1. Закручуємо болти правильно
2. До якої міри можна затягувати нарізні сполучення
3. Інструменти для контролю моменту затягування
4. Як вибрати зусилля, щоб затягнути з'єднання правильно
5. Порядок роботи з саморобним динамометричним ключем
6. Відео: як виготовити динамометрический ключ своїми руками
7. Таблиця: моменти затяжки сполук в залежності від діаметра різьби

При проведенні технічного обслуговування автомобіля часто виникають питання, які лише побіжно обумовлюються на форумах або в літературі. Одним з них є момент затяжки кріплень основних вузлів автомобіля. Для з'ясування всіх нюансів кріплення болтів головки блоку циліндрів сконцентруємося на двигуні, «серце» автомобіля. А при розумінні принципів моменту затягування різьбових з'єднань отримані знання нескладно буде екстраполювати на будь-який вузол автомобіля.

Закручуємо болти правильно

Будь-яке різьбове з'єднання розраховане на певний момент затяжки. Він регламентований галузевими стандартами якості, наприклад, «ОСТ 37.001.050-73 Затягування різьбових з'єднань. Норми затягування »і керівними документами заводів-виготовлювачів транспортних засобів. Іноземні виробники використовують інші стандарти, але в основному вони схожі з вітчизняними. Наведена нижче інформація буде викладатися, спираючись на російські стандарти.

До якої міри можна затягувати нарізні сполучення

Чому важливо витримувати правильний момент затяжки? Тільки грамотне затягування забезпечить надійну фіксацію деталі, з одного боку, і запобіжить пошкодження різьблення і / або самої деталі - з іншого боку.

Розглянемо, що відбудеться при перевищенні моменту затягування на прикладі болта з гайкою:

1. Негайна деформація різьблення. Через занадто великого зусилля, що додається відбувається деформація і зрив різьби на деталі. Болт або гайка не підлягає подальшій експлуатації, крім того, виникнуть певні складності при спробі відкрутити гайку для заміни. Швидше за все, доведеться скористатися дрилем або пилкою по металу, щоб зрізати гайку.
2. Пошкодження металу, приховане від очей. Може здатися, що гайка затягнута правильно, однак через перевищення межі текучості в болті або гайки відбуваються незворотні зміни: деформація, порушення кристалічної решітки металу. Такий випадок особливо небезпечний, так непомітний відразу, але через якийсь час тріщина болта може привести до сумних наслідків.

Затягування болтів головки блоку циліндрів динамометричним ключем

Межею плинності називають механічну характеристику матеріалу, що характеризує напруга, при якому деформації продовжують рости без збільшення навантаження. Позначення σт.

Одиниця виміру - Паскаль [Па] або кратні [МПа].

Це важливий параметр, за допомогою якого розраховуються допустимі напруги для пластичних матеріалів.

Після проходження межі текучості в металі зразка починають відбуватися незворотні зміни, перебудовується кристалічна решітка металу, з'являються значні пластичні деформації.

Якщо ж, навпаки, недотянуть гайку з відповідним моментом, через деякий час вона просто відкрутитися, що також може привести до небажаних наслідків. Тому настійно рекомендується затягувати нарізні сполучення не "з усієї сили", не від руки, а з розумом, використовуючи спеціальне обладнання.

Інструменти для контролю моменту затягування

Основним інструментом контролю моменту затягування є динамометричний ключ. Так називається гайковий ключ, в який вбудований динамометр (прилад для вимірювання моменту сили). Існують наступні види пристроїв:

Для непрофесійного використання або невеликого автосервісу підійдуть індикаторний або граничний ключ, як найдоступніші. Цифровий буде затребуваний у великому автосервісі.

Як вибрати зусилля, щоб затягнути з'єднання правильно

При роботі з ключем граничного виду для того, щоб досягти необхідного моменту, слід:

1. Перед початком затяжки підібрати необхідне зусилля при закручуванні, наприклад, 50 Нм. Зусилля виставляється на основній шкалі пристрою, але не 50, а 48 Нм.
2. На допоміжної шкалою виставляється зусилля в 2 Нм, що в сумі дасть нам вимагаємо 50 Нм.
3. Використовуючи торцеву головку необхідного розміру, затягуємо гайку. При досягненні зусилля в 50 Нм пролунає клацання і затягування припиниться.

Контроль за зусиллям при роботі з ключем індикаторного типу здійснюється візуально.

Крім динамометричного ключа, у продажу можна знайти динамометричні викрутки і шуруповерти, працюють вони за таким же принципом. При виборі динамометричного ключа пам'ятайте, що потрібний вам момент затяжки повинен бути на 25% менше максимально допустимого для ключа. Використовуючи ключ «на межі», ви досить швидко виведіть його з ладу. І також обов'язково вивчіть інструкцію по його використанню.

Ну а перевірити правильність затягування з'єднання можна кутоміром.

Порядок роботи з саморобним динамометричним ключем

Як правило, динамометричний ключ - досить дорогий інструмент. Його покупка навряд чи буде виправдана для приватного використання. Однак найпростіше пристосування нескладно виготовити самому. Для цього знадобляться:

• звичайні пружинні ваги з гачком і круглою шкалою, що дозволяють зважити до 20 кг (так званий безмін);
• відрізок досить товстою труби (2,5 см) довжиною близько півметра.

Закріпивши на кінці труби гачок ваг, вставляємо в інший кінець гайковий ключ і тягнемо за ваги, закручуючи гайку. При цьому для створення моменту в 10 Нм буде потрібно докласти зусилля в 2 кг. За цією схемою можна заздалегідь порахувати, яке зусилля в кілограмах вам буде потрібно докласти для затягування.

Безумовно, саморобний ключ матиме досить велику похибку, але це все ж краще, ніж нічого.

Відео: як виготовити динамометрический ключ своїми руками

Стандартні моменти затяжки болтів головки блоку циліндрів

Щоб знати напевно, з яким зусиллям затягувати конкретне різьбове з'єднання, можна використовувати наступні дані.

Таблиця: моменти затяжки сполук в залежності від діаметра різьби

Основні нарізні сполучення в двигуні

Перелік основних різьбових з'єднань двигуна і особливості їх затягування:

• Головка блоку циліндрів (ГБЦ). Дуже важливий вузол, тому при її кріпленні до блоку важливо дотримуватися не тільки момент затяжки, а й порядок затягування болтів. Як правило, ГБЦ затягується досить великим моментом, починаючи від центру блоку до країв в декілька заходів. Обов'язково уточнюйте цю інформацію в керівництві по експлуатації автомобіля (для кожної моделі двигуна цифри і порядок можуть бути різні)!
• Клапанна кришка. Через те, що шпильки кріплень клапанної кришки мають маленький діаметр, при їх затягуванні слід дотримуватися особливої ​​обережності і не перевищувати необхідний момент. Порядок затягування і момент також уточнюйте в керівництві.
• Свічки запалювання і свічки розжарювання. Вони затягуються в довільному порядку, але дуже уважно, так як в разі пошкодження різьблення в двигуні потрібно дорогий ремонт.
• При затягуванні форсунок також будьте обережні: через їх невеликого діаметру легко пошкодити різьблення.
• Затягувати подушки двигуна слід після повної установки двигуна, коли вже він своєю вагою тримається на них. Якщо затягнути подушки до того, як двигун повністю ляже на них і буде прибраний домкрат, подушки швидко порвуться при експлуатації.

Отже, тепер вам відомі основні правила при роботі з різьбовими з'єднаннями. Якщо немає динамометричного ключа, але необхідно затягнути щось в двигуні, краще придбайте або позичте такий ключ у кого-небудь. В крайньому випадку, скористайтеся саморобним, але не затягуйте гайки «на око», цим ви швидше нашкодите і двигуну і своєму гаманцю, ремонт ДВС у автомобілів з пробігом - недешеве задоволення.