1. Особливості при виборі амортизаторів
2. Загальний принцип пристрою амортизатора
3. Пристрій двостороннього амортизатора

Привіт, шановні автолюбителі! Ми настільки звикли до комфортного руху в автомобілі, без тряски, без різких кренів, що навіть не замислюємося: а за рахунок чого досягається цей комфорт. Відповідь лежить на поверхні. У підвісці автомобіля, одну з провідних ролей відіграють амортизатори автомобіля . Всього чотири невеликих механізму, але як важливі вони для сучасного динамічного автомобіля.

Амортизатор є тим пристроєм, на «тендітні плечі» якого лягає ряд найважливіших завдань: пом'якшення ударів при русі авто, демпфірування (придушення механічних коливань), вплив на гальмівну і розгінну динаміку автомобіля і так далі.

А ви ніколи не замислювалися над тим, як і чому пристрій амортизатора, на перший погляд простої труби, дозволяє йому виконувати завдання постійного контакту коліс авто з дорогою? Ні? Давайте, для інформації розглянемо, як влаштований амортизатор. Може бути, ці знання допоможуть вам при ремонті амортизаторів своїми руками .

Особливості при виборі амортизаторів

При виборі амортизаторів, ваше завдання - менше уваги звертати на бренд. Робота амортизатора передбачає багато нюансів, які потрібно враховувати при покупці і установці амортизатора.

• Вибір типу амортизатора, який забезпечує оптимальний баланс між комфортним подоланням нерівностей дороги, і керованістю автомобіля.
• Теплоутворення (відведення тепла). На жорсткість амортизатора впливає висока в'язкість робочої рідини і зменшення перепускних отворів поршня, що відповідно збільшує температуру при роботі амортизатора.
• Аерація при змішуванні робочої рідини і газу, що знаходиться в амортизаторах з газовим підпором. Недолік - при змішуванні утворюється піна, яка, на відміну від масла стискається, тим самим знижуючи ефективність демпфірування амортизатора.
• Розташування амортизатора безпосередньо впливає на демпфуючу ефективність. Найоптимальніший варіант розташування амортизатора - вертикальний мінімальним кутовим відхиленням.

Загальна класифікація амортизаторів для споживчого ринку:

• За конструкцією: однотрубні і двотрубні амортизатори.
• За наповненню робочою речовиною: гідравлічні (масло), газові (з гідравлічним газовим підпором). Крім того, існують тільки газові амортизатори (тиск газу 4-10 атмосфер), але вони користуються невеликим попитом у споживача.

Загальний принцип пристрою амортизатора

Основними частинами амортизаторів всіх типів, з урахуванням конструктивних особливостей, є:

• корпус з вушком кріплення.
• циліндр амортизатора,
• шток амортизатора в комплекті з кожухом і вушком кріплення,
• поршень і клапанами стиснення і віддачі і кільцями
• пружина амортизатора,
• ущільнювальні елементи

Найбільш ефективним амортизатором є амортизатор подвійної дії - гідравлічний двосторонній амортизатор.

Пристрій двостороннього амортизатора

Основу амортизатора становить внутрішній робочий циліндр, в якому знаходиться масло для амортизаторів (гідравлічна рідина).

При стисненні, коли шток амортизатора входить всередину, гідравлічна рідина прокачується через клапан на поршні амортизатора. У робочому циліндрі розташований шток з поршнем, який має систему клапанів. Внизу робочого циліндра розташований клапан стиснення, що з'єднує внутріціліндровие порожнину з порожниною, розташованою між корпусом амортизатора і робочим циліндром.

• Шток амортизатора - найважливіша деталь амортизатора. Його зовнішня поверхня виконана з відполірованого хромового покриття. Для захисту штока встановлюється пильовик амортизатора, який запобігає потраплянню на дзеркало штока сторонніх часток. При порушенні дзеркала штока (відшарування хромового покриття, відколи) відбувається швидкий знос манжети. І, як наслідок, втрата герметичності амортизатора.
• Для центрування штока щодо корпусу, призначена напрямна втулка амортизатора. Конструктивно, втулка запресовується в корпус амортизатора.

Для кріплення амортизатора до кузова автомобіля призначена опора стійки амортизатора. Крім того, опора амортизатора призначена для поліпшення зв'язку між амортизатором і шасі автомобіля.

Опорний підшипник амортизатора і відбійник амортизатора (гумова прокладка) - головні деталі опори. Вихід з ладу опори амортизатора ви зможете визначити самі: візуальним оглядом, або при русі автомобіля на нерівностях дороги лунають глухі удари в кузов.

Особливістю пристрою амортизаторів для легкових автомобілів, є те, що задній амортизатор більш потужний у порівнянні з переднім амортизатором. Це пов'язано з розрахунком повного завантаження багажника (задньої частини) автомобіля. При виході з ладу одного амортизатора, проводиться заміна, як правило, обох амортизаторів на одній осі. Ремонт амортизаторів проводиться, але сучасні амортизатори в основі своїй виробляються нерозбірними. Тому, знання устрою амортизатора вам потрібно всього лише для інформації.