1. Як працюють амортизатори
2. Як перевірити амортизатори
3. демонтаж
4. Передня підвіска
5. Задня підвіска
6. відновлення
7. Особливості
8. методи відновлення
9. Особливості установки амортизаторів на ВАЗ2108-15
10. Прокачування масляного амортизатора

Якість його функціонування амортизаторів має нітрохи не менше значення в плані безпеки і довговічності авто, ніж добре функціонуючий мотор або гальмівна, рульова системи. Наприклад, якщо машина рухається по нерівній дорозі, одне з коліс відривається від неї і техніка на частки секунди втрачає керованість. Спроби гальмувати або вивертати рульове колесо на швидкості, чреваті перекиданням. Амортизатори якраз скорочують час відриву від поверхні дорожнього покриття. Тому їх вихід з ладу веде до прискореного зносу кузова, а то і аварії. Чи можливий ремонт стійок амортизаторів своїми руками? Про це - нижче.

Як працюють амортизатори

За конструкцією цей пристрій нагадує камеру, усередині якої рідина або стиснений газ. Через них і переміщається поршень з отворами. Коли його хід невеликий, камера наповнюється за допомогою перепускних клапанів. У цьому випадку амортизатор ніяк не впливає на роботу підвіски. Але як тільки виявляється перешкоду у вигляді, наприклад, ямки, з'являється сила, яка повільно тягне шток вгору. При цьому її значення тим більше, чим вище швидкість. В результаті вже після подолання нерівності по інерції амортизатор все ще утримує колесо в «підвішеному» стані і водій, пасажири майже не відчувають провалу підвіски. При наїзді на горбок, шток починає швидко утапливаться, а після проїзду перешкоди повільно повертатися на місце.

Як перевірити амортизатори

Якщо підвіска проста (залежна або двохважіль), характерна для радянської «класики», то просто різко натисніть рукою на крило і відпустіть його для того, щоб розгойдати кузов на 10-15 см. Якщо він хитнеться не більше двох разів, то перевірка пройдена. Якщо немає, доведеться міняти амортизатор, а то і всю стійку (для передньопривідних авто).

Однак для машин з підвіскою такий «номер» не пройде: вся справа в сайлентблоках, демпфуючих коливання. Тут необхідно звертатися в техцентр, де є стенд, щоб перевірити пристрій. Можна це зробити і самостійно, але результат не буде точним, т. К. Потрібні прилади для вимірювання зусилля впливу на виріб. Зніміть елемент підвіски і витягніть його за шток, а потім втисніть. Зусилля розтягування має бути значно більше.

демонтаж

Проводити його рекомендується на підйомнику або оглядовій ямі. В крайньому випадку, скористайтеся домкратом і підставками. Обов'язково використовуйте опори і противідкатні башмаки: найменший зсув авто до ушкоджень для ремонтника.

Передня підвіска

На передньопривідному автомобілі (наприклад, ВАЗ2109) доведеться знімати стійку. Для цього від'єднайте її від рульового наконечника і поворотного кулака внизу (не забудьте відсунути гальмівний шланг). Потім стягніть пружини спеціальним пристосуванням і відкрутіть гайки кріплення штока, утримуючи його ключем-зірочкою. Потім відкрутіть зверху в підкапотному просторі три гайки і витягніть стійку. заодно оглянете опорний підшипник - може, він вимагає заміни. Якщо авто задньопривідне (наприклад, вазівська класика), все простіше: потрібно відкрутити внизу дві гайки кріплення вироби до трикутного важеля, і зверху - одну (знадобиться ключ на «7» для утримання штока) - амортизатор випаде вниз.

Задня підвіска

Вона може мати найрізноманітніші конструкційні особливості, проте кріплення амортизаторів здійснюється двома способами:

• болт знизу і зверху через сайлентблоки;
• болт з гумовими втулками внизу і вгорі - подушка з 3-4-ма такими ж цвяхами. В цьому випадку дістатися до кріплення амортизатора можна з багажника або салону.

відновлення

Спочатку демонтоване пристрій потрібно промити, потім уважно оглянути. Якщо є тріщини, застрягання, ремонт амортизатора сенсу не має: його краще відправити в утиль і купити новий. Цілий корпус передбачає подальшу перевірку: потягніть шток вгору і втолкніте вниз - якщо є люфт, заїдання, запчастина замініть. Амортизатор буває двох типів, розбирання кожного з них має свої особливості:

• двотрубний: витягніть шток повністю, щоб отримати доступ до кріпильної гайки, яка відкручується спеціальним ключем;
• однотрубний: нагорі є захисний ковпак, який необхідно збити, а потім відвернути фіксуючу гайку, щоб дістати шток разом з циліндром або картридж.

Особливості

Якщо амортизатор масляний, необхідно злити масло з циліндра, для чого натисніть на клапанну пружину. Потім збийте втулку, дістаньте шток з поршнем, зніміть клапан з іншого боку циліндра. Якщо пристрій газове або зі змінним картриджем, просто відкрутіть фіксуючу гайку і поставте новий.

методи відновлення

Є два способи: перший полягає в повній заміні штока разом з циліндром на новий картридж, другий має на увазі заміну деталей пристрою. Тут варто зупинитися докладніше, т. К. В першому випадку фінансові витрати будуть більше в 5-10 разів (все залежить від моделі авто) більше. Для самостійного відновлення амортизатора з повним розбиранням необхідно придбати ремкомплект.

Якщо у вас іномарка після 2000 р випуску, то знайти подібний набір дуже складно - простіше купити новий амортизатор.

Для розбирання вироби відкрутіть гайку кріплення і витягніть поршень. далі:

• замініть стискає клапан, який встановлюється втискуванням рукою;
• поставте поршень і направляючу втулку;
• залийте масло (можна використовувати старе, якщо воно чисте і прозоре) - гідравлічну рідину для АКПП, ГУР або російське засіб АЖ-12Т.

Рідини, вироблені на Заході, ніяких переваг перед матеріалами з РФ не мають.

Втисніть шток в циліндр і залийте рідину об'ємом 200-250 мл. Далі повільно вставляйте циліндр, одночасно витягаючи шток, щоб масло проникало в порожнину, а не випливало назовні. Коли циліндр повністю вставлений, кілька разів витягніть і вставте назад шток: це дасть можливість маслу повністю заповнити корпус. Потім загорніть гайку і знову прокачайте амортизатора 4-5 разів.

На двотрубному пристрої всі перераховані вище процедури з відновлення необхідно проводити з одяганням верхньої труби на нижню. В ході процесу тисніть її вниз, утримуючи шток на місці. Далі потрібно прокачати пристрій і затягнути гайку.

Якщо відновлення амортизаторів проводилося на передній підвісці типу «Мак-Ферсон», то доведеться регулювати розвал і сходження .

Особливості установки амортизаторів на ВАЗ2108-15

Всі операції по відновленню працездатності нічим не відрізняються від описаних вище. Але перед установкою амортизатори необхідно добре прокачати (це відноситься і до нових виробів), інакше вони не будуть повноцінно працювати. Як це зробити?

Прокачування масляного амортизатора

• поставте пристрій штоком вниз і втисніть шток до упору;
• притримуйте амортизатор в такому положенні пару-другу секунд;
• не відпускаючи штока, переверніть деталь і витримайте в стислому положенні 5-6 секунд, щоб вийшло повітря;
• висуньте шток повністю, зробіть паузу в 2-3 секунди і повторіть операцію 5-6 разів.

Прокачування газового амортизатора

• переверніть виріб штоком вниз;
• повільно втисніть шток і в такому положенні залиште деталь на 5-6 секунд;
• переверніть виріб і витримайте 5-6 секунд;
• висуньте шток до упору;
• переверніть амортизатор і повторіть процедуру 3-4 рази.

Як експлуатувати амортизатори

Необхідно дотримуватися нескладних правил, тоді ці пристрій прослужать набагато довше, ніж навіть заявляють їх виробники:

1. швидкість їзди повинна відповідати дорожньому покриттю: не варто розганятися по нерівній, з вибоїнами і купиною грунтовці, навіть якщо ви за кермом позашляховика.
2. Перевіряйте щороку стан амортизаторів: витікання з них рідини говорить про необхідність негайної діагностики.
3. Якщо амортизатори замінюються (вони повинні бути однаковими), то робити це потрібно на колесах однієї осі.
4. При поїздках в умовах низької температури після прогріву двигуна їдьте з повільною швидкістю протягом, як мінімум, 5 хвилин. За цей час масло в амортизаторах розігріється, і вони почнуть працювати в штатному режимі.

Якщо у вас нові амортизатора в «запасі», зберігати їх необхідно вертикально (як вимагає виробник): при цьому шток повинен бути засунуть. У газових виробів він може висуватися мимовільно, тому необхідно застосовувати спеціальні стяжки. Варто додати: якщо амортизатор масляний і передбачається тривалий термін його зберігання, то краще використовувати горизонтальне положення, щоб сальники змащувалися рідиною і не пересихали.