Серед автомобілістів часто виникають суперечки про комфортність того чи іншого автомобіля, про його їздових характеристиках, про вартість обслуговування і ціною на запчастини. Ну і звичайно не варто забувати досить часто виникає питання - "А скільки твій автомобіль їсть?". Вартість палива і його витрата хвилює всіх і кожного і навіть тих, хто ніколи не сидів за кермом машини.

Під час презентації світових новинок на автовиставках і салонах, так і просто в друкованих ЗМІ не рідко критики автогалузі знаходять схожі по дизайну елементи і приділяють достатньо багато часу обговоренню подібних нюансів. Акцентування уваги частіше відбувається на тому, у якого з автобрендів сталося це саме "запозичення".

Але не дивлячись на те, що всі ми їздимо на різних марках автомобілів, практично всі ці популярні світові бренди належать кільком автогігантам. Звичайно, є ще ті марки автомобілів, власники яких мають стовідсотковий пакет своїх акцій. Але їх одиниці і крім того є ряд невеликих застережень, на яких ми зупинимося трохи пізніше.

Регулярні великі поглинання і злиття, що відбуваються практично щороку, часто викликають бурю емоцій. Хтось бачить перспективи і зростання в цих компаніях, а хтось продовжує лаяти і не вірити в те, що це може їм допомогти.

Якщо повернутися на кілька років назад, то ви напевно згадайте, як китайський виробник автомобілів під брендом Geely придбав Volvo. Дана новина викликала чимало хвилювань, особливо серед інвесторів. Але про те, що ціни на китайські автомобілі стануть тепер вище, хвилюватися не варто, як і про те, що Вольво буде збиратися в Китаї. Так само китайський автопром "поживився" ще одним брендом. Компанія SAIC купила MG, правда перед цим довелося продати корейський SsangYong Motor індійської автокомпанії Mahindra & Mahindra.

Індійська Tata теж виділилася значними придбаннями у англійців, які втратили контролю над Land Rover і Jaguar.

Але безперечно, найгучнішим придбанням була покупка шведського SAAB невеликим виробником спорткарів Spyker. Для довідки: головний офіс цієї маленької і не популярної компанії розташований в Голландії.

На самому початку ми згадали про компанії-одиночках. Повернемося до них. І так, до таких "одиноким вовкам" відноситься Honda і Lotus , І то з рядом невеликих застережень. Так, Lotus'ом сьогодні володіє Малайзійська компанія Proton, а японської Honda належить ще і більш дорогий бренд Acura.

Так, наприклад, легенди американського автопрому в особі Chrysler і Ford під час кризи 2008 понесли сильні збитки і втрати. Результатом цих втрат стало те, що Chrysler і General Motors пройшли через процедуру банкрутства, яку уникла Ford. І то, везінням це можна назвати важко, оскільки втрата Land Rover, Volvo та Jaguar позначилися на фінансових показниках корпорації. Та й позначаються досі. З колись відомих і належать Форду брендів залишився тільки Lincoln. Втрата Aston Martin, контрольний пакет акцій Mazda і повна ліквідація колись відомої марки Mercury.

GM, як і Форд, позбувся багатьох дітищ, таких як Saturn, Hummer, SAAB, врятувати вдалося тільки більш бюджетні Opel і Daewoo. Також вдалося зберегти GM-АвтоВАЗ. Даний підрозділ виробляє Chevrolet Niva.

Для простоти розуміння того, хто кому належить, подивимося залежності в графічному вигляді.

Як бачите, практично весь автобізнес ділиться між декількома світовими автоконцернами, а всі інші бренди належать їм.