Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Два способи по заміні передніх амортизаторів

  1. Інструмент, необхідний для виконання робіт
  2. Заміна амортизаторів передньої стійки на ВАЗ. 1-й спосіб
  3. Відео: Заміна передніх амортизаторів ВАЗ 2110
  4. Особливості проведення робіт по заміні на Ford Focus 3

Підвіска автомобіля в процесі експлуатації піддається серйозним навантаженням, які призводять до зносу і поломки ряду складових елементів. Найчастіше виходять з ладу демпфирующие складові - амортизатори, завдання яких - гасіння коливань пружини.

Підвіска автомобіля

наслідки несправності амортизаторів серйозні - сильно погіршується керованість машини, і вона починає «плавати» по дорозі, особливо після проходження нерівностей, збільшується гальмівний шлях, і все це супроводжується сильними стукотами підвіски. Додатковим ознакою поломки амортизаторів є поява масляних патьоків на корпусі.

амортизатори - неремонтіруемих елементи підвіски, і в разі несправності вони замінюються. Примітно, що через більшого навантаження частіше зношуються і потребують заміни передні амортизатори.

На авто використовується кілька типів передньої незалежної підвіски, що відрізняються по конструкції, що впливає на алгоритм робіт по заміні зношених демпферних елементів. Але найбільшого поширення набула підвіска «МакФерсона», вона використовується на більшості легкових автомобілів.

Цей тип підвіски конструктивно простий, але при цьому технологія заміни амортизаторів в ній найбільш трудомістка, в порівнянні з іншими підвісками. Все через те, що демпфуючий елемент в ній входить до складу амортизаційної стійки, яка крім амортизатора в себе включає пружину, корпус, опори, і все це зібрано в єдину конструкцію. Тому для заміни необхідний спеціальний інструмент .

Інструмент, необхідний для виконання робіт

Інструмент, необхідний для виконання робіт

Для заміни передніх амортизаторів в підвісці МакФерсона потрібно:

  • стандартні ключі (ріжкові, накидні, головки стандартних розмірів);
  • знімач кульових опор і рульових наконечників;
  • пружинні стяжки;
  • засіб для обробки болтових з'єднань (WD-40);
  • маркер або кернер;
  • ударний інструмент (молоток);
  • дрантя;

Амортизатори обов'язково змінюються парно, заміна тільки одного елемента не допускається. Тому купувати необхідно відразу дві стійки або амортизатора і додаткові елементи - пильовики, відбійники.

підвіска МакФерсона на різних авто хоч і має однакове пристрій, але завжди є певні відмінності за конструкцією, що впливає на алгоритм робіт.

Для прикладу розглянемо технологію заміни передніх амортизаторів на ВАЗ-2110. Відзначимо, що існує два способи виконання робіт - з від'єднанням стійки від маточини і зняття стійки в зборі з поворотним кулаком.

Заміна амортизаторів передньої стійки на ВАЗ. 1-й спосіб

1-й спосіб

Перший метод простіший, але його використовують не завжди. Заміна амортизаторів за цією технологією виконується так:

  1. Домкрачувати передок авто і демонтуємо колесо.
  2. Під капотом знаходимо заглушки, що прикривають кріплення стійки до кузова, і знімаємо їх.
  3. Послаблюємо гайку, яка утримує шток амортизатора у верхній опорі (ні в якому разі не скручуємо її повністю, а то пружина «стрельне»).
  4. Попускають три кріпильних гайки верхньої опори.
  5. Відкручуємо гайку і Випрессовиваемие знімачем накінечник рульової тяги .
  6. Виводимо з скоби магістраль гальмівної системи.
  7. Кернером або маркером помічаємо положення верхнього болта кріплення стійки до маточини (цей болт регулювальний - їм виконується регулювання настановних кутів коліс, тому важливо його помітити, щоб правильно розташувати при складанні підвіски).
  8. Скручуємо гайки на кріпильних болтах стійки.
  9. Вибиваємо болти.
  10. Рухом вниз стягували маточину зі стійки.
  11. Викручуємо три кріпильних гайки стійки до кузова (під капотом).
  12. Витягуємо стійку.
  13. Стягаємо пружину стяжками.
  14. Відкручуємо гайку амортизаторной штока.
  15. Знімаємо опору і пружинну чашку.
  16. Витягуємо пружину, знімаємо пильовик і відбійник.

Амортизатор поміщений в корпус стійки. Більшість автолюбителів воліє замінювати його разом з корпусом в зборі. На новий елемент встановлюється відбійник з пилюжником, пружина і фіксується верхньою опорою. Після цього стійка встановлюється на місце.

Але на ВАЗ-2110 можна замінити сам амортизатор (його часто називають картриджем, патроном, вставкою). В цьому випадку необхідно далі розбирати стійку і для цього:

  1. Молотком з зубилом збиваємо опорну шайбу з корпусу.
  2. Спеціальним ключем викручуємо фіксуючу гайку, яка встановлена ​​в корпусі під шайбою (якщо ключа немає, можна акуратно її викриття тим же молотком з зубилом).
  3. Витягуємо зношений картридж.
  4. Встановлюємо новий елемент.
  5. Фіксуємо патрон гайкою і набиваємо опорну шайбу.
  6. Ставимо на стійку зняті елементи (пружину, опору і т. Д.).
  7. Встановлюємо стійку на авто.

Перед складанням стійки новий амортизатор обов'язково прокачуємо. В процесі установки важливо правильно встановити регулювальний болт (по мітках) і проконтролювати затягування болтових з'єднань. Після складання аналогічну операцію проводимо з іншого боку.

Відео: Заміна передніх амортизаторів ВАЗ 2110

2-й спосіб по заміні передніх амортизаторів ВАЗ

Другий метод (зі зняттям стійки разом з маточиною) - більш трудомісткий, але він хороший тим, що при розбиранні не зачіпається регулювальний болт, але в цьому випадку змінюється лише амортизатор, а корпус залишається колишнім.

Короткий алгоритм робіт по заміні переднього амортизатора ВАЗ-2110 другим способом такої:

  1. Перед початком робіт попускають гайку, яка утримує приводний вал в ступиці;
  2. Видомкрачіваем авто і знімаємо колесо;
  3. Попускають гайки під капотом (штока амортизатора, верхньої опори);
  4. Відкручуємо гальмівний супорт, виносимо його в сторону і підвішуємо (так, щоб гумовий трубопровід не була натягнутий);
  5. Випрессовиваемие наконечник рульової тяги;
  6. Відкручуємо кріпильні болти нижнього важеля до кульовій опорі;
  7. Згвинчувати гайку фіксації приводу;
  8. Рухом «на себе» стягували маточину з приводного валу;
  9. Відкручуємо гайки верхньої опори і витягаємо стійку;

А далі розбираємо маточину, міняємо картридж, і збираємо все назад. Після виконання заміни не зайвим буде виконання регулювання кутів розвалу / сходження .

Це був розглянута технологія заміни на прикладі ВАЗ-2110. Але цей алгоритм підійде і для інших версій ВАЗ, починаючи від 2108 і закінчуючи Ладою Пріора.

Особливості проведення робіт по заміні на Ford Focus 3

Як уже відзначено, загальна будова підвіски Макферсона подібне на різних моделях, але відрізняється конструктивним виконанням. Так, якщо взяти Форд Фокус 3, то заміна передніх амортизаторів на цьому авто виконується по-іншому, ніж на ВАЗ. Нижче наведені нюанси проведення операції на Форд Фокус 3:

  1. Поміняти тільки сам амортизатор неможливо, і робиться його заміна разом з корпусом. Тому метод зняття стійки разом з маточиною для цього авто не підходить;
  2. На Форд немає регулювального болта, а стійка до маточини кріпиться тільки одним болтовим з'єднанням.
  3. До амортизаційної стійки кріпиться стійка стабілізатора поперечної стійкості, яку від'єднуємо при розбиранні.
  4. У процесі зняття амортизаційної стійки слід витягти з маточини датчики АБС (попередньо від'єднавши АКБ від бортової мережі).
  5. Щоб стягнути маточину зі стійки, після відкручування кріплення разжимаем вушка, через які проходить болт. Робиться це за допомогою тонкого зубила, яке молотком «заганяється» в проріз між вушками.

Але в іншому технологія заміни амортизатора та ж, що і описана вище - від'єднуємо від стійки маточину, відкручуємо болти кріплення верхньої опори до кузова. Після демонтажу стійки - розбираємо її, міняємо амортизатор в зборі з корпусом, збираємо все назад і ставимо стійку на автомобіль.

Відео: Як поміняти амортизатори Форд Фокус