1. оцінка споживачів
2. Редакційна Lada Vesta: пошук спільної мови з коробкою АМТ
3. Редакційна Lada Vesta: 3 000 кілометрів і секрет дверного цвіркуна
4. модифікації
5. У Мережі з'явилися фото Lada Vesta з двоколірним кузовом
6. Фото "довгою" Lada Vesta з'явилися в Мережі
7. Разом

З початку серійного виробництва седана Lada Vesta пройшов рівно один рік. Як публіка зустріла автомобіль, який так чекала? Як змінювалася машина протягом року і що нового нас ще чекає?

М и вже встигли поговорити про комплектації, цінах і рекламі Вести , А також про те, як змінювалися ці сторони життя моделі протягом перших 12 місяців випуску. Продовжуємо тему очікувань і реальності, а крім того - заглянемо в найближче майбутнє проекту.

оцінка споживачів

Незабаром після старту виробництва сайт Kolesa.ru провів опитування користувачів на предмет уподобань, де крім Lada Vesta в якості варіантів відповіді пропонувалися її прямі конкуренти - Kia Rio і Hyundai Solaris - а також можна було відповісти «ще не визначився» або «покупка« бюджетника »не цікавить». На момент публікації результатів опитування майже 46% респондентів вибрали Весту, а найближчий до неї інший варіант відповіді - Kia Rio - трохи не дотягнув до 20%. У грудні 2015 го в ході квесту «Рейтинги Авто року», учасники якого змагалися на автомобілях Lada Vesta, співробітники Kolesa.ru попросили пілотів і штурманів розповісти про свої враження і зібрали ці думки в матеріалі «Глас народу про Lada Vesta: 500 кілометрів, які розповіли все ».

Серед плюсів автомобіля називалися ефектний і «статусний» дизайн екстер'єру, цікаві інтер'єрні рішення, вдалий дизайн комбінації приладів, зручність посадки і простір на передніх і задніх сидіннях, комфортність підвіски, інформативний кермо, хороший відгук на педаль газу, висока курсова стійкість, хороша узгодженість двигуна і механічною трансмісії, тиха і чітка робота МКП, ефективні гальма, велика кількість корисних опцій (таких як підігрів лобового скла) навіть в середньому рівні оснащення, наявність круїз-кон троля (в «люксі»), акустичний комфорт, хороша оглядовість через бічні дзеркала, доступність запчастин і сервісу, а також невисока ціна самого автомобіля на тлі конкурентів.

1/6

На фото: Lada Vesta в кольорі "Сердолік"

2/6

На фото: Lada Vesta в кольорі "Сердолік"

3/6

На фото: Lada Vesta в кольорі "Сердолік"

4/6

На фото: інтер'єр Lada Vesta

5/6

На фото: інтер'єр Lada Vesta

6/6

На фото: інтер'єр Lada Vesta

Серед мінусів - мала кількість зручностей для задніх пасажирів (зокрема, немає окремого плафона освітлення), спірний дизайн оббивок дверей, недостатня шумоізоляція задніх колісних арок (зі знижкою на шиповану гуму), відсутність задніх дискових гальм, скрипи і клацання в салоні, дешевизна інтер'єрного пластика, недолік місць для дрібниць, нечіткість роботи клавіші відкривання багажного відділення на брелоку і відсутність кнопки на самій кришці багажника, що впирається в праве коліно ключ запалювання, масивність передніх стійок, затр дняющіх огляд, недостатній висотний діапазон регулювання положення керма, повільна робота обігріву заднього скла, швидке забруднення фар і заднього скла у вологу погоду, погані щітки склоочисника, заїдання регулювання дзеркал «вліво», відсутність автоматичного підйому і опускання дзеркал і мимовільне відпускання поперекової регулювання водійського крісла .

Статті / Практика

Редакційна Lada Vesta: пошук спільної мови з коробкою АМТ

Що таке роботизована коробка Я завжди був упевнений в тому, що роботизация звичайної механічної трансмісії - шлях далеко не тупиковий. Зрештою, мало хто скаржиться на погану роботу ...

04.01.2016

В епоху «до Вести» одним із слабких місць вазовских автомобілів була трансмісія - «механіка», незважаючи на всі доробки, відрізнялася підвищеним рівнем шуму, і саме тому на стадії випробувань прототипів Lada Vesta стався перехід на більш вдалу по акустичному комфорту МКП Renault. Але в листопаді 2015 року Олег Груненков озвучив плани зі створення «тихої» коробки від автоваза , Яку планувалося представити на початку 2016 року. Однак цього так і не відбулося. Зате другий тип трансмісії, який встановлюється на Весту «робот» АМТ, розроблений спільно Автовазом, ZF і Porsche, витримавши справжній шквал критики (користувачі дорікали трансмісію в повільній роботі і нелогічності перемикань), поступово почав набирати популярність : Якщо за весь 2015 рік частка «роботизованих» автомобілів Lada становила всього 2,8% від загальної кількості проданих, то за перші п'ять місяців 2016 го ця частка зросла до 6,3%. Власне, багато в чому завдяки Весті це і сталося.

Ще один важливий і активно обговорювався момент - це пасивна безпека нового російського автомобіля. У лютому 2016 року Lada Vesta отримала 4 зірки по рейтингу ARCAP , Набравши 14,1 бала і таким чином перевершивши за рівнем пасивної безпеки автомобілі Hyundai Solaris і Ford Focus. У розбитій в рамках краш-тесту машини практично не деформувалася «клітка» кузова, залишилося цілим вітрове скло, в штатному режимі спрацювали подушки безпеки і включилася вперше з'явилася саме на Весті система ЕРА-ГЛОНАСС, вивівши автомобіль на зв'язок з оператором колл-центру. В кінці весни 2016- го маса автомобілів різних марок зазнали відгуками через неякісне спрацьовування подушок безпеки Takata, однак з'ясувалося, що у випадку з Lada Vesta фахівцями автоваза і Takata було заздалегідь вироблено оптимальне рішення - відкликання Веста уникла .

У березні 2016 року АВТОВАЗ опублікував дані соціологічних опитувань про автомобілі різних брендів і з'ясувалося, що за останні п'ять років лояльність до марки Lada відчутно зростає (Такого не спостерігається в інших брендів, але треба відзначити, що вони і розташовуються вище за шкалою в цілому), причому стадія найактивнішого зростання припадає на 2014-2015 роки - завдяки новим моделям у Lada з'явився шанс наздогнати конкурентів у плані репутації.

Зрозуміло, сайт Kolesa.ru провів цілий ряд своїх власних тестів нового вітчизняного седана. Крім самого першого тест-драйву Lada Vesta, з якого ми почали розповідь, в жовтні 2015 го ми зробили ще один «пристрілювальний» порівняльний тест, звівши ще предсерийную Весту з конкурентами Солярисом і Ріо . Критичних зауважень Веста удостоїлася і на цей раз: нашому автору Євгену Ліповіцкому не сподобалися регулятори потоків повітря на дефлекторах обдування (нечітка робота), погана доступність фіксатора рульової колонки, недостатня висота стелі на задньому ряду, «непотрібна» робота вентилятора обігрівача після вилучення ключа із замка запалювання (на конкретній машині у версії «Комфорт»), длинноходную педалі гальма. Але на тлі конкурентів російський седан аж ніяк не загубився: були відзначені ефектний дизайн, вдалі сидіння, хороші діапазони регулювань спереду і простір «по ногах» ззаду, зручність користування мультимедіа, хороший звук колонок, прийнятна робота «робота» АМТ (в порівнянні з аналогами) , відсутність трансмісійного шуму, а також рівні плавності ходу і інформативності рульового управління, недосяжні парою корейських конкурентів.

І відразу слідом за цим ми вирушили на масовий тест-драйв Lada Vesta в Італії . Картина мінусів автомобіля уточнив: на кришці багажника немає кнопки відкривання (цей недолік вже фігурував в нашому «голосі народу»), підлокітник водійського крісла незручний, світло фар слабенький, але зате дефект виключення вентилятора при вийнятому з замка ключі запалювання на «італійських» машинах не з'являвся. На тому тосканському тест-драйві Lada Vesta знову отримала від нас високі оцінки за дизайн, ергономіку, комфортну посадку, великий дисплей мультимедіа, хороший звук штатної акустики, вдалий союз російського двигуна і французької «механіки», гідний рівень роботи «робота» АМТ, інформативність керма і плавність ходу, а також зібрала схвальні відгуки за наявність штатної навігації, акуратно зроблений салон, зручний кермо, функцію допомоги при рушанні на підйомі, хорошу стійкість в швидких поворотах і надійну роботу ESC.

На фото: Lada Vesta в Тоскані, Італія

Статті / Практика

Редакційна Lada Vesta: 3 000 кілометрів і секрет дверного цвіркуна

Трохи покружлявши на Весті вечірнім Пітеру, ми, Інокентій Кішкурно і Віталій архірея, прийняли естафету від наших колег, які дали старт проекту «Lada Vesta 100», встигли нанести перший візит ...

13.01.2016

Ну а 25 листопада 2015 року під час нічного старту продажів «Vesta Night» редакція Kolesa.ru придбала чорну Lada Vesta в максимальній комплектації, причому ми абсолютно випадково стали покупцем №100 в рамках продажів Вести по всій Росії. У зв'язку з цим ми запустили проект «Лада Веста 100» , Де протягом пробігу в 100 000 кілометрів розповідаємо про всі свої пригоди на російському автомобілі. До початку осені 2016- го ми встигли кілька разів з'їздити з Тольятті до Москви і Санкт-Петербург, відвідати Краснодарський край і Казахстан, оцінити вартість ТО, ОСАГО і каско для Lada Vesta, вивчити питання якості забарвлення кузова, поміняти стійки стабілізатора передньої підвіски, а також зім'яти всі чотири колісних диска, зламати підлокітник крісла і повністю поміняти салон, придивитися до «проблемних зон» і скласти перелік усіх виниклих дефектів. Ми знову порівнювали Весту з конкурентами і, більш того, поставили наш седан Vesta проти хетчбека Xray і запропонували людям вибрати з автомобілів якийсь один.

Протягом усієї першої половини проекту Веста радувала нас комфортом салону, пружною підвіскою і хорошим двигуном, однак і мінусів було виявлено чимало. Протягом осені та зими 2016-2017 ми плануємо повернутися в відеоблозі «Лада Веста 100» і детально розповідати про всі випробування Вести, які їй ще чекають.

1/3

На фото: редакційна Lada Vesta

2/3

На фото: редакційна Lada Vesta

3/3

На фото: редакційна Lada Vesta

модифікації

Особливе місце в темі модифікацій нового російського седана займають так звані спеціальні версії або спецверсії, яких ми вже торкалися побіжно раніше. Випускаються обмеженою партією протягом певного проміжку часу або ж надовго «прописалися» в гамі модифікацій, ці машини завжди відрізняються від стандартних комплектацій набором цікавих рішень, як правило, якоїсь певної спрямованості. Експерименти зі спецверсіями Вести АВТОВАЗ почав досить давно - ще в жовтні 2015 го, через три дні після запуску седана в серію, була представлена біла Веста з чорним дахом , А на початку 2016- го в мережу просочилися спайшоти інтер'єру Вести з обробкою під дерево . Були думки, що такий салон може отримати подовжена версія Vesta Signature, але до цього моменту ми ще повернемося.

А першою серійно випущеної спецверсією стала XV Line, яка присвячувалася 2015 року, коли стартувало виробництво Вести в Іжевську, а також двом новим моделям АВТОВАЗа, Xray і Vesta - власне, обидва цих моменту знайшли відображення в назві спецверсії. XV Line, створена на базі топової комплектації Luxe, додатково укомплектована спойлером на кришці багажника, накладками на педалі і насадкою на вихлопну трубу, а також мала оригінальні колісні диски, була найдорожчою в переліку комплектацій Lada Vesta і пропонувалася до покупки з самого старту продажів моделі 25 листопада 2015 року та до середини березня 2016- го .

На початку літа сайту Kolesa.ru стало відомо, що готується до презентації ще одна спецверсія, на цей раз присвячена 50-річчя автоваза . До кінця червня надійшли відомості, що ювілейна версія буде називатися «50 Anniversary», і в цьому виконанні випустять по 500 примірників Vesta і Xray . Машини були представлені на щорічних зборах акціонерів. Вони побудовані на базі топових комплектацій і мають ряд відмінностей: червоний кузов з чорними дзеркалами, стійками дверей і дахом, шильдики «50» на кришці багажника, чорно-червоний салон зі вставками з алькантари і глянцю, металеві накладки на педалі, і табличка з порядковим номером машини на рульовому колесі, що має шкіряну оплетку. Початок продажів Vesta і Xray 50 Anniversary було заплановано на липень , І ці версії, як і всі звичайні комплектації, виявилися доступні до покупки зі знижками по програмами утилізації і трейд-ін . АВТОВАЗ відзначив піввіковий ювілей 20 липня 2016 року .

1/9

На фото: Lada Vesta 50 Anniversary

2/9

На фото: Lada Vesta 50 Anniversary

3/9

На фото: Lada Vesta 50 Anniversary

4/9

На фото: Lada Vesta 50 Anniversary

5/9

На фото: Lada Vesta 50 Anniversary

6/9

На фото: Lada Vesta 50 Anniversary

7/9

На фото: Lada Vesta 50 Anniversary

8/9

На фото: Lada Vesta 50 Anniversary

9/9

На фото: Lada Vesta 50 Anniversary

А в ході Московського автосалону в серпні 2016 року АВТОВАЗ представив наступну спецверсію - Lada Vesta Exclusive. Ще до прем'єри сайт Kolesa.ru з'ясував, що «ексклюзивна» Веста матиме кілька екстер'єрних відмінностей - зокрема, 17-дюймові колісні диски оригінального дизайну. В ході офіційної презентації новинки стало відомо, що версія Exclusive, на додаток до нових 17-дюймових дисках, отримає хромовані молдинги і ручки дверей, спойлер і шильдик на кришці багажника, а також сидіння зі шкіри та алькантари і особливу обробку салону. Головною особливістю Lada Vesta Exclusive став новий 1,8-літровий 122-двигун з системою регулювання фаз газорозподілу (VVT), який можна сагрегатірован як з «механікою», так і з «роботом» АМТ .

Новини / В Росії

Фото "довгою" Lada Vesta з'явилися в Мережі

Чутки про появу подовженою версією седана Lada Vesta останнім часом наповнили сторінки російських автомобільних ЗМІ. Фотошпигуни зробили їх реальністю, відправивши в Мережу знімок так званої "Lada ...

31.10.2015

Якщо може бути в списку версій Вести щось більш ексклюзивне, ніж Exclusive, то це подовжена модифікація Vesta Signature, перші шпигунські знімки якої з'явилися ще в жовтні 2015 го. Правда, спочатку в ЗМІ автомобіль фігурував як Vesta VIP (за аналогією з Largus VIP), а назва Signature, що означає «підпис», «автограф» (на табличці слово «Signature» нанесено почерком Стіва Маттіна), було озвучено лише в листопаді . «Сігначе», по суті, є штучним продуктом - на початку 2016 року джерело сайту Kolesa.ru на АВТОВАЗі розповів про те, що екземпляри подовженою версією Вести будуть робитися тільки під замовлення , А офіційно Волзький автозавод заявив про створення трьох таких машин найближчим часом і всього про десяти протягом року. Настільки малий обсяг випуску дозволяє мати досить індивідуальний підхід до складання кожного автомобіля - наприклад, застосувати згадану вище обробку інтер'єру деревом - проте офіційно Signature має наступні відзнаки : Подовжена на 250 мм колісна база (лінія даху і задні двері стали помітно довше) і салон, оброблений шкірою і алькантарою. Як ми згадували вище, в травні 2016 року одну Vesta Signature, що мала ряд додаткових відмінностей , Вирушила в гараж уряду Самарської області.

На фото: Lada Vesta Signature

Ще один цікавий варіант Вести був представлений на Міжнародному газовому форумі в жовтні 2015 року - Бітоплівний Lada Vesta CNG , Здатна проїжджати по 1 000 кілометрів при заправці бензином і метаном (компримованим природним газом, КПГ). Незабаром після запуску продажів «звичайної» бензинової Вести АВТОВАЗ розповів про готовність випустити на дороги загального користування 300 бітоплівних Vesta і Largus , Які вже побудовані, а Міненерго РФ заявило про підтримку проекту. У липні 2016 року директор з продажу автоваза Віталій Осипов повідомив, що Бітоплівний Веста проходить сертифікацію і до кінця року буде доступна для покупки.

З'явилася у Вести і ще більш екологічна версія - випробування електромобіля Lada Vesta EV завершилися в кінці грудня 2015 року. У машини є ряд конструктивних відмінностей від існуючої раніше El Lada, але на одній зарядці новий електромобіль проходить приблизно стільки ж (150 км) і здатний повністю заповнити запас батарей за 8 годин при харчуванні від побутової мережі або за 1,3 години на спеціальній зарядної станції . Передбачається поставляти такі машини муніципальним органам влади, уряду РФ, а також на експорт. А в серпні 2016 року стало відомо, що вже в 2017-му Lada Vesta EV може надійти в продаж .

1/5

На фото: електромобіль Lada Vesta EV

2/5

На фото: електромобіль Lada Vesta EV

3/5

На фото: електромобіль Lada Vesta EV

4/5

На фото: електромобіль Lada Vesta EV

5/5

На фото: електромобіль Lada Vesta EV

Зрозуміло, лінійка модифікацій Вести не обійшлася без спортивної версії - перша конкретика по Lada Vesta Sport з'явилася в лютому 2016 року: особлива обробка інтер'єру, перешиті сидіння, занижений до 133 мм дорожній просвіт, інші амортизатори і пружини, дискові задні гальма і збільшений розмір передніх, оригінальні бампери, накладки на пороги, 18-дюймові колісні диски, фірмовий «гоночний» жовтий колір кузова і 1,8-літровий двигун, розігнаний до 145-150 л. с. Тоді ж Kolesa.ru представили своє бачення спортивної Вести, опублікувавши рендерние зображення Vesta Sport , Реальні ж фотографії "зарядженої" Вести з'явилися лише на початку червня, а повноцінний фотосет і нові подробиці про Lada Vesta Sport - пізніше в тому ж місяці. Концепт спортивної версії Вести, як і Ікс-Рея, був офіційно представлені в ході ММАС 2016 .

1/3

На фото: Lada Vesta Sport

2/3

На фото: Lada Vesta Sport

3/3

На фото: Lada Vesta Sport

Там же в виде концептів були показані і ще два варіанти Вести - мабуть, найбільш Гучні: універсал и седан в «крос-версії», Lada Vesta Cross. Ранее з'явився, Звичайно, «Кросовое» універсал - Вперше его представили ще на Moscow Off-Road Show 2015 року, тоді ж стало відомо, что кузов універсал для Вести стані серійнім Ранее хетчбека . На тій момент планувалося запустіті універсал через рік после запуску седана - отже, восени 2016 року - причому в тій годину не уточнювалося, «Кросовое» це буде версія або звичайна. Однако з приводу безпосередно крос-версії Вести були Відомості про запуск в серію в 2016 році . У січні 2016 року плани уточнились - восени 2016 року у конвеєр підприємства Lada Іжевськ повинна встати саме Vesta Cross , А в лютому керівництво виплатило працівникам премію за успішний запуск седана Lada Vesta і відзначило, що умовою отримання премії в 2016 році стане настільки ж успішний запуск крос-версії .

На фото: На фото: Lada Vesta Cross універсал

Крос-версія універсала дійсно викликала серйозний ажіотаж - деякі видання навіть поспішили опублікувати першу фотографію «серійної» Vesta Cross, проте вона виявилася фейком . У березні 2016 го на Lada Іжевськ випустили пробну партію пластикових обважень для універсала Vesta Cross , А в квітні, коли АВТОВАЗ вже очолив Ніколя Мор, говорилося про підготовлюваний випуск орієнтовно 20 000 крос-універсалів, а також підтверджувалися плани по запуску виробництва восени 2016 року . Тоді ж стало відомо, що від «звичайного» універсала можуть відмовитися зовсім, а для Вести Крос опрацьовують два варіанти повного приводу .

Однак початкові плани довелося коригувати. У травні з'явилися перші тривожні відомості про те, що запуск крос-універсала можуть відкласти до початку 2017 року , А в червні підтвердилася інформація про відмову від звичайного універсала - проект «заморозили», імовірно з метою оптимізації витрат. Але потім стали надходити добрі вісті: спочатку шпигуни «спалили» закамуфльований універсал Веста в Тольятті , А потім АВТОВАЗ пообіцяв влаштувати на ММАС кілька сюрпризів . На Московському автосалоні перед журналістами та відвідувачами постав крос-універсал Веста, як і раніше у вигляді концепту, зате з новою, цілком конкретною датою запуску у виробництво - друга половина 2017 року . Таким чином, випуск універсала Vesta Cross затримується на рік, але сам проект продовжує жити.

На фото: На фото: Lada Vesta Cross седан

Крім того, Волзький автозавод представив і ще одну кроссовую версію Вести - практично грає в «оригінальному жанрі» Vesta Cross седан ! Більш того, були озвучені плани зробити «Кросовий» трёхоб'ёмнік серійним в разі позитивного відгуку публіки. До теперішнього моменту відомо, що обидва «кросу» будуть випускатися на Lada Іжевськ і у виробництві матимуть високий відсоток локалізації по интерьерному пластику і штампованим деталей кузова. Крім того, опубліковані офіційні промо-ролики всіх шести концептів Lada на ММАС 2016, серед яких фігурує і Веста Крос, правда, поки тільки в універсальному кузові.

У квітні 2016 року сайт Kolesa.ru створив публікацію «Усі факти про Lada Vesta Cross» , Яка оновлюється по мірі надходження новин про хід проекту.

Разом

Отже, Веста почала продаватися в листопаді 2015 року з середніх і люксових комплектацій, а базова версія потрапила до офіційних дилерів в грудні того ж року. У січні 2016 го були покращені початкові комплектації при збереженні колишньої ціни. Навесні з'явилися чотири нові кольори кузова, а протягом року виробництва на ринок була виведена як мінімум одна додаткова комплектація (Luxe / Multimedia), і ще дві анонсовані до виходу (Luxe / Multimedia з бічними подушками і версія Exclusive).

Заявлену в ході ММАС 2016 Vesta Exclusive прийнято відносити до так званим спецверсію Вести, нарівні з з'явилася на самому початку XV Line (в даний момент не випускається), ювілейній 50 Anniversary (випущена обмеженим тиражем) і подовженою Signature (випускається дрібними серіями на замовлення) - таким чином, список особливих варіантів виконання Вести до даного моменту налічує чотири спецверсії.

У перші три місяці виробництва, до кінця 2015 року, на підприємстві Lada Іжевськ було випущено більше 5 000 авто, а вже до кінця березня 2016 року кількість зібраних машин перевалила відмітку в 15 000 примірників. Влітку завод перейшов на 10-годинну робочу зміну, збільшивши добовий випуск до 400 автомобілів.

Ціни на Весту протягом року випуску змінювалися лише одного разу - в травні вартість седана піднялася з 514 000 до 529 000 рублей. У січні 2016 року Веста увійшла в Топ-10 бестселерів російського авторинку, а з травня входить в п'ятірку найбільш продаваних автомобілів. З початку 2016 року нова модель АВТОВАЗа поставляється на експорт. У лютому 2016 року Lada Vesta отримала 4 зірки за методикою оцінки безпеки ARCAP, перевершивши автомобілі Hyundai Solaris і Ford Focus.

У жовтні 2016 року до добре відомого 1,6-літрового мотора Вести повинен додатися новий 1,8-літровий мотор, розроблений на АВТОВАЗі. Крім того, до кінця року збірку седанів повинні запустити в Казахстані. Автовазом представлені екологічні версії моделі - Бітоплівний Vesta CNG і електрична Vesta EV. Йде підготовка виробництва нових модифікацій - Vesta Sport і Vesta Cross.

Які ж висновки можна зробити за підсумками цього року, минулого зі старту виробництва седана Lada Vesta? Мабуть, скептикам доведеться визнати, що Веста дійсно стала принципово новою моделлю автоваза, міцно влаштувавшись серед лідерів продажів, склавши гідну конкуренцію однокласникам-іномарок і помітно вплинувши на імідж Волзького автозаводу.

Не можна сказати, що на неї немає нарікань і що всі озвучені плани автоваза по Весті реалізуються в строк (деякі в корені переглядаються або зовсім «заморожуються»), проте загальний напрямок розвитку проекту вселяє оптимізм. Веста запустилася не в найпростіше час, але стала справжньою удачею - і для Волзького автозаводу, і для автомобілістів, які зважилися на її покупку.