1. 1 » Досить поширеною проблемою в процесі експлуатації ДВС є загоряння лампочки тиску масла на приладовій...
2. Лампочка тиску масла загоряється на неодружених: способи перевірки
3. 2 »
4. 4 Коментарів
5. 3 »
6. Дії, які повинен здійснити водій при появі на панелі значка маслянки
7. Якщо горить лампа тиску масла на ВАЗ-2114
8. Якщо горить лампа тиску масла на ВАЗ-2110
9. Якщо горить лампа тиску масла на класиці ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

1 »

Досить поширеною проблемою в процесі експлуатації ДВС є загоряння лампочки тиску масла на приладовій панелі. Зазначена лампа сигналізує про те, що тиск моторного масла в системі змащення двигуна опускається нижче допустимого рівня. Низький тиск масла в двигуні може виникати з різних причин. Серед основних несправностей фахівці виділяють:

• збої в роботі датчика тиску масла;
• низька якість моторного масла;
• невідповідність моторного масла конкретного типу двигуна;
• зниження рівня масла в результаті течі або підвищеної витрати масла (на угар, проблеми з кільцями або маслос'емниє ковпачками);
• використання масла, яке за своїми характеристиками не підходить для актуальних умов експлуатації (занадто високий або низький індекс в'язкості);
• несправності маслонасоса, зниження його продуктивності;
• закупорка масляного фільтра або масляних каналів системи змащення двигуна;

Далі ми загострити увагу на проблемі, коли лампочка аварійного зниження тиску масла загоряється на холодну і / або на гарячу. Іншими словами, контрольна лампочка тиску масла не гасне або моргає / блимає після запуску холодного двигуна, а також лампа тиску масла загоряється на прогрітому моторі, який працює на холостому ходу.

Чому може горіти лампа тиску масла на прогрітому і холодному двигуні

Почнемо з того, що контрольна лампа тиску масла не є показником рівня самого масла і його якості. Завданням даного приладу є фіксація тиску масла або його відсутності в центральній магістралі системи змащення двигуна. Виходить, лампочка тиску масла загоряється в тому випадку, якщо тиск в системі опустилося нижче допустимого.

Відзначимо, що короткочасне загоряння лампочки тиску масла (1-3 сек.) Або її моргання після запуску двигуна є нормою. Справа в тому, що маслонасосів не підтримує постійний тиск в системі після зупинки мотора. Тиск масла починає створюватися з моменту прокрутки клонували стартером. Якщо лампочка тиску масла не гасне або продовжує моргати після запуску більш тривалий час, тоді це може вказувати на несправність, низький рівень або проблеми з якістю моторного масла.

Також слід додати, що в холодний період моторне масло в картері густіє (особливо мінеральне) і маслонасосу потрібно більше часу для підняття тиску в системі змащення до необхідного рівня. Якщо лампа тиску масла горить довше звичайного, тоді насамперед необхідно заглушити двигун і перевірити рівень масла за допомогою щупа або за допомогою аналізу показань рівня масла на приладовій панелі.

Слід згадати і про таке явище, коли лампочка тиску масла короткочасно спалахує в русі на повністю справному автомобілі. Це може відбуватися в результаті сильних кренів кузова в процесі активного водіння транспортного засобу з так званим «мокрим» картером. Якщо просто, масло в піддоні картера сильно переливається в одну зі сторін нахилу, збовтувати, піниться. Все це призводить до неможливості ефективного забору та подачі мастила маслонасосом в систему під необхідним тиском. Для усунення даного явища та запобігання негативних наслідків на спортивних ралійних авто, які припускають тривалу експлуатацію в подібних умовах (подолання складних перешкод, стрибки, постійні крен), встановлюється система сухого картера. У всіх інших випадках (при більш тривалому горінні сигнальної лампи) ситуацію можна вважати аварійної.

Моторне масло під необхідним тиском повинно стабільно подаватися до навантаженим парам і вузлів тертя: підшипників коленвала і распредвала, на ротор турбокомпресора, до гідрокомпенсатор клапанів ГРМ, гідронатягувача ременів, фазовращателямі системи зміни фаз газорозподілу і т.д. Робота таких вузлів при низькому тиску в масляній системі приводить до утворення задирів на вкладишах і шейках колінчастого і розподільного валів, швидкому стирання антифрикційних покриттів в місцях сполучення деталей, перегріву навантажених елементів і т.п. Двигун при недостатньому тиску в системі мастила схильний до сильного зносу і перегріву, можливо проворачивание вкладишів, заклинювання валів, вихід з ладу турбокомпресора і т.д.

Лампочка тиску масла загоряється на неодружених: способи перевірки

Тепер давайте поговоримо про той випадок, коли загоряння сигнальної лампи низького тиску масла відбувається під час роботи мотора на холостому ходу. Нижче ми наведемо доступні способи виявлення несправності, які в цілому будуть корисні при діагностиці стану системи мастила двигуна і тиску масла в двигуні.

1. Якщо загорілася лампочка тиску масла, тоді слід перевірити рівень моторного масла в двигуні і його стан. При зниженні рівня долийте масло. Підозріле стан масла (чорний колір, зайва густота) зажадає ретельного промивання масляної системи і подальшої заміни масла. Запах бензину / солярки, емульсія на кришці маслозаливной горловини або сильне розрідження моторного масла вкажуть на проблеми з ЦПГ або на тріщини БЦ / ГБЦ. На справному моторі камери згоряння повинні бути герметичними, паливо і антифриз з системи охолодження не повинні потрапляти в мастильну систему.
2. Лампа тиску масла може спалахувати на холостих відразу після заміни масла в момент першого запуску. В цьому випадку контрольна лампа може горіти 10, 15 або навіть 20 секунд. Якщо через вказаний проміжок часу лампа низького тиску масла не згасне, тоді слід перевірити масляний фільтр. Виріб може виявитися неякісним, погано прикрученим (помітні патьоки масла в області кріплення фільтра) або бракованим.
3. Проведіть перевірку датчика тиску масла. Рівень тиск масла на холостому ходу при оборотах на позначці близько 800 - 900 об / хв не повинен бути менше показника 0.5 кгс / см2. Також варто відзначити, що датчики аварійного тиску масла на різних двигунах можуть мати відмінний один від одного діапазоном спрацьовування, який в середньому коливається від 0.4 до 0.8 кгс / см2. Це означає, що в разі наявності датчика, розрахованого на спрацьовування при 0.7 кгс / см2, вже під час падіння тиску до 0.6 кгс / см2 буде відбуватися включення датчиком аварійної лампи тиску масла. Це зроблено для умовного повідомлення про зниження тиску в магістралі системи змащення ДВС.

Початкову перевірку датчика варто проводити з невеликого підняття оборотів коленвала (1000-1100 об / хв). Іншими словами, якщо при натисканні на газ лампочка тиску масла згасає, тоді можливі наступні варіанти:

• занадто низькі обороти холостого ходу (лампочка моргає на холостих);
• низький тиск масла в системі змащення;
• збої в роботі датчика тиску масла;
• несправності двигуна;

Щоб точно заміряти тиск масла в двигуні, необхідно викрутити датчик і на його місце встановити манометр. Також не слід виключати помилкові спрацьовування датчика тиску масла на холостому ходу, які можуть виникати через забруднень як самого пристрою, так і масляних каналів двигуна. У цьому випадку знадобиться здійснити чистку датчика і прочищення каналів системи змащення.

Що стосується поломок мотора, які призводять до зниження тиску масла, непрямими ознаками є підвищена витрата пального і моторного масла, двигун димить синім або сизим димом. У таких випадках лампа тиску масла горить на холостому ходу з урахуванням прогрітого двигуна. Це відбувається через те, що розігрітий мастильний матеріал розріджується і вільно витікає через зазори між різними деталями (вкладиші, шийки валів і т.д.).

Як відомо, на холостому ходу обороти колінчастого валу мінімальні. Паралельно з цим маслонасосів також розвиває мінімальний тиск. В результаті щодо невелике відхилення може призводити до займання лампи тиску масла на холостих, в той час як при піднятті оборотів і зростанні тиску масла в системі змащення проблема загоряння аварійної лампи низького тиску масла на приладовій панелі може не проявлятися.

Яке має бути тиск масла в двигуні і способи перевірки. Моторне масло в двигуні є робочою рідиною.

Низький тиск масла в двигуні: причини несправності. Як вже було сказано, на зниження тиску масла вказує загоряння сигнальної аварійної.

. тиск в системі мастила впало, на приладовій панелі зажевріла лампочка аварійного тиску масла.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому може горіти лампочка тиску моторного масла на холостому ходу.

Поширені несправності. Головною проблемою в роботі системи змащення двигуна вважається низький тиск масла.

Підвищений тиск масла в двигуні є другою за ступенем поширеності причиною витоків масла в області масляного фільтра.

матеріали: http://krutimotor.ru/gorit-lampa-davleniya-masla-na-xolostyx/

2 »

Якщо Ви в один день раптом зіткнулися з такою проблемою, як постійно горить лампочка тиск масла, безпосередньо після пуску або на холостих обертах, то змушений буду вас засмутити, в вашому автомобілі 100% щось несправне.

Пропоную вашій увазі варіанти можливих несправностей.

Що ж все-таки може послужити причиною загоряння цієї сигнальної лампочки, яка поломка могла статися і як її усунути - про все це по порядку?

Індикатор попереджає свого власника про те, що в роботі машини щось змінилося, щось пішло не так як треба в силовій установці. Це може бути перший тривожний дзвіночок про несправності двигуна, або як варіант, результат неякісно виконаних ремонтних робіт, а також реакція на погане ставлення до планового ТО автомобіля. Причина не так важлива, важливо щоб її усунення було не дуже болючим, і виявлена ​​якомога швидше, щоб вона не стала причиною більш серйозних ушкоджень двигуна.

Причини зниженого масляного тиску.

1. Низький рівень масла в піддоні двигуна машини, це, напевно, одна з найпоширеніших причин загоряння індикатора. Щодня експлуатуючи ТЗ, необхідно періодично перевіряти рівень масла (як цього вимагає інструкція), проводити огляд силового агрегату на наявність протікання масла, бути гранично уважним і стежити за появою масляних плям на місці парковки вашого авто або нічної стоянки (гараж, двір, і т. д.).

2. Застосування неоригінальних фільтрів. Як тільки ви здійснили зупинку двигуна, в масляному фільтрі повинна залишитися якась частина масла, яка необхідна для недопущення масляного голодування двигуна при його запуску. Якщо масляний фільтр не є оригінальним, то можливо стікання масла в картер.

3. Несправність проводки датчика, який відповідає за тиск масла, або самого датчика. Індикаторна лампочка, яка знаходиться на приладовій панелі, отримує сигнал від датчика, який в свою чергу відповідає за тиск масла. Сполучені вони одним проводом, тому, якщо тиск масла низьке - датчик замикає лампочку на «масу». При підвищенні тиску до певного рівня, відбувається розмикання датчика, лампа при цьому гасне, якщо датчик вийшов з ладу, лампочка не згасне, або буде просто загорятися тільки після перегазовки.

4. Зламаний або несправний редукційний клапан. Коли тиск масла в масляній системі низьке, справний редуктор тиску повинен знаходитися в закритому стані. У разі зависання клапана або коли він заклинює в відкритому положенні, система не нагнітає необхідного тиску. Ось тоді і може засвітитися тиску масла.

5. Заблоковано сіточка масляного насоса. Для здійснення захисту мотора і масляного насоса від великих часток бруду, була придумана маслопріемная сітка. Якщо вона не забруднена, масло вільно проходить через сітку, проте якщо масло занадто забруднена і погано проходить крізь фільтр, тоді масляна система не нагнітає потрібного тиску, як результат - палаюча лампочка. Коли масло нормально прогрівається, воно стає набагато рідшими і легше проходить крізь сітку. Підтверджується цей факт при знятті масляного піддону.

6. Вийшов з ладу масляний насос. Коли масляний насос не в силах забезпечити необхідний тиск для нормальної змащення - індикатор загориться, оскільки тиск, як і в попередніх випадках, буде низьким. Після перевірки тиску масла, можна перевірити масляний насос, правда, для цього вам доведеться зняти масляний піддон.

Сподіваюся, мої старання не будуть марними, і комусь послужать непоганим посібником по визначенню несправності. Удачі вам, і як то кажуть: «Ні цвяха вам, ні болта!»

4 Коментарів

подскажіте.Сделал капремонт, все розтратив проїхав 2000тис. на холостому ходу починає блимати лампочка.начінаю газувати гасне

А про вкладиші то забув написати))))

SOS! Підкажіть що мені робити!

Після заміни масла стала горіти на холостих обертах лампа тиску масла. Хоча на старому маслі до заміни все було нормально. Масло брала ідентичне відпрацьованих.

Поміняли вдруге фільтр (думали поганий), не допомогло.

Завужу вранці (на холодну) - лампа не горить, тільки при наступному запуску.

Після заміни масла в двигуні загорілася лампа тиску масло до цього було норм

Сам мотор працює рівно але лампа не гасне і гидрики працюють тихо двигло просто шепоче а не працює

матеріали: http://sanekua.ru/gorit-indikator-davleniya-masla-prichiny-polomki-i-vozmozhnye-neispravnosti/

3 »

На панелі приладів в салоні будь-якого автомобіля розташовуються лампочки, призначення яких - сигналізувати водієві про наявність тих чи інших несправностей. Кожна з контрольних лампочок пов'язана зі своїм датчиком, який і передає дані про що з'явилася проблеми або збої. Таким чином відбувається інформування водія про появу збоїв і поломок в різних системах автомобіля. За рівень змащування деталей рухового апарату відповідає датчик тиску масла. Однак з якихось причин може загорятися лампа тиску масла і що потрібно робити в конкретному випадку, знає не кожен водій.

У кожен автомобіль заводом-виробником монтується датчик тиску масла. Його призначення зводиться до того, щоб передавати на приладову панель сигнал про нестачу олії в руховому агрегаті (з'являється значок у формі червоної маслянки). У тому випадку, якщо після запалювання або під час їзди раптом загорілася лампочка тиску масла, варто турбуватися станом двигуна авто. Хоча поява індикації ще не є приводом, щоб відразу ж звертатися в СТО або автомайстерню.

Індикація неполадок виводиться від датчика на панель

У більшості випадків автовласник може і сам виявити причину появи такого сигналу і вжити заходів для усунення несправності.

Поява червоної лампи тиску масла на панелі приладів - це сигнал від датчика тиску, який свідчить про наявність як мінімум однієї з даних проблем:

недолік змащення в двигуні;

зайва кількість масла в руховому агрегаті;

недостатнє для роботи тиск масла;

втрата властивостей робочої рідини.

Заводом розраховане, що спрацьовування датчика буде можливим при падінні тиску в системі нижче значення 0.4 кг / см.

Тобто індикатор у вигляді маслянки передає інформацію про збої і неполадки, які безпосередньо пов'язані з мастилом рухомих деталей силового агрегату. Ці неполадки відносяться до категорії найбільш небезпечних для машини, так як можуть швидко привести до того, що труться елементи двигуна заклинить.

Тому як тільки на панелі загоряється лампочка тиску масла, необхідно відразу ж вжити заходів щодо зупинки роботи рухового апарату і спробувати виявити причину спрацювання датчика.

Для кожної моделі вітчизняного автомобіля причини будуть одними і тими ж, проте дії можуть відрізнятися. В якості основних причин, за якими може спрацювати датчик і подати сигнал на панель приладів, можна вказати наступні:

рівень масла в руховому агрегаті знаходиться нижче позначки Min;

з'явився великий зазор між вкладишем клонували і шатуном;

серйозно забита сітка маслоприемника двигуна;

несправності в масляному насосі;

неполадки в роботі датчика тиску масла або в його проведенні.

Дії, які повинен здійснити водій при появі на панелі значка маслянки

Після того як водій побачив червоний сигнал індикатора тиску масла, подальший рух на автомобілі рекомендується припинити. Найкраще припаркуватися у вільному місці на узбіччі або парковці, щоб не стати перешкодою для інших учасників руху.

Насамперед необхідно перевірити рівень масла в двигуні - ця операція під силу будь-якому водієві.

Якщо рівень масла знаходиться на критичній позначці, потрібно долити рідина, однак так, щоб її рівень не перевищував значення Max.

У тому випадку, якщо лампочка тиску масла все ще продовжує горіти, потрібно замінити масло і фільтр. У більшості випадків саме через відпрацювало свій ресурс масла і несправного фільтра можуть виникнути проблеми з двигуном.

У всех других випадка буде потрібна допомога фахівця. Щоб доставити автомобіль в СТО, не рекомендується його заводити, так як деталі, що труться силового агрегату може заклинити. Доцільніше скористатися послугами евакуатора.

Якщо горить лампа тиску масла на ВАЗ-2114

Буде потрібно насамперед діагностувати причину появи цього сигналу. Як правило, все пояснюється низьким рівнем масла або ж забудькуватістю водія вчасно замінити масло і фільтр.

Значок маслянки знаходиться в лівому нижньому кутку

Якщо горить лампа тиску масла на ВАЗ-2110

Десятки володіють більш «примхливим характером», ніж автомобілі ВАЗ 14-ї моделі. Тому, цілком можливо, що при появі лампи тиску масла простий перевіркою рівня масла не обійтися. Слід пошукати всі можливі причини поломок - забруднення сітки маслоприемника, вихід з ладу датчика тиску або монтаж несправного фільтра при заміні масла.

Якщо всі дані елементи знаходяться в працездатному стані, велика ймовірність того, що зносився вкладиш в коленвале - тоді буде потрібно капітальний складний ремонт рухового апарату.

Лампа тиску масла розташована в правій частині

Якщо горить лампа тиску масла на класиці ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Конструктивно датчик тиску масла на класиці ВАЗ відрізняється від більш сучасних моделей. Він показує тільки наявність тиску масла в системі або ж його відсутність. Іншими словами, водій буде повідомлений тільки про самих критичних ситуаціях в двигуні, коли має місце будь-яка поломка.

Варто відразу ж заглушити мотор і спробувати розібратися в ситуації: який рівень масла, чи є патьоки рідини під капотом? Зазвичай поява червоної маслянки на ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 говорить про некоректну роботу або виходу з ладу самого датчика тиску масла, який розміщений на двигуні, насосі або відсутності масла в картері двигуна.

Показники системи тиску масла виведені в окрему панель

Дуже часто здивовані автовласники помічають сигнал у вигляді маслянки на панелі приладів саме на холостих обертах. Двигун повністю прогрітий, варіант з холодним і густим маслом виключається, так як при низьких температурах сама якість масла може стати причиною спрацювання датчика.

У деяких випадках індикатор тиску масла починає моргати, рідше - горить постійно. І в тому, і в іншому випадку можливими причинами несправностей можуть стати:

сміття і грязь в маслопріємник;

сильний знос масляного насоса або його вихід з ладу;

несправність в самому датчику тиску;

коротке замикання в системі;

знос вкладиша колінчастого валу.

Всі ці причини говорять про недбале ставлення власника до свого автомобіля, так як сильний знос запчастин і елементів можна спрогнозувати і провести їх заміну своєчасно, не чекаючи виходу з ладу.

Дійсно, в деяких випадках відразу ж після заміни масла загоряється індикатор у вигляді маслянки. Включення червоного значка може означати як прості і можуть бути вирішені проблеми, так і більш складні.

Зокрема, якщо лампочка тиску масла загорілася відразу ж після того, як було включено запалювання в авто, це може говорити про те, що в двигун було залито недостатня кількість масла. Варто ще раз виміряти рівень масла і долити потрібну кількість робочої рідини.

Також цілком вірогідною можна вважати причину використання неякісного масла і фільтра. Вибираючи масляний фільтр для свого автомобіля, варто звернути особливу увагу на бренд вироби. Найкраще використовувати ті фільтри, які рекомендуються заводом-виробником вашого автомобіля. Цілком можливо, що при заміні масла був встановлений неякісний або просто бракований фільтр, який не може тримати масло. В даному випадку не уникнути повторної заміни рідини і фільтра.

Більш серйозною проблемою стане несправність масляного насоса. Як правило, під час промивання двигуна перед заміною масла, він відчуває більший тиск, а тому, якщо насос вже знаходився в жалюгідному стані, цілком можливо, що після заміни масла він вийде з ладу. Самостійно замінити цю запчастину досить складно - доведеться знімати піддон двигуна, тому доцільно звернення в СТО.

Говорячи про малих обертах двигуна, водії часто мають на увазі холосту роботу агрегату або ж рух на мінімальній швидкості. Як правило, кількість обертів двигуна не перевищує 1000.

Датчик тиску масла посилає сигнал на панель приладів в тих випадках, коли на малих обертах двигуна з тих чи інших причин не вистачає кількості масла.

Найімовірніше, забився маслоприемник або ж зносився вкладиш в колінчастому валі. Саме ці причини характеризують недостатність робочої рідини в двигуні на малих обертах.

Якщо проблема в наявності бруду і відкладень в сітці маслоприемника, то автолюбитель може очистити її самостійно. Однак робота з коленвалом потребують особливої ​​вдумливості і спеціального інструменту, так як в залежності від ступеня зносу клонували може знадобитися як капітальний ремонт двигуна, так і заміна вала на новий.

Високі обороти двигуна припускають рух автомобіля. Тобто якщо лампочка тиску масла загоряється під час їзди, це свідчить про зниження тиску масла менше 0.5 кг / см. А ця відмітка вважається критичною для силового агрегату, так як мастила недостатньо для коректної роботи труться одна об одну елементів.

Високі обороти двигуна - це обороти більше 4000 разів на хвилину. Тобто швидкість автомобіля - приблизно 145 км / ч. На таких швидкостях, якщо водій часто експлуатує машину в даному режимі, швидше використовується масло - двигуну необхідна велика кількість мастила для роботи в умовах максимального використання.

Відповідно, якщо лампа тиску масла загоряється на високих оборотах, то, найімовірніше, проблема криється в недостатній кількості самого масла. Буде потрібно виміряти його рівень і долити необхідну кількість масла в двигун.

Крім цього, через різке переходу на підвищені оберти, може вийти з ладу масляний насос. У тому випадку, якщо насос вже сильно зношений і вимагає заміни, робота на високих оборотах швидше виведе його з ладу. Буде потрібно заміна запчастини на нову.

Деякі власники транспортних засобів помічають, що при різкому гальмуванні, а іноді і при їзді по нерівній дорозі спалахує червоний індикатор тиску масла. Це відбувається з тієї причини, що при особливо різкому гальмуванні з різних причин (нерівна дорога, різкий поворот і т. Д.), Падають обороти в двигуні. У зв'язку з цим різко знижується і тиск масла в системі. Відповідно, якщо різко падає тиск масла, а масла в системі мало, то датчик спрацьовує в автоматичному режимі.

Індикатор не горить при плавному і рівномірному русі - для цього рівня масла ще досить. Але як тільки водій здійснює різке гальмування, через раптове падіння тиску система двигун починає відчувати різку нестачу робочої рідини.

Тому якщо у вашій машині загоряється лампа тиску масла саме при гальмуванні, варто негайно перевірити рівень масла в руховому агрегаті. Найімовірніше, що проблема криється саме в нестачі робочої рідини.

Лампочка тиску масла попереджає водія про наявність несправностей в двигуні і сигналізує про негайне вжиття заходів. Кожен автовласник знає, що від стану рухового апарату в повній мірі залежить і працездатність самого автомобіля, тому дуже важливо вчасно міняти масла і фільтри, а також контролювати стан рівня масла протягом усього періоду експлуатації авто.

матеріали: http://carnovato.ru/zagorelas-lampochka-davleniya-masla/