1. Навіщо зайва педаль
2. Як зчеплення влаштовано
3. Для чого це потрібно - розривати передачу моменту від двигуна
4. Про деякі несправності
5. Вільний хід педалі
6. Провалилася педаль зчеплення
7. Скрипить педаль зчеплення при натисканні
8. Стук при відпуску педалі зчеплення
9. Вібрує педаль зчеплення
10. Шум при відпущеної педалі зчеплення

Той, хто хоча б раз пробував рушити з місця на автомобілі, прекрасно знає, навіщо вона потрібна. Якщо її натиснути, а потім відпустити, то машина поїде. Якщо не поїхала - значить, ви неправильно на неї натиснули. Ну, а якщо говорити серйозно, то педаль зчеплення є одним з органів управління транспортним засобом, і в багатьох випадках по її поведінці можна судити про стан автомобіля.

Навіщо зайва педаль

Зчеплення є елементом конструкції автомобіля, які беруть участь в передачі моменту до коліс від двигуна і дозволяє короткочасно цю передачу розривати, що виконується водієм, коли він натискає на педаль зчеплення. Розглядаючи питання про її призначення і ролі в управлінні автомобілем, не можна, хоча б коротко, оминути пристрою такого механізму.

Однак, перш ніж розбиратися з конструкцією механізму управління, потрібно зробити застереження, що використовувати його треба досить обережно. Недарма при управлінні автомобілем ліва нога не стосується педалі, а повинна лежати на спеціально передбаченому для неї місці. Пов'язано це з тим, що коли двигун відключений від коліс, різко знижується можливість управління, машина рухається тільки по інерції. Особливо небезпечно таке рух на мокрій або слизькій дорозі.

У подібних випадках той же гальмування треба виконувати без натискання на зчеплення. Інакше можливий занос машини з непередбачуваними наслідками, особливо для новачків, не готових до такої зміни поведінки автомобіля.
Краще за все керуватися одним загальним правилом - при русі на рівній дорозі в разі відсутності необхідності перемикання передач керувати автомобілем треба, використовуючи тільки газ і гальмо. Те ж саме відноситься до руху з гірки, в цьому випадку не можна допускати їзду накатом або при відключеному від коліс двигуні.

Двигун завжди повинен бути готовий передати, а колеса отримати необхідний крутний момент. Тільки тоді ви зберігаєте повну можливість контролювати поведінку автомобіля. Тому користуватися педаллю зчеплення треба виключно при необхідності, тільки в тих випадках, коли не обійтися без цього не можна, як при перемиканні передач або початку руху. Маючи на увазі, що потрібно робити це акуратно і обережно, так як в процесі перемикання передач можливе виникнення різких динамічних навантажень на різні вузли машини.

Як зчеплення влаштовано

У найзагальнішому вигляді його конструкція показана на наведеному малюнку

Не вдаючись в подробиці, треба відзначити наявність таких вузлів, як маховик (1), який є також частиною двигуна, а також відомого диска (2), корзини зчеплення (3) і, звичайно, приводу, що включає в себе практично всі інші деталі, в тому числі педаль зчеплення (11). Тут необхідно тільки сказати, що наведено достатньо укрупненное і спрощений виклад конструкції, ні в якій мірі, однак, не перешкоджає розумінню його значення, ролі цього механізму на машині.
Для правильного розуміння конструкції необхідно уточнити, що привід, що зв'язує між собою педаль зчеплення з самим механізмом, може по своєму виконанню бути:

• гідравлічним, як показано на наведеному малюнку;
• механічним;
• пневматичним;
• електричним і т.д.

Для чого це потрібно - розривати передачу моменту від двигуна

Все дуже просто. Залежно від умов руху на колеса подається різний крутний момент. Його величину можна змінити за допомогою КПП, вибираючи потрібну передачу. Однак, коли шестерінки в коробці знаходяться в зачепленні і крутяться, переключити передачу неможливо. Спробувати, звичайно, можна, але підсумком буде заміна зруйнованої КПП.
Щоб уникнути цього при будь-яких режимах їзди, а також на початку руху, в конструкції автомобіля застосовується зчеплення. У разі натискання на нього розривається зв'язок між КПП і двигуном, внаслідок чого з'являється можливість спокійно перемкнути передачу або рушити з місця.

Про деякі несправності

З наведеного вище малюнка видно, що крім вузлів самого зчеплення в його роботі задіяні і інші. Не треба, напевно, і говорити, що тільки їх справний стан, а також інших елементів приводу, що зв'язують педаль зчеплення з кошиком, забезпечує безпечні умови руху. Як приклад можна розглянути різні можливі ситуації, в яких можуть проявлятися пов'язані з цим несправності.

Вільний хід педалі

Одним з параметрів, що характеризують справність і правильність регулювання всієї системи, є вільний хід педалі зчеплення. Так називається то відстань, яке вільно проходить педаль зчеплення до його спрацьовування. З'являється вільний хід через наявність зазорів в окремих вузлах і елементах приводу. Наочно він показаний на приведеному вище малюнку і не повинен перевищувати тридцяти п'яти міліметрів. Відчувається зазор як рух педалі зчеплення без зусиль при натисканні на неї.

Іншими словами, спочатку при натисканні на педаль вона рухається вільно, а потім починає відчуватися опір руху. Ось цей проміжок - рух без зусиль і називається вільним ходом. Його занадто велике значення свідчить про істотне зносі деталей або необхідності регулювання. Якщо цього не виконати, то можливе виникнення проблем з включенням або перемиканням передач.

Провалилася педаль зчеплення

Коли натискають на педаль вона без будь-якого зусилля йде вниз, не повертаючись в нормальне положення. Причин цього може бути кілька, ось деякі з можливих:

1. трос зчеплення в місці закладення його наконечника порвався (в разі механічного приводу). Такий дефект усувається заміною троса, і проводити його необхідно в умовах сервісного центру або майстерні;
2. злетіла або лопнула поворотна пружина (9). У тих випадках, коли пружина злетіла, то після того, як її поставити на місце, дефект - провалилася педаль зчеплення, буде усунутий. В іншому випадку треба добиратися знову ж до майстерні.
3. поламалася вилка включення (14) через що і провалилася педаль зчеплення. Зрозуміло, що в цьому випадку ремонт можливий в умовах гаража або майстерні;
4. потрапило повітря в систему гідроприводу. Тоді необхідна прокачування приводу для видалення потрапив повітря.

Дістатися до автосервісу можна в принципі самостійно, використовуючи такий прийом. Вимкнути двигун, включити передачу (першу або другу), повернути ключ, завести мотор і одночасно додати газ, при цьому автомобіль відразу почне рухатися. Ось так і їхати, не перемикаючи передачі і не зупиняючись.

Скрипить педаль зчеплення при натисканні

У цього явища також є кілька причин. Скрип педалі зчеплення може бути викликаний дефектом, наприклад, тієї ж вилки (14) і усувається її заміною. Знос інших елементів приводу також може викликати скрип педалі зчеплення. Для запобігання його в цьому випадку необхідно змастити всі можливі місця виникнення скрипу (зчленування деталей) і замінити зношені.
Причиною, що викликає скрип педалі зчеплення, може бути безпосередньо котрась із застосовуваних пружин або сам трос зчеплення. Ставитися до такого явища треба дуже обережно, скрип педалі зчеплення треба сприймати як провісник відмови однієї з деталей приводу, наприклад, обриву троса.

Стук при відпуску педалі зчеплення

Однозначно назвати причину цього явища досить складно. Стук при відпуску педалі зчеплення може бути викликаний як зносом деталей самого зчеплення, так і включенням передачі в КПП. Якщо це пов'язано з зносом деталей зчеплення, то необхідно проведення його діагностики, хоча в більшості випадків все може звестися до рекомендації заміни, як мінімум, кошики, хоча і не обов'язково, що після цього стукіт при відпуску педалі зчеплення припиниться.
Не варто забувати, що при відпуску педалі автомобіль починає рухатися, і цілком можливо, що виникає стукіт при відпуску педалі зчеплення з цим ніяк не пов'язаний. Джерелом його можуть бути зовсім інші вузли, наприклад, елементи підвіски.

Вібрує педаль зчеплення

В даному випадку, швидше за все, причиною появи вібрації буде знос або деформація окремих деталей механізму зчеплення. Усувається це тільки заміною.

Шум при відпущеної педалі зчеплення

Такий дефект класифікується однозначно. Шум при відпущеної педалі зчеплення викликаний зносом або пошкодженням вичавного підшипника. Причиною цього може бути як знос підшипника, так і неправильна манера їзди. Тут треба нагадати, що під час руху автомобіля ліва нога не повинна стосуватися педалі. Якщо цього не виконувати, то можливий описаний дефект. Крім того, причиною може бути і початок руху на високих оборотах двигуна.

Крім того, що педаль зчеплення включає-вимикає зв'язок двигуна і трансмісії, вона може служити своєрідним індикатором його технічного стану, сигналізуючи про ймовірні несправності або наближенні відмови найближчим часом. Важливе значення має також те, що необхідно грамотне і правильне використання можливостей, що надаються цими елементами конструкції автомобіля.