Автомобілі малого класу (наприклад, Chevrolet Aveo, KIA Rio) користуються на українському ринку дуже високим попитом, відповідно, вибір величезний. Але якщо у автолюбителя є потреба їздити не тільки по міських дорогах, а й по селу, де ями, вибоїни і вибоїни на кожному кроці, малий клас відпадає. Потрібен як мінімум кросовер, який, як відомо, коштує недешево - від 150 тис. Грн і вище.

Влітку на нашому ринку з'явився Renault Sandero Stepway - щось середнє між доступною малолітражкою і кросовером. Фактично це той же Sandero з усіма його плюсами (невисока ціна, доступні запчастини і недорогий ремонт, хороша ходова і двигун) і мінусами (тісний, бідний і галасливий салон), тільки зі збільшеним дорожнім просвітом до175 мм, посиленими амортизаторами, іншою формою бамперів, наявністю декоративних пластикових порогів, рейлінгов на даху, також масивних колісних арок. У порівнянні з оригіналом ця версія дорожче на 20 тис. Грн. Воно того варте? Відповідь ми шукали в ході тесту.

ВИПРОБУВАННЯ: ПО МІСТУ, ТРАСІ І СЕЛУ

ЗОВНІШНІЙ ВИГЛЯД. Автомобіль не виглядає переробкою хетчбека, а претендує на оригінальність за рахунок цікавих колісних арок і незвичайного бампера. Але особливо красивим його назвати складно - враження такої собі практичною робочої конячки на кожен день.

САЛОН. Відразу видався надто бюджетним. Механічна трансмісія, кондиціонер, електросклопідйомники в передніх дверях, простенька автомагнітола - ось і все. Електричних склопідйомників в задніх дверях немає; здивувала відсутність центрального замка; регулювань; недорога оббивка зручних сидінь. Втім, за таку ціну можна і змиритися. Головне, щоб добре їздив.

МІСТО І ТРАСА. Їзда по пробкам не втомлює - з точки зору ергономіка все добре. Огляд не доставляє проблем з маневруванням, а рульове управління чітко виконує бажання водія. Так, це Renaul, хоча і сильно здешевлене. Але ось коштувало вийти на трасу, як враження зіпсувалося досить посереднім розгоном як для мотора в1,6 л. Близько 13 секунд до сотні - не критично, але і не радує. Втім, в ритм 90-110 входиш досить швидко і знову насолоджуєшся їздою до тих пір, поки не виникає необхідність когось обігнати. Ось тут автомобіль знову показав, що 84 кінських сил для нього замало.

Але вести автомобіль виявилося не втомлює: машина слухається керма на трасі, має непогану шумоізоляцію, а на швидкості 120-130 км / год авто не розгойдується і не виляє. Більш того, жорсткість підвіски дозволяє хвацько маневрувати, навіть коли на спідометрі більше 100 км / год.

Путівець. Основне випробування чекало машину в селі. Ми спеціально продумали маршрут так, щоб частина шляху проїхати по тракторної колії через поле. Звичайна легковик тут проїде, але з ушкодженнями бампера і ризиком пробити двигун. Stepway показав себе відмінно, впевнено перемішуючи пісок між шинами. При цьому ми їхали на 2-3-й передачі і жодного разу не затихли навіть в тих місцях, де доводилося долати серйозні горби. Ходова при цьому сумлінно гасила нещадні удари, а жорсткий кузов мовчки виносив знущання. Звичайно, це не позашляховик - варто було виїхати з тракторної колії, як автомобіль забуксував. Довелося підштовхнути. Ех, йому б ще повний привід ... Тут же виявився і перший серйозний недолік - пил пройшла крізь фільтр салону і потрапила в ніс.

СЕЛО. На поганому асфальті автомобіль відчуває себе як риба у воді, дозволяючи впевнено об'їжджати виникають всюди глибокі ями і проходити дрібні на швидкості 30-40 км на годину. Правда, від такої їзди швидко втомлюєшся: хотілося б, щоб ходова частина була помягче. Але бюджетному автомобілю це цілком можна пробачити.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Підписуйтесь на нашу розсилку