1. «Вузьке горло»
2. А що Європа?
3. Голодування не буде

Китайським автовиробникам вже давно тісно на батьківщині і вони все частіше звертають свої погляди на іноземні ринки. Сьогодні КНР виробляє 10% всього світового обсягу автомобілів, а експорт становить лише 1%. Адже незважаючи на конкурентоспроможну ціну, широкої ходи китайських марок по світу заважає не завжди ідеальна якість продукції. Схоже, це турбує не тільки потенційних покупців, а й влади Китаю, які планують в наступному році обмежити вивезення машин.

«Вузьке горло»

«Вузьким горлечком» стане система обмеження кількості компаній-автоекспортеров. За інформацією департаменту промисловості Мінкомерції КНР, в наступному році експорт автомобілів буде здійснюватися компаніями, що мають експортні ліцензії. Останні будуть видаватися лише тим виробникам, обсяги експорту яких досить великі.

З одного боку, введення обмежень захистить великих китайських автовиробників від надмірної конкуренції «між своїми» на зарубіжних ринках. Не секрет, що невеликі компанії використовують стратегію низьких цін, щоб завоювати місце під сонцем. З іншого боку, експортні ліцензії будуть видаватися тільки тим, чия продукція відповідає певним стандартам якості.

А що Європа?

Поки Європа не поспішає розкрити китайським виробникам свої обійми. Найбільші автокомпанії Китаю - Great Wall і Jiangling Motors - змушені відкласти свої експортні плани до осені. Автомобілі марки Brilliance сертифікаційні органи, можливо, дозволять експортувати, але точної дати видачі подібного дозволу поки не називають. Модель CK компанії Geely пройшла сертифікаційні випробування, але мотор автомобіля не відповідає необхідним нормам по токсичності викидів. А ось бренд Happy Emissary, під яким випускаються мінікари, вже отримав відмову на експорт.

Причини досить прозаїчні - китайські авто не відповідають жорстким нормам токсичності викидів відпрацьованих газів в атмосферу Євро 4. Крім того, багатьом «китайцям» не вдається успішно пройти краш-тести і європейську омологацию. В Україні ж, як відомо, діють менш жорсткі екологічні норми Євро 2, відсутня необхідність в краш-тестах, а сертифікація відбувається по «м'яким» методиками.

Голодування не буде

З питанням про те, чим така політика загрожує сегменту китайських авто на українському ринку, ми звернулися до вітчизняних автоімпортерам. На їхню спільну думку, введення експортних ліцензій для китайських виробників в нашій країні «автоголоданія» не викличе. Зокрема, генеральний директор імпортера марки Geely в Україні компанії «Фольксмоторс ЛТД» Володимир Світельський висловив упевненість, що представлений ними виробник - один з найбільших в КНР і тому його ліцензія не буде відкликана.

Наталія Кучерук, менеджер з маркетингу та реклами компанії Вelariy, яка представляє на нашому ринку бренд Zhongxing (Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd.), що випускає пікапи і позашляховики на базі агрегатів Toyota, дотримується схожої думки. «Ми проінформовані про можливу жорсткість правил отримання експортних ліцензій, - каже вона. - Але заводи, що експортують машини в Україну, вже мають подібні ліцензії, і ми вважаємо, що в наступному році, незважаючи на введення більш жорстких норм, вони будуть пролонговані ».

Начальник відділу продажів автомобілів ТОВ «Авточина» Олег Гриценко також сповнений оптимізму. Він вважає, що «структура і механізм експорту в Україну китайських авто не зміняться, адже мова йде про внутрішньому китайському законі». «А обсяги поставок, навпаки, збільшаться, - каже Олег Гриценко. - Ми співпрацюємо з заводом Great Wall Motor Сompany Ltd - це великий виробник, і, думаю, ліцензування він пройде ».

Заступник директора зі збуту компанії «Атлант-М Китайські автомобілі» Дмитро Барановський повідомив: «Алгоритм ліцензування нам поки ніхто не знає. Ми можемо припустити, що компанії-експортери будуть відібрані, зокрема, за кількістю експортних контрактів і обсягом продукції, що експортується. У зв'язку з цим китайські виробники зараз активно шукають потенційних партнерів на українському ринку. Після введення ліцензування кількість брендів може зменшитися - залишаться дійсно ті, чия продукція найбільш якісна. Наш стратегічний партнер - Great Wall Motor Сompany Ltd, один з лідерів за обсягом автомобільного експорту - поставляє машини в більш ніж 50 країн світу. Цей факт дозволяє нам бути впевненими в подальшій співпраці ».

Директор з розвитку компанії «Атлант-М Азія» В'ячеслав Смігунов зазначив: «За нашими прогнозами, такі ліцензії можуть отримати перші 30-40 китайських автовиробників. Наші партнери компанії BYD і Brilliance повідомили нас, що з експортними ліцензіями у них проблем не виникне ».

Отже, продажі китайських автомобілів в Україні, схоже, збережуть темпи росту. А введення нових експортних ліцензій не повинно спричинити за собою збільшення цін.

Great Wall пікапи, позашляховики Рішення про експорт відкладено до осені Jiangling Motors позашляховик Landwind Рішення про експорт відкладено до осені Brilliance Cедан Zhonghua Рішення про експорт відкладено на невизначений термін Geely 3 седана Рішення про експорт поки не прийнято Happy Emissary мінікари В експорті відмовлено За даними Automotive News Europe

Світлана Скрипка
фото AFP

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.