Ви давно мрієте купити мотоцикл, відчуваєте сенс життя тільки в їзді на потужному залізному друге і не можете ні їсти, ні спати, а лише мрієте своєю мрією?

Так-так, ось тепер про мрію, будь ласка, детальніше. Ваші думи зайняті видом сліпучого хромованого чоппера? Або ви хочете сидіти за кермом спортбайка, швидкості якого позаздрить Валентино Россі? Сподіваюся, ви розбираєтеся в класах мотоциклів ... в іншому випадку читайте мою статтю про класифікації мотоциклів.
Якщо, крім уявних поїздок на «залізному коні», ваш досвід обмежується максимум поїздками на нізкокубовом скутері або базовим навчанням в мотошколе (хоча це вже краще!), То мені доведеться вас розчарувати: ні чопперів, ні видів спорту поки не буде.
Ваш перший мотоцикл - снаряд для навчання водінню. А новачкові не втримати ні важкий чоппер, ні жвавий спортивний мотоцикл, який понесе вас в найближчу стіну, не встигнете навіть толком повернути ручку газу. Крім того, чи не шкода буде дряпати новий, дорогущий мотоцикл? А падінь не уникнути, це вже точно!
Проте, ваші мрії у виборі першого мотоцикла значать дуже багато: адже потрібно вибрати напрямок, по якому ви хочете удосконалювати свої водійські навички. Від вашого бажання, потреб і можливостей і буде залежати, який мотоцикл підійде вам краще за інших.
Ідеальний варіант для тендітних дівчат і людей з малою вагою і ростом - це Yamaha YBR 125 (рис.1). Легкий, стильно виглядає, недорогий, малопотужний - ось достоїнства цього мотоцикла. Дуже зручна посадка, що підходить для людей з будь-яким зростанням, не дозволить втомитися за кермом цієї машинки.
Якщо ви не відносите себе до категорії тендітних дівчат або ваш зріст не менше 165 см, а вага перевищує півцентнера, то при бажанні можете спробувати мотоцикли класу ендуро, об'ємом двигуна 250 куб. см. Наприклад, Honda XR 250 (рис. 2).
Як багато ендуро, він легкий в управлінні (бо сам легкий, а вам такий і потрібен!), Порівняно недорогий, витратні матеріали (бензин, масло, фільтри і ін.) Коштують дешевше, ніж у класиків. Мотоцикл призначений як для їзди по дорогах, так і по бездоріжжю. В силу своєї специфікації важко пошкоджує, погано дряпається при падіннях. Ендуро мають високу посадку по сідла, тому будуть також незамінні для людей з дуже високим зростанням.
Якщо ви хочете використовувати мотоцикл на дачі, або, тим паче, в майбутньому плануєте придбати кросовий мотоцикл, то ендуро як ніхто інший допоможе вам навчитися азам водіння.
А для самих впевнених в собі, сильних ... класики з 400-кубовим двигуном. Найпопулярніший - Honda CB 400 SF (рис.3). Такі мотоцикли могутніше, важче (близько 180 кг, попередні - близько 100 кг). Коштують вони дорожче; дряпаються, як всякі класики, легко. Але якщо ви - рослий чоловік або сильна дама, то ви впораєтеся з цим «конем».
Ну, можна сказати, що однією ногою ви вже ... в сідлі! Загальні поради на закуску.
Порада перша. Прийдіть в магазин мотоциклів, поговоріть з продавцями, добийтеся дозволу помацати-помацати товар. Посидьте на всіх мотоциклах, паралельно слухаючи і запам'ятовуючи все, що про них розповідає продавець. Але не задивлявся на важкі або надто потужні - для новачка вони не підходять.
Порада друга. Ідіть вчитися в мотошколу, якщо ви ще цього не зробили. Там ви отримаєте основні навички водіння, або, простіше кажучи, зрозумієте, що ви нічого не знаєте і вам до професіонала ще далеко. Ви навчитеся реально оцінювати свої сили. Мотошкола зараз тьма-тьмуща. Якщо плануєте їздити на вітчизняних мотоциклах - йдіть в ту школу, де навчають на вітчизняних, тому що «японці» від «російських» відрізняються в управлінні кардинально. Є мотошколи з Yamaha YBR 125 і Honda CB 400 - мотоциклами, рекомендованими в цій статті. Поступово в таку школу, ви будете точно знати, що являють собою ці мотоцикли.
Щасти вам покупки і попутного вітру, незважаючи на те, що на мотоциклі вам вітер завжди в обличчя!

Ми так часто бачимо автомобілі, що багато хто з нас без праці можуть якщо вже не назвати модель, то докладно описати чотириколісного друга точно. А як щодо мотоциклів? Можу сказати, що наскільки мотоциклів менше зустрічається на дорогах, настільки менше людей можуть відрізнити мотоцикли одного класу від іншого.

Класифікувати мотоцикли можна до нескінченності, як, власне, і будь-яку техніку, але ми поки поговоримо про основні представників цієї залізної раси.
Чоппер. Моя мати сказала б про таке мотоциклі: «Великий ... хромований ... як« Harley-Davidson »». Дійсно. Ці мотоцикли призначені для комфортної їзди, мають великі сидіння (для самого байкера і для пасажира). Дуже часто в чопперах є аудіосистема. Маленькими такі мотоцикли точно не бувають. Всі видимі металеві частини покриті хромом. Це - мотоцикл стильних людей. На ньому зазвичай не варто сильних двигунів: таку красу потрібно показувати народу, їхати на ньому треба з гідністю, дозволяючи простим смертним захоплюватися цим дивом. А ось крутний момент таких мотоциклів дуже високий; він дозволяє рушати майже без додавання газу.


Посадка цього мотоцикла пряма, що дозволяє «їздцю» сидіти, гордо відкинувшись назад і, завдяки винесеним вперед підніжок, зручно розташувати ноги. Передня вилка зазвичай з великим вильотом (тобто переднє колесо розташоване далі, ніж у мотоциклів іншого класу). Це дуже важкий, але обладнаний для комфорту мотоцикл, управляти яким одночасно і складно (неповороткий), і легко (сильний крутний момент, м'які амортизатори).
Спортбайк. Для поціновувачів такої мотоцикл виглядає настільки ж ефектно, як і чопер, адже легкий пластик, яким покритий цей мотоцикл, варто чи не більше, ніж хром на чоппере. Спортбайк - мотоцикл для швидкості: рами з алюмінієвого сплаву, 4-циліндрові двигуни з 16-клапанними 2-вальним головками циліндрів, змінні фази газорозподілу ... Це дуже дорогий байк, який і після покупки вимагає зовсім неабияких витрат.

Нечасто таку машину можна зустріти на вулиці; вони призначені не для простоювання в пробках, а для швидкості і свободи! І вже, тим більше, не призначені вони для зручності: сильний нахил корпусу «пілота» вперед, ніяких кофров і аудіосистем - обтічність і аеродинаміка, ось найважливіше!
Ендуро. Мотоцикл подвійного призначення, для справжньої їзди. По дорозі або без неї - цей звір проїде всюди. Всупереч думці, що склалася, такий мотоцикл не вимагає певних навичок їзди. Навпаки, легкість - його девіз. Легкість в управлінні, легкий сам по собі, легко їде як по дорогах, так і по бездоріжжю.

На ньому не розвинути величезній швидкості, але він і не призначений для цього. Такий мотоцикл чудово підійде початківцям «гонщикам» для їзди по місту, і досвідченим «наїзникам» для лісових стрибків з купини на купину. Крім того, такий мотоцикл вимагає набагато менше витрат, та й сам обходиться дешевше інших «побратимів», а дряпається і б'ється незначніше.
Класик. Золота середина в мотоциклетному співтоваристві. Універсальний, на кожен день, непоганий для початківців. Багато хто купує «класик» як свій перший мотоцикл, а потім так і залишаються вірні моделям саме цієї категорії. А все тому, що класик - мотоцикл для людини без особливих вимог.
Вельми гарні по дизайну, в міру легкі, досить потужні, помірно комфортні - вони поєднують позитивні якості від кожного з перерахованих вище класів. Звичайно, вони не здивують своїм зовнішнім виглядом, що не вразять своєю швидкістю або прохідністю по бездоріжжю. Прості в управлінні, важать відчутно менше чопперів, а для їзди по міських шосе їх 400-кубового двигуна вистачить з лишком.

Існують ще класи і підкласи мотоциклів, які я б уже не назвала основними. Про них - у другій частині статті!

У попередній статті ми з вами поговорили про чопперах, спортбайках, ендуро і класичних мотоциклах, навчилися відрізняти їх один від одного. Сьогодні нам належить завдання важче: ми зануримося в більш детальну градацію цих мотоциклів. Обмовлюся, що ця класифікація, як і будь-яка інша, умовна. Так, відрізнити спортивний мотоцикл від чопера можна без особливих проблем, а ось, наприклад, гранд від спорт-туриста - вже скрутніше.

Кросовий мотоцикл. Дуже схожий на ендуро, але, на відміну від нього, має професійну спрямованість. Він призначений для різного роду спортивних змагань по пересіченій місцевості. Такі мотоцикли не побачиш на дорогах: на них не їздять. На них стрибають, ковзають, скачуть, літають, плавають ... в загальному, пересуваються так, що назвати це їздою складно, а гума їх просто не призначена для доріг. Часто кросові мотоцикли не обладнані світлотехнічними приладами і заводяться кік-стартером - їх намагаються максимально полегшити. Також випускаються спеціальні маленькі кроси для дитячих змагань.

Туристичний мотоцикл. Для комфортної їзди можна використовувати не тільки автомобіль. У туристичному мотоциклі є все для зручності водія і пасажира - і практичні місткі кофри, і аудіосистема - все, що зробить поїзду максимально комфортною.

Розрізняють спорт-турист і гранд-турист. Перші мають меншу вагу, трохи менше комфортності, але двигун потужніший, що прискорює темп поїздки. Другі ж, що називається «з ванною, вітальнею, фонтаном і садом» - побачивши такого мотоцикла і думки не виникає, що він вміє їздити швидко. Важко придумати, чого ж в них не вистачає. У них дійсно є все: аж до підлокітників у сидінь, які більше нагадують зручне крісло.

Круїзерів. Іноді не відрізняється від чопера. По суті, круизер може бути одночасно і чоппером, а чопер - круїзерів. Так як багато чоппери - твори мистецтва, то не завжди в гонитві за оригінальністю творці замислюються про зручність. Круізер створений з турботою про своє вершника, але виконаний, на відміну від туристичних, наближено до стилю чопперів. На ньому складно здійснювати тривалі вояжі, але він безумовно зручніше спортбайков з їх «лежачої» посадкою. Круїзери мають широкі колеса однакового діаметра, тоді як у класичного чоппера діаметр переднього колеса більше, а товщина - менше, ніж заднього. Власне, напевно, будь-який чопер, призначений все ж більше для їзди, ніж для мотовиставок, можна посилатись як круїзерів.

Супермото, або мотард. Ви уважно читали мою статтю? Тоді чому ж ви не питаєте: «А хіба не існує мотоцикла, який і по дорогах гідно проїде, і по купинах, як сайгак, і по сходах з бордюрами, немов справжній скейтер ?!» Так, звичайно, такий мотоцикл є. Він називається супермото, мотард (мотард - по-французьки «мотоцикліст», тому так може називатися ще й пілот супермото).

Чимось схожий на ендуро, супермото різко відрізняється від нього хоча б тим, що їде швидко і гідно всюди: асфальт, бордюр, купини, пішоходи ... По Інтернету ходить жартівлива і не зовсім пристойна класифікація мотоциклів, придумана невідомим даруванням, ось уривок про супермото : «На двох колесах мотард не їздить. Якщо мотард їде на двох колесах, то це поганий, зіпсований мотард або летючий голландець. За давньою легендою, тих, хто не жжот на мотард, сотона забирає в мотоциклетний пекло і змушує їздити на Жигулях ». В принципі, неможливо не погодитися з основною думкою тексту: їздити на супермото і не використовувати його на повну - це злочин проти техніки і тих, хто її створив.
Перераховані вище позиції класифікації, повторюся, дуже умовні. Навіть в магазинах, щоб не плутатися, мотоцикли схожих класів поміщають в один розділ: ендуро \ крос, чопер \ круизер і т.п. Тому морочити собі голову особливо не варто, якщо, зрозуміло, відрізняти мотоцикли по класах - не ваша спеціальність. Але в цьому випадку, я думаю, у вас знайдуться матеріали докладніше моєї статті.
Автор: Azazello


Наступна Попередня