1. потрібно пристосуватися
2. Надійні серця!
3. Пробки «роботу» шкідливі
4. добре збалансована
5. Стильна штучка
6. Історія
7. Водій - про Suzuki Swift
8. резюме
9. Силовий агрегат і трансмісія
10. Підвіска, рульове, гальма
11. Загальні дані
12. двигуни
13. Трансмісія
14. Ходова частина
15. альтернатива

Багато власників даної моделі стверджують, що вона дійсно здатна піднімати настрій, виступаючи справжнім генератором позитивних емоцій. У чому ж секрет подібних можливостей?

Компанія Suzuki, випустивши третє покоління Swift, зробила крок далеко вперед: дизайн попередньої машини був простеньким і невиразним, а наступний автомобіль став справжнім стилягою, об'єктом мрій багатьох юних модників і модниць.

потрібно пристосуватися

На більшості ринків, в тому числі і європейському, Swift був представлений двома модифікаціями - 3- і 5-дверним хетчбек. Седан попереднього покоління був досить популярний і продавався в багатьох країнах світу, але наступний став надбанням тільки індійського ринку.

Swift випускався не тільки у себе на батьківщині, але і в Європі (Угорщина). Японськими є версії 1,5 л з АКП і 1,3 л МКП 4х4; всі інші (а також 1,5 л з АКП після 2007 року) - «європейці». За твердженням наших фахівців, помітної різниці в якості авто немає.

Swift відрізняється гарну корозійну стійкість, але єдине слабке місце все ж є (див. Фото). Основна претензія до кузова - низький передній бампер. Їм нерідко чіпляють міські бордюри і нерівності при їзді по путівцем, відриваючи пластиковий фартух, підвішений під бампером. Непоганий «малюк» і щодо пасивної безпеки - за результатами краш-тестів EuroNCAP в 2005 році він завоював 4 зірки з максимальних 5-ти.

Салон, як і зовнішність, оформлений сучасно, підкреслюючи «заводний» характер моделі (див. Фото). Багато авто купувалися в хороших комплектаціях, а найдорожча, GLX, порадує системами безключового доступу в салон і запуску двигуна KeyLess Go.

В цілому оглядовість гарна. Через специфічної форми кузова пристосовуватися доведеться тільки до «читання» високо розміщених світлофорів, якщо під'їжджати до них дуже близько. Покращують огляд назад і опускаються на спинки крісел задні підголовники. Незважаючи на однакові габарити обох версій, «трехдверка» позиціонується як 4-місна, про що свідчить навіть відсутність середнього підголівника гальорки. Втім, для поїздок на невеликі відстані в обох авто ззаду зможуть поміститися три людини середньої комплекції. Задні сидіння навіть в базових версіях розділені в пропорції 60:40, що при перевезеннях габаритних вантажів дозволяє посадити ззаду ще і пасажира. Обсяг багажника невеликий (213/562 л), але вантажопідйомність «малюка» цілком доросла - 485 кг.

Надійні серця!

Експлуатовані на українських дорогах Swift оснащені бензиновими двигунами. Є у даній моделі ще і турбодизельні версії, але до нас такі не поставлялися. Найбільш поширений двигун - 1,3 л, а найменш популярний - 1,6 л (їм оснащувалися і звичайні комплектації з автоматичними КП, і Sport з «механікою», призначені для активної їзди).

«Двигуни» Swift зарекомендували себе надійними. Єдина проблема, характерна для рідко використовуваних автомобілів, - відмова генератора. Він встановлений в задній частині двигуна і погано продувається; згодом в нього набивається пил, яка при перепадах температур може наглухо заблокувати обертання ротора. При цьому генератор заклинює, а приводний ремінь з гучним і неприємним писком прослизає по шківа. У більшості випадків допоможе чистка генератора.

При невеликому обсязі всі агрегати відрізняються високою літрової потужністю і забезпечують «малюку» непогану динаміку: навіть найпопулярніша 1,3-літрова версія з «роботом» прискорюється до «сотні» за 10,4 с.

Головки блоків циліндрів двигунів не мають гидрокомпенсаторов. За вимогами виробника, рекомендується перевіряти теплові зазори клапанів кожні 40 тис. Км. Але на практиці регулювати клапани не завжди потрібно і при пробігу в 100 тис. Км. ГРМ оснащений довговічною ланцюгом.

Система запалювання всіх моторів оснащена здвоєними котушками на кожну пару циліндрів і свічками з іридієвим наконечниками електродів. Крім того, на багатьох агрегатах застосовується фірмова система зміни фаз газорозподілу VVTI, що робить двигун більш еластичним. Всі ці вузли працюють надійно, а з метою економії можна застосовувати і звичайні свічки.

Пробки «роботу» шкідливі

Для Swift призначені три коробки передач: звичайна МКП, роботизована «механіка» з механізмом автоматичного управління зчепленням і перемиканням передач і гідротрансформаторним АКП.

В Україні найбільш поширені версії з «роботом», оснащеним адаптивної програмою управління, яка підлаштовується під різні стилі їзди і змінює в залежності від цього момент перемикання передач. Як і на авто інших виробників, «робот» перемикає передачі з відчутним паузами, зате в порівнянні з конкурентами він найбільш надійний. Але все ж одна проблема можлива. Як правило, вона виникає при частих і тривалих поїздках в пробках: збивається програма ЕБУ, і початок руху і зупинка супроводжуються відчутними ривками. В даному випадку потрібно перепрограмування «мозку» ЕБУ роботизованою коробки.

Відзначено неполадки і в МКП. Правда, вони виникають тільки у надмірно активних водіїв - виходить з ладу підшипник первинного валу. Незалежно від стилю їзди з часом вижим зчеплення супроводжується неприємним звуком - в даному випадку потрібно оновити мастило в робочому циліндрі. Найнадійніший коробка - автоматична.

Більшість Swift - передньопривідні авто, втім, інколи у нас зустрічаються і повнопривідні модифікації 4х4, у яких задня вісь підключається за допомогою віськомуфти при пробуксовці передніх коліс. Дана трансмісія цілком надійна, але тільки при дотриманні «шинних правил»: вискомуфта може вийти з ладу, якщо на передній і задній осях авто встановлені колеса з різним ступенем зносу або різної розмірності.

добре збалансована

Справна підвіска Swift в міру жорстка, а дрібні і середні нерівності відпрацьовує збито і пружно. Непогано вона «тримає» автомобіль на траєкторії і при активній їзді, чому сприяє інформативне рульове, чуйно реагує на зміни напрямку.
Конструктивно ходова проста: попереду - незалежна McPherson зі стабілізатором поперечної стійкості, ззаду - напівзалежна з П-образної балкою. На наших дорогах підвіска виявилася цілком живучою. Найчастіше - кожні 60 тис. Км - доведеться міняти втулки стабілізатора, а через 80 тис. Км - задні сайлент-блоки передніх важелів і опорні подушки передніх стійок. Решта витратні матеріали служать довго: стійки стабілізаторів - близько 150 тис. Км, кульові опори і передні «гумки» передніх важелів - приблизно 200 тис. Км, а сайлент-блоки задньої балки вважаються вічними.

На дорестайлінгових версіях (до 2007 року) надійністю не відрізнялися задні амортизатори - ці деталі могли вийти з ладу навіть при невеликих пробігах. Втім, сьогодні проблемні вузли вже замінені по гарантії.

Рейкове рульове управління оснащено електричним підсилювачем. Конструктивна особливість даного вузла - стук при проїзді нерівностей. Втім, вітчизняні механіки несправністю це не вважають. Зате кермові тяги служать довго - понад 100 тис. Км.

Гальмівна система на більшості версій оснащена передніми дисковими вентильованими механізмами і задніми барабанними. Диски ззаду встановлювалися тільки на версії Sport. Підвищують активну безпеку системи ABS і ЕBD, встановлені в якості базового обладнання. У гальмах при уповільненні нерідко пищать передні колодки, а диски служать в середньому 80 тис. Км.

Стильна штучка

Секрет позитивних емоцій, створюваних Suzuki Swift, в його доброзичливою стильної зовнішності, «заводному» характері і прийнятною надійності. Покупку уживаного Swift ми радимо тим, кому потрібен сучасний міський автомобільчик. У порівнянні з деякими конкурентами він не дуже практичний: багажник малуватий, а передній бампер - низький, але для багатьох водіїв це далеко не головне ...

Історія

1983-2004 Випускався Suzuki Swift другої генерації.
09.04 Дебютує третє покоління Suzuki Swift.
09.06 Представлена «заряджена» версія Swift Sport з двигуном 1,6 л (125 л. С.).
03.07 Рестайлінг моделі.
09.10 Стартує випуск четвертого покоління Suzuki Swift.

Водій - про Suzuki Swift

Дмитро Експлуатує авто 3 роки, пробіг - 52 тис. Км

Після продажу вазовской "вісімки" підшукував компактний автомобільчик для їзди в місті. Придивлявся до Skoda Fabia, Hyundai Getz і Suzuki Swift. «Японець» залучив мене яскравим і модним дизайном, таким же оформленням салону і хорошою комплектацією. Придбав 3-дверний хетчбек, так як найчастіше їжджу сам або з дружиною, тому ще дві додаткові двері мені не потрібні. Swift підкуповує своїм «заводним» характером - інформативний кермо і досить живий моторчик дозволяють досить активно їздити з механічною коробкою передач. Підвіска збита, що сприяє динамічній їзді. До того ж вона добре справляється з нашими дорогами - знаю, що ходова багатьох компактних моделей жорстка. Та й витрата палива цілком прийнятний - в місті з кондиціонером близько 8,0 л на "сотню". З основних недоліків я б виділив маленький багажник, низький передній бампер і відсутність регулювання вильоту керма. За час експлуатації замінив по гарантії опорні подушки передніх стійок і рульову рейку. В іншому підвіска повністю справна. Swift мені подобається, і найближчим часом продавати машину в мої плани не входить.

резюме

Кузов і салон

Стильні зовнішність і інтер'єр. Гарне оснащення і вантажопідйомність. Просторий, за мірками класу, салон. Низький передній бампер. Маленький багажник. На старих авто може скрипіти пластик обшивки, слабшає приводний механізм ременя безпеки. Через специфічної форми кузова страждає огляд при «читанні» високих світлофорів. Можлива корозія в багажнику через неякісну обшивки.

Силовий агрегат і трансмісія

Надійні і безпроблемні силові агрегати і автоматична КП. Двигуни відрізняються високою літрової потужністю і забезпечують непогану динаміку. Наявність надійних повнопривідних версій. При рідкісної їзді - проблеми з генератором. При частій і тривалій їзді в пробках - несправності роботизованою КП. При активній їзді - вихід з ладу підшипників валів МКП.

Підвіска, рульове, гальма

Збалансована підвіска. Хороші стійкість і керованість. Недовговічність амортизаторів (до 2007 р). Стук рейки при проїзді нерівностей. Писк передніх колодок. Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

262/310

Повітряний фільтр

55

Паливний фільтр

75

Масляний фільтр

40

Амортизатор передн. / Задн.

885/490

Підшипник передн. / Задн. маточини

348/706

Кульова опора

165

Сайлент-блок переднього важеля передн. / Задн.

95/145

Втулка / стійка передн. стабілізатора

75/205

Накінечник рульової тяги

192

Зчеплення, комплект

774

помпа

413

ланцюг ГРМ

679

Натягувач ланцюга ГРМ

663

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Широкий вибір запчастин на сайті http://zapchasti.avtobazar.ua

Suzuki Swift

Від $ 11,3 тис. До $ 15 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

хетчбек

Дверей / місць

3/5 і 5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

3760/1690/1500

База, мм

2380

Маса споряджена / повна, кг

1000/1485

Обсяг багажника, л

213/562

Обсяг бака, л

65

двигуни

Бензинові 4-циліндр .:

1,3 л 16V (92 л. С.), 1,5 л 16V (102 л. С.), 1,6 л 16V (125 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

передн. або повн.

КП

5-ст. хутро., 5-ст. робот. або 4-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / полузавіс.

Шини

185/60 R15, 195/50 R16

альтернатива

Hyundai Getz 2002-2010 р в.

Hyundai Getz менш именит, ніж Mitsubishi Colt і Suzuki Swift. Хоча в «корейці» найвдаліше поєднуються важливі споживчі якості - надійність, функціональність, доступна вартість авто, запчастин до нього і змісту. Getz - відмінний вибір для прагматичних людей. Можливі проблеми з АКП (при неправильній експлуатації), двигуни 1,3 і 1,4 л відрізняються підвищеним «апетитом», а в рульовому розбиваються втулки рейки. Офіційно у нас продавалися тільки бензинові версії, а дизельні - велика рідкість.

від $ 7,3 тис. до $ 13,2 тис. Тип кузова 3- і 5-дв. хетчбек Габарити, Д / Ш / В, мм 3825/1665/1490 База, мм 2455 Двигуни 4-цил. 4 бенз .: від 1,1 л 12V (67 л. С.) До 1,6 л 16V (105 л. С.); 2 турбодіз .: 1,5 л 16V (88 л. С.), 1,5 л 16V (110 л. С.)

Mitsubishi Colt 2004-2009 р в.

Як і Suzuki Swift, японський Mitsubishi Colt випускається в Європі - в Нідерландах. Кількість модифікацій таке ж - 3- і 5-дверний хетчбек. Двигуни - тільки бензинові. Важлива перевага Colt - можливість трансформації салону: задні сидіння - зсувні (зміщуються назад / вперед на 150 мм), що дозволяє в залежності від ситуації збільшити або місце для ніг задніх пасажирів, або для вантажу в багажнику. У Colt, як і у Swift, також є роботизована КП, правда, на відміну від конкурента у Mitsubishi вона ненадійна.

від $ 8,8 тис. до $ 12,5 тис. Тип кузова 3- і 5-дв. хетчбек Габарити, Д / Ш / В, мм 3810/1695/1520 і 3885/1695/1550 База, мм 2500 Двигуни 4-циліндр. бенз .: від 1,1 л 12V (75 л. с.) до 1,5 л 16V (109 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.