1. Технічні характеристики ГАЗ-24 кабріолет (дані виробника)

Багатьом народилися в СРСР набагато звичніше, коли «день сьомого листопада - червоний день календаря». Але святкувати річницю Великої Жовтневої соціалістичної революції в наш час, погодьтеся, було б трохи дивно. Тому замість нам придумали День народної єдності. Але, так чи інакше, спогади про пишних військових парадах ще живі в серцях величезної частини населення нашої країни. Про автомобілі, який протягом багатьох років виїжджав на бруківку Червоної площі, Дром вже розповідав на День Перемоги . Сьогодні є привід згадати, а на чому ж брали паради в округах? ГАЗ-24 кабріолет - автомобіль не менш цікавий.

«Говорить і показує Москва. Слухайте і дивіться Червону площу! »- ритуальна фраза, що означає початок проходження парадних розрахунків по головній площі Росії. Щороку по бруківці проїжджали все нові і нові зразки військової техніки. Але протягом десятків років самими незмінними символами Парадів залишалися розкішні фаетони командувача і приймає.

Наприклад, ЗІС-102 без жорсткого металевого верху був модифікацією лімузина ЗІС-101. В ті часи командувач і приймає парад проїжджали по бруківці Червоної площі на породистих рисаках. Першому фаетона передрікали яскраве майбутнє, однак Йосип Сталін «прикрив лавочку», щоб не ламати звичні в армії підвалини. Автомобілі прийшли на зміну коням тільки після його смерті: в 1953 році на бруківку виїхав 4-дверний фаетон ЗІС-110Б з рядною 6-літровою "вісімкою", що видавала скромні 140 л.с. У 60-х «стодесятие» відправили на пенсію, а їх місце зайняли кабріолети нового покоління - ЗІЛ-111В з двоступеневої автоматичною трансмісією. З 1960 по 1962 роки випустили 12 відкритих машин, а потім виробництво лімузинів і кабріолетів ЗІЛ-111 було згорнуто. А все тому, що Микита Хрущов особисто «попросив» оновити зовнішність представницьких автомобілів. Загалом, машину в поспіху «освіжили», створивши ЗІЛ-111г. Кабріолет отримав індекс 111Д.

У січні 1969 року Москва зустрічала космонавтів Волинова, Єлісєєва, Хрунова і Шаталова, яких на кремлівський прийом везли з аеропорту «Внуково». Перед будівлею Збройової палати молодший лейтенант Віктор Ільїн обстріляв кортеж, але не знав, що всередині машин знаходяться тільки космонавти, а Брежнєв їхав до Кремля на іншому автомобілі.

Потім естафетну паличку прийняла чергова генерація урядових кабріолетів - ЗІЛ-117В. Вперше дизайнери - тоді їх називали художниками, - отримавши абсолютну свободу, створювали нову машину без оглядки на капіталістів, екстер'єр вийшов самобутнім. До 60-річчя Жовтневої революції інженери «Заводу імені Лихачова» вирішили підготувати «подарунок» і оновили класичні риси урядових автомобілів. Машині привласнили заводський індекс ЗІЛ-115 .

Всі ці машини брали участь в урочистостях на Красній площі. А як було з парадами в регіонах? Для таких випадків створювали спеціальні автомобілі. Один з них - якраз на базі ГАЗ-24.

Цей автомобіль модифікований з відомої всім «баржі» ГАЗ-24 в парадний фаетон силами армійських авторемонтних заводів. Керувати ним, коли поруч «зоряний» генерал витягнувся по стійці смирно, нітрохи не легше, ніж доводиться новобранця в перші три місяці в армії

ГАЗ-24 кабріолет - автомобіль рідкісний, побачити в потоці одну з 50 випущених машин практично неможливо. Якщо ж диво сталося, то ви, швидше за все, приймете її за черговий самодел, який молоді хлопці нещадно пошматували «болгаркою» і впихнули в нього японський 2JZ. Головна відмінна риса оригінального кабріолета - опрацювання деталей: зрізи стійок даху професіонали армійських АРЗ (авторемонтних заводів) майстерно закрили хромованими накладками.

Кузов не складеться - інженери з підмосковних Бронниця посилили силову структуру: вварили додаткові лонжерони і хрестовини під днищем. Двері провиснули, але потрібно враховувати, що машині вже більше 40 років

«Волга» 1974 року випуску пофарбована в традиційний колір парадній маршальською шинелі. Мрія радянських громадян, показник достатку і символ соціального статусу, цей автомобіль був флагманом соціалістичного автомобілебудування вісімдесятих років. В ті часи 24-я «Волга» відрізнялася строгістю форм, простотою і величчю, вона була втіленням якості і гідності. Силует автомобіля настільки оригінальний, що його неможливо було сплутати з будь-якої іншою маркою. Хрому на кузові рівно стільки, скільки потрібно. Чим не підходящий екземпляр для переробки в парадний кабріолет?

Ціна автомобіля, що випускався з 1970 по 1992 рік, в 70-і роки 20 століття становила 9300 рублів. Автомобіль проектувався під різні типи двигунів - модернізований 4-циліндровий від ГАЗ-21, вперше розроблявся 3,0-літровий V6, наявний у виробництві V8 від ГАЗ-23, а також 4-циліндровий рядний дизельний двигун. Нова модель вимагала більш розвиненої культури виробництва, тому паралельно з розробкою автомобіля модернізували технологічне оснащення заводу, на його території побудували нові, сучасно обладнані цеху

Автомобіль всередині - стара-добра «баржа», ні з чим не сплутаєш. Тут все за класичною схемою: спідометр, амперметр, покажчик рівня палива, покажчики температури охолоджуючої рідини, тиску масла і годинник. Чого тільки варто побачити рух стрілки по шкалі покажчика тиску масла під час натискання на педаль газу! Спідометр - стрічковий, що вказує на ранню модель «Волги». Обід керма - по-зрадницькому тонкий. Така «бублик» добре сприяє розвитку дрібної моторики пальців. Ну а що «парадного» є всередині? Так це лише інші дверні карти. І все!

Але ось чого тут дійсно багато, так це простору. Не гріх, якщо в автомобіль залізе кілька солдатів в повній амуніції. Ззаду - диван, спереду - одне крісло водія, праве видалено. На його місці встановлено хромований поручень, з регульованою по висоті ручкою. За неї тримається генерал або маршал під час руху, віддаючи військове вітання.

На відміну від «старших» парадних фаетонов, в ГАЗ-24 Не дублювалися системи запалювання, харчування та електронні ланцюги. Підготовка машини до парадів цілком лежала на совісті персоналу, адже в разі чого автомобіль міг встати посеред парадних розрахунків

Черв'ячний рульовий механізм - привіт з минулого, який робить управління ГАЗ-24 дуже специфічним. На ходу немає ні натяку на зворотний зв'язок, кермо дуже «довгий» (більше чотирьох оборотів від упору до упору), а при активній рулежке його трохи клинить. Маневреність - так собі: автомобіль кудись їде і, може бути, навіть в потрібному напрямку, але звикнути до цього не виходить. Зупиняється «Волга» важко і не завжди плавно, виною всьому барабанні гальма на всіх колесах: спочатку - ніякої реакції на натискання, а потім автомобіль встає колом. Під управлінням не найдосвідченішого водія поруч стоїть генерал може видати кульбіт через лобове скло!

ЗМЗ-402 - сімейство бензинових 4-циліндрових автомобільних двигунів виробництва ВАТ «Заволзький моторний завод». Хоча позначення ввели в 1980-х роках, сам мотор з подальшими модернізаціями випускався з 1958-го року (ЗМЗ-21А, з 1970-го ЗМЗ-24Д). Такі двигуни використовувалося на автомобілях Горьковського автозаводу, таких як «Волга», «ГАЗель», а також мікроавтобусах «Латвія» Ризької автобусної фабрики і частково на автомобілях Ульяновського автозаводу. Двигун на ГАЗ-24 кабріолет видавав 95 к.с.

Передачі «встромляються» чітко і легко. Тут прямий зв'язок, ніяких довгих тяг або тросових механізмів. Рухати важіль можна хоч одним пальцем, а переплутати потрібну ступінь просто ніяк неможливо. Але ручку ще потрібно зловити: в «нейтрали» важіль привітно «махає» хвостом з боку в бік.

Яке ж було водієві керувати цим «розгонистим» автомобілем? Та ще й з генералом справа, проїжджаючи в урочистому темпі повз парадних розрахунків? Напевно ювелірна робота кермом і зчепленням вимагала повної віддачі: не дай Бог генерал похитнеться на очах у захопленої публіки!

«Баржа» - вона і є «баржа», навіть із такою красивим кузовом. Але, незважаючи на всі недоліки, цієї «Волгою» дуже хочеться керувати - хоча б для того, щоб перенестися в минуле парадних автомобілів. За кермом цього доопрацьованого зразка радянської техніки губи мимоволі розтягуються в усмішці. ГАЗ-24 кабріолет став долею обраних, як і ЗІЛ-115В, але в менш серйозному масштабі.

Технічні характеристики ГАЗ-24 кабріолет (дані виробника)

Кузов Тип Парадний фаетон Кількість місць / дверей 3/4 Двигун Тип Бензиновий, ЗМЗ-402.10 Кількість і розташування циліндрів 4, в ряд Робочий об'єм, куб. см 2445 Потужність, к.с. при об / хв 95/4200 Крутний момент, Нм при об / хв 192/2400 Трансмісія Привід Коробка передач 4-МКП Гальма Передні Барабанні Задні Барабанні Підвіска Передня Незалежна, пружинна, на подвійних поперечних важелях Задня Залежна, ресорна, нерозрізний міст Розміри, обсяг, вага Довжина / ширина / висота, мм 4735х1800х1440 Колісна база, мм 2800 Кліренс, мм 156 Споряджена маса, кг 1 378 Об'єм паливного бака, л 55 Об'єм багажника, л н.д. Шини н.д. Динамічні характеристики Максимальна швидкість, км / год 145 Розгін до 100 км / год, сек. 12 Витрата палива, л / 100 км у змішаному режимі 12 Викиди СО2, г / км, ек. клас н.д. Вартість, руб. Тестований автомобіль безцінний

Фотобонус