1. Основні причини
2. Місце вимикача в схемі включення світла
3. Як перевірити «жабу»
4. Перевірка ланцюга
5. Лампи горять постійно

Реверсний рух в темний час доби буде справжнім випробуванням, якщо на автомобілі не горять ліхтарі заднього ходу. Розглянемо, чому перестали горіти лампи і методи самостійного пошуку основних причин. Швидше за все, вміння перевірити вимикач світла заднього ходу буде найбільш корисним навичкою при пошуку несправності.

Основні причини

Натомість згорілої вставки слід встановлювати тільки запобіжник аналогічного номіналу. Установка плавкою вставки більшого номіналу може призвести до займання автомобіля. З усіма правилами вибору ви можете ознайомитися в статті « Класифікація запобіжників для авто ».

Місце вимикача в схемі включення світла

На автомобілях з МКПП напруга до лампам при русі заднім ходом подається через кінцевик (так звана жаба), який вкручується безпосередньо в корпус коробки передач. При включенні реверсної передачі всередині КПП відбувається натискання на кнопку вимикача. Контакти всередині «жаби» перемикаються, ток починає протікати до ламп.

На принциповій схемі ввімкнення ліхтарів заднього ходу ми можемо побачити, що на ВАЗ 1118 «Калина» ток від АКБ через замок запалювання (№2) подається до запобіжника F1. Проходячи через плавку ставку, що захищає ланцюг включення, «+» йде до концевику (№10). Контакти перебувають в нормально розімкнутому стані і замикаються тільки при включенні реверсної передачі. Таким чином, струм починає протікати до лампочок. Другий контакт ламп з'єднаний з «-» АКБ через загальний контакт «маси» ліхтарів.

На автомобілях з АКПП роль кінцевого вимикача лежить на датчику положення селектора. Інформація про зміну розташування ручки КПП передається до ЕБУ двигуна, блоку управління світлом.

Як перевірити «жабу»

1. Зніміть фішку вимикача ліхтарів.
2. Увімкніть запалювання.
3. Невеликим відрізком проводу замкніть між собою контакти роз'єму датчика включення реверсної передачі.

Якщо ліхтарі заднього ходу горять, значить, проблема саме в «жабі». Деякі водії розбирають вимикачі, зачищають контакти, після чого пристрій продовжує справно працювати. Про доцільність таких заходів судити вам. Але враховуйте, що на багатьох авто (в тому числі і моделях ВАЗ) кінцевий вимикач розташований нижче рівня масла в коробці передач. Ми рекомендуємо просто замінити датчик включення. Для мінімальної втрати масла поддомкратьте авто з боку установки концевика.

На деяких автомобілях ліхтарі заднього ходу не горять через неповного включення концевика. Вирішити проблему можна установкою більш тонкої шайби під «жабу». Щоб переконатися, що вимикач робочий, перевірте мультиметром в режим омметра, замикаються контакти при натисканні на кнопку.

Перевірка ланцюга

Суть діагностика причини, через яку не працюють лампочки заднього ходу, зводиться до виявлення ділянки кола, на якому пропадає напруга. Для цього можна скористатися звичайною контрольною лампочкою. Перевірка цілісності ланцюга здійснюється омметром, тому вам необхідно знати, як користуватися мультиметром .

Почати перевірку можна безпосередньо з роз'єму кінцевого вимикача. Увімкніть запалювання. Один контакт контрольної лампочки підключіть до металевої неокрашенной деталі, що контактує з кузовом, а другий - до «+» роз'єму.

• Якщо харчування приходить, перевірте датчик заднього ходу.
• Якщо після установки «перемички» в роз'єм лампочки не горять, значить, проблема в ділянці ланцюга дроту, що йде від роз'єму до ліхтарів. Продзвоните провід до моменту, де він ділиться на лампочки з лівого і правого боку. Швидше за все, причина саме в обриві.

Щоб знайти терморегулятори роз'ємів, контактів ліхтарів, кольору проводів, обов'язково вивчіть електросхему вашої моделі і комплектації автомобіля.

Лампи горять постійно

Якщо на вашому автомобілі лампочки горять постійно або запалюються незалежно від включення реверсної передачі, причина буде серед наступних поломок:

• закорочування «+», що йде до датчика включення задньої передачі, і дроти лампочок від вимикача;
• провід, що йде від роз'єму до ліхтарів, коротить на «+» (трапляється, якщо перетіраются дроти в джгуті);
• датчик завис в замкнутому стані.