1. двигун застукав
2. Стук корінних шийок коленвала
3. Погане тиск масла в двигуні
4. Стук в двигуні ВАЗ при підвищенні оборотів
5. Дуже сильний тиск масла
6. Стукіт при запуску холодного двигуна
7. Стук в двигуні при 2000 оборотах
8. Стук клапанів в двигуні
9. стук распредвала
10. Стук клапанів на ВАЗ-2108 до ВАЗ-2115
11. Бензин в маслі двигуна
12. Стук схожий на клапан
13. Стук ланцюга в двигуні
14. Писки Скрипи і Скрегіт в двигуні
15. металевий стукіт
16. Тиск масла
17. Чому вибило масло через щуп, і з'явився стукіт у двигуни на 4 гольфі?
18. Причина, по якій зрізало шків на помпі охолоджуючої рідини на автомобілі ВАЗ 2107?
19. ВАЗ 2114 генератор виє як усунути несправність?
20. ВАЗ 2109, чому при великих оборотах з'являється стукіт в двигуні і загоряється лампа тиск масла?

Як приємно коли машина нова, двигун просто шепоче, немає ніяких стукотів, але проходить якийсь час і починають з'являтися всілякі неприємні стуки в двигуні, які сильно засмучують автолюбителя.

Зараз я когось Растр, а кого-то навпаки заспокою, пояснюючи різні стуки в двигуні, але сильно не турбуйтеся, двигун залізний і його можна полагодити, хоча це звичайно пов'язано з витратами.

Почну спочатку засмучувати!

двигун застукав

Напевно 95% автолюбителів будь стукіт пов'язують з клапанами, та й насправді будь-стук в двигуні чується в верху, але двигун залізний і звук стуку поширюється по всьому двигуну, а так як ми дивимося і слухаємо двигун зверху, природно здається що стукають клапана.

Випадок з практики, під'їжджає до мене хлопець і просить відрегулювати клапана, прошу завести двигун щоб послухати, заводить а я чую що стукає шатун в коленвале, кажу йому, твій мотор вже помер цей стукіт його останні конвульсії, і його треба повністю ремонтувати.

Регулювання клапанів його НЕ реанімує. На що він мені заявив, все його друзі сказали що це стукає клапан, кажу ну нехай твої друзі і відрегулюють клапана так щоб цей стукіт пропав. Він розлютився, дав по газах, і не проїхав 50 метрів, як обірвало шатун, і він пробив блок двигуна.

А тепер спробую пояснити стукіт шатуна і перші ознаки.

Найперша ознака що двигун застукав, у вашої машини з'явився стукіт і трохи впав тиск масла, але так як майже всі машини зараз йдуть просто з контрольною лампочкою тиск визначити не так просто, але можна, лампочка тиску масла стала горіти на холостих обертах на прогрітому двигуні , але не відразу після заміни масла, якщо поміняли масло і через годину наприклад впав тиск масло то це погане масло. На холодному двигуні тиск масла буде завжди, навіть якщо двигун стукає.

Друга ознака, на холостих обертах двигун працює чисто, впав тиск масла (але це коли двигун тільки починає стукати) дайте газ і якщо стукіт почне зростати і звук буде схожий на стукіт молотка по чавуну (глухий звук), двигун стукає, але якщо ви в дорозі і з'явився такий стукіт доїхати до будинку можна, але не давайте більших обертів двигуна, їдьте в натяг щоб стуку не було.

Третій і останній ознака стуку двигуна, коли вже їхати не можна, стук в двигуні є і на холостих обертах, даєте газ стукіт сильно посилюється також звук приблизно як молотком по чавуну (глухий звук), на холостих обертах по черзі зніміть ковпачки з свічок, і якщо зняли патрон свічки запалення і стукіт пропав або помітно ослаб значить стукає шатун цього циліндра, їхати на цьому двигуні вже не можна.

А найперша ознака що треба ремонтувати двигун який пройшов багато тисяч кілометрів погане тиск масла, дам пораду якщо почали ремонтувати двигун то робіть все відразу, розточуються колінвал, міняйте поршневу групу, притираються клапана, тому-що якщо зробіть тільки одне а двигун з великим пробігом , то скоро будите робити інше.

Стук корінних шийок коленвала

При стукоті клонували в корінних шийках, перше, слабкий тиск масла, стук глухий і постійно стукає на будь-яких оборотах двигуна, перевірити можна так, якщо їздите на маслі напівсинтетиці то зазвичай після зміни на мінеральне злегка зменшується, а якщо їздите на мінеральному маслі і змінити на напівсинтетику навпаки збільшиться.

А взагалі немає сенсу експериментувати. Знайте слабке тиск масла (на холостих горить лампочка тиску масла) і чуєте глухий стукіт, краще відразу розточити колінвал під ремонтні вкладиші. Краще ремонтувати двигун, а не чекати коли двигун остаточно вийде з ладу.

Погане тиск масла в двигуні

Погане тиск масла в двигуні може бути з кількох причин, перша причина описана вище, це великий знос шийок коланвала.

Погане тиск масла в двигуні може бути через моторного масла але це виявляється відразу після заміни масла приблизно через годину або раніше, або наприклад їздили на мінеральному маслі і вирішили змінити на напівсинтетику, то на напівсинтетиці тиск завжди трохи менше ніж на мінеральному, але не турбуйтеся, якщо на холостих лампочка тиску масла не горить і не з'явилося зайвих стукотів в двигуні, їздите сміливо.

Також погане тиск масла може бути через поганий масляного фільтра, але це дуже рідко.

Погане тиск масла через масляного насоса, двигун працює м'яко стукотів немає але на холостих обертах загоряється лампочка тиску масла, винен маслонасосів, якщо це сталося на ВАЗ 01-07 то бажано зняти маслонасосів і замінити старі шестерінки маслонасоса на нові але частіше просто слабшає пружинка в перепускному клапані і вистачає підкласти під неї одне кільце від свічки запалювання, і тиск масла приходить в норму.

Один випадок з практики, під'їхав мужичок проконсультуватися, він машину робить сам, питає що робити тиск в шістці слабке, послухав движок, працює м'яко, запитав давно погане тиск, каже так, і масла різні пробував, на холостих весь час моргає а на ходу 3 тисне. Я йому порадив підкласти під пружинку редукційного клапана одне кільце від свічки запалювання.

Прибігає цей мужичок через день, і питає що робити?

Масляні фільтра вибухають, я в нього запитую, ти скільки кілець під пружинку підклав, говорить як ти сказав одне від свічки і ще одну товсту шайбу, я йому кажу я тобі сказав тільки одне кільце від свічки а за товсту шайбу я нічого не говорив. Побіг він додому знімати товсту шайбу, а я сміявся цілу годину представляючи як роздуває і вибухає фільтр.

Але не завжди підкладена шайба вирішує проблему тиску масла в двигуні, все залежить від зносу клонували.

Стук в двигуні ВАЗ при підвищенні оборотів

Був у мене випадок, на Калині з'явився стукіт в двигуні, дуже схожий на стукіт коленвала. Що здивувало, при сдергіваніе ковпачків з свічок, стукіт залишався, хоча якщо стукає шатун, знімаючи патрон свічки запалення циліндра в якому застукав шатун, стук в двигуні зменшується, плюс починає горіти тиск масла на холостих обертах, але лампочка не горіла, змін не було. Вирішив зняти ремінь генератора, стукіт припинився, виявилося, що лопнуло кріплення генератора, воно і давало стукіт.

Дуже сильний тиск масла

Це частіше буває на ВАЗ від 08 і до 10 на наших перднепріводних Жигулях, фільтр роздуває, вибиває ущільнювальну гумку з під масляного фільтра або він вибухає.

Це відбувається через те що клінетов редукційний клапан.

Деталі масляного насоса ВАЗ 08-09: 1 - передній сальник колінчастого вала; 2 - кришка насоса; 3 - гумове кільце ущільнювача; 4 - маслоприемник; 5 - корпус насоса; 6 - ведена шестерня; 7 - провідна шестерня; 8 - редукційний клапан 9 - пружина редукційного клапана; 10 - пробка; 11 - кільце ущільнювача

Полагодити можна так, зніміть кришку захисту ременя ГРМ і зніміть сам ремінь ГРМ але не повністю а тільки зі шківа распредвала, відкрутіть пробку що тримає пружину і клапан, витягніть пружину, вставте в клапан тоненькі борідок не товще пружини і вдарте кілька разів молотком, після цього клапан зазвичай виходить з клина і його можна витягнути дротиком чіпляючи зсередини.

Порада така замініть цей клапан простим кулькою від підшипника, головне щоб він був меншим за діаметр 11,5 мм. і не більше 12мм. Цей кулька від підшипника ніколи не заклінет! Це перевірено, відмінно працює.

Точки кріплення кришки масляного насоса при фрезеруванні площин ВАЗ 08-09: 1 - сальник колінчастого вала; 2 - точки кріплення кришки; 3 - пробка редукційного клапана

Стукіт при запуску холодного двигуна

Зараз почну заспокоювати, запустили холодний двигун і він дуже шумно працює з невеликим рокотом, але прогрілося і шум пропадає. Причин багато, але головне це ще не страшно їздити можна, але обов'язково треба прогрівати двигун перед поїздкою.

Чому на холодну шумить двигун а прогрілося шум пропав?

Тому-що двигун вже не новий і у нього є природний знос деталей, але коли двигун прогрівається деталі розширюються і приймають нормальні зазори. Шуміти можуть поршні стукаючи спідничкою об стінку циліндра, колінвал в корінних і шатунних вкладишах, распредвал до корпусі.

Стук в двигуні при 2000 оборотах

Перше з за чого з'являється стукіт в двигуні при 2000 оборотах, винен вакуум трамблера, перевірте так, зніміть вакуумну шлангу з трамблера, заведіть двигун. Якщо стук пропав, винен вакуум трамблера. Бажано міняти повністю трамблер.

Інший стук в двигуні при 2000 оборотах, в основному клапанний, але коштувати дати більше газу як він пропадає, або його заглушає виття двигуна, зазвичай це буває коли є хоч найменша ослаблення моторної ланцюги (распредвал починає скакати під тиском клапанів на кулачках распредвала). Якщо клапана погано відрегульовані цей стукіт чути дуже голосно, але буває і так клапана відрегульовані добре, але стукіт на 2000 оборотів залишається, причина може бути в распредвали через його зносу.

Буває і так ланцюг натягнута добре, але стукіт при двох тисячах оборотах залишається, винні зірочки, вони в міру зносу придбали невеликий еліпс, і в певний момент дають слабину ланцюга, і це добре чути на двох тисячах оборотах.

Якщо клапана при роботі двигуна на холостих обертах видають м'який звук то на 2000 оборотах цей звук посилюється, нічого сильно страшного в цьому немає, звичайно не приємно, але це наші жигулі.

Але стукіт в двигуні на 2000 оборотах також може бути через зношених поршнів, в цей момент спідничка поршня сильно розгойдується і починає стукати по циліндру, а при великих оборотах і менших спідничка поршня так сильно не бовтається, тому і не стукає.

Особливо цим страждають машини з короткими спідничками на порушених, так як навіть при маленькому зносі циліндра відбувається ослаблення поршня в двигуні, і його починає сильно базікати, двигуни «Пріори», «Калини» і так далі, на тих двигунах де стоять короткі поршні.

Стук поршнів від стукоту распредвала відрізняється тим, що він більш глухий.

Стук клапанів в двигуні

Клапана це взагалі якась загадка, скільки машин стільки і стукотів в клапанах, якщо добре прислухатися то у будь-якої машини з пробігом буде свій тон стуку клапанів, але перша ознака стуку клапанів, він більш дзвінкий і стукає на всіх режимах двигуна, від неодружених до максимальних. Причин стуку клапанів багато, навіть якщо ви їх тільки відрегулювали, а стуки клапанів залишилися і лише зменшилися, клапана можуть стукати через зношування корпуса (ліжку) рапредвала, але звук буде трохи приглушений і постійним гуркотом. Знос самого рокера клапана, буде дзвінко клацати.

Випадок з практики, під'їжджає хлопець на ВАЗ 07, і просить подивитися клапана, прошу заведи, заводить і явно прослуховується дзвінке клацання клапанів, починаю знімати кришку клапанів, а він розповідає.

П'ять днів тому купив цю машину, і двигун працював м'яко, а вчора вирішив поміняти масло, відкрив кришку куди заливають масло а там великий чорний наліт. Відразу вирішив купити промивальне масло, щоб добре промити двигун. Залив промивальне масло, завів двигун і він працював кілька хвилин, глянув через горловину майже вся мазутна чорнота зійшла, замінив масло і з'явився стукіт в клапанах.

Тепер поясню чому так сталося, видать колишній господар цієї сімки їздив на дизельному маслі, дизельне мало дає чорне відкладення в бензиновому двигуні, скоріше за все колишній господар працює на КАМАЗі, наша людина такий, навіщо купувати масло, є халява, значить буде лити халявное масло. Коли хлопець промив двигун промивання маслом і чорний мазут став відставати від стінок усередині распредвала, він забив маленькі отвори в распредвали, через які подається масло на рокер.

Я зняв кришку распредвала, зірвав центральний провід з трамблера і попросив хлопця поганяти стартером двигун, п'ять кулачків виявилися забиті і з них не йшло масло. Зняв распредвал дротиком прочистив отвори в кулачках і продув насосом, зібрав назад відрегулював клапана і стукіт припинився.

Суть в чому, не лийте дизельні масла в бензинові двигуна. Та й промивальним маслами сильно не захоплюйтеся, якщо ви їздите на хорошому маслі, яке не дає чорне відкладення, і вчасно міняєте, то промивати двигун не треба.

стук распредвала

Стук распредвала класики від ВАЗ-01 до ВАЗ-07, розподільчі вали в цих машинах однакові. Буває так, приїхали регулювати клапана або самі регулюєте клапана, і після регулювання клапанів стук залишився або відчуття що стукає тільки один клапан але цей стукіт може видавати і распредвал.

Стук распредвала буде постійним, а й стукіт клапана постійний, іноді якщо сильно стукає распредвал його можна прийняти за стук шатуна, так як стукіт дуже гучний і постійний але все-таки він відрізняється від шатунного, звук більш дзвінкий, і постійний.

Визначити що стукає распредвал можна так, спробуйте натягнути сильніше ланцюг (при натяжки ланцюга вставте тонку монтировку під натяжна черевик і тисніть на монтировку так щоб черевик сильно натягнув ланцюг і закрутіть гайку натяжителя) якщо звук зміниться це точно стукає распредвал в ліжку або звільніть трохи ланцюг також звук стуку зміниться, але і додасться стукіт ланцюга який пропадає при натисканні на газ.

Тому не завжди після регулювання клапанів двигун починає працювати без клацань, дуже багато залежить від зносу распредвала (распредвал виробляється і починає хитатися в ліжку і видає стукіт) тому якщо не вдається добре налаштувати клапана і відчуття що стукає один або кілька клапанів можливо що причина в распредвали .

Якщо вирішили замінити распредвал на машині, то обов'язково купуйте распредвал разом з постіллю распредвала і рокерами, тоді Ваш двигун запрацює м'яко без стуку клапанів. Але тут теж може бути клацання в трамблере особливо в електронному запалюванні, клапана відрегульовані добре, але є клацання схожий на клапанний, даєш газу клацання немає, це ознака клацання в трамблере.

Трамблер перевірити можна так, зніміть його і покрутіть за шток, якщо бігунок буде прокручуватися з клацанням а цьому сприяють магніти трамблера, значить клацає трамблер.

Стук клапанів на ВАЗ-2108 до ВАЗ-2115

Стук клапанів на восьми клапанних передньопривідних ВАЗах від вісімки до п'ятнадцятої, може бути з різних причин. Найпоширеніше при стукоті клапанів, це просто треба відрегулювати клапана підбором шайб. Якщо довго їздити з не відрегульованими клапанами то це може привести до того що стаканчик розіб'є своє місце в голівці і почне хитатися. Якщо стаканчик розбив своє направляє місце то регулювання підбором шайб не допоможе, він буде видавати постійний дзвінкого щигля.

Ознака розбитого місця стаканчиком такий, зніміть кришку клапанів на прогрітому двигуні і подивіться тримають стаканчики масло навколо себе, зазвичай масло тримається і не протікає крізь стаканчики дуже довго. Але якщо масло протікає крізь стаканчики або стаканчик швидко це і є ознака розбитою направляючої стаканчика.

Інший спосіб перевірити направляти стаканчика такий, поверніть распредвал так щоб кулачок распредвала звільнив стаканчик і спробуйте покачати його, якщо він хоч трохи хитається то цей стаканчик весь час буде видавати клацання і регулювання йому не допоможе. Чим сильніше розбита спрямовуюча стаканчика тим сильніше буде дзвінкого щигля клапана. Самому таку головку вже не відремонтувати, треба купувати або нову головку, або потрібна спеціалізована майстерня по відновленню напрямних.

Мені траплялося багато таких машин в яких розбиті напрямні стаканчиків, водії їздять на них і сильно не звертають увагу на клацання клапанів. Також на моєї практики, не зустрічалося серйозної поломки двигуна через бовтаються стаканчиків, (живучі наші Жигулі) стаканчики бовтаються видаючи дзвінкі клацання а движок працює і начебто нічого не трапляється (але це на моїй практики, може у когось і були серйозні наслідки ).

Як правильно натягнути ремінь ГРМ щоб не стукав распредвал, ознака слабкого ременя ГРМ, при працюючому двигуні на холостих обертах, ремінь буде смикатися і буде звук стукають клапанів. Перетягнутий ремінь, ознака такої, клапана не стукають але распредвал буде видавати невеликий звук «підвивати». Знайдіть таку натяжку ременя, щоб він не смикався і не підвивав.

Бензин в маслі двигуна

Може з'являтися стук в двигуні через те що в масло потрапляє бензин. Зазвичай бензин в масло потрапляє через невелику тріщинки в мембрані бензонасоса.

Ознаки такі, після заміни масла тиск в нормі, але з часом тиск падає і двигун починає працювати з стукотами, якщо движок не жере масло то рівень масла починає збільшуватися. Можна перевірити є бензин в маслі, витягніть щуп і піднесіть до нього запалений сірник, якщо масло на щупі відразу спалахне, значить є бензин в маслі. Міняйте бензонасос, або мембрану в бензонасосі.

Стук схожий на клапан

Це буде цікаво молодим мотористам, відрегулював клапана на Ниві, заводимо і йде стук схожий на стукіт клапана, але варто дати газ як він пропадає, я перейнявся, думаю начебто схоже на клапан, але не клапан, думаю далі може ланцюг так я її відмінно натягнув .

А господар Ниви дивиться на мене і сміється, каже не переживай я з цим стуком вже рік їжджу і ніхто не може визначити звідки він береться. З цим стуком їжджу вже рік і все з двигуном нормально. А мене ще більше цей стукіт заінтригував, кажу давай знову я зараз все перевірю, каже перевіряй, вже багато мотористів дивилося і хтось причину не знайшов. Знімаю кришку клапанів, все перевірив, все відмінно і все на місці, господар далі сміється так і інші нічого не могли знайти.

Вирішив я все-таки зняти і подивитися на заспокоювач, і точно заспокоювач був погнутий (видать давно його погнуло погано натягнутою ланцюгом) і гума з бляхою відійшла від основи. І виходило що ланцюг проходячи по заспокоювачами вібрувала а відірвана жерсть била про корпус успокоителя. Поставив новий заспокоювач і стукіт пропав, хоча дивлячись на цей заспокоювач з верху коли він стояв в моторі на своєму місці, здавалося що він цілий, на фото зіпсований заспокоювач.

Фото. Зіпсований заспокоювач, стрілкою показано місце розриву яке давало стукіт в двигуні Ниви.

Стук ланцюга в двигуні

Стук ланцюга з'являється коли ланцюг ослабла і бовтається, ознака стуку ланцюга такий, на холостих обертах стукіт ланцюга прослуховується найкраще але варто дати газу він або пропадає (залежить від ослаблення кола) або стає дуже помітним. Особливо добре ланцюг чутно спереду прям через радіатор.

Найпростіший спосіб перевірити натяг ланцюга такий, заглушите двигун, і ключем покрутіть короткими поштовхами вперед і назад колінвал, якщо ланцюг слабка почуєте металевий клацання в двигуні.

Цей шум не страшний і легко усувається, але якщо ланцюг зносилася і витягнулася що натягувач вже не натягує, перше можна поміняти ланцюг, друге просто додайте шматочок трубочки на кінець натяжителя, трубочку можна взяти з корпусу повітряного фільтра, їх чотири і вони знаходяться в гумці яка прикручується до карбюратора.

Натягується ланцюг так, поверніть колінвал на чверть обороту, відпустіть ключем на 13 натягувач, і відкручуйте його поки ця гайка не почне крутитися від руки, в цей момент затиск відпустить шток натяжителя і пружина натягне ланцюг (в цей момент часто чути клацання), затягніть гайку натяжителя, все ланцюг натягнута.

Думаю тепер ви зможете розібратися в стуку свого двигуна.

Писки Скрипи і Скрегіт в двигуні

Основному ці звуки в двигуні дають зношені підшипники в генераторі або помпі. Перевірити можна так зніміть ремінь з генератора і заведіть двигун якщо шум пропаде значить винні підшипники генератора або помпи, покрутіть їх рукою і відчуйте що пищить помпа або генератор.

металевий стукіт

Металевий стукіт з невеликим рокотом зазвичай дає коробка передач. Перевірити можна так, на заведеному двигуні вичавіть педаль зчеплення, якщо стук припинитися, значить, цей стукіт у коробці передач. Зазвичай в передньопривідних автомобілях, він з'являється, коли мало масла в коробці передач, якщо масло в нормі, значить є знос підшипників, або знос шестерень, але це можна визначити після розбирання коробки передач.

Ще ознака нестачі масла в коробці передач, з'являється гул при русі машини, на кожній швидкості може бути різний по тону гул або писк, особливо на п'ятій швидкості.

Тиск масла

Поясню щодо тиску масла, багато переживають щодо тиску масла, хочу відразу заспокоїти, не сильно звертайте увагу на стрілку тиску масла більше дивіться на контрольну лампочку. Найголовніше щоб контрольна лампочка не горіла на прогрітому двигуні на холостих обертах, і неважливо що показує стрілка тиску масла.

Чому сильно не звертати на стрілку тиску масла, перше, датчик що показує стрілкою тиск масла може брехати, друге перепускний клапан в маслонасоса може скидати тиск масла на різному тиску масла, все залежить від женскость пружини в перепускному клапані маслонасоса, один маслонасосів буде скидати тиск масла на двійці, а інший на шістці.

Тому якщо двигун працює м'яко, немає стукотів, і головне не горить лампочка на холостих обертах, то все добре в автомобілі з двигуном. Заспокоїтеся і не турбуйтеся, дивлячись на стрілку тиску масла, дивіться на контрольну лампочку.

Випадок з життя, їхав на ВАЗ-2109, як раптом загорілася лампочка тиску масла, звичайно я злякався і заглушив двигун, потім прийшов до тями і завів двигун на холостих обертах, здивувало те що движок заробив як і раніше, прислухався двигун працює м'яко шуму немає .

Задумався, може зламався датчик тиску масла що стоїть на двигуні, знову завів двигун і відкрив кришку через яке заливають масло в двигун, щоб подивитися качає маслонасосів чи ні (якщо маслонасосів качає то з рапредвала буде видавлювати масло) як відразу полетіло масло з горловини, значить маслонасосів справний і масло качає.

Далі задумався, звук двигуна не змінився, маслонасосів масло качає, значить зіпсувався контрольний датчик тиску масла. Поїхав я далі на цій 9 додому, доїхав без проблем, вранці завів знову горить контрольна лампочка тиску масла, але вже на неї уваги не звертав, поїхав купив новий датчик тиску масла, і відразу біля магазину його поміняв, лампочка тиску масла згасла.

Якщо раптом трапиться така біда насамперед слухайте двигун, і обов'язково відкрийте кришку горловини подивіться розбризкує масло распредвал. Якщо звук двигуна не змінився розбризкує масло распредвал, значить зламався датчик тиску масла.

Якщо раптом загорілася лампочка тиску масла, звук двигуна змінився, з'явився шум і стукіт, значить проблема в маслонасоса, глушите двигун і машину тягніть на буксирі, додому або в майстерню. Бо якщо поїдете далі без тиску масла, то двигун заклинить, і ремонт буде дуже дорогою, дешевше починають маслонасосів, це більше стосується ВАЗ від 2101 до 2107, основна проблема цих машин злизуються шліци на штоку маслонасоса, на передньопривідних ВАЗах такої проблеми немає, грамотно зроблений маслонасосів.

Чому вибило масло через щуп, і з'явився стукіт у двигуни на 4 гольфі?

Тут дві причини, перша, гумовий ущільнювач щупа не тримається в двигуні через всихання гуми, ось він і вистрибнув з движка. Друга причина, поламалися перегородки в поршні або поршневі кільця, через це поршневі гази прориваються крізь поршень всередину двигуна створюючи підвищений тиск, це тиск вибило щуп.

Вискочив щуп, з нього стало вибивати масло, олія стало дуже мало, тому з'явився стукіт. А тут на удачу, можливо що двигун ще не застукав, перевірити можна так, долийте масло до рівня, якщо стук припинитися Вам пощастило, якщо стукіт залишиться, значить потрапили на капремонт двигуна.

Причина, по якій зрізало шків на помпі охолоджуючої рідини на автомобілі ВАЗ 2107?

Тут думаю причина одна, слабо був затягнутий шків до помпи, люфт в шківі може зрізати болти і розбити отвори під болти в шківі, але це треба бути дуже глухим, тому що впевнений що бовтається шків видавав шум в двигуні. Вчасно протягнули б шків, проблем не було.

ВАЗ 2114 генератор виє як усунути несправність?

Тут три причини, знос підшипників ротора генератора, або перетягнуть ремінь генератора, або погано натягнутий, але тоді не вий і писк. Для початку звільніть ремінь генератора, якщо виття припинитися значить пощастило, а якщо немає міняйте підшипники.

ВАЗ 2109, чому при великих оборотах з'являється стукіт в двигуні і загоряється лампа тиск масла?

Швидше за все дуже мало масла в двигуні, долийте масло.