одно ці сидіння - вищий клас. Моє маленьке пухке тіло сидить в ньому як влиті. Ну а завдяки особливій прошивці, попа не потіє, та й спина суха.
Місця в салоні для звичайної людини досить, але якщо ви звикли до двохсот «Кукурузера», то вам здасться містечка замало, а так - все в нормі. Сам за собою сідаю нормально, колінами попереду стоїть сидіння не дістаю.
Висока посадка, відкриті пороги і виштамповка на задньому крилі - в брудну погоду ви 100% отримаєте брудні штани. Ось в цьому я заздрю Тігуаном, у них пороги більш продумані.
Підвіска. Як виїхав із салону - офігів, та я собі всю дупу відіб'ю! Жорстко! Заїхавши на шиномонтажку і помірявши тиск - офігів вдруге, тиск 3,5 атмосфери в кожному колесі при нормі 2,2. Як сказали на монтажка, таким чином продавці візуально роблять кліренс машини на 1 см вище.
Перший час підвіска залишала двояке враження - жорстка і енергоємна, великі купини і ями мовчки ковтала легко, дозволяючи мені борзеть і не скидати швидкість на вибоях, але варто було потрапити на дорозі невеликій ямці з гострими краями, як слідував такий некволий удар по машині. Перші 2-3 тисячі це дуже сильно напружувало, але після видно все розробити, і підвіска стала м'якше.
Ну і наостанок. Двигун з коробкою. Коробка автомат, Айсіна від вузькооких. Апарат адекватний, скорострільний і безпроблемний. За ваги 1 400 кг машинка може бути і дуже економічною (в режимі обкатки влітку з кондиціонером витрата не перевищував 9 літрів по місту), а може бути і досить спритною.
Відгук про Citroen DS4 1.6 (150 к.с.) з автоматом 2013 р.в.
Їздить машинка приємно. Динаміка хороша. Зі світлофорів в місті DS4 стартує впевнено, по трасі легко йде на обгін, але на швидкості чутливий до бічного вітру. Кліренс 17 сантиметрів, а значить можна не боятися бордюрів.
Салон якісний, м'який пластик, купа обладнання. Дуже подобається панорамний дах - вона дійсно панорамна, що не лажово люк. На кермі купа кнопок (напевно, навіть занадто багато). З навігацією ми, звичайно, повоювали. Меню дуже заплутано, дружина нерідко воліє взагалі її не включати.
Позаду місця мізер, ноги дівати нікуди, дверний отвір вузький, і до того ж НІ склопідйомників! А ще куточок задніх дверей дряпає фарбу всередині, це взагалі ні в які ворота не лізе. Читав на форумах - не в мене одного така лажа, радять наклеїти скотч, щоб зберегти фарбу. Млинець!
А недавно потрапили ми на ремонт заднього бампера. Дружина здавала назад і не спрацював парктроник (я свідок). Відремонтували всі в рамках КАСКО, але все одно не особливо приємна тема. Крім того, неадекватний виявився і датчик дощу - щось не врубує двірники при досить сильній зливі, то врубує, ледь на скло потрапить пара крапель.
І ще скажу, що DS4 все-таки - машина для одного водія. Тут адаптивна коробка, яка підлаштовується під ваш стиль їзди. Якщо машиною довго користується дружина, то мені їздити важкувато. Вона водить акуратно, а коли сідаю я, то мені здається, що коробка безнадійно тупить.
Сергій, відгук про Сітроен DS4 1.6 (150 к.с.) АКПП 2014 року
Чому вибрала DS4? До цього їздила п'ять років на хетчбек Citroen C4, для мене це дуже зручний автомобіль, я до нього звикла, але зараз таких в Росії не продають, а седан мені не потрібен. До DS 4 звикати не довелося, оскільки розташування органів управління у нього таке ж, як у Citroen C4.
Салон майже не відрізняється, хіба що якість матеріалів трохи вище. Дизайн незвичайний, не сказати, щоб автомобіль дуже красивий, але що оригінальний це точно. Добре, що дорожній просвіт майже як у кросовера.
Після Citroen C4 з його слабким 120-сильним двигуном і застарілою 4-ступінчастою коробкою передач DS 4 спочатку здався майже спорткаром. Але до хорошого швидко звикаєш, і зараз вже хорошу динаміку сприймаєш, як належне. Двигун досить ненажерливий, по місту витрачає 11-12 л на 100 км, по трасі 7-8 л.
Автомобіль дуже комфортний, сидіння зручні, шумоізоляція хороша. Підвіска небагато жестковата, але з нерівностями добре справляється. Оглядовість не дуже гарна, бічні дзеркала маленькі.
Взагалі DS 4 - досить суперечливий автомобіль. У ньому є багато корисних опцій, але багато абсолютно не продумано. Наприклад, як можна було зробити задні двері без склопідйомників ?! Це що, двомісне купе? Багажник теж не дуже зручний.
Ще не сподобалося те, що DS позиціонує себе як преміальний бренд, але відбивається це тільки на ціні, а от якість матеріалів і збірки не набагато вище, ніж у звичайного Citroen. Майже за все опції треба доплачувати. Я доплатила за парктроніки і Hi-Fi аудіосистему. Багато опції стоять вкрай дорого. Наприклад, як вам шкіряний салон за 185 000 рублів ?!
Ірина, відгук про Citroen DS4 1.6 (150 сил) AT 2016 р
джерело: roadres.com
Зовсім недавно новий Сітроен С4 седан з'явився на білоруських дорогах. І ось він уже на великому тесті автопанорама!
Французькі дизайнери розробили стильний автомобіль. Погодьтеся, C4 sedan виглядає красиво!
Данила Долматов, тест-пілот «автопанорама»:
«Сьогодні у мене дебют у« автопанорама »з тестування французьких автомобілів. Подивимося на нову версію Citroen С4, і як вона адаптована для наших білоруських доріг ».
ДИВІТЬСЯ ТЕСТ автопанорама
НА НАШОМУ YOUTUBE-КАНАЛ:
Вивчимо автомобіль по периметру. Подивіться, який цікавий підхід обрали французькі дизайнери. Фари ніби розділені на два блоки з вбудованими світлодіодами і, звичайно ж, відразу кидаються в очі.
Під капотом стоїть бензинове серце з робочим об'ємом 1,6 л з 6-ти ступінчастим автоматом. Агрегат розвиває потужність 115 л / с, а крутний момент досягає 150 Нм, що дозволяє розігнати автомобіль до 188 км / год, при цьому витрата палива в змішаному режимі всього 6,6 літрів на сто кілометрів.
Звернули увагу на лобове скло, воно з обігрівом, нитки настільки непомітні, що побачити їх практично неможливо. І чим більше вивчаємо автомобіль, тим більше знаходимо цікавих опцій. Здавалося б, чим можуть привернути увагу двері, а ось французькі інженери все ж намагаються впроваджувати щось цікаве.
При цьому багажник має об'єм в 440 літрів з урахуванням прихованих петель. Вдало заховані датчики заднього парктроника, які гармонійно знаходяться в нижній частині бампера. Ми перевірили їх роботу - нарікань не виникло.
Пересядемо в салон. Для зручності пасажирів на задньому дивані конструктори встановили анатомічні сидіння з кутом нахилу спинки 29 градусів, що по достоїнству буде оцінений в далеких поїздках. Приємна опція - задні скла можуть опускатися і підніматися в автоматичному режимі.
Розташувавшись в водійському місці, наш тест-пілот відразу звернув увагу на хорошу бічну підтримку. Підлокітник, який має два положення, одночасно є кришкою невеликого бардачка.
Що ж, тепер саме час випробувати ходові якості автомобіля. Відразу дивимося на кліренс, тут він 18 см плюс сталева захист картера - для міських вулиць досить, тим більше, що конструкція бамперів С4 дозволяє не тільки близько паркуватися біля бордюрів, а й при необхідності долати невеликі височини.
Виїжджаємо на осінню дорогу і намагаємося розібратися в характері цього француза.
Данила Долматов, тест-пілот «автопанорама»:
«Автомобіль залишає приємні враження: шумоізоляція, робота коробки, робота мотора, то, як налаштована підвіска, то, як автомобіль в цілому їде, - відчуття дуже приємні. Це абсолютно не той старий Сітроен С4 ».
Підведемо підсумок. Французькі конструктори Сітроен, як завжди, зробили стильний автомобіль з якісною обробкою салону, з м'якою підвіскою і гідною шумоізоляцією. У своєму С-сегменті Сітроен С4 седан має значні розміри, просторий салон і місткий багажник, що безумовно сподобається великій родині.
Данила Долматов
Тест-пілот «автопанорама»
джерело: ap.by
4. Правда, що Сітроени треба заправляти тільки АІ-95 і тільки на хороших заправках, кажуть вони вибагливі до бензину?Наприклад, як можна було зробити задні двері без склопідйомників ?
Це що, двомісне купе?
Наприклад, як вам шкіряний салон за 185 000 рублів ?