Навіщо потрібен автомобільний підсилювач?

Огляд Alpine BBX-F1200 & T600

Чи вважаєте, що потужності вашої магнітоли цілком вистачає? Чи не розумієте, навіщо витрачатися на додатковий підсилювач потужності, адже вбудований в головний пристрій (ГУ) чотирьох-канальний підсилювач розгойдує ваші передні компоненти або коаксіали і задні лопухи так, що аж вуха в'януть? На перший погляд так і є завдяки:

• гарної чутливості пропонованих на ринку бюджетних динаміків;
• системі «квадро», тобто чотири динаміка завжди голосніше, ніж два;
• маленькому салону, в якому багато разів відбита від стекол і пластикових обшивок салону звукова хвиля посилюється, складаючись в одну фазу на деяких частотах;
• мостовій схемі підсилення;

Але давайте розберемося, яка вона, ця потужність, від якої вуха саме в'януть, а не насолоджуються якістю звуку.
Великий напис «MOSFET 4x50W» на лицьовій панелі головного пристрою вже не модна. У більшості сьогоднішніх моделей ресіверів потужність пишуть тільки в кінці інструкції. У деяких навіть пишуть реальну, довготривалу, ефективну RMS потужність 4х18 Вт. Кількість ват на виході підсилювача обмежена вхідним напругою, яке в ідеальному заведеному авто 14,4 В, відповідно на заглушеному можуть бути просадки на милі секунди і до 8 В, що перетворює, наприклад, великий барабан в пакет зі сміттям. Також вати обмежені номіналом запобіжника магнітоли 10-15А і коефіцієнтом корисної дії (ККД) підсилювача. Клас «магнітольних» підсилювачів - це АБ, що означає приблизно 50% ККД. Є приблизна формула розрахунку: вихідна потужність підсилювача = вхідна напруга 12 В * номінал запобіжника 15А * ККД 0,5% / 4 канали. Формула не враховує витрати харчування на: СД привід або флешки, Цапа (цифро-аналогового перетворювача), приймача, підсвічування кнопок. Тобто отримуємо з хрипом десь: 15-25 Вт на канал. Вказуючи максимальну потужність виробник все ж не обманює нас, просто він замовчує в яких умовах, як довго, з яким коефіцієнтом гармонійних спотворень (КДІ) та на якій частоті магнітола зможе дати ці 50 Вт на канал. У схемах сучасних підсилювачів ГУ застосовують ємність, яка, разряжаясь за секунду, встигає дати підсилювача підвищений вхідна напруга для залікової цифри в паспорті, але з відрізаними низами.
Виходить, слухати якісний запис 320кб / с, наприклад, на головному пристрої досить голосно можна, але вона буде дещо іншою від оригіналу.

По-перше: з обрізаними піками синуса.
Дуже сумно, що пропадає частина звукового тракту, але є ще дещо страшніше. Обрізана верхівка - це «постоянка» по харчуванню (клиппинг), що перетворює динамік в кип'ятильник. 25 ват або 7 вольт довгого «кліппінга» можуть закип'ятити будь-яку по потужності звукову котушку (ЗК), навіть сабвуферний ЗК, яка в десять разів перевищує «максималку» магнітоли. Тому рекомендується прослуховувати музику до появи кліппірованія вбудованого підсилювача, чутного як хрип, це десь 2/3 гучності. Ось перший жирний плюс на користь зовнішнього підсилювача, з яким акустиці набагато комфортніше.

По-друге: чому голосно грає магнітола ріже слух? Тому що низькі і високі частоти завалюються (спадають за рівнем гучності), акцентуючи середину, більш чутливу для нашого слуху.

По-третє: що таке хрип - це нелінійні або гармонійні спотворення. У магнітолах при збільшенні гучності вони починають рости набагато раніше через мостової схеми посилення. Міст, якщо коротко, - це сведéние двох каналів в один для збільшення вихідної потужності. Але разом з потужністю складаються і шкідливі гармоніки. Вихідну потужність підсилювача прийнято вказувати при коефіцієнті гармонійних спотворень (КДІ) не більше 1%, а ГУ дає 18 Вт при 10%, тобто більше 15%, а це вже відвертий хрип. У звуковому сигналі з'являється щось нове, а щось пропадає безслідно. Звуку не вистачає реалістичності, динаміки, глибини, легкості. Звук затиснутий і зім'ятий. Навіть недосвідчений слухач помітить гармоніки, коли їх коефіцієнт буде вже більше 3%. Міст також «половина» і демпінг-фактор, що знижує розбірливість звуку. Вбудованого підсилювача магнітоли управляти динаміками важче, ніж зовнішнього підсилювача.

Виходить, доукомплектовуючи нашу аудіосистему зовнішнім підсилювачем, насправді ми підніматися не потужність, а, в першу чергу, якість звуку. Вати збільшуються тільки в номінальних значеннях, а в реальності ми отримуємо контроль і точність роботи ЗК в магнітному полі. Більш широкий динамічний і частотний діапазон, великий барабан тепер дійсно великий, плюс він шкіряний і він стоїть на сцені величезного концертного залу або в кутку нічного клубу. Реверберацію приміщення, тембри різноголосий і інструментів чутні окремо, глибоко, і з повітряною легкістю. Чистий звук без спотворень можна слухати довго. Із зовнішнім підсилювачем регулятор гучності у вас буде викручені завжди на максимум (з правильною узгодженістю вхідної чутливості, звичайно).

Лідер автомобільного аудіо Alpine випустив дві нові моделі бюджетних підсилювачів 2014 року. Ще доступніше, ще бюджетні, але не на шкоду якості. З мінімальними додатковими функціями, головне, щоб автолюбителі без підсилювальних систем відчули різницю в звуці.

Двоканальна модель Alpine BBX-T600 - це половинка чотирьох-канальник Alpine BBX-F1200. MOSFET 2x150W і 4х150W, якщо писати в магнітольних ВАТ. У прийнятих номінальних ваттах BBX-T600 2х50 Вт і BBX-F1200 4х50 Вт на 4 Ом при напрузі 14,4 В діапазоні частот від 20 Гц до 20 кГц з КГИ до 1%. Також ці підсилювачі можуть працювати і на підвищене навантаження в 2 Ом, але в мосту тільки на чотирьох омні сабвуфери з вихідною потужністю на них 130 Вт.
Двоканальна модель розрахована на самий бюджетний клас ГУ з одним лінійним виходом, призначеним для підключення задніх овалів або сабвуфера через підсилювач. Четирёхканальнік підійде вже для більш широкого кола бюджетних магнітол, з Alpine це 170/171/180/181 всіх кольорів і 72BT. також новенькі автопідсилювачі можна використовувати і в більш дорогому класі ГУ, де вже 3 пари лінійок RCA, наприклад, підключаючи BBX-F1200 на фронт і тил, а для низькочастотного динаміка використовувати модель BBX-T600.

Клас розглянутих сьогодні підсилювачів - АБ, тому за габаритами з Алпайновскімі цифровиками, імпульснікамі PDX серії порівнювати будемо лише по висоті. Нагадаю, PDX-и 50,8 мм по висоті, BBX-и вище на 1,2 мм. До речі, серед свого класу підсилювачів вони найтонші, що, звичайно, спрощує їх установку, наприклад, під сидіння. Там критичний саме цей параметр. Довжина і ширина 2-х кн: 250х240мм, 4-х кн: 330х240мм.

У всіх підсилювачів Alpine є захист від перегріву, стрибків напруги і короткого замикання. Бюджетні новинки не виняток. Світлодіодні індикатори підкажуть. Якщо горить зелений, значить - підсилювач включений і працює правильно. Якщо загорівся червоний індикатор, швидше за рятуй підсилювач, йому щось не подобається. Осідання і скачки напруги не повинні впливати на чистоту звуку, тому імпульсний блок живлення стабілізує напругу для комфортної роботи підсилювача.

Дизайн моделей 2014 року дуже солідний, зовсім не схожий на бюджетний. Думаю, приємно буде володіти таким недорогим і гарним квадратиком потужності. Декоративні пластикові накладки, призначені для приховування проводки, наближають АБ-класників ще більше до високого рівня підсилювачів.

Розглядаючи, що ховають пластикові накладки, що подовжують корпус, знімемо їх, викрутивши два самореза. Силова і акустична сторона має затискні клеми гвинтом під клеми-лопатки.

Силові кабелі повинні бути перетином 10 мм 2, акустичні можна до 6 мм2, аби вдалося їх прокласти по салону приховано.

При ознайомленні з регулюваннями BBX-ів, 600-й більше схожий на половинку ¾ каналів 1200-го по наявності плавного регулятора до + 12 дБ на частоті 45 Гц. На цю смачну частоту зазвичай налаштовую порт фазоінвертора. Виходить, що при грамотному використанні регулятора BASS EQ, можна перетворити корпус для сабвуфера із закритого типу в фазоінверторний, аж до ефекту довгої труби, «бубонить» на одній частоті. Добротність підсилювача баса досить широка - 0,5. Так само можна прикрасити цим регулятором і овали, підключені до 3/4 каналах BBX-F1200 або до BBX-Т600.

«Сквозняковий» вихід у 600-го розширює можливості підключення без використання Y-разветвителей, тобто два розглянутих сьогодні підсилювача можна підключити і до магнітол з двома парами лінійних виходів, але втративши при цьому регулятора рівня саба на ГУ, або регулювати тил з сабом разом, якщо зручно. Так само двухканальнік має роздільні регулювання по частотах для LPF плавно від 50 Гц до 250 Гц і для HPF плавно від 80Гц до 1,2 КГц. Ого, розмах фільтра! Ще б трохи і 600-й дотягнув би до можливості його використання в поканально підключенні на твітери. Роздільна тільки регулювання частот зрізу, а вимкнути або вибрати тумблером можна тільки один з двох фільтрів LPF або HPF. У четирёхканальніка фільтри для каналів 1/2 і ¾ - близнюки. Так само трипозиційний тумблер відключає кросовер в середньому положенні. А в крайніх положеннях його плавний регулятор кросовера «ріже» або зверху чи знизу 50 - 500 Гц. І розповімо трохи про регулятор під назвою GAIN. Це не регулятор гучності, як на магнітоли, а чутливість входу до вхідного сигналу, тобто якщо з корисним сигналом лізе і фон двигуна, то додаючи GAIN, фон буде рости швидше музичного сигналу. Вольтаж входу підсилювача потрібно узгодити з вольтажем виходу ГУ. Чи не складно і більш коректно це зробити на слух. При положенні регулятора GAIN на 8 В потрібно піднімати гучність на магнітолі до початку хрипу, повернуться трохи назад до зникнення хрипу, потім провести ту ж операцію з підняття рівня з Гейн підсилювача.

Все ж зважитися на покупку зовнішнього підсилювача чи ні, вирішувати вам. Купуючи і встановлюючи ГУ з динаміками в свій автомобіль з метою озвучити салон і прикрасити часу в ньому, особливо, якщо воно довгий, багато хто не до кінця усвідомлюють можливості цієї системи або лукавлять, кажучи: "Навіщо мені потрібен зовнішній підсилювач?" У цій статті ми відкрили вам деякі нюанси, з якими можна жити і далі, закривши очі і не прислухаючись, крутити регулятори ГУ. Сьогодні Alpine своєї нової серією BBX зробив крок до вас, тепер крок за вами.