В кожному предметі завжди існує безліч характерних рис, які визначають їх властивості та ціну. Особливо це відчувається, коли справа доходить до збірних механізмів, які складаються з декількох деталей. Однак найважчим моментом під час консультації є пояснення різниці роботи передніх амортизаторів, яка відчувається тільки при їзді. Правда, дуже важко і непросто простій людині розтлумачити безліч нюансів і помилок між передніми амортизаторами на велосипеді. Вилка, в першу чергу, це комфорт під час їзди, це абстрактне поняття, яке не має чіткого вимірювального діапазону, адже це суб'єктивні відчуття кожного з нас.
Саме завдяки якості передньої вилки, ми збільшуємо комфорт під час їзди, прохідність при збереженні плавної роботи на нерівностях, коли амортизатор поглинає і перетворює удар, а не впирається і відштовхується від найменшої нерівності, сповільнюючи пересування по пересіченій місцевості і розбитому асфальту. Від правильної роботи вилки, залежить також і Ваша безпека, коли велосипед перестає скакати на кожній купині, а залишається стійким, плавно гальмуючи і зберігаючи чіпкість з поверхнею.
Перед тим, як перейти до технічної частини, варто розуміти, що такі відчуття під час їзди на велосипеді, як:
- плавність
- м'якість
- чутливість
- тупість
- чіткість
- чуйність і т. Д.
не одне і те ж, тому що залежать від технічних особливостей кожного встановленого елемента в передній вилці.
Найпоширеніша особливість недорогих пружинно-масляних амортизаторів полягає в тому, що передня вилка може бути м'якою, і при натисканні на неї, вона без особливих зусиль може просісти більше половини, однак коли Ви їдете по пересіченій місцевості, вилка здається тупий і несприйнятливою навіть до дрібних нерівностей. Тому, варто запам'ятати, що тип вилки ніяк не впливає на її властивості роботи.
Види велосипедних вилок
Передні амортизовані вилки , Можуть бути наступними:
- пружинні (всередині знаходиться одна або дві пружини, які відповідають за амортизацію)
- пружинно-масляні (складаються з пружини, в одній нозі вилки і масляного картриджа - в інший)
- повітряно-масляні (В одній нозі знаходиться повітряна камера, в іншій - масляний картридж).
Який би тип передньої вилки не розглядався, варто розуміти, що амортизирующими елементами є сталева пружина або повітря. Масло відповідає за більшість налаштувань, і саме від складності та технологічності масляних ванн або картриджів залежатимуть відчуття від їзди на велосипеді по нерівній місцевості.
Сталеві пружини відрізняються еластичністю роботи і її лінійністю, що дозволяє їм досить комфортно обробляти вибоїни різного розміру, як дрібні коріння в лісі, так і великі вибоїни в асфальті. Багато хто до цих пір їздять на дорогих вилках з пружинами всередині, так як вони однаково добре працюють по всій довжині ходу амортизатора. Найголовніше правильно підібрати пружину за вагою і вставити всередину пружини еластомер, який добре працює в якості анти пробою і робить вилку більш жорсткою в кінці ходу, при подоланні великих нерівностей на дорозі, або приземленні. Однак, є і свій зворотний бік універсальності сталевих пружин. По-перше, вони важкі і в сучасному світі, де панує гонка за вагою, вони не настільки затребувані, тому представлені в бюджетному сегменті. Крім цього, пружина завжди працює неприборкано, обробляючи нерівності в своєму робочому ритмі. У неї постійна амплітуда, яку ніяк не можна уповільнити або прискорити залежно від потреби і ландшафту.
Характеристики велосипедних вилок
Масляні картриджі з'явилися трохи пізніше і доповнюють пружину, надаючи можливість демпфірування, для більш плавною роботи вилки. До того ж, з їх появою стало можливим більш точно налаштовувати амортизуючі вилки під свої потреби і стиль їзди. Саме масляні ванни відповідають за більшість налаштувань, від яких залежить комфорт і безпеку їзди. Існує ряд основних налаштувань:
- відскік - швидкість роботи вилки (повільна або швидка обробка нерівностей)
- демпфірування - плавність роботи (трохи згладжує роботу вилки)
- компресія - чутливість (буває низько і високошвидкісна)
- СЕГ - м'якість в обробці (виставляється під вагу і потреби велосипедиста)
- блокування - дозволяє перетворюватися в жорстку вилку (перестає амортизувати).
Відскік - дозволяє впливати на швидкість роботи вилки. Роблячи амортизацію вилки більш швидкої чи повільної, ми можемо підлаштовуватися під тип рельєфу і нерівностей, отримуючи більш комфортну їзду на велосипеді.
Якщо під час їзди Ви відчуваєте, що вилка починає тупити, збільште відскік, щоб вилка встигала відпрацьовувати багато дрібних перешкод, наприклад, на кам'янистій гірській місцевості. У разі, коли доводиться їхати по плавним нерівностей ландшафту, вилка починає вистрілювати і підстрибувати, варто трохи зменшити відскік, уповільнивши роботу вилки, наприклад, при приземленні, щоб вилки перекинула вгору. У дорогих моделях амортизаторів з великим ходом, можуть бути дві окремі регулювання відскоку: на початку і в кінці року.
Демпфірування - загальне поняття, яке чинить опір різкій роботі пружині в передньому амортизаторі велосипеда після того, коли він проїде нерівність дороги. Подібна неприборкана робота вилки сильно впливає на керованість і стійкість всього велосипеда. Їзда ставати плавної, безпечної і прогнозованою, за рахунок гідравлічного стримування і згладжування масляним картриджем. Крім цього, внутрішній картридж може відповідати за роботу, як при стисненні, так і на відбій.
Компресія - є найважливішим показником в амортизації, вона регулює прохідний обсяг масла в картриджі. Буває низкоскоростной і високошвидкісний. Завдяки налаштуванню низкоскоростной, ми можемо балансувати між чутливістю і налаштуванням розгойдування під час обертання педалей. Чим менше амортизатор розгойдується при їзді на велосипеді, тим сильніше ми відчуваємо дрібні нерівності. Високошвидкісна компресія дозволяє з лінійної вилки зробити прогресивну, яка по-різному працює спочатку і наприкінці ходу, не даючи можливості пробивати амортизатор при агресивній їзді або приземлення.
СЕГ - одна з перших налаштувань на передньому амортизаторі, саме з нього все починається. Подібна настройка вважається настільки важливою і простий в реалізації, що зустрічається на качанах бюджетного сегмента і представлена регулюванням жорсткості пружини. Його правильна настройка дасть м'яку обробку нерівностей і не дозволить втрачати контроль над велосипедом. Якщо виставити занадто маленький СЕГ, то підвіска буде жорсткою, а так само буде мати недостатній хід, який повинен працювати і на разжатие. Як наслідок, переднє колесо буде втрачати контакт з поверхнею, в такому випадку з'являється ризик втратити управління. Занадто великий СЕГ, відбирає багато сил при обертанні педалей велосипеда, і Ви будете відчувати дискомфорт від розгойдування при їзді вниз, тому що вилка занадто сильно прожмется під вашим вагою.
Блокування - дозволяє перетворити вилку з амортизуючої в ригидную, повністю заблокувавши її роботу. Подібна настройка зустрічається в бюджетному і середньому ціновому діапазоні. У дорогих і технологічних амортизаторах існує безліч різних налаштувань, які допомагають більш точно і правильно налаштувати передню підвіску Вашого велосипеда. Блокування доцільна на рівних ділянках дороги, де немає необхідності в амортизації. Заблокувавши вилку, ми прибираємо розкачку, економимо свої сили і трохи збільшуємо швидкість. Подібна опція стане в нагоді в піску або бруду, де і без того нам доводиться витрачати багато сил. Якщо блокування не механічна, а масляна, варто бути обережнішими, адже зістрибнувши на заблокованому передньому амортизаторі, можна зламати картридж всередині.
Зараз затребувані повітряні вилки, які дозволяють істотно знизити вагу переднього амортизатора і велосипеда в цілому. Крім цього, ми маємо можливість точніше і правильно налаштувати СЕГ і роботу вилки під свою вагу за допомогою необхідного тиску. Варто пам'ятати, що повітря сам по собі аморфний, тому подібні камери використовуються на більш дорогих вилках з різними олійними картриджами, завдяки яким ми можемо задавати лінійність або прогресію роботи, про які згадувалося трохи раніше в цій статті.
Також варто пам'ятати, що купуючи велосипед, або вибираючи передній амортизатор, необхідно розуміти відповідність між ціною і якістю роботи, адже пружинно-масляна вилка в бюджетному сегменті і дорогому, будуть сильно відрізнятися в роботі і за відчуттями.
Наостанок, варто додати про те, що будь-які настройки не були присутні на Вашій передній вилці, всі вони настроюються індивідуально під Ваш вага і посадку, манеру і стиль їзди, а також ландшафт і місцевість. Однак, це тема вже для наступної статті.