Виступаючи на передстартової прес-конференції голова оргкомітету Євген Червоненко випромінював оптимізм: «Якби ми не вірили в те, що зможемо провести гонку рівня не тільки Кубка, але і Чемпіонату Європи, ми б за це навіть не бралися». Дійсно, такий організації, забезпеченої столичним рекламним агентством Super Nova за підтримки місцевої влади та компаній «ТНК ВР Україна» і «Благов», так само як і настільки бездоганною спортивної складової у виконанні директора гонки Володимира Тесленко, Україна ще не бачила. На жаль, збіг за часом гонки з фінальним етапом чемпіонату Росії позбавило нас можливості бачити на кримських дорогах найсильніших пілотів сусідньої держави. Проте в нечисленний склад учасників увійшли гості зі Швеції, Білорусі, Литви, Грузії та Росії.
Однак, незважаючи на міжнародний статус гонки, її головними героями повинні були стати все-таки вітчизняні раллісти, для яких доріг зараз не те що кожен етап, а кожен пройдений кілометр. У підсумку з пілотів першої десятки нинішнього чемпіонату в Ялті не ганялися лише зайнятий організацією «Ралі Дніпро» Валерій Розумовський та потрапив за тиждень до гонки в серйозну аварію Олександр Салюк-старший. Батьківський Mitsubishi Lancer «осідлав» Саша-молодший - правда, лише для того, щоб проїхати найперший, «глядацький» доп з Євгеном Червоненком на штурманської лавці.
Гори - це гори
«Монте-Карло в мініатюрі», «Український« Матадор »- як тільки не називали трасу« Ялта Life :) Rally 2005 "журналісти! Старі кримські траси через Байдарский і АйкПетринский перевали, а також дороги навколо Алушти дійсно унікальні за своїм покриттю - слизькому, складного і при цьому якісному. Тих же глядачів, хто не ризикнув лізти в гори, повинні були порадувати цілих два міських спецділянки, перший з яких пройшов відразу після відкриття в Ялті, а другий - суботнім днем в Севастополі.
Єдине, що могло зіпсувати життя як гонщикам, так і вболівальникам, - погода. Проїхати 160 км допів (так само як і спостерігати за цим) під обіцяним дощем здавалося непростим завданням. Але вищі сили зглянулися над учасниками і глядачами - всі три дні протрималася цілком стерпна погода. Тільки в суботу на третьому СУ в горах почав накрапати легкий дощик. Як на зло, погіршення погоди довелося на 22-кілометровий спуск з Ай-Петрі ...
На що перетворилося це і без того ризиковане заняття, багато гонщиків (Герман, Прус, Соустова, Меладзе) дізналися, як то кажуть, на «власній шкурі». «Якби на всій дорозі було слизько - це ще півбіди, - Валерій Горбань також не пройшов далі цього злощасного першого спуску. - А так подекуди підсохнуло, а деякі місця, особливо під деревами, залишалися слизькими. Обчислити це заздалегідь неможливо; ось на одному такому місці ми і посковзнулися ». З образливим сходом Горбаня, який після другого СУ піднявся до багатообіцяючого п'ятого місця в «абсолюті», бійців у команди «MacCoffee Rally Team» не залишилося.
Додайте Перця!
Перед п'ятим етапом чемпіонату претендентами на титул залишалися лише Володимир Петренко та Андрій Александров. Дуель двох найдосвідченіших киян з різних команд, на різних машинах, з різними темпераментами і стилями їзди стала головною інтригою «Ялта Life :) Rally 2005». Петренко виїхав на цю гонку, «озброївшись» абсолютно новим Mitsubishi Lancer Evo VIII, підготовленим польським відділенням RalliArt. Александров також вперше вивів на трасу нову модифікацію Subaru Impreza WRX STi. Стабільність, розважливість і нова машина - чим не запорука успіху? Але все пішло за іншим сценарієм - в бій втрутилися «молоді та ранні».
Авторами однією з головних сенсацій ледь не стали дніпродзержинці Сергій Перець і Кирило Несвіт на Lancer восьмий генерації. Чудові результати на найскладніших довгих СУ дозволяли екіпажу стабільно утримувати другу позицію в абсолюті. «Перець обіцяє стати дуже швидким пілотом, - Андрій Александров високо оцінив здібності свого потенційного конкурента. - У них була тільки грунтова кросова школа, вони ніколи не їздили в горах, і тим не менш тут екіпаж тримався відмінно ». На жаль, на сьомому СУ машина Сергія залишилася без зчеплення, а ми - без яскравого і багатообіцяючого фінішу. Але сенсації на цьому не закінчилися ...
Київська розв'язка
Юрія Протасова в цьому році переслідували одна невдача за іншою. Ні, зі списку сильних конкурентів його ніхто не викреслював, але до Криму йому так і не вдалося реально показати свою силу. І ось, нарешті, виснажливі ялтинські серпантини стали зоряним часом киянина. Протасов впевнено почав гонку і вже до третього допу вийшов в лідери. Коли ж, «приклавши» свою Subaru об скелю і втративши на цьому майже дві хвилини, відкотився назад Александров, Юрію залишалося тільки не допускати помилок і утримувати за спиною Петренко.
Неділя почалося на користь Володимира, проте наздогнати який пішов вперед Юру на що залишилася короткій дистанції було важкувато. Втім, можливо, Петренко і не ставив перед собою таке завдання - адже навіть друге місце в Ялті гарантовано робило його чемпіоном. Так би і сталося, якби не прикрий схід на СУ12: слизька дорога, висока швидкість - і новий автомобіль вилетів з траси. До цього моменту Протасов був однозначно недосяжний для інших суперників і легко заробив перші 10 очок в цьому році. Відзначимо, що перемога в такій престижній, до того ж гірської гонці стала для екіпажу вищим - поки! - досягненням в кар'єрі.
Александров зберіг за собою друге місце, завдяки чому випередив Петренко на два очки в особистому заліку. Таким чином шанси на титул зберігаються у обох, і чемпіон визначиться тільки на останньому етапі в Дніпродзерджинська. Окремо відзначимо досягнення фінішували третіми на ВАЗ-2108 (!) Руслана Кучера та Сергія Коваля. І нехай причиною цього стали сходи більшості «полноприводников» (Шаповалова, Германа, Перця, Рибака), їхав один з найсильніших екіпажів України вище всяких похвал.
ДУМКА
Енгін ізетіх
Офіційний спостерігач FIA
Раніше Ялту знали тільки як місце, де під час Другої світової війни був підписаний дуже важливий договір. Тепер, думаю, про неї будуть знати ще й завдяки відмінному ралі. Кримська траса дуже цікава і багатогранна, тут є ділянки, якими могли б пишатися і Tour de Corse, і Rallye Monte Carlo. Як офіційна особа я не уповноважений і не стану коментувати організацію і хід гонки. Можу лише сказати, що траса чудова, а відхилення в більшості своїй виправити і викликані лише відсутністю необхідного досвіду.
ДУМКА 
Робер Лагулон
консультант FIA
Раніше мені не доводилося працювати з організаторами в країнах СНД - я був лише гостем в минулому році на «Ралі« Ладога »в Росії. Тим часом, я 20 років займаюся організацією ралійних етапів. Приїхавши до Криму, не побачив нічого такого, що змусило б мене задуматися: а чи можна тут взагалі проводити гонки? Дороги достатньої ширини, з безпечними узбіччями, асфальт і малюнок траси дуже нагадують Корсику. Упевнений, в Криму є можливості для проведення серйозних змагань.
ДУМКА 
Володимир Тесленко
Організатор «Ялта Life :) Rally 2005"
Гонку обслуговували п'ять суддівських бригад, які використовували відповідає всім світовим стандартам систему хронометражу. Інформація, що надходить в штаб ралі прямо зі спецділянок, оброблялася протягом хвилини і після цього вивішування в Інтернеті. Проте, щоб наблизити ралі до європейських норм, належить виконати чималий обсяг роботи. Так, спортивна складова гонки обійшлася в суму трохи більше $ 100 тис., Тоді як в Європі вона в три рази вище.
ДУМКА 
Олександр Потапов
Багаторазовий чемпіон СРСР і Росії з ралі
Дуже здорово, що у вас автоспортом «хворіють» на урядовому рівні. При тому розмаху, з яким пройшла ця гонка, ралі може стати спортом № 1 в Україні - як великий теніс в Росії при Борисі Єльцині. А зароджується опозиції в рядах гонщиків і організаторів, які вважають, що верхи роблять все не так, порадив би не вставляти палиці в колеса, а навпаки, кидати їх в загальний багаття. Від виходу ралі на якісно новий рівень виграють всі.
Етап 5, 23 - 25 вересня 2005 року, Ялта Дистанція 580,0 км;
З них 161,5 км спецділянок
Стартували 37 екіпажів
Фінішували 11 екіпажів
1 Екіпаж Машина Час (ч: мін.с) Юрій Протасов / Тарас Чернуха Subaru Impreza WRX STi 02: 01.00,8 2 Андрій Александров / Володимир Щербаков Subaru Impreza WRX STi +05.19,0 3 Руслан Кучер / Сергій Коваль ВАЗ-2108 +11.37 , 5 4 Ігор Сторчак / Ірина Коломейцева-Гайдай ВАЗ-2108 +13.41,6 5 Вадим Мордовин / Віталій Нельга Citroёn Saxo +15.05,9 6 Сергій Авілов / Юрій Яковенко Citroёn Saxo +19.13,1 7 Андрій Рощенко / Володимир Рощенко Ford Escort + 29.56,5 8 Сергій трайн / Олександр Тонкошкур VW Golf +34.50,2 1 Пілот Ялта Всього Андрій Александров 8 Поліпшення позиції 32 2 Володимир Петренко 0 Погіршення позиції 30 3 Іван Герман 0 Позиція не змінилася 19 4 Рос лан Кучер 6 Поліпшення позиції 13 5 Юрій Шаповалов 0 Погіршення позиції 12 6 Олександр Салюк (мл.) 0 Погіршення позиції 12 7 Олександр Салюк 0 Погіршення позиції 10 8 Юрій Протасов 10 Поліпшення позиції 10 9 Валерій Горбань 0 Погіршення позиції 8 10 Ігор Сторчак 5 Погіршення позиції 7 1 Команда Ялта Всього MacCoffee Rally Team 0 Позиція не змінилася 136 3 Автотехнологія Рейсінг Петрохолдінг 23 Позиція не змінилася 127 2 ACE Racing 26 Позиція не змінилася 122 4 Кременчуцькі колеса 28 Позиція не змінилася 102 5 MasterRally Team 0 Позиція не змінилася 50 6 МСК- АЗМОЛ 0 Позиція не змінилася 37 7 общес у сприяння автомотоспорту України 30 Поліпшення позиції 30 8 Росава 0 Позиція не змінилася 14
Лариса Міщанчук, Сергій Суховський
Фото автора та Володимира Клапана
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Стабільність, розважливість і нова машина - чим не запорука успіху?Приїхавши до Криму, не побачив нічого такого, що змусило б мене задуматися: а чи можна тут взагалі проводити гонки?