Як же хочеться захистити свою улюбленицю-машину від дрібних напастей: ударів каменів на трасі, царапучій гілок і сусідських хлопчаків з рогатками, цвяхами і іншим «травматичною зброєю»!
Хвилюватися не варто - вартувати свою «ластівку» день і ніч вам не доведеться: проти дрібних пошкоджень придумана захисна плівка.
Кілька редакційних автомобілів вже п'ятий рік їздять в «броні» із захисних поліуретанових плівок (в нашому випадку це продукція марки Venture Shield, відома також у вигляді готових комплектів викрійок AutoProTech). Час від часу ми оглядаємо ці машини, щоб оцінити стан самого захисту та охороняється нею лакофарбового покриття.
екстремал
Hyundai Veracruse - досить великий і масивний позашляховик. Наш колега використовує його і для щоденних роз'їздів, і під час недільних пікніків, і для тривалих поїздок в період відпустки. А одного разу під Новий рік цей Veracruse дістався аж за Полярне коло, проїхавши України, Білорусь, пів-Росії і практично всю Фінляндію. А ще ця не найдешевша машина використовується з не зовсім звичайної метою - для виїздів на риболовлю. Завдана більше трьох років тому захисна плівка носить на собі сліди настільки різноманітних умов експлуатації цього автомобіля. Захист на передньому бампері має помітні подряпини з боків, є два наскрізних «поранення» в нижній частині бампера і одне - на противотуманной фарі (ліва). Помітне пошкодження заводського лакофарбового покриття є лише в місці удару на губі бампера - там край плівки був порваний великим каменем, пеньком або сухою гілкою. На капоті будь-яких відмітин не спостерігається - ні на плівці, ні на лакофарбовому покритті. Краї тримаються міцно по всьому периметру плівки, на всіх деталях - металевих, пластикових, прозорих. Плівка на фарах залишається прозорою, помутнінь і подряпин на ній не помічено.
Обклеєно: передня частина капота, корпуси дзеркал, основні і протитуманні фари, передній бампер і прилегла до нього частина передніх крил.
Юрій Hyundai Veracruse
Забув, коли поклейка цей захист - в загальному, давно. В основному вона виглядає, як і в перший день, але є місця, де плівці явно дісталося. Наприклад, я часто їжджу на риболовлю на Дніпро і Київське море. Там мені доводиться розсовувати гілки кущів автомобілем, тому бічні частини бампера і крила серйозно подряпані. Точніше, подряпини - на плівці, а не лакофарбовому покритті, яке таким чином виявилося захищено. Внизу бампера виявляв невеликі камені, пробили плівку і застрягли в ній. Лак і фарба в одному місці не постраждали, а в іншому все ж вийшов скол, але очевидно, що він як мінімум наполовину менше того, який міг вийти без плівки. А ось ліву «противотуманку» плівка просто врятувала - захист на ній збита від прямого удару каменем, але скло вціліло. Плівка добре тримається і на лакофарбовому покритті, і на фарах. Навіть там, де захист пошкоджена камінням і гілками, вона не відстає від поверхні. Однак є і негативний момент. Машина у мене біла, і з часом плівка стала на ній помітна - пожовкла. Поклейщик сказали, що якщо б я воскованих машину, цього не сталося. Пропонували по гарантії поміняти або відполірувати, щоб прибрати жовтизну, але вона мені не заважає, тому я відмовився.
представницький
Volvo XC 90 возить топ-менеджера компанії. Це не єдиний автомобіль в сім'ї, так що завдання Volvo найчастіше - представницькі. Автомобіль експлуатується в місті і на магістральних заміських трасах, на путівці він практично не виїжджає. За машиною стежать, добре доглядають, регулярно миють на дорогих автомийках. Виходячи з такої специфіки режиму експлуатації, вирішили захистити від пошкоджень тільки передню частину капота і фронтальні поверхні передніх крил. Цікаво, що колір машини виявився чи не найбільш вигідним з точки зору «маскування» плівки, яка залишається практично непомітною. Власник автомобіля зазначає, що бруд пристає до покриття і «рідного» лаку кузова з однаковою інтенсивністю, але так само рівномірно, однаково успішно забруднення змиваються. Плівка на цій машині виглядає зразково, на ній не залишилося ніяких слідів, всі краї лежать рівно. Повністю збереглася захист фар (і, природно, фари), хоча на цій моделі їх скла розташовані майже під прямим кутом до потоку повітря, який зазвичай пескоструем пластикові ковпаки оптики. До речі, доречно згадати, що, незважаючи на відносно малу поширеність моделі ХС 90 (особливо три-чотири роки тому), представники Venture Shield без труднощів знайшли викрійки для обраних до обклеювання деталей.
Обклеєно: передня частина капота, фронтальна частина передніх крил, фари, бампер.
Коли клеїв плівку, сумнівався: чи не зіпсує зовнішній вигляд, що не відклеїться чи по краях, як переживе зиму. Але вона буквально «приросла» до покриття машини, вже не один рік витримує ручну і механічну мийку, а взимку - прибирання снігу щіткою. Дивує, що торці плівки не скручуються і не обростають брудом. Помітити плівку можна тільки на чистій машині в сонячний день, і то якщо придивитися під певним кутом. А ефект легко перевірити, порівнявши гладкий ніс капота з «простреленими» гратами радіатора і безліччю дрібних відколів на незахищеній частині капота. Шкодую, що не обклеїв весь капот, пороги і місця контакту з нігтями під дверними ручками.
сімейний
Skoda Octavia A5 «обслуговує» середньостатистичну київську сім'ю: вранці дитину в школу, на роботу - в центр столиці, ввечері додому - в тихий передмістя. Днем - за журналістськими справах, у вихідні - на батьківщину в сусідню область, влітку - у відпустку на море. Серйозних пошкоджень на плівці не виявлено. Хіба що в нижній частині переднього бампера вона зберегла кілька слідів від контакту чи з летять камінням, то чи з крижаним бруствером. На горизонтальній частині капота, знову-таки захищеної Venture Shield, також ніяких слідів. Задній бампер покривався плівкою з урахуванням того, що в ліфтбек будуть вантажити громіздкі речі. Пізніше невидима захист нагоді при приєднанні причепа - його «дишло» також не загрожує лаку. Тут плівка успішно виконує свою функцію. На «відмінно» справляється зі своїм завданням плівка на фарах - жодної подряпини і помутнінь на ній ми не знайшли, хоча на автомобілі такого віку (йому пішов шостий рік) вже могла б бути сітка дрібних подряпин, залишених «песькоструйкой» на наших дорогах.
Обклеєно: передня частина капота, корпуси дзеркал, основні і протитуманні фари, передній бампер і прилегла до нього частина передніх крил, задній бампер.
Юрій Skoda Octavia А5
Чим обертаються відколи на передній частині капота і крил, я переконався, ще будучи власником Lada 21099, тому Octavia відразу захистив плівкою. Обклеїв передній бампер, фари, противотуманки, дзеркала заднього виду, передню частину капота і фрагмент бампера навпаки фаркопа. Але після того, як ззаду в мою «Шкоду» в'їхав зазевавшийся таксист, фарбував бампер. Хоча якби він повністю був обклеєний плівкою, робити це не довелося. Тому після фарбування задній бампер обклеїв плівкою повністю. Цей тип захисту дуже ефективний і корисний не тільки для тих власників, які здувають пил зі свого автомобіля і купили його надовго, але і для тих, хто особливо не заморочується його чистотою, але при продажу не хоче знижувати ціну через безліч дрібних пошкоджень.
Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.