Зимові шини виготовляють вже понад сімдесят років, і кожен сезон хтось із виробників «винаходить» щось новеньке. Компанія Michelin представляла дві свої новинки для найближчої зими в лютому на відомому автополігоні в підмосковному Дмитрові: Alpin 3 для легкових авто і шиповані Latitude X-Ice North для позашляховиків.
Різний клімат
Нові шини привезли в СНД французькі фахівці, безпосередньо котрі творили їх в Технологічному центрі Michelin у Франції. Справа в тому, що нешипованная модель Michelin Alpin 3 позиціонується як «взуття» для бюджетних легковиків і компактвенов. Покришки найпопулярніших размерностей будуть проводитися і на підмосковному заводі Michelin в Давидовому. Розробники заявили, що спеціально адаптувати ці моделі до дорожніх і кліматичних умов країн СНД не було потрібно. Щоб прийти до такого висновку, французи об'їздили кілька російських регіонів, де в числі іншого вивчали досвід роботи місцевих шиномонтажних пунктів.
Alpin 3 створена для експлуатації в умовах відносно м'яких зим, характерних для більшості країн Європи, - одним словом, це європейський тип зимової шини.
Latitude X-Ice North заявлена як «арктична» покришка для повнопривідних машин, що експлуатуються в більш екстремальних північних умовах. Однак творці подбали, щоб «взутий» в Latitude автомобіль добре управлявся і під час дощу і танення снігу, а також на сухій поверхні. За твердженням розробників, вони зуміли отримати ці властивості без шкоди для надійності посадки і довговічності шипів.
на полігоні
Після «теоретичної» підготовки ми змогли сісти за кермо автомобілів, взутих в нові вироби Michelin.
В кінці засніженого півкілометрового спуску (крутизна 6%) стало ясно, що з уповільненням я трохи запізнився: швидкість надмірно висока, і в найближчий 90-градусний поворот наш Opel Astra не вписується. Для чистоти експерименту підправляти траєкторію «ручником» не став. Скинувши «газ», кілька завантажив ведучий «передок». І вже через пару секунд Alpin 3 почали втягувати «ніс» Astra у ворота повороту - ми «впритул» вписалися в нього. Через кілька кіл сподобалося ще одне «вміння» нових коліс. Після умисних зупинок на засніженому 4-процентному підйомі вдавалося рушити і розігнатися без будь-яких проблем, хоча слабкість «на низах» 1,2-літрового 65-сильного двигуна Astra, завантаженої чотирма пасажирами, не дозволяла рушати внатяг.
В покришки Latitude X-Ice North були «взуті» повнопривідні пікапи Mitsubishi L200 і позашляховики VW Touareg. Michelin відчував цю гуму при -40 ° С за Полярним колом в Фінляндії, ми ж все на пару днів запізнилися на московські 35-градусні морози. Помісити щільний російський сніг, товстим шаром вкривають обледенів асфальт, бруківку і грунтової путівець, довелося при -12 °. Шипована гума сподобалася - при розумній швидкості Touareg залишався слухняним на стандартних «змійці» і «переставке», передбачувано поводився і в розбитій пухкої колії на дорозі складного профілю. Тільки одного разу - в 180-градусному повороті з негативним ухилом - втрутилася система стабілізації ESP. Машина повернулася на траєкторію по команді електроніки, яка відреагувала на ковзання коліс і відхилення від обраного курсу. При підготовці статті в продажу вдалося знайти тільки модель Alpin 3, але «джіповській» шини повинні з'явитися найближчим часом.
думка розробника
Франсуа Раме
Інженер Технологічного центру Michelin
Ми проектували ці шини, пам'ятаючи про те, що багато хто їздить взимку не тільки по снігу, а й по чистому асфальту - навіть на позашляховиках. Наприклад, власник заміського будинку з ранку пробирається на роботу по нерозчищеній засніженому шосе, потім півдня їздить по чистими вулицями мегаполісу. Тому ми говоримо не про вузьку спеціалізацію шин, а про баланс зимових властивостей: у Alpin 3 він зміщений в сторону зимових міських доріг, а у Latitude X-Ice North на першому місці «снегоходние» і «льодові» якості. Україна за кліматичними умовами схожа на більшість європейських країн, але в той же час для максимальної впевненості за кермом багато власників позашляховиків напевно віддадуть перевагу «арктичні» шиповані шини.
Michelin Alpin 3: європейський характер
Ступеневу звуження поздовжніх канавок протектора покращує прохідність на снігу.
Для забезпечення високих ходових якостей на снігу в малюнку протектора Alpin 3 збільшено число ламелей - Michelin стверджує, що їх на 47% більше, ніж в середньому у шин-конкурентів європейського типу. Щоб поліпшити зчіпні властивості гуми на мокрій дорозі, а також на снігу і на льоду, в гумову суміш Alpin 3 додають соняшникову олію. Нарешті, як і всі сучасні шини Michelin, Alpin 3 має протектор, побудований за принципом BDS: Bi-Directional Sipes - двонаправлені ламелі. Хвиляста нарізка більшого числа ламелей по всій глибині зберігає жорсткість блоків, т. Е. Не погіршує керованість і стійкість, сприяючи кращому розгону і гальмування автомобіля.
Ще одна відмінна риса цих покришок - велика глибина ламелей, завдяки чому, за словами розробників, при стирання протектора до індикатора зносу щільність ламелей на 75% перевищує цей показник у шин найближчих конкурентів. Нарешті, опір коченню у покришки нижче, ніж у попередниць. Конструктори підрахували, що це дозволить за «життя» шини заощадити 96 л палива - правда, без посилання на модель автомобіля і умови експлуатації. «Ходимо» Michelin Alpin 3 збільшена - як стверджують творці, в середньому на 13 тис. Км. Орієнтовна ціна шини Alpin 3 в розмірі 195/65 R15 - 500-520 грн., В розмірі 205/55 R16 - 920-950 грн.
Michelin Latitude X-Ice North: в арсенал позашляховиків
Дана шина є розвитком моделі X-Ice North, представленої в минулому сезоні і призначалася для легкових автомобілів. Новинка з приставкою Latitude являє собою посилену версію для позашляховиків. Головна відмінність цієї моделі від колишніх шин - в способі установки шипів (вони двухфланцеві, розмірністю 8 / 10-2). По-перше, вони виступають над дорогою на 1,2 мм (як і у легкових X-Ice North) замість традиційних 1,0 мм - це підвищує ефективність роботи при гальмуванні і розгоні. По-друге, корпус шипів коротше на 1 мм - менша маса дозволила знизити шум і шкоду, що наноситься дорожньому покриттю. Щоб зберегти високу стійкість короткого шипа в гнізді, застосували новий спосіб фіксації. Його верхній фланець утримується еластичною гумою зовнішнього шару протектора, а опорна капелюшок затиснута в шарі жорсткої гуми - конструктори розрахували, що це перешкодить розхитування і виламування шипа. В цілому щільність гумової суміші, що застосовується для виробництва позашляхових Latitude X-Ice North, вище, ніж на покришках для легкових автомобілів.
Всі шини цієї моделі, які будуть продаватися з наступного сезону в країнах СНД, ошипувати в заводських умовах; виробник гарантує, що 95% шпильок встановлені з максимальною точністю. Шипи розташовуються в 10 рядів.
Для безпечної їзди по талому снігу і мокрій поверхні протектор забезпечили спрямованим V-образним малюнком. Вода відводиться з зони контакту по центральному і прилеглим до нього каналам в трьох напрямках. Ламелі в шашках плечової частини нарізані для полегшення виїзду з колії і поліпшення керованості в сніговій "каші".
Ігор Шірокун
Фото автора та Michelin
Київ - Дмитров - Київ
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.