Стаття опублікована 19.05.2014 13:19 останнє правка проведена 06.08.2015 4:18

перший російський автомобіль Яковлєва і Фрезе

Згідно з інформацією представленої на моєму сайті, найперший автомобіль в світі був з паровим двигуном . Звичайно, цей агрегат може і можна назвати автомобілем, але ось що якось язик не повертається. Під поняттям автомобіля у мене асоціюється транспортний засіб, який досить компактне, зручне в обігу і в якійсь мірі надійне. Всі ці визначення явно не підходять для машин 19 століття . Крім усього необхідно організувати серійний випуск автомобілів, щоб вони були доступні для користування широкому колу людей. Що точно не можна сказати про ті штучні екземпляри, ну за винятком деяких. Так давайте разом спробуємо знайти відповідь на питання - хто винайшов перший автомобіль?

Час минав, а автомобілі все не змінювалися. Можна сказати, що еволюційний процес у цій галузі зайшов в глухий кут. Як ось був винайдений двигун внутрішнього згоряння і перед світом в 1885 році постав найперший автомобіль - трьохколісник Карла Бенца. Автомобіль був досить невигадливий, представляв собою якусь подобу винаходи Кулібіна , Тільки приводився в рух не мускульною силою, а бензиновим двигуном. Майже в той же час Готліб Даймлер винайшов велосипед з мотором, а рік по тому і «віз» на моторному тязі.

Для замітки, перший вантажний автомобіль, оснащений двигуном внутрішнього згоряння і вантажним акумулятором, з'явився в 1896 році. Аналог з дизельним двигуном побачив світ лише 1923 році. У міру розвитку автомобільної промисловості, а також здешевлення виробництва, вантажівки і більш потужні вантажні акумулятори також стали популярними.

перший автомобіль Карла Бенза перший автомобіль Карла Бенза перший автомобіль Карла Бенза Прев'ю - збільшення по кліку.

Перший автомобіль в світі був винайдений Карлом Бенцем в 1886 році. Він отримав суспільне визнання і був запущений в промислове виробництво. Представляв собою триколісний засіб пересування, з двигуном на 1.7 літра, який розташовувався горизонтально. З заднього боку сильно виступав великий маховик. Управлялося це засіб пересування за допомогою Т-образного керма.

На цьому моменті історія першого автомобіля виходить на новий рівень, оскільки Бенц був першим, хто запропонував покупцям готовий і придатний для користування прообраз сучасного автомобіля, а Даймлер раніше всіх запустив у виробництво функціональний автомобільний двигун .

Особливістю даного автомобіля було те, що в ньому використовувався двигун з водяним охолодженням. При тому двигун і маховик розташовувалися горизонтально. Колінвал був відкритим. За допомогою простого диференціала, за допомогою ременя і ланцюгів, двигун приводив в рух задні колеса. Головним досягненням кондукторської думки можна було вважати використання впускного клапана з механічним приводом і електричного запалювання. Спочатку, робочий об'єм двигуна становив всього 985 куб. см., цього недостатньо навіть для розгону машини. Тому, перші машини, випущені в продаж, були обладнані більш потужними моторами з робочим об'ємом 1.7 літра і двоступеневої коробкою передач. З роками, потужність двигуна виросла в 4 рази і становила 2,5 л.с .. Таким чином, машина Бенза розвивала максимальну швидкість 19 км / год, що досить не погано для першого автомобіля в світі. Однак Карла Бенза це не влаштовувало, і він все продовжував свої пошуки. І скоро його дітище успішно виступило у відомих тоді гонках London-to-Brighton Run, володіючи середньою швидкістю 13 км / год. Масовий випуск автомобіля почався лише в 1890 році.

Через три роки "Benz" випустив перші чотириколісні автомобілі. Засновані на триколісному конструкції, в той час вони здавалися занадто старомодними. Але, незважаючи їх повільність і примітивність, вони відрізнялися простотою, доступністю, в плані технічного обслуговування і ремонту, і довговічністю. Пізніше з'явилася двоциліндрова модифікація, але, за наполяганням Бенца, первинні технічні рішення в основному залишалися незмінними.

Прев'ю - збільшення по кліку.

На картинках - модель "Viktoria" 1893 року. Удосконалення чотириколісного "Benz" (1892 г.) тривала до 1901 року. Незважаючи на невимогливість конструкції, таких машин випустили понад 2300 штук.

У 1909 році фірма зіткнулася з труднощами. Проти волі Бенца, довелося зібрати групу французьких інженерів, спроектувати більш досконалу модель автомобіля. Її спробували впровадити у виробництво в 1903 році, але все скінчилося невдачею, що змусило Карла Бенца забути про свої амбіції: він запропонував сучасний чотирициліндровий рядний двигун, який відповідав вимогам нового шасі. Після запуску цієї нової «гібридної» моделі у виробництво справи фірми повільно пішли в гору.

Перша модель Готліба Даймлера 1886 року - спроба використання кінного екіпажу в якості силового агрегату. Основні механічні деталі ще дуже примітивні, але одноциліндровий двигун - прообраз сучасних автомобільних двигунів.

Даймлер проявив себе як більш стриманий і терплячий конструктор. На відміну від Бенца, він не рвався вперед. Зробивши ставку на стаціонарні двигуни, він разом зі своїм соратником Вільгельмом Майбахом в 1889 році створив свій перший функціональний автомобіль "Daimler" і запустив його у виробництво в 1895 році. Так само, одночасно з автомобілями, компанія ліцензувала власні двигуни, для закладання фундаменти під випуск новітній, небачених раніше моделей, такі як французькі "Panhard" і "Peugeot". У 1889 з'явився перший в історії автомобіль здатний розвинути швидкість понад 80 км / год. Його начинкою послужив чотирициліндровий двигун потужністю 24 к.с. та інші технічні новинки. Цей автомобіль був дуже важкий, громіздкий, некерований, а найголовніше - небезпечний. У зв'язку з чим подальша політика фірми була спрямована на те, щоб зробити автомобіль більш легким по вазі і більш керованим. Незабаром знайшлося багато людей, бажає мати такий автомобіль.

У підсумку народилася широко відома нині модель, названа на честь його дочки, Мерседес. Вона вийшла в світ в самому кінці 1900 року і стала, на думку істориків, прототипом сучасного автомобіля.

Mercedes Прев'ю - збільшення по кліку.

На картинках - перший "Mercedes" (грудень 1890 г.) - прообраз сучасного автомобіля з найпростішим кузовом, що призначалося для участі в автомобільних гонках. Замість нього міг бути встановлений чотиримісний "прогулянковий" кузов. На знімку добре видно важіль перемикання передач.

Модель "Mercedes" 35 к.с. з'єднувала в собі: перемикання передач, стільниковий радіатор і запалення від магніту низької напруги - від колишніх моделей Даймлера - і технічні нововведення - низько розташовану легку штамповану раму і механічний привід впускних клапанів (хоча від цієї новинки згодом довелося відмовитися). В купе, ці технічні рішення дали життя автомобілю, який відрізнявся від своїх попередників більш надійною експлуатацією і був незвичайно слухняний для водія. Гальмівні системи стали набагато надійніше, а про якість самої машини говорили у всьому світі.

На той момент сталося найцікавіше, все моделі "Daimler" перейменували в «Mersedes».

Mercedes-Simplex 1904 Прев'ю - збільшення по кліку.

На картинках - одна з моделей фірми "Daimler" - "Mercedes-Simplex" 1904 року, що володіє відмінним чотирициліндровим двигуном на 5.3 літра з бічними клапанами. Навіть сьогодні модель не виглядає старомодною.