У минулому році компанія Volvo представила нове сімейство 4-циліндрових 2-літрових силових агрегатів Drive-E. Лінійка на даний момент включає два бензинові мотори - Т5 потужністю 245 к.с. і Т6, що розвиває 306 к.с., а також дизель D4 з віддачею 181 л.с. У планах розширення цього ряду: потужність дизельних двигунів Drive-E буде становити від 120 до 230 к.с., а бензинових - від 140 до 306 к.с. (Можливо, і більше). Домогтися цього буде нескладно, застосовуючи нагнітачі різної конструкції і продуктивності. Так, при однаковому обсязі бензинових двигунів Т5 і Т6 перший забезпечений турбонаддувом, а другий комбінацією турбіни і механічного нагнітача. Звідси і різниця в віддачі. Якщо у вас виникли проблеми в експлуатації автомобілів Volvo - пропонуємо придбати запчастини volvo fh за низькими цінами.
Що до нового турбодизеля Drive-E D4, то його основною родзинкою стала технологія точного контролю уприскування палива i-ART (intelligent Accuracy Refinement Technology). Головна її відмінність від поширених сьогодні систем Common Rail в наявності індивідуальних датчиків тиску і керуючих уприскуванням мікроконтролерів в кожній з чотирьох форсунок. Система i-ART, відстежуючи тиск в кожній форсунці, дозволяє точніше дозувати подачу палива в циліндри двигуна. Це забезпечує підвищення економічності і плавності роботи мотора. Скороченню витрат палива і шкідливих викидів сприяє також підвищене до 2500 бар тиск упорскування. Наприклад, на моделі Volvo ХС70 з новим Drive-E D4 витрата пального становить 4,9 л / 100 км проти 5,9 л / 100 км з колишнім дизелем.
1 - Дизельний двигун Volvo Drive-E з системою точного контролю уприскування i-ART відрізняється від традиційних дизелів низькими витратою палива і рівнем шкідливих викидів, а також більш плавною роботою за рахунок меншої різниці тисків в циліндрах.
2 Бензинові мотори нового сімейства при однаковому робочому обсязі (2 л) мають різну потужність завдяки використанню нагнітачів різної продуктивності, а також комбінації механічного наддуву і турбіни
Висока економічність, до речі, властива і бензиновим агрегатам лінійки Drive-E. Так, у передньопривідного Volvo S60 з новим мотором Т5 витрата бензину скоротився з 8,6 л / 100 км (з попереднім Т5 - 249 к.с.) до 6,0 л / 100 км в змішаному циклі, а на кросовері ХС60 той же двигун Drive-E Т5 виграє у попередника (240 к.с.) майже два літри на сотню -6,7 л / 100 км проти 8,5 л / 100 км. Справедливості заради треба зауважити, що істотний внесок в цю економію вносить і новий 8-ступінчастий "автомат" Aisin.
[Box style = "0"]
ОСНОВНИЙ РОДЗИНКОЮ НОВОГО турбодизель DRIVE-E D4 СТАЛА ТЕХНОЛОГІЯ ТОЧНОГО КОНТРОЛЮ уприскування палива I-ART
[/ Box]
У Росії нові мотори вже доступні. Правда, поки тільки два - на перших порах покупцям пропонують повнопривідний універсал ХС70 з дизелем D4 і моделі S60, S80 і ХС60 з бензиновим Т5. Разом з новими силовими агрегатами дебютували також системи моніторингу смуги руху і допомоги при паралельній парковці, а також електричний підсилювач керма з трьома режимами настройки.