^^ Термінал харківського аеропорту з боку перону. Будівля повністю не пристосоване для якісного і швидкого обслуговування пасажирів // Фото автора

З 21 по 26 серпня в Москві проходив авіасалон МАКС-2007. Ця подія, безумовно, не можна було залишити без уваги. Втім, метою поїздки в столицю Росії було не тільки відвідування авіашоу, але і зйомки в аеропортах.

Визначившись з датою поїздки (туди 20 серпня, назад - 24), залишилося тільки вибрати транспорт. Після ознайомлення з тарифами обраний був повітряний транспорт, а конкретно рейс 774/773 авіакомпанії Utair Харків-Москва-Харків.

Та й ціна підкуповувала: "всього" 175 у.о. зі зборами за "туди-назад".

Однак пішовши на наступний день в агентство за квитком, купити його вдалося лише за 205 дол. Ось так все за день тариф став вище на 30 дол.

20 серпня настав. В аеропорт прибув за 2,2 години. Це було помилкою, на реєстрацію стали пускати за все за 1,1 год до вильоту. Харківський аеропорт вимагає дуже великих "похвал". Реально ця будівля просто не пристосоване для того, щоб бути аеровокзал аеропорту другого за величиною міста України. І хоча рейсів повітряні ворота приймають мало, вузький коридорчик, в якому розміщуються 2 стоки реєстрації, 1 рамка для огляду і 2 "будки" митниці, просто не пристосовані для обслуговування більше 1 рейсу. А в цей ранок рейсів було два. Один Utair на Ту-84 на Москву, а другий UM Air на DC-9 в Стамбул.

Отримавши посадочний талон з місцем біля вікна, просуваюсь до рамки. Після процедури огляду на авіаційну безпеку слід митниця. І в цей момент зелений коридор закривається і всім доводиться слідувати через червоний. Відразу після митниці маленький "накопичувач", в якому можна здати багаж і чекати своєї черги для проходження паспортного контролю. До речі, здача багажу в харківському аеропорту дуже кумедне видовище. У маленьку дірку в стіні будівлі пасажири засовують свої сумки. Те, як це виглядає з боку вантажників, вдалося побачити вже після виходу з основного накопичувача.

Черга на паспортний контроль просувалася жахливо повільно .... У підсумку, пройшовши всі формальності, опиняюся в основному накопичувачі, негласно розділеному на 2 зони. Перша зона належить некурящим, друга - кращим. Вихід в "накопичувач" під відкритим небом закритий. Його відкриють лише після настійних вимог некурящих пасажирів.

На вулиці вдається нарешті отримати "ковток" свіжого повітря ... і поспостерігати за навантаженням багажу "з іншого боку". Такий доісторичної системи не доводилося ще бачити ніколи і ніде. Але тепер побачив. Виліт на Харків був запланований о 7:10. Однак за 20 хвилин до вильоту посадки ще не було оголошено. Причину пояснили просто: аеропорт не справляється з навантаженням.

У підсумку в районі 7:05 під'їхав низькопідлоговий МАЗ і пасажирів повезли до виблискували під променями ранкового сонця Ту-84.

Розсілися всі досить швидко. Літак почав рулювання на смугу для зльоту. Під час рулювання був продемонстрований стандартний інструктаж з безпеки. Уже після викочування на ЗПС стюардеси почали розносити льодяники. Останні ряди їх отримали вже під час розбігу.

Довгий пробіг і, таке відчуття, що зліт з "останньою плити". Дуже плавний набір висоти. КВС Сталяров Михайло. Літали на висоті 8600 метрів (мені здається, цю висоту називають завжди, скрізь і все :)). За час годинного польоту пасажирам встигли розповісти про програму заохочення частолетающіх від авіакомпанії Utair "Статус", рознести воду / соки і касалеткі. Продуктовий набір не дуже великий, але цілком прийнятний для годинного рейсу для того, щоб "заморити черв'ячка", включав в себе овочеву і м'ясну нарізку, майонез, шоколадку на закуску і чай / кава на вибір.

Кілька слів про літак. Видно, що борт пройшов капітальний ремонт: оновлений салон давав про себе знати. Єдиний мінус: ДУЖЕ маленький крок крісел. Навіть в кінці такого короткого польоту ноги "терпли". Рейс проходив без різких поворотів, лише в кінці вже на зниженні перед посадкою у "Внуково" віраж був трохи більше звичайного. Сіли м'яко, але ось ВПП "Внуково" - це як пральна дошка.

Підрулили до терміналу і ... причалили до телетрапами. Не чекав такого від Utair. Плюс в скарбничку авіакомпанії. Паспортний контроль зайняв не більше 10 хвилин, після чого прохід по зеленому коридору і поїздка в Москву на Аероекспрес. До речі, дуже зручний спосіб дістатися до столиці.

Не потрібно чекати маршрутки, вистоюючи чергу, досить пройти 150 метрів до підземної станції, купити квиток за 100 рублів і через 35 хвилин бути на Київському вокзалі - майже в центрі Москви. Пасажири нарешті зрозуміли всі плюси такого способу доставки в / з аеропорту: якщо раніше експреси їздили порожніми, то зараз заповнюються практично на 80-90%.
Москва-Харків
Обставини змусили прибути в аеропорт за 4,5 години до вильоту. В результаті час довелося проводити, вивчаючи внутрішній і міжнародний термінали "Внуково". До речі, в правому крилі активно ведеться будівництво нового аеровокзалу. А над існуючими терміналами вже проклали естакаду.

Термінал "В", з якого виконуються всі міжнародні рейси, відкритий всього 3 роки тому, дуже просторий і ... порожній. Реально так і не вдалося за весь час побачити черги біля стійок реєстрації. А ось термінал, де обслуговуються внутрішні російські рейси, більш жвавий.

^^ Невеликий накопичувач в стерильній зоні. Порожній, тихий і затишний ...

За 1 годину 50 хвилин народ почав збиратися для проходження митниці і реєстрацію. Я ж пройшов тільки митницю, оскільки ще вранці зареєструвався і отримав посадковий талон на міському терміналі на Київському вокзалі. Дуже зручно і, що здивувало, безкоштовно. Порожній зал реєстрації це ще нічого ... На паспортному контролі в той момент я був єдиним ... і поблизу ні душі .... Працювало 2 дівчини-прикордонниці. Одна з них швидко поставила штамп і, подивившись на мою стрічку від акредитаційного бейджа з написом МАКС, з посмішкою запитала: "Були на авіасалоні?". "Да !!!", - :).

Зал очікування c Д'юті фрі не дуже великий, але тут розмістилася крім магазину безмитної торгівлі ще пара закладів громадського харчування, одне з який - Sbarro.

Купивши пару пляшок спиртовмісної напою на подарунок в Д'юті фрі, йду на огляд. Тут доводиться вже знімати ремінь і взуття. Після огляду необхідно подолати метрів 150 до "кінцевого" накопичувача. Кому лінь йти, той може скористатися травалаторів - аналог ескалатора, тільки горизонтальний.

І тут чекає черговий сюрприз: посадка знову буде здійснюватися через телетрапами. А тим часом на паралельному виході через телетрапами йде посадка на рейс до Львова. І тут почалося ...

Напевно, протягом півгодини по гучному зв'язку викликали за прізвищами пасажирів, пояснюючи їм, що посадка на їх рейс завершена і їх просять терміново підійти до гейт ... Коли спізнюються з'явилися, літак вже мав бути на шляху до Львова. Реально не зрозуміло, як можна було заблукати в невеликому і порожньому міжнародному терміналі "Внуково". Ну да ладно ...

^^ Ту-84 авіакомпанії Utair за кілька хвилин до того, як до нього приєднають телетрапами

До нашого Ту-84 під'єднали телетрапами і пасажири почали поступово заходити в літак. Після того, як всі розсілися, на зв'язок вийшов капітан Олег Хомяков, повідомивши, що з-за великої кількості зльотів-посадок у "Внуково" наш виліт переноситься на 15-25 хвилин, одночасно вибачившись за затримку.

Надалі капітан виходив на зв'язок ще пару раз, розповівши про політ і погоді в Харкові. Як і належить, перед зльотом продемонстрували інструктаж з техніки безпеки і рознесли льодяники.

Літак був заповнений майже повністю, а ось перший ряд був порожнім, втім, він швидко був окупований пасажирами наступних рядів. Салон літака чистий, оновлений. У спинці крісла, крім карток "безпеки", виявився бортовий журнал авіакомпанії УUTное небо. Зліт дуже плавний, а весь політ до Харкова, як і рейс з Харкова у "Внуково", без різких віражів.

За час польоту запропонували воду / соки і легкий "вечерю", в який входили: м'ясна нарізка, салат з капусти, шоколадка у фірмовій упаковці з фото Ту-154 Utair і печиво до чаю. Через годину дотик злітно-посадкової смуги харківського аеропорту і поїздка на тому ж МАЗі в термінал.

Завершилося все проходженням формальностей у вигляді паспортного і митного контролю. Польоти з Utair запам'яталися з позитивного боку, але ось нижче середнього крок крісел - це великий мінус, що створює просто ВЕЛИЧЕЗНІ незручності пасажирам.

Цитування цього матеріалу дозволено тільки за умови активного гіперпосилання, не закрите для для пошукових систем, на www.avianews.com