Друге покоління Шкода Октавія А5 - випускалося з 2008 по кінець 2012 року. Завдяки великим і виразним переднім фарам, автомобіль отримав прізвисько «Глазастая», хоча слід визнати, що багато людей віддають їй свої симпатії не тільки за красиві очі. Як і у будь-якого автомобіля з пробігом, у цієї машини є свої переваги і недоліки, про них сьогодні і поговоримо.
Традиційно Шкода Октавія представлена в трьох модифікаціях це - «ліфтбек» отримав у нас найбільше поширення; «Універсал комбі», а також його псевдо позашляхова версія отримала назву «Скаут», яка відрізняється від звичайного універсала додатковим пластиковим обвісом по всьому периметру кузова і збільшеним кліренсом. В цілому, як показав досвід експлуатації, кузов авто має непогану корозійну стійкість. До недоліків кузовних деталей можна віднести передні протитуманні фари, які можуть пітніти. Крім того лампочки денних ходових вогнів мають не великий ресурс, в середньому працюють не більше року. Причиною поломки стає вигоряння контактної групи, також в непридатність приходить покриття цоколя, тому доводиться міняти лампочки разом з цоколем. Чи не відрізняється надійністю і замок дверей багажника, в ньому часто приходить виходить з ладу кінцевик, з цієї причини всередині багажника не горить лампочка освітлення.
В ході експлуатації, були виявлені проблеми з електорстеклопод'емнікамі, нерідко при спробі підняти скло, власники стикаються з тим, що скло починає підніматися, а потім саме опускатися вниз. Відбувається це через забруднення направляючих, і для того, щоб моторчик не згорів, спрацьовує теплозахист, система відкидає скло вниз. Дана проблема усувається досить легко, фахівці рекомендую очистити напрямні від бруду і змазати їх силіконом. Власники Шкода Октавія А5 досить часто критикують систему кондиціонування салону, точніше його компресор, який виявився дуже ненадійний. А також кнопку відкриття центрального замка, з часом в ній зношується контактна група, люди починають сильніше тиснути на кнопку і в результаті вона перестає працювати і провалюється.
двигуни
Лінійка моторів призначених для другого покоління Шкода Октавія А5 помітно оновилася, особливо бензинові двигуни. У цій версії почали застосовувати нові движки сімейства «TSI» з турбонадувом і системою безпосереднього вприскування палива, об'ємом 1.2, 1.4 і 1.8 літра, останній мотор замінив знайомий по дорестайлінгової версії двох літровий «FSI», а ось перші два були призначені тільки для європейських ринків і зустрічаються рідко. У дизельної версії з'явився новий двигун об'ємом 1.6 літрів, але до нас машини з таким мотором офіційно не поставлялися. Решта силові агрегати, які встановлювали на це авто добре знайомі по дорестайлінгової версії Октавії .
Як показав вітчизняний досвід експлуатації, найбільше проблем доставляє двигун TSI об'ємом 1.8 літра, досить часто власники в своїх відгуках описують проблему підвищеної витрати масла. Так наприклад, при активній експлуатації витрата може становити 500 - 800 грам на одну тисячу кілометрів. Крім того якщо їздити з низьким рівнем оливи може вийти з ладу гидронатяжитель ланцюга, через це ланцюг може проскочити по шестерням клонували, це призведе до фатальної зустрічі клапанів з поршнями. Власники Шкода Октавія А5 з даним типом двигуна часто відзначають проблеми з помпою (втрата герметичності і підвищена галасливість роботи), електромагнітними клапанами управління турбіною, також часто виходить з ладу паливний насос високого тиску. Разом з тим слід зазначити, що виробник знав про цю проблему, і в середини 2010 року модернізував даний двигун, усунувши всі слабкі місця, тому рекомендується вибирати версії, які випускалися з другої половини 2010 року.
Трансмісія
Вибір коробок передач призначених для Шкода Октавія А5 досить різноманітний, для автомобіля доступні п'яти- і шестиступінчаста механіка, шестиступеневий автомат, а також робот DSG. Як показує досвід експлуатації, найбільше проблем доставляє роботизована трансмісія, які проявляються характерними ривками під час перемикання з першої на другу передачу і включенні задньої. Досвідчені власники рекомендують перепрошити електронний блок управління, якщо ця процедура не вирішить проблему, то доведеться міняти несправний блок мехатроніка, або зношений пакет зчеплень. Механічна і автоматична трансмісія служать без особливих нарікань. Хіба, що можна трошки покритикувати механіку, яка встановлювалася в парі з дизельними двигунами, у неї при пробігу близько 150000 км починає розсипатися двомасових маховик, дана несправність проявляється характерним хрускотом і стуком під час перемикання передач.
Підвіска Шкода Октавія А5
Конструктивно підвіска Шкоди Октавія А5 ні чим не відрізняється від дорестайлинговой версії, спереду встановлений підвіска типу Макферсон, а ззаду многоричажка, на обох осях встановлені стабілізатори поперечної стійкості. Справна підвіска забезпечить цьому автомобілю досить хорошу енергоємність, а також хорошу стійкість і керованість. Єдине, що потрібно пам'ятати при виборі зарядженої версії RS (оснащену спортивними амортизаторами, і низкопрофильними шинами), що такий автомобіль буде досить жорстким, але при цьому він володіє відмінною стійкістю і керованістю.
В першу чергу в передній підвісці виходять з ладу заднє сайлентблоки передніх важелів, це відбувається при пробігу 80000 км. Стійки стабілізатора виходжують по 100000 км, передні сайлентблоки ходять більше 140 тис. Км, а кульові опори до 200000 кілометрів. Хоча нерідко з обслуговуванням виникають складнощі, з часом намертво прикипають металеві болти кріплення обойми задніх сайлентблоков до алюмінієвого підрамника, і при відкручування легко ламаються. Непогано служить і задня багаторичажка, втулки і стійки заднього стабілізатора служать понад 100000 км, 120 - 150 тисяч ходять гумки задніх розвальний важелів. Непогано служать і ступичні підшипники, але коли буде потрібно їх заміна доведеться розщедритися, так як їх потрібно міняти разом з маточиною.
В іншому Шкода Октавія А5 зарекомендувала себе, як дуже міцний і надійний автомобіль.
Підсумок.
Шкода Октавія А5 завоювала серця багатьох прагматично налаштованих автолюбителів - своєю хорошою функціональністю, практичністю, досить привабливою зовнішністю і в цілому не поганий надійністю.
переваги:
- Приємний дизайн.
- Міцна і комфортна ходова.
- Невеликий витрата палива.
- Місткий салон і багажник.
недоліки:
- Ненадійна трансмісія DSG.
- Підвищений витрата масла.
- Ненадійність салонного обладнання.
Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка поділіться своїм досвідом, вказавши сильні і слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим вибрати б / у автомобіль.
АвтоАвеню