- Амортизатори для автомобіля Ford
- Підбір амортизаторів для Форда
- Принцип роботи амортизувальних циліндрів
- Тестування - причини збоїв в роботі абсорбера
Задні і передні амортизатори автомобіля марки Форд призначені для поліпшення зчеплення коліс з дорожнім покриттям, пом'якшення проходження автомобілем нерівностей. Також амортизатори забезпечують горизонтальне положення автомобіля при гальмуванні-розгоні і захист ходової частини.
Крім класу автомобіля і бажаного ступеня комфорту, вибір типу абсорберов дуже сильно залежить від стилю Вашого водіння. Як ви вже зрозуміли амортизатори поділяють на передні і задні. Термін експлуатації у передніх автомобільних амортизаторів зазвичай менше, ніж у задніх. Також абсорбери діляться на газонаповнені, масляного типу, гідравлічні, однотрубні і двотрубні.
Власник автомобіля зазвичай сам вибирає тип амортизатора відповідно до своїх уподобань. У будь-якому Інтернет магазині Ви знайдете як передні, так і задні абсорбери різних модифікацій:
• Амортизатор задній Форд Фокус-1 (1201812)
• Амортизатор зад. (Зелене забарвлення 1112119) Foc M1 / M2 /
• Абсорбер задній Esc (1106746)
• Амортизатор Foc II (зад) (4M5118080BAE) M1 M2 M4
• Абсорбер задній HE Mn01 M2M4
• І багато інших.
Амортизатори для автомобіля Ford
Автомобілі марки Ford давно зарекомендували себе як надійне і комфортабельне засіб пересування. Якщо Ви щасливий власник автомобіля цієї марки і вам потрібно замінити амортизатори для Ford - будь-який Інтернет магазин допоможе Вам швидко знайти по VIN номеру Вашого автомобіля необхідну модель абсорбера.
Підбір амортизаторів для Форда
Поведінка автомобіля при зіткненні з ямами, вибоїнами та іншими перешкодами в чому залежить від типу встановленого амортизатора. На ринку можна знайти їх 3-х типів: газомасляної однотрубний, газомасляної, що складається з двох труб, і простий гідравлічний.
Для того щоб розібратися в особливостях кожного типу, ми вирішили провести невеличкий експеримент - встановити по черзі кожен з трьох типів абсорберов і гарненько потрясти автомобіль.
У однотрубному (газовому) амортизаторі під корпусом «ховається» два відсіки - для приміщення масла і рідкого азоту. Газ в трубу закачується під тиском в 30 атм. Самі відсіки розділені один від іншого за допомогою рухомої перегородки. А по масляному відсіку переміщається шток з поршнем.
Даний тип амортизаційних демпферів не дозволить автомобілю розгойдуватися через в'язкості самого масла. Підведений в трубу газ не дозволить йому спіниться при частих пересуваннях поршня. При проведенні тесту однотрубних амортизувальних пристроїв (автомобіль з даним типом абсорберов пускали по штучним перешкодам) задня частина автомобіля коливалася в межах 3 см.
Саме такий амортизатор дозволяє підвищити жорсткість і маневреність машини, але його конструкція не відрізняється високою надійністю.
Тепер розглянемо газомасляної двотрубний амортизатор. У ньому одна труба - корпус, інша - циліндр. Обидві труби вставляються одна в іншу і наповнюються маслом і подається газом. Рівень тиску в них становить усього лише 3 атм.
Принцип роботи амортизувальних циліндрів
Отже, принцип роботи амортизатора наступний. При русі поршня масло переміщається з корпусу в циліндр і назад. Циркуляцію масла забезпечують поршневі клапани і клапани, розміщені в циліндрі. Верхня частина циліндра заповнена газом, стискає масло, щоб воно не спінюється від швидкого переміщення машини по перешкодах.
Тестування - причини збоїв в роботі абсорбера
При тестуванні даного типу абсорберов, коливання задньої частини автомобіля досягли 4 см - на 1 см більше, ніж при тестуванні машини з однотрубним амортизатором. Різниця, звичайно, непомітна, але на віражах в автомобілі краще зменшити швидкість.
Головною причиною збоїв в роботі амортизаторів вважається зношеність сальників, внаслідок чого виникає витік масла, всередині виявляється повітряні потоки, і клапани припиняють свою роботу.
Гідравлічні двотрубні амортизатори виготовлені за образом і подобою двотрубних газових аналогів. Їх перевагою вважається простота, а недоліком - масло з газової подушки може витекти і абсорбер починає відмовляти.
При тестуванні цього типу на машині, коливання задньої частини транспортного засобу досягли 4 см, опинившись при цьому самими м'якими. На крутих віражах дуже важко керувати таким автомобілем. Зате для помірної їзди гідравлічні амортизатори - ідеальний варіант.
Навіть з невеликою зношеністю абсорбери здатні викликати часте відривання коліс від покриття траси. У такому випадку при ідеальних умовах на дорозі автомобіль стане на 2,5 м далі (машина з АБС - на 6 м).
На закінчення слід сказати, що не буває поганих або хороших амортизаторів - все буде залежати від стилю водіння. Спокійним водіям більше підійдуть м'які амортизатори, лихачам - жорсткі.
Пам'ятайте, амортизатори зношуються поступово під час коливань і водії часом цього навіть і не помічають. Але якщо в один прекрасний день машину починає розгойдувати, як маятник, або вона стала раптом «погано» себе вести на поворотах, то саме час відвідати майстерню.
Поділіться інформацією з друзями: