Поздовжній розріз двигуна мод. 2110

Поперечний розріз двигуна мод. 2110

Поперечний розріз двигуна мод. 2111

Поздовжній розріз двигуна мод. 2112

Поперечний розріз двигуна мод. 2112

Вище наведені поздовжні і поперечні розрізи всіх використовуваних двигунів на ВАЗ-2110. На ВАЗ-2110 можуть бути встановлені як двигун 2110 так і двигун 2112 (16-ти клапанний), створені на базі двигунів ВАЗ 211083. На деяких старих моделях можлива установка двигунів 21083. Всі ці двигуни працюють на бензині АІ-92 (16-ти кл. на АІ-95), по чотиритактної схемою, рядні, чотирициліндрові. Двигуни 2111 і 2112 інжекторні - з системою впорскування палива.

Матеріал блоку циліндрів - високоміцний чавун, дуже жорсткий.

Охолодження зроблено рівномірний по всьому блоку, що виключає нерівномірний нагрів. Сорочка охолодження відкрита у верхній частині в сторону головки блоку. У нижній частині блоку є п'ять опор підшипників колінчастого вала, їх кришки кріпляться болтами. Колінчастий вал також зроблений зі спеціального високоміцного чавуну. Мастило шатунних вкладишів здійснюється через масляні клапани, які просвердлені в колін-валу. Є системи зменшення вібрацій - з восьми противаг, розташованих на колінчастому валу. Спереду колінчастого вала розташований масляний насос, зубчастий шків ременя ГРМ. Ззаду колінчастого вала встановлений маховик з чавуну.

Шатуни ковані, сталеві з кришками на нижніх голівках. У нижній головці шатуна встановлені вкладиші тонкими стінками, в верхню - запрессована втулка з сталебронзи

Поршні мають три кільця: 2 для компресії і 1 маслос'емноє. Матеріал поршнів - алюмінієвий сплав. На днищах поршнів є поглиблення під камеру згоряння і в разі двигуна ВАЗ 2112 є 4 (2 на 2110) поглиблення під клапани. На 16-ти клапанному двигуні охолоджуються поршні маслом. На спеціальній паливної рампи встановлені 4 форсунки представляють собою невеликі трубки, з розташованими в них пружними кульками. Масляний картер зроблений зі сталі, штампований, кріпиться знизу до блоку циліндрів.

Зверху на блок циліндрів встановлена ​​головка блоку, відлита з алюмінієвого сплаву. У нижній частині головки відлиті канали, по яких циркулює рідина, що охолоджує камери згоряння. У верхній частині головки передбачати розподільний вал (у двигунів мод. 2112 - два розподільних вала: один для впускних клапанів, другий - для випускних). У 8-ми клапанних двигунів розподільний вал обертається в опорах, у верхній частині головки блоку і двох корпусах підшипників, закріплених гайками на шпильках, вкручених в головку блоку. У 16-ти клапанного двигуна розподільні вали встановлені в опорах, які виконані в верхній частині головки блоку, і в загальному корпусі підшипників. Розподільні вали відлили з чавуну. Для зменшення їх зносу робочі поверхні кулачків і поверхні під сальник і ексцентрика приводу паливного насоса піддаються термообробці. Кулачки розподіл. валів через штовхачі приводять в дію клапани. У двигуна мод. 2112 встановлено гидротолкатели клапанів, які не потребують регулювання на відміну від 8-ми клапанних двигунів.

На 8-ми клапанних двигунах (2110, 2111) є по два клапани на циліндр: впускний і випускний, на 16-ти клапанних (2112) чотири клапани - 2 впускних і 2 випускних. Направляючі втулки і сідла клапанів запресовані в головку блоку.

На 8-ми клапанних двигунах (2110, 2111) на кожному клапані встановлено дві пружини а у 16-ти клапанних (2112) - 1. Розподільні вали приводяться в дію зубчастим ременем від колінчастого вала.

Система мастила комбінована: розбризкуванням і під тиском. Під тиском змащуються корінні і шатунні підшипники і опори розподільних валів. Система складається з масляного картера, шестеренчатого масляного насоса з маслоприймачем, полнопоточного масляного фільтра, датчика тиску масла і масляних клапанів.

Система охолодження двигуна пасивна та активна. Є потужний електровентилятор, який включається при 115 градусах і вимикається при 95.

Система харчування складається з наступних вузлів:

• повітряний фільтр;
• паливний бак;
• паливний насос;
• паливопровід;
• 2110 - карбюратор і 2112 - паливна рампа з форсунками і регулятором тиску палива;
• Різні датчики на 2112.

Паливний насос у двигуна 2110 розташований на голівці блоку і приводиться в дію від ексцентрика на розподільному валу через штовхач. 16-ти кл. двигунів паливний насос електричний, занурюваної в бак і об'єднаний з датчиком рівня палива.

Вся електронна система 8-ми і 16-ти клапанних двигунів управляється контролером. (ЕБУ), який управляє також всієї систма харчування двигуна.