1. Що буде при неправильному тиску в шинах
2. Як можна помилитися з вибором правильного тиску
3. Помилки при проведенні замірів тиску в шинах

Параметри сучасних безкамерних шин можуть помітно змінюватися в залежності від тиску, а при помітних відхилень від рекомендованих значень скорочується термін їх служби. При цьому відчутної шкоди завдає як недостатнє, так і надлишковий тиск у шинах.

Що буде при неправильному тиску в шинах

Шина являє собою герметичну пружну оболонку, яка містить обмежену кількість стисненого повітря, який при найменшій можливості проникає назовні. Тиск в шині падає, що тягне за собою збільшення деформації при навантаженні з такими наслідками:

• Надмірний нагрівання поверхні, що може призвести до зміни фізичних параметрів складу гумової суміші аж до руйнування шини.
• Зміна геометричної форми, наслідком чого стане помітне погіршення керованості при проходженні поворотів, нестабільну курсову стійкість.
• Збільшення плями зіткнення з дорогою за рахунок бічних елементів шини, що призводить до їх пошкодження.
• Зменшення відстані між зовнішньою частиною обода колеса і дорожнім покриттям - загрожує ушкодженнями боковин шини або диска колеса на нерівних ділянках дороги.
• Частина потужності двигуна витратиться на подолання додаткових деформаційних навантажень в шині - збільшується витрата палива.
• При дуже низькому тиску виникає небезпека «разбортірованія» колеса при повороті.

Надмірний тиск не може виникнути довільно, і варто попередити про небезпеку надмірної старанності при накачуванні шини:

• Збільшення жорсткості колеса призводить до підвищеної передачі вібрації і наслідків ударів об нерівності дороги на корпус авто, що призводить до передчасного зносу елементів підвіски.
• Зменшуються розміри плями зіткнення з дорожнім покриттям, відповідно довжина гальмівного шляху може помітно збільшитися.
• Зменшення сили зчеплення між шиною і дорожнім покриттям, що небезпечно при русі на слизьких, засніжених ділянках.

Ці чинники ще більш небезпечні, коли при русі використовуються шини з недостатнім і надлишковим тиском одночасно. Автомобіль буде мати слабку курсову стійкість навіть при прямолінійному русі, а при гальмуванні може легко зірватися в занесення. Тому при підозрілому зміні поведінки машини на дорозі стоїть акуратно зупинитися і перевірити тиск у всіх шинах.

Як можна помилитися з вибором правильного тиску

При установці однакових шин на різні марки автомобілів значення рекомендованого тиску може сильно відрізнятися. Найчастіше шукані параметри можна побачити на спеціальній табличці, встановленій на порозі дверей авто, або на бічній стійці. Також вони вказані в поданій до автомобіля інструкції.

Рекомендоване тиск не є єдино можливим. Необхідно враховувати завантаження автомобіля і стан дороги передбачуваної поїздки.

Характеристики шин, зазначені в позначеннях на борту колеса, можуть інформувати про максимально можливий тиск, але ніяк не про тиск при експлуатації.

Помилки при проведенні замірів тиску в шинах

У безкамерної шині неможливо визначити тиск без використання приладів. Заміри «на око» або «на дотик» невірні навіть у встановленій на рівному майданчику машині. Для вимірів використовуються манометр механічного або електронного типу. Перед першим використанням приладу необхідно вивчити інструкцію і вибрати одиниці виміру. Незалежно від його виду, необхідно уникати поширених помилок для отримання коректних результатів.

• Не проводити виміри на розігрітих шинах. Краще це зробити до початку руху, або почекати час близько 2-х годин після завершення поїздки. Всі необхідні значення тиску даються тільки для «холодних» шин.
• При вимірах, вироблених в зимовий час в теплому гаражі, варто врахувати, що на морозі тиск в шині опуститься на 2 - 3 десятих бару (атмосфери).
• Недбале використання манометра дасть помилкові результати. Потрібно щільне прилягання його до вентиля, без «шипіння» повітря.
• При вимушеному підкачуванні розігрітого колеса в дорозі не встановлювати рекомендований тиск. Варто збільшити його на 2 3 десятих бару (атмосфери).
• Знімаючи ковпачок з вентиля, не допустити попадання частинок бруду між вентилем і манометром. Це може привести до поломки приладу. З тих же причин обов'язково встановити ковпачок вентиля на своє місце після закінчення процесу підкачки.

В даний час для контролю тиску в шинах все частіше використовуються автоматичні системи контролю. Існують системи з датчиками тиску на вентилях коліс або без них, автоматично обчислюють для порівняння швидкості обертання всіх коліс автомобіля. Варто зауважити, що їх використання вчасно проінформує водія про раптово спустило колесо, але точні виміри необхідно зробити за допомогою звичайного манометра.

Ще корисно пам'ятати про наявність запасного колеса і перевіряти тиск в його шині, щоб уникнути неприємної несподіванки в разі необхідної заміни колеса в подорож.