Фото: AP

Сьогодні Тихоокеанський флот згадує двадцять дев'яту річницю з дня загибелі радянського підводного човна "С-178". У Владивостоку проходять траурні заходи, присвячені цій трагічній події, а на Морському цвинтарі міста покладають квіти до пам'ятника загиблих підводників. Про обставини аварії субмарини розповідає наш кореспондент.

Підводний човен "С-178" затонула в результаті зіткнення з теплоходом "Рефрижератор-13", який йшов назустріч субмарині з великою швидкістю. Змінити курс на підводному човні вже не представлялося можливим, тому зустріч стала для обох судів фатальною. Через 40 секунд після зіткнення "С-178" розвалилася навпіл і пішла на дно.

Говорячи про технічні характеристики підводного човна, відзначають значні показники її мощі, завдяки яким субмарина "зарекомендувала" себе з кращого боку під час плавань. Згідно з даними штурманської довідки, "С-178" без аварій та подій подолала 163692 милі за 30750 ходових годин.

Читайте також: Трагедія "Курська": закономірна випадковість?

Однак цієї підводному човні не судилося продовжити список своїх "досягнень": за офіційною версією влади, причиною загибелі "С-178" став людський фактор. Крах субмарини було спровоковано двома моряками - її капітаном В. маранга і старшим помічником "рефрижератори-13" Курдюкова. Суд засудив винуватців катастрофи до десяти років позбавлення волі.

Ця аварія увійшла в усі військові підручники з штурманському справі як класика безпечності - не стільки підводників, скільки берегових служб забезпечення. 21 жовтня 1981 року "С-178" з екіпажем з 52 осіб, поверталася додому, до Владивостока, після короткого, дводенного виходу в море - на полігоні бойової підготовки проводилися так звані виміри гучності. Настрій у екіпажу був піднесений: завдання виконано на "відмінно". Тим більше, це був день народження дружини командира. Капітана 3 рангу В. маранга - він так поспішав в базу, що навіть самовільно пройшов через "заборонений" полігон акваторії. О 19.30 човен отримала з берега "добро" на вхід в бухту Золотий Ріг. Вахтовий, який спостерігав за надводною обстановкою, мружився: в очі світили веселі, яскраві міські вогні Владивостока, виблискували в сутінках і численні вогні суден, що стоять на рейді.

Фото: AP

Через це сяйва не тільки вахтовий, а й інші моряки, що знаходилися на містку, і не помітили швидко наближається перехресним курсом теплохід "Рефрижератор-13". Командир встиг крикнути в центральний команду про термінову зміну курсу, але було пізно. Страшної сили удар прийшовся в районі шостого відсіку, практично теплохід своїм форштевнем як би розрубав субмарину навпіл. Командир з містка полетів за борт. Човен затонув за 40 секунд на глибині 32 метри з креном 30 градусів на правий борт.

Читайте також: Торпедная атака електробритви "Харків"

У перші ж хвилини загинули п'ятеро людей. А поки що живемо й зостались розуміли, що робити далі, щоб врятувати себе і корабель, у другому відсіку почалася пожежа. Вогонь вдалося погасити за допомогою общекорабельних системи ВПЛ (повітряно-пінна човнова). Це і врятувало людей - не загасили б пожежа, рятувати було б уже нікого і нікому ... Старпом Кубинін наказав віддати аварійно-рятувальні буї в першому і сьомому відсіках. Через дві години після зіткнення, о 21.45, до місця загибелі субмарини прийде рятувальне судно "Машук".

На борту "С-178" перебував начальник штабу бригади капітан 2 рангу Каравеков, він же був і старшим в поході. Саме Каравеков отримав доповідь від командира, що підводний човен до "бою і походу готова" і дозволив їй вихід в море. Але виявилося, що не всі готово на човні: на весь екіпаж не вистачало навіть комплектів рятувального спорядження.

Під час катастрофи в холодному, темному, загазованому відсіку разом з підлеглими виявився і старший на борту Каравеков. Марно намагалися підводники відшукати в темряві ліхтарики: ті, які вони зуміли виявити, були несправні. У бачках для аварійної їжі знайшлася тільки консервована картопля, і не знайшлося води. Вовняна теплу водолазне білизна залишилося на базі. Несправними були також деякі індивідуальні дихальні апарати, в балончиках не виявилося кисню ...

Добре, що аварійні буї "С-178" виявили досить швидко. Рятувального судна "Машук" вдалося зв'язатися по телефонного зв'язку буя з першим відсіком підводного човна. Незабаром підійшла і підводний човен-рятувальник "БС-486".

Вийти на поверхню екіпаж затонулої "С-178" міг лише через чорну трубу торпедного апарату і товщу холодної води. За допомогою тих самих засобів порятунку, яких у відсіку або не знайшлося, або вони були несправні. На щастя, вдалося вдало випустити наверх двох розвідників, які і доповіли обстановку на підводному човні.

Наступних трьох чоловік, що вийшли через торпедний апарат, виявити не змогли, вони пропали без вісті. Але на підводний човен, через все той же торпедний апарат, рятувальники передали продовольство, дихальні апарати.

Фото: AP

До честі старпома Кубиніна, який відповідав, до речі, за готовність аварійно-рятувальних засобів, він знайшов в собі сили організувати особовий склад, підготувати моряків до виходу на поверхню. І тим самим хоча б частково спокутувати свою власну безвідповідальне ставлення до підготовки корабля до походу. Старший на борту Каравеков ні бажання, ні сил боротися за життя, свою і підлеглих, не виявив. Його двічі одягали і проводжали в торпедний апарат разом з групою (виходили по чотири людини за один захід). Після другої спроби підводники витягли його з торпедного апарату без ознак життя: начальнику штабу дістався несправний апарат. Потім зв'язок на аварійному буї вийшла з ладу. Вдалося перевести на підводний човен-рятувальник тільки шість чоловік ... Останнім з мертвої підводного човна вибрався живим старший помічник.

Після того, як зіткнення "С-178" і "Реріжератора-13" було ретельно вивчено та проаналізовано військовими чиновниками, старпом Кубинін і командир БЧ-5 Зибін були представлені до ордену Леніна. Але "нагорі" визнали, що підводники цього не заслуговують. Батькам загиблих підводників, а всього загинуло 32 людини, виділили аж 300 рублів. І тільки флагманського лікаря бригади підводних човнів нагородили медаллю "За порятунок потопаючих" ...

Пам'ятник загиблим підводникам встановлений на Морському цвинтарі Владивостока. Він відкритий в 1982 році, в першу річницю з дня загибелі підводного човна. Монумент являє собою металеву огорожу бойової рубки підводного човна типу "С", піднятий на гранітний постамент. Носовою частиною рубка спрямована на північ. На гранітних табличках вигравірувані прізвища 32 загиблих підводників. У братській могилі поховано 16 моряків-підводників, 10 моряків поховано за місцем проживання, тіла шістьох - так і не були знайдені після аварії ...

Все найцікавіше читайте в рубриці " події "