Напевно вам жоден раз зустрічалися серійні і саморобні транспортні засоби на великих колесах. Це шини низького тиску, або виготовлені своїми руками або на спеціалізованих заводах з виробництва таких виробів.
Така особлива конструкція коліс знайшла застосування в сільському господарстві, геологорозвідці, у військових, рибалок, мисливців, мандрівників ...
Назва говорить сама за себе - в таких шинах дуже низький тиск і вони нагадують радше не колеса, а якісь подушки, на яких пересувається апарат.
За рахунок великого контакту - тиск на грунт мінімальне, а позашляховий ефект - чудовий.
Незважаючи на зменшення тиску на грунт, ступінь зчеплення дуже хороша, що дозволяє впевнено рухатися по будь-якого бруду, болота, калюжах і навіть - плисти по водоймі!
Водоплавними властивостями володіють, звичайно ж, не всі транспортні засоби, обладнані шинами низького тиску, проте більшість з них роблять це без праці.
Нижче для вас я приготував два відео ролика про те, як зробити шини низького тиску своїми руками і їх використання. Дивні речі відбуваються. Підемо далі.
Велика площа зіткнення з грунтом також забезпечує подолання значних перешкод, перед якими звичайне колесо неодмінно спасує. Це забезпечується здатністю такої шини «обволікати» перешкоди, приймаючи його форму і збільшуючи площу зіткнення.
За оцінками Автоекспорт, при русі по бездоріжжю, в порівнянні з тим же транспортом, обладнаним звичайними колесами, транспорт на шинах низького тиску має перевагу в 20% по прохідності і ККД.
Низький питомий тиск на грунт дуже корисно, а в деяких галузях - просто необхідно. Наприклад, в сільському господарстві. Земля не повинна ущільнюватися при русі тракторів, тому на великих сільгоспмашинах ставляться великі шини низького тиску.
Управління транспортом, обладнаним шинами низького тиску має свою специфіку. Ці колеса не для швидкісної їзди. На таких шинах можна пересуватися по асфальту і бетону - занадто великий знос. Поворот транспорту необхідно проводити дуже плавно, по максимальній траєкторії.
Дана вимога дуже важливо, так як «хворе» місце всіх шин низького тиску - боковина. Вона не має жорсткого плеча і схильна до деформації при бічних навантаженнях. Гальмування і прискорення повинні бути також максимально плавними.
Шини низького тиску підрозділяються на два види:
- камерні та
- безкамерні.
Перші міцніше на механічні навантаження, менше схильні до деформації і пошкоджень. Однак вони значно важче і менш комфортні при їзді.
Безкамерні колеса значно легше, більш безпечні та комфортні. Однак вони легше ушкоджуються і схильні до деформацій при маневрах.
По конструкції шини низького тиску бувають:
- тороідний,
- арочні,
- широкопрофільні і
- Пневмокатки.
На малюнку ви бачите, буквою позначено
а) арочні шини,
б) Пневмокаток,
в) шини з регульованим тиском.
- тороідний шини
Виготовляються як в камерному, так і безкамерному виконанні. Усереднений профіль практично дорівнює окружності з співвідношенням 0,95-1,15. Така конструкція є найбільш поширеною.
Мають конструкцію, спеціально призначені для бездоріжжя. Вони, як правило, встановлюються на провідні колеса. Диски таких шин - спеціального виконання з бічною підтримкою. Арочні шини - широкопрофільні (до 700 мм). Їх профіль перевищує звичайне колесо стандартного розміру в 2-4 рази!
За зовнішнім виглядом вони нагадують швидше барила, ніж звичайні колеса. Відповідно своїм обсягом вони мають і дуже низький робочий тиск - від 0,05 до 0,14 МПа (0,5 - 1,4 кгс / см2), що можна порівняти з тиском дитячого м'яча.
- широкопрофільні шини
Мають овальний профіль, із співвідношенням HIB = 0,5 -f- 0,7. Відмітна особливість даного виду шин - можливість роботи зі змінним і постійним тиском. Такі шини можуть мати одну, дві або кілька бігових доріжок. Робочий тиск шин в 1.5-2 рази нижче, ніж у штатних коліс.
Конструкція коліс дозволяє експлуатувати їх на транспортних засобах підвищеної вантажопідйомності. Ще одна незаперечна перевага - знижений опір коченню.
Бочкоподібні еластичні колеса з П-образним профілем і ставленням HIB = 0,2 0,3. Структура протектора - невисокі грунтозацепи, як правило, розташовані на значній відстані. В даному випадку грунтозацепи, крім виконання своїх «позашляхових» функцій, є ще і ребрами жорсткості, збільшуючи міцність і експлуатаційні характеристики колеса.
Еластичність таких коліс до 2 разів вище, ніж у арочних (схожою форми), і до 4 разів вище, ніж у звичайних коліс. Пневмокатки завжди мають безкамерну конструкцію з робочим тиском повітря 0,01-0,06 МН / м2.
У поєднанні з еластичністю, такий тиск забезпечує низьке навантаження на поверхню, що забезпечує чудові позашляхові якості шини. Ця конструкція призначена для роботи у важких і екстремальних умовах, проте не допускає великої вантажопідйомності.
Потрібно відзначити, що вартість комплекту шин низького тиску досить висока. Для порівняння - ціна комплекту може перевищувати вартість звичайних шин в 3-4 рази, а для саморобних транспортних засобів - складати до половини всієї вартості транспорту!
Тож не дивно, що багато хто замислюється над можливістю самостійного їх виготовлення. І не даремно! Процес цей, незважаючи на трудомісткість і копіткість, досить простий і доступний кожному автомобілісту.
Як зробити шини низького тиску своїми руками
Для початку підбираємо вихідний матеріал. Нам потрібні тільки високоякісні шини. Бажано - від авіатехніки (літаків, вертольотів), серійних промислових всюдиходів або сільгосптехніки. У даного типу шин - відмінна структура і гарна якість гуми.
Для перетворення звичайної серійної шини в шину низького тиску необхідно її полегшити, видаливши зайві шари протектора і боковин. Цей процес називається «обдираючи».
Шина розмічається (якщо необхідний протектор) і ретельно миється.
Робимо виріз (віконце) на рівні бічного корду для того, щоб його видалити. Для цього перекушуємо корд і витягуємо його.
Виробляємо прорізом боковини від корду до протектора на глибину залягання перших шарів корду. На цьому етапі потрібно бути дуже обережним. Краще застосовувати господарський різак з регульованим вильотом леза - це 100% гарантія рівного різу. Далі за допомогою кусачок відриваємо від основи «ікло» і тягнемо його, відриваючи від заснування шини.
Процес обдираючи дуже трудомісткий, тому рекомендуємо робити це за допомогою талі, лебідки або системи блоків. Таким чином, ми знімаємо шар бічній гуми і протектора з майбутньою шини низького тиску.
Однак, "краще один раз побачити, чи сто раз" прочитати ".
Дивимося ролик.
Після закінчення роботи ретельно оглядаємо нашу шину на пошкодження, зайві надрізи і інші недоліки. Оглядаємо внутрішню поверхню. Все в порядку? Приступаємо до дисків.
Диски виготовляються індивідуально і бувають різних конструкцій в залежності від багатьох факторів, починаючи від конструкції колеса, закінчуючи фантазією автора. Зазвичай виготовлення широкопрофільних дисків проводиться розрізанням штатного диска надвоє, з наступним зварюванням половин за допомогою прутків або скріплення довгими болтовими шпильками.
Тут фантазія безмежна - деякі конструктори використовують все, аж до алюмінієвих господарських тазиків.
Прийшов час «одягнути» шини на диски, що вийшли колеса - на транспорт і випробувати все це на ходу.
Успішних випробувань і безаварійної експлуатації!
Якщо у Вас є що додати до вмісту статті, або Ви можете поділитися своїм досвідом, як зробити шини низького тиску своїми руками, будь ласка, висловитеся в коментарях, поділіться статтею в соц.сетях зі своїми друзями.
Почитайте інші статті блогу з категорії "Шини".
"Правильний тиск в шинах"
"Маркування шин"
"Які літні шини краще"
"Сезонне зберігання шин"
Все в порядку?