1. Як часто заряджати акумулятор автомобіля
2. Зарядка акумулятора зарядним пристроєм
3. Яким напругою заряджати акумулятор автомобіля
4. Як оцінити стан і заряд автомобільного акумулятора
5. Як зарядити повністю розряджений акумулятор автомобіля
6. Чим зарядити акумулятор автомобіля, якщо немає зарядного пристрою
7. Саморобний ЗУ для акумулятора автомобіля
8. Чи потрібно заряджати новий акумулятор для автомобіля
9. Інші питання щодо зарядки автомобільних акумуляторів

В процесі роботи двигуна акумуляторна батарея ( АКБ ) Незалежно від типу (обслуговується або не обслуговуються акумулятор) заряджається від автомобільного генератора. Для контролю заряду акумулятора на генераторі встановлено пристрій під назвою реле-регулятор.

Зазначене реле реле-регулятор дозволяє подавати на АКБ таку напругу, яка необхідна для підзарядки батареї. Дане напруга становить 14.1В. Одночасно з цим повна зарядка акумулятора передбачає напруга 14.5 В. Цілком очевидно, що заряд від генератора здатний підтримувати працездатність АКБ, але максимально повного заряду акумулятора дане рішення не здатне забезпечити. З цієї причини необхідно час від часу заряджати акумулятор за допомогою ЗУ (зовнішнього зарядного пристрою).

Також можлива зарядка АКБ за допомогою спеціального Пускозарядні пристрої, але такі рішення часто забезпечують тільки дозарядку сіла батареї без можливості повністю зарядити автомобільний акумулятор.

Як часто заряджати акумулятор автомобіля

Зазвичай з справним акумулятором не виникає проблем тоді, коли температура зовнішнього повітря плюсова. Запуск двигуна в таких умовах здатний забезпечити акумулятор, який заряджений тільки наполовину. При зниженні температури повітря нижче нуля ємність АКБ негайно зменшується від 1.5 до 2 разів. Також в холодну пору року для запуску двигуна потрібно подача більшого пускового струму, так як моторне масло в картері густіє і стартеру складніше провернути колінчастий вал .

Сама експлуатація автомобіля взимку часто передбачає короткі поїздки, включення великої кількості енергоємного обладнання (підігріви дзеркал, стекол, сидінь і т.д.) Навантаження на акумулятор значно зростає. При цьому зарядитися від генератора і компенсувати втрати, витрачені на запуски, батарея просто не встигає. З урахуванням вищесказаного оптимально повністю заряджати акумулятор зарядним пристроєм до 100% не рідше одного разу на рік до настання холодів.

Додамо, що в разі проблем з запуском двигуна через наявність несправностей мотора (проблеми з паливною апаратурою, компресією і т.п.), власнику доводиться набагато довше і інтенсивніше крутити стартер. У таких випадках заряджати акумулятор зовнішнім зарядним пристроєм потрібно набагато частіше.

Зарядка акумулятора зарядним пристроєм

Щоб знати, як зарядити обслуговуються акумулятор автомобіля зарядним пристроєм, а також здійснити зарядку батареї обслуговується типу, необхідно дотримуватися певних правил. Зарядний пристрій (ЗУ, зовнішній зарядний пристрій ВЗУ, пускозарядний пристрій) фактично є конденсаторним зарядним пристроєм.

Автомобільний акумулятор - джерело постійного струму. Під час підключення АКБ потрібно обов'язково дотримуватись полярності. Для цього місця підключення плюсовій і мінусовій клеми позначені плюсовим і мінусовим знаком ( «+» і «-») на акумуляторі. Висновки на ЗУ мають аналогічну маркування, що дозволяє правильно підключити акумулятор із зарядним пристроєм. Іншими словами, «плюс» акумулятора з'єднується з «+» клемою зарядного пристрою, «мінус» на АКБ підключається до виходу «-» ЗУ.

Зверніть увагу, випадкова зміна полярності призведе до того, що замість заряду відбуватиметься розряд батареї. Також необхідно враховувати, що глибокий розряд (акумулятор повністю посаджений) може в окремих випадках вивести акумуляторну батарею з ладу, в результаті чого може не вийти зарядити такий АКБ за допомогою зарядного пристрою.

Також необхідно враховувати, що перед підключенням до зарядного пристрою акумулятор потрібно зняти з автомобіля і ретельно очистити від можливих забруднень. Патьоки кислоти добре видаляються вологою ганчіркою, яка змочується в розчині з содою. Для приготування розчину достатньо 15-20 грам соди на 150-200 грам води. На наявність кислоти вкаже вспенивание зазначеного розчину при нанесенні на корпус АКБ.

Що стосується обслуговуються акумуляторів, пробки на «банках» для заливки кислоти слід викрутити. Справа в тому, що під час зарядки в акумуляторі утворюються гази, яким необхідно забезпечити вільний вихід. Також слід провести перевірку рівня електроліту. При зниженні рівня нижче норми проводиться долив дистильованої води.

Яким напругою заряджати акумулятор автомобіля

Почнемо з того, що зарядка акумулятора передбачає подачу на нього такого струму, якого не вистачає батареї для повного заряду. На основі цього твердження можна відповісти на питання, яким струмом заряджати акумулятор автомобіля, а також скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм.

У тому випадку, якщо акумулятор з ємністю 50 Ампер-годин заряджений на 50%, тоді на початковому етапі слід встановити зарядний струм 25 А, після чого цей струм потрібно динамічно зменшувати. До моменту повного заряду акумулятора подача струму повинна припинитися. Такий принцип роботи лежить в основі автоматичних зарядних пристроїв, за допомогою яких автомобільний акумулятор заряджається в середньому за 4-6 годин. Єдиним мінусом таких ЗУ є їх висока вартість.

Також варто виділити зарядні пристрої напівавтоматичного типу і рішення, які передбачають повністю ручне налаштування. Останні найбільш доступні за ціною і широко представлені в продажу. З урахуванням того, що акумулятор зазвичай розряджений на 50%, можна вирахувати, скільки заряджати не обслуговуються акумулятор автомобіля, а також зрозуміти, скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля обслуговується типу.

Основою для розрахунку часу заряду АКБ є ємність акумулятора. Знаючи цей параметр, час заряду прораховується досить просто. Якщо акумулятор має ємність 50 А • год, тоді для повної зарядки потрібно подати на таку батарею струм не більше 30 А • год. На зарядному пристрої виставляється 3А, що зажадає десять годин для повної зарядки акумулятора зарядним пристроєм.

Щоб на 100% бути впевненим в тому, що акумулятор повністю заряджений, через 10 годин можна виставити на ЗУ ток 0.5 А, після чого продовжити заряджати батарею ще 5-10 годин. Такий спосіб заряду не представляє небезпеки для автомобільних акумуляторів, які мають велику ємність. Мінусом можна вважати необхідність заряджати АКБ близько доби.

Для економії часу і швидкої зарядки акумулятора можна виставити на ЗУ 8 А, після чого виробляти заряд близько 3 годин. Після закінчення даного терміну струм заряду зменшується до 6 А і акумулятор заряджається цим струмом ще 1 годину. У підсумку, буде потрібно 4 години для зарядки. Відзначимо, що даний режим зарядки не є оптимальним, так як АКБ бажано заряджати невеликим струмом до 3 А.

Зарядка великим струмом може призвести до перезарядження і надлишкового нагрівання акумулятора, в результаті чого значно скорочується його ресурс. Також відзначимо, що використання способів заряду акумулятора, які спрямовані на зведення до мінімуму негативного процесу сульфатации пластин, на практиці не мають помітних позитивних результатів.

Правильна експлуатація акумулятора в залежності від його типу (обслуговується і не обслуговуються), виключення глибокого розряду і своєчасна зарядка за допомогою ЗУ дозволяють кислотному акумулятору справно працювати від 3-7 років.

Як оцінити стан і заряд автомобільного акумулятора

Правильна зарядка і ряд умов, яких необхідно дотримуватися в процесі експлуатації автомобільного акумулятора, здатні забезпечити нормальний запуск двигуна навіть в умовах вкрай низьких температур. Головним показником стану АКБ є ступінь його заряду. Далі ми відповімо, як дізнатися, чи заряджений акумулятор автомобіля.

Почнемо з того, що деякі моделі батарей мають спеціальний колірний індикатор на самій АКБ, який вказує на те, заряджений або розряджений акумулятор. Варто зазначити, що вказаний індикатор є дуже приблизними показником, за яким можна з певною часткою ймовірності визначити тільки необхідність дозарядки. Іншими словами, індикатор заряду може показувати те, що акумулятор заряджений, але при цьому пускового струму при негативних температурах виявляється недостатньо.

Ще одним способом визначення ступеня заряду акумулятора є завмер напруги на висновках АКБ. Даний спосіб також дозволяє дуже приблизно зробити оцінку стану і ступеня заряду. Для виміру акумулятор буде потрібно зняти з автомобіля або відключити від ЗУ, після чого потрібно додатково почекати близько 7 годин. Температура зовнішнього повітря не має принципового значення.

Далі можна оцінити стан акумулятора по напрузі на висновках АКБ:

• 12.8 В-100% заряду;
• 12.6 В-75% заряду;
• 12.2 В-50% заряду;
• 12.0 В-25% заряду;
• Падіння напруга менш 11.8 В вказує на повний розряд акумулятора.

Також можна здійснити перевірку ступеня заряду акумулятора без очікування. Для цього напруга на висновках АКБ потрібно міряти навантаженням за допомогою так званих навантажувальних вилок. Такий спосіб є більш точним і достовірним. Зазначена вилка є вольтметром, паралельно висновків вольтметра підключається опір. Величина опору становить 0.018-0.020 Ом для АКБ з показником ємності від 40-60 Ампер-годин.

Вилку потрібно підключити до відповідних виходів на батареї, після чого через 6-8 сек. зафіксувати показання, які відображає вольтметр. Далі можна оцінити ступінь заряду батареї по напрузі з використанням навантажувальної вилки:

• 10.5 В - 100% заряду;
• 9.9 В - 75% заряду;
• 9.3 В - 50% заряду;
• 8.7 В - 25% заряду;
• Показник менш 8.18 В - повний розряд АКБ;

Також можна провести вимірювання при відсутності навантажувальної вилки без зняття акумулятора з авто. Батарея повинна бути підключена до бортової мережі транспортного засобу. Потім потрібно дати навантаження на акумулятор за допомогою включення габаритів і дальнього світла головної оптики (для автомобілів зі штатними галогеновими лампами). Лампочки фар мають потужність 50 Вт, навантаження виходить близько 10 А. Напруга нормально зарядженого акумулятора в цьому випадку має становити близько 11.2 В.

Наступним способом, який дозволяє перевірити заряд АКБ, є завмер напруги на виводах батареї в той момент, коли проводиться запуск ДВС. Дані вимірювання можна вважати достовірними лише за умови нормально працюючого стартера.

У момент пуску показник напруги не повинен надаватися нижче позначки в 9.5 В. Падіння напруги нижче зазначеної відмітки означає, що акумулятор сильно розрядився. В цьому випадку потрібно його зарядка за допомогою ЗУ. Даний спосіб перевірки також дозволяє виявити неполадки стартера. На автомобіль встановлюється завідомо справний і на 100% заряджений акумулятор, після чого проводиться вимір. Якщо напруга на клемах АКБ в момент запуску впаде нижче 9.5 В, тоді очевидні проблеми зі стартером.

Наостанок додамо, що виміри різними способами припускають фіксацію коливань в частки вольта. З цієї причини до вольтметру висуваються підвищені вимоги. Вкрай важлива точність пристрою, так як найменша похибка навіть в один або два відсотки призведе до помилки у вимірі ступеня заряду АКБ на 10 -20%. Для вимірів рекомендується використовувати прилади з мінімальною похибкою.

Як зарядити повністю розряджений акумулятор автомобіля

Частою причиною глибокого розряду АКБ є банальна неуважність. Часто достатньо залишити автомобіль з увімкненими габаритами або фарами, салонним освітленням або магнітолою на 6-12 годин, після чого акумулятор виявляється повністю розрядженим. З цієї причини багатьох автовласників цікавить питання, чи можна відновити повністю розряджений акумулятор.

Як відомо, повний розряд акумулятора сильно впливає на термін служби батареї, особливо якщо говорити про необслуживаемом акумуляторі. Виробники автомобільних акумуляторів вказують, що навіть одного повного розряду буває досить для виходу АКБ з ладу. На практиці відносно нові акумулятори вдається відновити як мінімум 1 або 2 рази після їх повного розряду без істотної втрати експлуатаційних властивостей.

Для початку необхідно визначити наскільки сильно розрядилася батарея, скориставшись одним із зазначених вище способів. Також можна відразу поставити акумулятор на зарядку. Далі повністю розряджений акумулятор необхідно заряджати в тому режимі, який рекомендований виробником АКБ. Стандартом є подача величини струму заряду на позначці 0.1 від загальної ємності батареї.

Повністю посаджений акумулятор заряджається таким струмом не менше 14-16 годин. Для прикладу розглянемо зарядку акумулятора з ємністю 60 Ампер-годин. У цьому випадку струм заряду повинен бути в середньому від 3 А (повільніше) до 6 А (швидше). Повністю виряджену автомобільну акумуляторну батарею правильно заряджати найменшим струмом, причому якомога довше (близько доби).

Коли напруга на клемах акумулятора більше не збільшується протягом 60 хв. (За умови подання однакового зарядного струму), тоді акумулятор повністю заряджений. Необслуговувані акумулятори при повній зарядці припускають величину напруги на позначці 16.2 ± 0.1 В. Слід враховувати, що така величина напруги є стандартом, але при цьому є залежність від показника ємності АКБ, струму заряду, щільності електроліту в акумуляторі і т.д. Для виміру підійде будь-який вольтметр незалежно від похибки приладу, так як необхідно заміряти постійне, а не точне напруга.

Чим зарядити акумулятор автомобіля, якщо немає зарядного пристрою

Найпростішим способом зарядки АКБ є запуск автомобіля методом «прикурювання» від іншого авто, після чого потрібно рухатися на автомобілі близько 20-30 хвилин. Для ефективності зарядки від генератора передбачається або динамічна їзда на підвищених передачах, або рух на «низах».

Головною умовою є підтримання оборотів коленвала на позначці близько 2900-3200 об / хв. На зазначених оборотах генератор забезпечить необхідний струм, який дозволить зарядити батарею. Відзначимо, що даний спосіб підходить тільки за умови часткового, а не глибокого розряду АКБ. Також після поїздки все одно буде потрібно реалізувати повний заряд акумулятора.

Досить часто автолюбителі цікавляться, чим ще можна зарядити автомобільний акумулятор, крім ЗУ. Найбільш часто в якості заміни передбачається використовувати зарядні пристрої, якими заряджають мобільні телефони, планшети, ноутбуки та інші гаджети. Відразу відзначимо, що дані рішення не дозволяють зарядити автомобільний акумулятор без ряду маніпуляцій.

Справа в тому, що основною умовою для подачі струму від зарядного пристрою до АКБ є те, що на виході ЗУ має бути присутнім напруга, яке буде більше напруги на виходах акумуляторної батареї. Іншими словами, при напрузі виходів акумулятора 12 В напруга виходу зарядного пристрою має становити 14 В. Що стосується різних пристроїв, то напруга їх батарей часто не перевищує 7.0 В. Тепер уявімо, що під рукою знаходиться зарядний пристрій від гаджета, яке має необхідну напругу 12 В. Проблема все одно буде присутній, так як опір акумуляторної батареї автомобіля вимірюється в цілих Омах.

Виходить, підключення зарядки від мобільного пристрою до виходів акумулятора фактично буде представляти собою коротке замикання висновків блоку живлення зарядки. У блоці відбудеться спрацьовування захисту, в результаті чого таке ЗУ не подасть ток на акумулятор. За умови відсутності захисту висока ймовірність виходу з ладу блоку живлення від значного навантаження.

Варто додати, що акумулятор автомобіля також не слід заряджати від різних блоків живлення, які мають відповідне напруги на виході, але в них конструктивно відсутня можливість відрегулювати величину подається струму. Тільки спеціальне ЗУ для АКБ автомобіля являє собою такий пристрій, який має на своєму виході потрібну величину напруги і струму для зарядки батареї. Паралельно з цим є можливість керування постійною величиною струму.

Саморобний ЗУ для акумулятора автомобіля

Тепер перейдемо від теорії до практики. Почнемо з того, що зробити зарядний пристрій для акумуляторної батареї з блоку живлення від стороннього девайса можна своїми руками.

Зверніть увагу, дані дії становлять певну небезпеку і виконуються виключно на свій страх і ризик. Адміністрація ресурсу не несе ніякої відповідальності, інформація представлена ​​виключно в ознайомлювальних цілях!

Існують кілька способів виготовлення ЗУ. Давайте поверхнево розглянемо найбільш поширені:

1. Виготовлення зарядного пристрою від джерела, який на своєму виході має напругу близько 13-14 В, а також здатний забезпечити силу струму більше 1 Ампера. Для такого завдання підійде блок живлення ноутбука.
2. Зарядка від звичайної побутової електричної розетки 220 Вольт. Для цього знадобиться наявність напівпровідникового діода і лампи розжарювання, які послідовно з'єднуються в ланцюг.

Слід враховувати, що використання подібних рішень означає зарядку АКБ за допомогою джерела струму. В результаті потрібен постійний контроль часу і моменту закінчення заряду акумулятора. Даний контроль здійснюється за допомогою регулярних вимірів напруги на клемах акумулятора або підрахунку того часу, на яке АКБ поставлена ​​на зарядку.

Пам'ятайте, перезаряд акумулятора призводить до підвищення температури всередині батареї і активному виділенню водню і кисню. Закипання електроліту в «банках» АКБ викликає утворення вибухонебезпечної суміші. У разі виникнення електричної іскри або появи інших джерел для загоряння акумуляторна батарея може вибухнути. Подібний вибух може призвести до пожеж, опіків і травм!

Тепер загострити увагу на найбільш поширеному способі самостійного виготовлення ЗУ для акумулятора автомобіля. Йдеться про зарядку від БП ноутбука. Для реалізації завдання необхідні певні знання, навички і досвід в області збирання простих електричних ланцюгів. В іншому випадку оптимальним рішенням буде звернутися до фахівців, придбати готове зарядний пристрій або замінити акумулятор на новий.

Сама схема виготовлення ЗУ досить проста. До БП підключається баластних лампа, а також виходи саморобного ЗУ підключаються до виходів АКБ. Як «баласту» потрібно лампа з невеликим номіналом.

Якщо спробувати здійснити підключення БП до АКБ без використання в електроланцюзі баластної лампочки, тоді можна швидко вивести з ладу як сам блок живлення, так і акумуляторну батарею.

Слід покроково підбирати потрібну лампу, починаючи з мінімальних номіналів. Для початку можна підключити малопотужну лампочку повторювача повороту, потім більш потужну лампу повороту і т.д. Кожну лампу слід окремо перевіряти за допомогою підключення в ланцюг. Якщо лампочка горить, тоді можна переходити до підключення аналога, більшого за потужністю. Даний спосіб допоможе не вивести з ладу блок живлення. Наостанок додамо, що про заряд АКБ від такого саморобного пристрою буде свідчити горіння баластної лампи. Іншими словами, якщо акумулятор заряджається, тоді лампа буде горіти, нехай навіть і дуже тьмяно.

Чи потрібно заряджати новий акумулятор для автомобіля

Новий акумулятор повинен бути повністю заряджений і працездатний, тобто передбачає негайну установку на автомобіль для початку подальшої експлуатації. Перед придбанням необхідно провести перевірку АКБ по ряду параметрів:

• цілісність корпусу;
• завмер напруги на виходах;
• перевірка щільності електроліту;
• дата виготовлення АКБ;

На початковому етапі необхідно видалити захисну плівку і оглянути корпус на предмет тріщин, патьоків і інших дефектів. У разі виявлення найменших відхилень від норми акумулятор рекомендується замінити.

Потім проводиться вимір напруги на клемах нового акумулятора. Виміряти напругу можна вольтметром, при цьому точність пристрою не має значення. Напруга не повинно бути нижче позначки в 12 Вольт. Показник напруги в 10.8 Вольт вказує на те, що акумулятор повністю розряджений. Такий показник є неприпустимим для нової АКБ.

Щільність електроліту вимірюють за допомогою спеціальної вилки. Також параметр щільність побічно вказує на рівень заряду батареї. Завершальним етапом перевірки стає визначення дати випуску акумулятора. Акумулятори, які були випущені 6 міс. тому і більш від дня планованої покупки купувати не слід. Справа в тому, що готовий до використання АКБ має схильність до саморазряду. З цієї причини для тривалого зберігання батарею необхідно заздалегідь підготувати, але в такому випадку акумулятор вже не можна вважати новим готовим виробом.

Виходить, відповідь на питання, чи потрібно заряджати новий акумулятор для автомобіля, буде негативним. Новий акумулятор заряджати немає ніякої необхідності. Якщо планований до покупки акумулятор розряджений, тоді він може бути просто старим, що було у використанні або має місце виробничий брак.

Інші питання щодо зарядки автомобільних акумуляторів

Дуже часто в процесі експлуатації власники намагаються заряджати акумулятор без зняття батареї з автомобіля. Іншими словами, зарядка АКБ проводиться без зняття клем прямо на машині, тобто акумулятор на зарядку залишається підключеним до мережі транспортного засобу.

Звертаємо вашу увагу на те, що при зарядці акумулятора показник напруга на виводах батареї може бути на позначці близько 16 В. Даний показник напруги сильно залежить від того, який тип ЗУ використовується при зарядці. Додамо, що навіть виключення запалювання і вилучення ключа із замка не означає, що всі пристрої в автомобілі знеструмлені. Охоронний комплекс або сигналізація, головне мультимедійний пристрій, внутрісалонне освітлення та інші рішення можуть залишатися включеними або перебувати в режимі очікування.

Зарядка акумулятора без зняття і відключення клем може привести до того, що на включені пристрої подається занадто висока напруга живлення. Результатом зазвичай є поломка таких пристроїв. Якщо у вашому автомобілі є прилади, які не можуть бути повністю знеструмлені після виключення запалення, тоді заряджати акумулятор без від'єднання клем заборонено. Перед зарядкою в цьому випадку необхідно провести обов'язкове відключення «мінусовій» клеми.

Також не слід починати відключення акумулятора з «плюсової» клеми. Клема «мінус» на акумуляторі з'єднується з електромережею автомобіля за допомогою прямого з'єднання з кузовом. Спроба відключення «плюса» першим може мати сумні наслідки. Ненавмисний контакт гайкового ключа або іншого інструменту з металевими елементами кузова / двигуна автомобіля призведе до короткого замикання. Дана ситуація досить поширена в тих випадках, коли за допомогою ключів проводиться відкручування плюсовій клеми з виведення АКБ прі не знятому мінусі.

Що стосується зарядки акумулятора на холоді або в приміщенні взимку без опалення, то АКБ можна сміливо заряджати в таких умовах. Під час зарядки батарея нагрівається, температура електроліту в «банках» буде позитивною. Паралельно з цим заносити акумулятор в тепло для зарядки потрібно в тому випадку, якщо всередині акумулятора замерз електроліт і АКБ була повністю посаджена. Заряджати такий акумулятор потрібно строго після того, коли відбудеться відтавання замерзлого електроліту.