Що таке Blow-Off клапан і для чого він потрібен?

Призначення Blow-Off клапана полягає в тому, щоб видавлювати зайве повітря з системи турбонаддува. Здавалося б, сам принцип пристрою гоночних автомобілів, а тим більше болідів, повністю цьому суперечить, однак насправді це не зовсім відповідає дійсності. На скидання газу в момент прискорення система управління двигуном реагує переходом в режим гальмування, повністю перекриваючи подачу палива в циліндри. У цей момент відбувається передбачуване падіння оборотів агрегату, в той час як турбонагнетатель за інерцією продовжує роботу в звичайному режимі. Для отримання ясності картини нам слід більш детально зупинитися на його ролі в пристрої автомобіля.

Призначення турбонагнетателя зводиться до постачання двигуна надмірною кількістю стисненого повітря. Що це означає на практиці? Оскільки робота пристрою починається безпосередньо після запуску двигуна , Повітря в його циліндри надходить постійно аж до того моменту, поки він не буде заглушений. Більш того, повне відключення турбонагнетателя відбувається лише через деякий час після зупинки мотора. Це означає, що повітря агрегату завжди поставляється більше, ніж він може спожити. Стиснене повітря буде готуватися навіть після різкого закриття дроселя, яке відбувається в момент скидання педалі акселератора, хоч і не настільки ефективно, як при розгоні. У цей момент повітря накопичується у впускному тракті, на ділянці між дросельною заслінкою і компресором, залишаючись незатребуваним.

Для нормальної роботи дволітрового чотирициліндрового двигуна при 5000 оборотах на хвилину повітря необхідно не менше 80 літрів, при тому, що повний обсяг агрегату, включаючи повітроводи, рідко перевищує десять літрів. Повний оборот колінчастого валу при тому ж режимі роботи мотора відбувається всього за 12 мілісекунд. У момент скидання газу, який опинився зайвим, повітря обов'язково намацає слабка ланка, за яким і завдасть нищівного удару. На його шляху можуть опинитися і стінка інтеркулера, і сама дросельна заслінка, і вісь турбонагнетателя, і крильчатка компресора. Загалом, все, що завгодно, включаючи патрубки повітроводів і гумові шланги. Запобігти подібне і покликаний Blow-Off клапан. Мають пристрій в моторному відсіку. До речі, скептики вважають, що Blow-Off клапан сприяє збагаченню суміші, перешкоджає нормальній роботі двигуна, завдяки чому він постійно глухне, а також сприяє збільшенню виривається з вихлопної труби полум'я. Однак, найчастіше такі наслідки виникають через неправильну установку та робочі процедури. Саме ж воно підбурює той самий незатребуваний повітря, що залишається між дросельною заслінкою і компресором, тим самим будучи надійним захистом для турбонагнетателя. Іншими словами, маючи Blow-Off клапан, ви можете не замислюючись різко знижувати швидкість, агресивно гальмувати, а пристрій буде сповіщати вас про повну безпеку виробленого дії легким «пшиком».

Що потрібно знати до установки стравлювати клапана?

Якщо однозначно визначити переваги Blow-Off клапана перед системою байпас і навпаки не представляється можливим, то однозначно можна сказати, що відсутність будь-якої з них на автомобілі з турбонаддувом викликає лише співчуття. Можна констатувати, що підбурюючий клапан для турбо-двигунів є предметом першої необхідності. При його відсутності кожен різке скидання газу може привести до вимушеної зупинки. Саме для того, щоб подібної неприємності не відбулося, автомобілісти і вдосконалюють свої транспортні засоби.

Оскільки однозначної відповіді на питання про те, яка з систем найбільш ефективна, до сих пір не існує, вирішити проблему і догодити як прихильникам Blow-Off, так і прихильникам байпас-систем, вирішили підприємці. Багато виробників налагодили випуск клапанів, які працюють за принципами обох систем. Зокрема, виробництвом таких пристроїв займається компанія Greddy, клапани яких, що випускаються під марками Type R, Type S і Type RS, здатні як витравляти надлишок повітря в атмосферу, так і направляти його назад в систему.

Проте, саме стравлювати повітря клапани здаються більш ефективними і тому придатними для експлуатації на автомобілях з турбо-двигуном. Складнощі з їх установкою виникають хіба що через нестачу знань про функціонування штатної системи управління двигуном. Але і тут все виявляється на диво просто. Достатньо лише запам'ятати наступне:

- двигуни без турбонагнітачів повітря в жодній з систем відведення не потребують;
- мотори з механічним нагнітачем повітря також благополучно обійдуться і без байпас-, і без Blow-Off систем;
- в разі установки клапана Blow-Off необхідно повністю видалити штатну систему рециркуляції повітря, включаючи всі її складові елементи;
- при установці системи допускається використання лише поставляються в комплекті з нею шлангів. У разі крайньої необхідності вони можуть бути замінені на аналогічні по перетину; використовувати шлангів з невідповідним перетином позначається на швидкості спрацьовування клапана;
- візуальний огляд клапана Blow-Off проводиться при кожній заміні масла . На ньому не повинно бути слідів пилу або вологи;
- в разі, якщо ви не знаєте який тип клапана підходить саме вам, вибирайте універсальну модель;
- при виникненні найменших сумнівів в успішності підприємства, не проводьте установку клапана самостійно.

У нашому магазині ви можете вибрати блоу оффи на будь-який смак, з різним звучанням, різної форми і розмірів. Все доступно за посиланням http://turbostyle.ru/products/category/turbo