1. Знайдіть 50 відмінностей
2. Що під капотом?
3. Троє зі скриньки

Відразу після урочистих промов босів, протаранивши найближчу скляну вітрину детройтського Cobo Hall, Wrangler видерся нагору по сходах на Вашингтон-авеню і велично завмер біля входу в Pontchartrain Hotel. Настільки радикальним способом Jeep постарався максимально голосно оголосити, що мова йде не про ... надцятому рестайлинге (в екстер'єрі принципово нової виявилася хіба що форма пластикових накладок на крилах) родоначальника всіх «джипів», а про його абсолютно новому поколінні.

Знайдіть 50 відмінностей

Міняти канонізований зовнішній вигляд (з недавніх пір увічнений на емблемі марки) дизайнерам, схоже, заборонили під страхом смерті. А ось для інших фахівців роботи було більш ніж достатньо: при проектуванні машини 2007 модельного року увагу фокусувалася відразу на півсотні функціональних об'єктів: від кліренсу до сили, з якою вона «чіпляється» за дорогу.

По-перше, позашляховик отримав абсолютно нову лонжеронну раму, яка вдвічі жорсткіше і при цьому на 50 міліметрів довше колишньою. Дорожній просвіт, збільшений на 13 мм за рахунок особливих шин великого зовнішнього діаметра і з дуже «зубасті» протектором, в поєднанні з короткими переднім і заднім свесамі дає автомобілю можливість штурмувати раніше непереборні схили. Тепер доступний кут в'їзду-з'їзду становить 40,4 ° замість 34,4 °.

По-друге, Wrangler обзавівся істотно переробленою передньою п'ятиважельна підвіскою зі збільшеним числом регулювань амортизаторів і серйозно модифікованою системою повного приводу. «Раздатка» взагалі абсолютно нова - Rock-Trac з ланцюговим (!) Приводом переднього моста зі зміненим передавальним відношенням. У поєднанні з новими блокуємими диференціалами підвищеного тертя Trac-Lock спереду і ззаду (міжосьового у Wrangler зроду не було) це робить ветерана воістину всепролазний, забезпечуючи додатковий крутний момент і зчеплення з поверхнею під час їзди по піску, гравію, снігу або льоду. Блокування включаються клавішею на торпедо при швидкості до 16 км / ч. Електроніка ж відключає на бездоріжжі стабілізатор поперечної стійкості Active Sway Bar System. В результаті перекіс осей позашляховика зріс на 28%, що особливо актуально при подоланні «жорстокого» бездоріжжя.

Що під капотом?

А ось 6-швидкісна "механіка" залишилася недоторканою. У самій «зарядженої» версії Wrangler Rubicon 4-ступінчастий "автомат".

Не всі вражає і під капотом. На перший погляд, зміни істотні: стару нізкофорсірованную 4,0-літрову рядну «шістку» Power-Tech (177 л. С., 296 Нм) змінив новенький 3,8-літровий V6. Але і 205 л. с. і 325 Нм - зовсім не те, чого чекаєш від майже 4,0-літрового мотора позашляховика 2007 модельного року ...

Ситуація з енергооснащеністю може змінитися на краще в найближчі два роки, коли повинні з'явитися модернізовані «бюджетна» 2,4-літрова «четвірка» і тяговітий 4,7-літровий V8.

Троє зі скриньки

А ось в салоні Wrangler все навпаки. Спочатку здається, що тут немає особливих змін - стали іншими лише приладова панель і передні сидіння. Але насправді всередині тепер комфортніше, тихіше (нові звукоізолюючі технології знижують шум на 20%), безпечніше і просторіше. Причому надбавка внутрішнього простору (за рахунок більшої на 5,1 см бази) припала як на сам салон, так і на 260-літровий вантажний відсік - один з найменших багажників у позашляховиків.

Багатоступінчасті аербегі для водія і пасажира, датчик перекидання, системи стабілізації курсової стійкості ESP і аварійного гальмування - ніколи ще Jeep не надавав стільки уваги активної і пасивної безпеки.

Як і раніше, Wrangler буде пропонуватися в трьох варіантах виконання і комплектації: бюджетному X, туристичному Sahara і «позашляховому» Rubicon. Плюс, якщо все піде за планом, в 2007-му компанію їм повинен скласти двомісний пікап під назвою Scrambler.

Продажі нового Wrangler в США почнуться в червні-липні, а ціна стартує з позначки $ 25000. До нас новинка якщо і добереться, то не раніше осені.

Джеф Белл
Віце-президент Jeep

Точно так же, як і в 1941 році, коли Jeep тільки з'явився на світло, новий Wrangler продовжує встановлювати нові стандарти прохідності. Він пройде там, де не зможе пройти жоден інший автомобіль. Володіючи великими позашляховий потенціал, універсальністю, потужністю, комфортом і просторістю, нова модель продовжує традицію бренду Jeep. Цей Wrangler найкращий за весь час існування моделі.

Тип кузова універсал Дверей / місць 2/4 Габарити, Д / Ш / В, мм 3881/1872/1836 Колісна база, мм 2423 Колія передн. / Задня, мм 1572/1572 Маса споряджений., Кг 1873 Вантажопідйомність, кг 454 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. V6 / 2 Обсяг, см. Куб. 3778 Мощн., КВт (к.с.) / Об / хв 153 (205) / 5200 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 325/4000 Трансмісія Тип приводу повний КПП 6-ст. хутро. / 4-ст. авт. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вентил. / диск. Підвіска передн. / Задн. завис. / завис. Підсилювач керма гідро Шини 225/75 R16

Сергій Суховський
фото Jeep

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Сергій Суховський

Редактор відділів «Автоспорт» і «Мототехніка» У «Автоцентрі» я з 2002 року, редактором відділів «Автоспорт» і «Мототехніка». Чому саме вони? Тому що це два з трьох моїх найбільших увлеченій.Кольцевие автогонки, класичне ралі, ралі-рейди. Часто-густо грубі порушення техніки безпеки і основ прикладної фізики. Про автоспорті завжди говорили як про закрите маленькому світі широковідомих у вузькому колі осіб. Але саме тут я знайшов вірних товаришів, саме тут зрозумів, що насправді означають звичні літературні штампи на кшталт «тріумф перемоги», «гіркоту поразок», «біль втрати». Мотоцикли, аквабайки, снігоходи, квадроцикли, скутера ... Як жартує Андрій Волощенко: «все що між ніг - це до СУХОВСЬКИЙ». Дивно, що ніхто в редакції більше не поділяє мого другого захоплення. Вся ця спецтехніка дарує таке задоволення від водіння, яке не дано звичайним автомобілям. Тільки на гідроциклі можна «вкладатися» з відкритим дроселем в 90-градсний поворот, тільки квадроцикл «управляється» практично в польоті, тільки скутер дає можливість не помічати київських пробок і доїжджати з Оболоні до Шулявки за 8 хвилин. Тому убийте в собі пафос: залиште свої п'ятиметрові «лексуси» для вечірніх поїздок і уїк-ендів і виїжджайте в місто на скутері або мотоциклі. І пробки розсмокчуться самі собою.

Інші матеріали автора: