Volvo XC70 - це «ліфтованний» повнорозмірний універсал преміум-класу, в якому оптимально поєднуються практичність, комфорт, безпеку і хороший позашляховий потенціал ... Автомобіль другого покоління, побудований на базі седана «S80», справив міжнародний дебют в березні 2007 року на оглядинах в Женеві , а незабаром після цієї події почалися його продажу на провідних світових ринках.

Рівно через шість років, все в тій же Швейцарії, дебютував рестайлінговий «сарай» підвищеної прохідності - йому помітно підправили зовнішність, облагородили інтер'єр і «відсипали» нових сучасних «примочок», але при цьому не чіпали технічну складову. У такому вигляді пятідверка проіснувала до травня 2016 року, коли і покинула «автомобільну сцену».

Зовні Volvo XC70 другої генерації демонструє привабливі, строгі, солідні і гармонійні обриси. Незважаючи на те, що помірно квадратний кузов автомобіля позбавлений дизайнерських вишукувань, він приємний оку з усіх ракурсів - симпатичний передок з акуратними фарами і комірчастої гратами радіатора, монументальний силует з виразними боковинами і великими арками коліс, «стрімка» корми з витонченими ліхтарями та двома « стволами »вихлопної системи. Ґрунтовності класичної зовнішності універсала додають масована пластиковий захист по периметру і кроссоверним дорожній просвіт.

У довжину позашляховий «сарай» досягає 4838 мм, відстань між осями у нього простягається на 2815 мм, а висота і ширина складають 1604 мм і 1870 мм відповідно. У «бойовому» стані машина важить від 1743 до 1893 кг в залежності від модифікації, а кліренс в такому вигляді у неї нараховує 210 мм.

Інтер'єр «другого» Volvo XC70 - верх лаконічності: своїм виглядом він нагадує добротне скандинавське житло, яке «хизується» досить простим, але стильним дизайном, бездоганною ергономікою і високою якістю обробки. На робочому місці водія - мультифункціональний «штурвал» з трьохспицевим ободом і великим діаметром та «мальована» комбінація приладів (в «базі» - аналогові циферблати). Передню панель очолює 7-дюймовий екран мультимедійного комплексу, а нижче нього розташовується «плаває в повітрі» центральна консоль з великою кількістю кнопок і регуляторів різних калібрів, керуючих другорядними функціями.

У салоні універсала багато вільного простору і спереду, і ззаду. У першому випадку встановлені відмінно спрофільовані сидіння з ненав'язливою бічною підтримкою, підігрівом і солідним набором регулювань, а в другому - зручний диван з інтегрованими дитячими підставками, які дозволяють перевозити дітей без спеціального крісла.

«Коник» Volvo XC70 - чудові вантажні можливості. Навіть з п'ятьма пасажирами на борту для поклажі залишається величезний відсік об'ємом 944 літри (при завантаженні за рівнем стекол - більше 500 літрів) з рівними стінками і підлогою. Складена «гальорка» збільшує місткість до 1580 літрів і утворює рівне «лежбище» довжиною майже два метри.

Технічні характеристики. Для шведського «сараю» підвищеної прохідності заявлено велика кількість модифікацій:

• Бензинові мотори - це рядні «п'ятірки» і V-подібна "шістка" об'ємом 2.0-3.0 літра з безпосереднім уприскуванням, варійованими фазами газорозподілу і турбонаддувом, потенціал яких налічує 245-304 кінських сили і 360-440 Нм крутного моменту.
• Дизельна частина об'єднує турбовані п'ятициліндрові двигуни на 2.0-2.4 літра, оснащені акумуляторним уприскуванням палива і 20-клапанним ГРМ і видають 163-220 «жеребців» і 400-440 Нм доступною тяги.

Мотори працюють в партнерстві з 6-ступінчастою «механікою» або 6 або 8-діапазонним "автоматом" і повнопривідною системою з міжосьовий муфтою Haldex, яка в нормальних умовах направляє 95% потужності на передні колеса, але при необхідності до 50% моменту перекидає на задню вісь.

Другий «реліз» Volvo XC70 йде на підкорення другої «сотні» по закінченню 6.8-10.8 секунд, а максимально досягає 195-215 км / ч.

Бензинові модифікації пятідверки «знищують» 6.7-10.6 літрів пального в змішаному режимі, а дизельні - 5.2-6.8 літрів "солярки".

Універсал-вседорожник базується на платформі «Volvo P3», а структура його кузова містить велику кількість високоміцних сортів сталі. Всі колеса автомобіля підвішені з використанням незалежних підвісок: попереду - це класичні стійки Макферсон, а ззаду - багатоважільна архітектура. В «топових» версіях він «хизується» адаптивними, керованими електронікою, амортизаторами.
Рульова система пятідверки складається з рейкового механізму і гідравлічного підсилювача управління. Сповільнюється «швед» за допомогою дискових гальм «по колу» (на передній осі - вентильованих) з цілим набором сучасних «прибамбасів».

Комплектації і ціни. У Росії (на ринку вживаних автомобілів) Volvo XC70 другої генерації в 2017 році пропонується за ціною від ~ 1 200 000 рублів (хоча, при бажанні можна знайти і більш доступні варіанти, але їх стан «пригнічує»).

Незалежно від комплектації універсал може похвалитися: шістьма подушками безпеки, ESP, ABS, системою допомоги при рушанні в гору, двозонним «кліматом», 16-дюймовими «катками», підігрівом передніх крісел, датчиком світла, протитуманними фарами, аудіосистемою, електросклопідйомниками всіх дверей і величезною кількістю інших «фішок».