Гольф 6 2011 р CGGA 1.4. в книзі чітко вказано, 95, але допускається і 92. Пройшов 160 т.км. проблем з двигуном не спостерігаю, крім невеликого під'їдання масла, але при такому пробігу це нормально.

Про шумку колісних арок вище сказано правильно, трохи слабенька, в іншому - дуже гідно.

При виборі движка, зрозумів, що турбіна - лотерея, у деяких по 100 тис. Ходять, а у кого-то і 20 ледве-ледве. Так що схилився до простого CGGA 1.4.

У машину закоханий, абсолютно і міська, і трасових машина.

Їздив на Гольфі 1.0-літровому 2018 м.р., коли був в Німеччині. А / м дістався мені в компл. Комфортлайн (з 7-ст. ДСГ). Коли перший раз сів за кермо, пробіг був близько 4.200 км. За 2 з гаком тижні проїхав десь 1.900 км.

По дизайну питань немає. Хтось скаже, що він нудний і банальний - може бути, але мені все одно подобається.

Биксенон світить дуже яскраво, плюс, на низьких швидкостях непогано виручає доп. підсвічування туманками.
А ось дзеркала якісь куці, в них толком нічого не видно - добре, що і спереду, і ззаду стояли парктроніки, тому що без них було б зовсім погано.

Зв'язка мотор-коробка гідна - їде а / м непогано. Тяга з низів хороша, та й коробка спритна. 6-я включається вже при 50 км / ч, а 7-я - при 70. З динамікою в цілому теж порядок, принаймні, до 130 км / год, далі гірше (але до 200 км / год все ж розганявся).

Підвіска - звичайнісінька балка, але налаштована нормально (правда, корму на стиках все одно зносить).

Місця не те щоб прям навалом, але я відчував себе комфортно, до того ж, що зростання у мене 1,9 м (вага - 76 кг).
Багажник - середній, але 2-3 великі сумки в ньому містяться легко (нічого крупніше не возив).

Шумка хороша, особливо як для такого класу. Мотор працює майже беззвучно, підвіска теж, та й в цілому в салоні тиша.

Навігація класна - швидка, зручна у використанні. Що сподобалося, вона показує маршрути з пробками. Ось тільки сам екран глянцевий, через що швидко покривається відбитками.
А ось штатна музика мене не вразила - вона годиться тільки для того, щоб слухати новини по радіо.

Щодо витрат. У звичайному міському режимі комп показував 5,9-6,7 л на 100 км. На трасі при 130 км / год - 5,5-6,1 л.

3,5 року катаюсь на 7-му "Гольфі". Купував у оф. дилера в к-ції "Трендлайн" (+ пакети) з мотором 1.2 на 105 к.с. і ДСГ-7. Пробіг вже впритул підібрався до позначки в 100.000 км.

Двигун. Він хоч і малий, але його, як не дивно, вистачає - розгін жвавий і напористий, правда, є невелика турбояма (1-1,5 сек). Плюс, завжди можна включити спорт-режим - в ньому коробка тримає високі обороти, що зручно при обгонах.

Підвіска. У моєму випадку вона спортивна, від чого і дуже жорстка (великі ями завжди об'їжджаю). Але в цьому є свої плюси - наприклад, а / м прекрасно тримає дорогу і дуже чуйно реагує на кожен рух "бублика".

Коробка. Хочете - вірте, хочете - ні, але за 3,5 року з нею не було ніяких проблем (ось тобі і ДСГ). Та й то, як вона працює, мені подобається: перемикання передач швидкі і практично непомітні.

Гальма. Вони дуже ефективні - варто тільки натиснути на педаль і а / м тут же зупиняється як укопаний.

Витрата бензину. Коли їжджу по місту, БК показує десь 6,5 л на 100 км. На трасі укладаюся в 5-5,5 л. Лью, до речі, тільки 95-й бензин, тому що на 92-му динаміки немає взагалі ...

Сидіння. В принципі, сидіти зручно, налаштувань досить, але бічна підтримка все-таки могла б бути і краще. Ззаду, звичайно, не так комфортно, як спереду, але пасажири жодного разу не скаржилися.

Багажник. Як для хетча, він нормальний. Коли потрібно перевезти щось велике, складаю 2-й ряд, правда, майданчик виходить не рівна.

Огляд. Чув, багато хто скаржиться на бічні дзеркала - мовляв, ті занадто маленькі. Не знаю, особисто мені їх вистачає - головне, правильно відрегулювати. Та й в цілому видимість відмінна - на 10 з 10.

Шумоізоляція. Мені подобається. У салоні тихо, навіть коли на спідометрі 100-110 км / ч (розмовляю з пасажирами, взагалі не підвищуючи голосу).

Ще на початку липня взяв собі б / у Golf'а 1.4 (7 покоління, 12 г / в). Я - 2-й за рахунком власник. 1-й продав мені його з пробігом 96К км. Зараз на одометрі 110К.

Відразу після покупки, крім масла і фільтрів, довелося поміняти все стійки, тому що в поворотах і при перестроюванні машина була аж надто валянням (більше нічого не робив, не рахуючи того, що в листопаді поставив Webasto).

Салон подобається. Так, він не дуже великий, але мені місця вистачає, тому що зазвичай їжджу сам (іноді удвох з дружиною). Сидіння комфортні - скільки б не знаходився за кермом, болі в спині / ногах не відчуваю.
За шумка нарікань немає, як для цього класу вона нормальна (по відчуттях не гірше, ніж у Camry).

Динаміки при моїй манері водіння вистачає скрізь - і в місті, і за його межами. Судячи з усього, справа в турбіні, яка відчутно підвищує потенціал мотора, особливо на низах. Та й заводиться він без проблем, до того ж, що вчора, наприклад, було -25.

З КПП DSG, тьху-тьху-тьху, немає ніяких турбот - працює справно, перемикання передач, по суті, навіть не відчуваються.

Витрата дуже радує, особливо на трасі, де можна отримати менше 5 л. У місті, правда, виходить 10 л (з прогріву, пробками і т.д. - доходить до 12).

Рульове - найприємніше з тих, з якими я коли-небудь стикався, але раніше у мене не було машин з електропідсилювачем.

Підвіска, як не дивно, зовсім не жорстка, хоча, і вальяжной я б її не назвав, особливо зараз, з новими стійками. Але як би там не було, невеликі ями і купини вона проковтує на тверду 5-ку.

У мене Volkswagen Golf 7 '2016 - 1.8 TSI (170 "коней"), 6-ступ. АТ. Брав в Штатах, де живу з 2010 р Якщо в км, то відкатав вже більше 27 000. У цілому дуже задоволений!

Двигуна вистачає з головою - при спокійній їзді обороти не піднімаються вище 2000. Розгін до 60 миль - 7,3 сек.

Та й по рулінні немає зауважень - кермо досить гострий, але приємний, плюс, машина дуже добре стоїть на дорозі, ніякої розгойдування немає і в помині.

А ось чого реально не вистачає, так це якогось автопілота або хоча б адаптивного круїзу, щоб не потрібно було постійно скидати швидкість і розганятися.

Шумка ніби й непогана, але при їзді по шершавому асфальту і бетону сильно шумлять шини - ніяк не можу з цим змиритися.

Сидіння в цілому гарне, але для повного щастя не вистачає регулювання подушки по куту нахилу, плюс, не зайвим був би і підігрів.

Мультимедіа-система - відмінна, особливо як для штатної. Екран великий, графіка приємна, та й працює все плавно, без гальм. Але найбільше радує наявність Android Auto і Apple CarPlay (всі телефони Коннект без проблем).

Світло фар не те щоб прям ідеальний, але в цілому досить яскравий - навіть у повній темряві дорогу видно нормально.

Щодо витрат. У змішаному режимі виходить 7-8 л. У тиждень на паливо витрачаю близько $ 30 (беру 98). Я вважаю, що це непогано.

Всім доброго часу доби!

Підкажіть хто знає: Хочу взяти Гольфа 6, 2009 рік, механіка. Двигун на ньому стоїть 1,4 без турбіни. Не можу знайти інформації про це двигуні (тобто тільки про 1,4tsi - тобто з турбіною).

Всім заздалегідь Дякую.

Найкраща машина свого класу!

Був гольф 1.4 2001р (взяв з пробігом 125 тис), накатав 50 тис за півтора року і продав ... не думав що за 250 тис тоді взяти що небудь хороше не вийде. Загалом пошкодував про продаж. Але катається зараз товариш.

плюси:
- Велика гамма двигунів від 1.4,1.6,1.8,1.8t, 2.0, 1.9tdi, 2.3, 2.8, 3.2
- Матеріал салону дуже якісний (м'який пластик)
- Оцинкований кузов (подряпина зроблена мною в Москві) уже 6 років не іржавіє, але 5 з них в Сибіру
- До механічних коробок без претензії, автомати як на всіх 250 тис ходять
- Керованість на висоті, але кліренс через це маленький.
- Гальма чутливі і чудові.
... А так же гора тюнінгу для цього авто.

Купив Гольф-7 в лютому 2014 року, комплектація "Хаглайн" з ДСГ7, 140 коней - пробіг 24 000 км.
Витрата середній по компу авто 5,9 літра, за містом - 5,0 ...
Гаража немає, авто живе на вулиці. У бак ллю "джи драйв 95". Стаж водіння 27 років. На баку проходжу 850-900 км.
Це відмінна німецька машина - ось так ... а через 3 роки візьму Гольфа ДжіТіАй або еРку.

Прошу відповісти на такі проблеми, з якими я зіткнувся зі своїм гольфом плюс. Після 45000 км з'явилися проблеми такі як, почали тарабанити паливні трубки під правим переднім сидінням, звертався до дилера, вони там щось якось закріплювали, через деякий час все повторювалося знову.
Далі задні ліхтарі, це просто жах, на лівому задньому ліхтарі стали дмухнути світлодіоди прямо секторами, їх не ремонтують, тільки заміна всього ліхтаря, а це 11000 р.
Перша швидкість іноді дуже погано включається, рульова колонка іноді гуде при повороті керма.
В іншому поки все подобається, як далі буде час покаже, якщо хто стикався з перерахованими проблемами, прошу відповісти. Дякуємо.

Доброго часу доби! У листопада 2013 взяв гольф 7. Спочатку знав про коробку, що вона не зовсім допрацьована (DSG) і має свої мінуси. Зараз квітень 2015 року, пробіг 49 тис., Машина поводиться ідеально) Головне вчасно міняти витратні матеріали і в пробках переходити на режим S або ж ручний режим і все буде добре! Ні цвяха, ні жезла)))

Повний привід - це, звичайно, чудово ... але кліренс в 160 мм і ці декоративні обважування - все це якось не сприяє їзді за межами асфальту ... так що це далеко не позашляховик і навіть не вседорожник (по горбистому путівцем я б побоявся на ньому рисачіть), а відвертий паркетник-універсал.

Рік тому купили Гольф + 1,6 DSG. Є проблема - при пригальмовуванні в пробках і на світлофорах смикається. При першому ТО подивилися і сказали, що це так і повинно бути, але мене це напружує. Що робити і в чому проблема? Підкажіть, хто знає, будь ласка.

Проблеми з DSG 7 затьмарюють всі достоїнства, які у автомобіля є!
Купував на 3 роки; але не судилося, не витримав і року ...

Прекрасний автомобіль. Зібраний якісно, ​​ергономіка та матеріали на вищому рівні. Дизайн супер, їсть мало, в обслузі не дорогий. Їде дуже здорово. АЛЕ!

DSG 7 - це дуже погано. Підкреслю, що це один з найважливіших і основних агрегатів в авто. Відповідно і один з найдорожчих ...

Початок щось підвивати в коробці вже на 8 тис км .... До 13 тисячам було соромно у двір в'їхати - нова машина, а виє як 24-я Волга))). Поїхав до дилера. Мої припущення підтвердилися. Накривається вижимний подшіпнік- заміна зчеплення в зборі ... На гольф клубі хлопцям теж міняли зчеплення і у багатьох виття знову з'явився через 5 тис ... Обдурили нас німці - мовляв ми
допрацювали dsg7. У мене був 6-ий гольф, там ця ж коробка початку трястися до 15 тисячам. Я його продав, повівся на байки про доопрацювання і купив гольф 7. виявилося коробка точно така ж, як на гольф 6, тільки не трясеться, а виє. Підсумок для обох випадків однаковий - заміна зчеплення. З подальшим повторенням проблем через 10-15 тис.

Продав і гольф 7. Більше на інновації не ведуся) взяв авто зі звичайним автоматом))).

Задумка спочатку хороша з dsg, але ось її реалізація у німецьких інженерів не вийшло.

Так що, хлопці і дівчата, якщо хочете гольф беріть тільки ручку, не дай вам бог цю dsg. Будете потім час на розмови з дилером і поїздки в сервіс витрачати. Ну, або наберіть в Яндексі: dsg7, і все зрозумієте. Нагадаю: на момент продажу моїй машині було всього 11 місяців від роду ... А що буде після закінчення гарантії? Про п'ятирічну гарантію знаю, але на 7-е гольфи з 1 го січня 2014 року його вже не поширюється, тому що за твердженням виробника, коробка доопрацьована. (Див інформацію в мережі) Але ми то з вами знаємо, що це чергова брехня ...

Дуже жаль- відмінна машина геть зіпсована цієї вкрай ненадійною коробкою.

Всім привіт. Підкажіть, у мене гольф б 6. Пригнали з Німеччини в минулому році. Мотор 1.4, простий. Три дні тому на приборке загорілася жовта лампочка "масло". Чи не червона, а саме жовта. Підкажіть, що це?

Кажуть, що модель Volkswagen Golf Variant буде представлена ​​в Росії в другій половині 2014 року. Інформація про вартість і комплектації автомобіля буде доступна ближче до старту продажів.

Гарна зміна прийшла Гольф плюс ... саме воно для тих кому хетч Гольф затісний, а вагон лишку утилітарний.
Виглядає відмінно, хороші матеріали інтер'єру - теж добре ... але мільйон (.) - за хетчбек (по суті) гольф-класу (.) ... це ж не Мерседес, а "народний автомобіль"!
Хоча ця претензія скоріше не до виробника (або точніше сказати - не тільки до нього), а до політики держави щодо автомобільного ринку - її можна охарактеризувати одним словом: "нажива" (як ніби їм нафти мало) 🙁.

Фольксваген Гольф 6 1.6 коробка механіка куплений 1 вересня 2012 року, пройшла машина 30000 зауважень немає зовсім, єдине при 2-м ТО поміняли передні гальмівні колодки знос 90%. До цього авто був опель астра Н, колодки поміняли при 3-м ТО, хоча можна було спокійно проїхати на них до 4-го ТО. В цілому автомобілем задоволений на всі сто. Дуже хороший і якісний автомобіль.

Сьогодні прийшла відповідь від дилера - Фольксваген Гольф 7 Варіант приїде в Росію в 2 кварталі 2014 року. Комплектації будуть відомі в лютому-березні. Запис, я думаю теж в цей же час почнеться. Судячи з хетч - пропозиція (по комплектації) буде привабливу.

Побачив в Аеропорту Загреба, Фольксваген Гольф 7 варіант. Дуже цікавий автомобіль. Хотів би купити цей авто.

Купив машину в квітні 2012р, сріблястий Фольксваген Гольф 6 - DSG. В цілому машиною задоволений - красива, динамічна. Пробіг трохи більше 30000км. Але є питання до КПП. При пригальмовуванні (припустимо перед світлофором), при швидкості 15 км / ч починається смикання, клацай звук - це в діапазоні 2-3 передачі. При опущеному склі чутно дуже добре. І при русі заднім ходом той же відчуваються поштовхи, удари в коробці. Хотілося б знати як з цим боротися і які можуть бути наслідки від такого стуку? При обслуговуванні в салонах питав, кажуть що так і повинно бути (або намагаються не створювати собі проблем, поки машина на гарантії). На швидкості перемикання м'які, майже не помітні і при розгоні і при гальмуванні. І на наших дорогах (пральна дошка) стуки між дверима в стійках. Віддаю перевагу спокійний стиль водіння.

джерело: auto.ironhorse.ru

Volkswagen Golf, 2000 р.в.

Рік випуску 2000

Хочу поділитися деякими враженнями від експлуатації мого гольфики.

Взагалі, я давно мріяв про гольф-4, хотілося трехдверку, так, щоб моторчик потужніший (1, 8T), але доля розподілилася по-іншому - з Німеччини був пригнаний VW Golf-4 1.6 APF універсал в комплектації Highline. Після півріччя без авто і ця була за щастя.

А тепер трохи про авто. Все, крім шкіри і ESP. Салон добротно зібраний, без будь-яких надмірностей (німець адже!), Якість обробки на рівні, все працює без претензій. Посадка водія не розслаблює, а й не напружує - золота середина (спасибі мікроліфт вод. / Пас. Сидінь і набору регулювань). Ззаду людям великого зростання, так, якщо ще я за кермом (190 см), доводиться ой як несолодко, але для голови місця вдосталь. «Універсальність» салону хороша. При складених задніх сидіннях обсягом хоч відбавляй!

Двигун. 1.6 л 8 клапанів. Для свого скромного об'єму дає дуже навіть непогане прискорення. Причому движок моментний на низах (після 4, 5 тис. Об. Пропадає спритність), передачі короткі - дуже зручно в місті. В силу будови впускного колектора є явне незручність підібратися до свічок (сам не сунувся, бо послідовність дій мені не відома). Ще поїдає масло (не помічав подробиці), та й працює грубо і голосно, але це дрібниці. Витрата по місту - близько 11, по трасі 8 - забагато.

Кузов. Проблем немає, ZZZ ніяк. Але найбільше «АЛЕ» це кліренс. Ух, як я намучився цієї зими, скільки разів сідав на черево. До того ж варто захист ДВС. Так що просвіт всього-на-всього близько 10 см - спорткар прям. Деякі майстри порадили встановити ориг. проставки від Шкоди Октавії, але руки не дійшли. Інші радять ставити гуму 175/80 R14.

Підвіска. Жорстка, але плавність ходу хороша. З задньої проблем немає, струму пильовики на аморіках поміняв. Передня, це важелі і стійки стаб, (поміняв відразу), та підшипник правий загудів (заміна), а так, все досить надійно.

Електрика не викликає нарікань (тьфу, щоб не наврочити). Ближнє світло подобатися, а ось дальній - не дуже, не вистачає купчастості что-ли.

- якість обробки салону
- великий багажник
- досить жвавий двигун

- поїдає масло
- дуже маленький кліренс
- жорстка підвіска

Чи варто купувати такий автомобіль? Яким буде Ваше наступне авто?

Уміють німці робити автомобілі, тут нема чого сказати. Вобщем, авто подобатися, я б поставив йому тверду «4», але вже подумую про покупку new або чого-небудь по спортивним!

джерело: www.autonavigator.ru

Відгуки по поколінням

Автор - додано 25 вересня 2017

Всім доброго дня. Стислість, не дивлячись на те, що сестра таланту, не мій для даного тексту коник. Хотілося б розповісти про машину більш детально через багато років. Коли купуєш машину, то мінусів не бачиш зовсім, а через 3 роки, вже остаточно сформується думка. відгук повністю →

StasonBog - додано 19 липня 2017

Хотів німця, такого щоб податок адекватний був і при цьому не овочевий. На Golf GTI тоді грошей не було, та й податок на нього не маленький. Тоді виявив для себе GOLF GT, є на 140 і на 170 сил. Довго шукав на оголосили саме GT, пятидверку, білого кольору і на ручці. відгук повністю →

sergodrom - додано 20 червня 2015

Щодо запчастин - дійсно немає проблем, але оригінальні дуже дорогі, а неоригінальний - вистачає на 2-3 роки (амортизатори, кульові. Гумки, ролики-підшипники.). У Новосибе на СТО за ремонт таких машин практично ніхто не береться, все доводиться робити. відгук повністю →

Joker - додано 27 травня 2015

Володів до цього Фольксвагена Гольфа декількома автомобілями - ВАЗ-21099, Nissan Primera р11, Форд Фокус 2 рестайлінг, Гольф 5 дизель, тому невелике уявлення про пристрій автомобіля маю. Власне під час володіння гольф 5 зародилася ідея купити нову. відгук повністю →

slavarich - додано 13 травня 2013

Всім привіт! Нещодавно продав свій Ваз 2106, куплений в стані цейтноту. Ціна покупки становила 17500 рублів, практично одноразово було вкладено 25 000 рублів відразу після покупки машини, на них куплено 2 коробки запчастин і відповідно поміняно все, що. відгук повністю →

is300 - додано 11 жовтня 2012

Ну, ось я і попрощався зі своїм вірним другом і помічником, який був відданий мені протягом 2-х років, 4-х місяців і майже 94 000 км ... Гольф 4, 1999 року випуску, 1.4 (AHW), 16 кл. (75 л. С.), Механіка. Автомобіль не перший, але розлучатися було важко, і я дуже. відгук повністю →

dzudik - додано 25 січня 2011

володію тачкою вже з 12.07.2010. Зараз пробіг майже 18000 км. Тачка замовна, замовив 1 квітня, прийшла 5 липня, в День Роден. Перша тачка була Акцент 1.6 16 клапаннік, Хороша тачка для початку., Мотор теж 102 коня. Їжджу на гольфі 6, білий, що я можу. відгук повністю →

Sfish - додано 7 березня 2010

Привіт всім, вирішив поділитися досвідом покупки і недовгою (поки) експлуатації нового Гольфа калузької збірки. Двигун 1.6 BSE 102 hp, комплектація Trendline, механіка + допи роздільний клімат і магнітола RCD 510. Вартість на момент покупки 690 т. Р. + КАСКО на. відгук повністю →

Антон - додано 17 серпня 2009

Машина хороша, як і всі, має свої плюси і мінуси. Але головне - авто коштує своїх грошей. Мазди, Фокуси, Королли відразу відкидаються через їх шірпотрепності і зайвої Ідеалізування. Вони гарні до 3-х-максимум 5-ти років або 100000 км, потім вартість їх. відгук повністю →

Олег - додано 6 жовтня 2009

Про п'ятому Гольфі писати особливо нічого. Проїхав 15000 (купив новим) - нічого не ламалося. Керованість - гут. Плавність ходу - проміжна. В тому сенсі, що на коротких дистанціях (до 300 км) - нормально, на довгих (понад 300 км) - жестковато :)) Але ось двигун. відгук повністю →

- додано 7 лютого 2008

Хочу розповісти про свій Гольфі 1.8Т. Купив я його влітку 2007 року, хотілося машину потужніший, тому і зупинився на версії з турбодвигуном, потужність 150 л.с. Завдяки такому движку, розгін потужний, впевнений і при цьому рівний на будь-якій швидкості. А якщо стартувати з 2-3. відгук повністю →

- додано 26 січня 2008

Проїхав на quot; Плюсі quot; 20 000 км, вже можна робити деякі висновки. Що сподобалося: просторий салон, особливо ззаду, висока якість збірки і обробки салону, хороша оглядовість, дуже приємна упраляемость і quot; спритний quot; автомат. З недоліків. відгук повністю →

Цікавитесь автомобілями? Обов'язково підпишіться на наше співтовариство Вконтакте і канал в Яндекс.Дзене.

джерело: wroom.ru