- Розгойдування автомобіля в горизонтальній площині
- Візуальний огляд амортизаторів
- Підготовка до роботи
- Відкручування заржавілих гайок і зняття амортизатора
Після закінчення зимового сезону експлуатації автомобіля, варто подбати про його підвісці. В першу чергу проведіть самостійно діагностику найпростішими двома методами - горизонтальне розгойдування і візуальний огляд.
Розгойдування автомобіля в горизонтальній площині
Розгойдайте руками кузов автомобіля спочатку лівий, а потім правий кут кузова. Якщо амплітуда коливань висока і авто довго гойдається, це вже говорить безсумнівно про те, що амортизатор виробив свій ресурс і не дивлячись на те, що візуально працює, він все-таки не виконує свою функцію - гасіння коливань. В іншому випадку, якщо при натисканні на кузов, автомобіль сідає і не повертається у вихідне положення або робить дуже повільно, то це абсолютний ознака виходу з ладу амортизатора.
У першому випадку можна деякий час, не довго експлуатувати авто, з підвищеним ризиком зносу інших деталей підвіски, а ось при підклинювання амортизатора вже не варто ризикувати, краще зробити термінову заміну.
Візуальний огляд амортизаторів
Поставте автомобіль Пежо 309 на яму, і огляньте амортизатори. Патьоки на корпусі амортизатора будуть свідчити про несправності його (рис.1). Так само необхідно оглянути гумки сайлентблоков на предмет цілісності, як правило, вони є причиною стукотів підвіски на ямах (рис.2, 3, 4).
Отже, після огляду амортизаторів виникає необхідність термінової заміни їх. На Peugeot 309 ремкомплекта сайлентблоков амортизатора не буває в продажу, його необхідно міняти цілком. Звичайно, можна відправитися на СТО для заміни, але якщо у вас руки майстрові і не бояться роботи, то відкрутити два болта з гайкою це не складе особливих труднощів, та й не зайвим буде економія сімейного бюджету.
Інструменти необхідні для виконання роботи (рис.5)
- ключі на 19 і 22;
- накидні головки 19 і 22;
- тріскачка для головок;
- засіб ВД-40;
- металева труба діаметром на 25 або 32;
- домкрат;
- упори колісні.
Підготовка до роботи
Насамперед необхідно зручно поставити автомобіль на яму, затягнути ручне гальмо. Подклініть колеса упорами щоб уникнути скочування. З боку, де будемо міняти амортизатор необхідно піддомкратити машину, і вивісити заднє колесо (колесо відкручувати і знімати не потрібно). Справа в тому, що доступність болтів і гайок амортизатора в Peugeot 309 досить хороша. Для безпеки підстрахує домкрат , Підклавши під дно одне із запасних коліс, або встановивши страхують підпірки.
Відкручування заржавілих гайок і зняття амортизатора
Спускаємося в яму, прихопивши з собою інструмент. Очистіть від бруду різьблення болтів, які необхідно відкрутити і нанесіть на них ВД-40 (рис.6, 7, 8), чекаємо кілька хвилин, протираємо від використаного кошти поверхню гайок, щоб уникнути прослизання ключа. Можна спробувати відкрутити приіржавілого гайку ріжковим ключем зусиллям руки, але напевно ключ прослизне, злизавши межі гайки, це вже буде проблема, яка відніме набагато більше часу і зусиль.
Тут необхідно прикластися важелем. Ключ замінюємо на накидной, одягаємо його на гайку, а на вільний кінець ключа насаджує шматок труби, яка і стане важелем. Невеликим наростаючим зусиллям тиснемо важіль до відчутного зсуву гайки з місця. Хотілося б нагадати в який бік крутяться гайки: відкручування - проти годинникової стрілки, закручування - за годинниковою, не переплутайте. І тільки тепер можна взяти тріскачку (рис.9, 10) і продовжити відкручування гайки. Можливо, болт почне прокручуватися разом з гайкою, тоді підхопите ключем з іншого боку капелюшок і утримуйте, поки не відкрутите гайку.
Відкрутіть спочатку гайку верхнього кріплення амортизатора, видаліть болт. Нижню гайку яка утримує амортизатор відкручувати легше, так як вона більш доступна. Всі дії так само необхідно зробити, як і з верхнім кріпленням, єдине амортизатор повинен знятися з кріпильного пальця (рис.11).
Старий амортизатор знятий, тепер його можна ще раз гарненько оглянути, спробувати прокачати і упевнитися в його несправності. Новий амортизатор не забудьте раз вісім або десять прокачати і встановити в зворотному порядку, не забуваючи одягати шайби і використовувати з комплекту нові кріпильні гайки.