Nissan Qashqai настільки Кашкай, що або закохуєшся в нього з першого погляду, або ненавидиш. Середини немає. Подивимося, що стоїть за сліпучою зовнішністю на тест-драйві.
Автомобіль на тест-драйві "Автодель": Nissan Qashqai
Двигун: 2,0 л, 144 к.с. Євро 5, АІ95
Коробка передач: варіатор Xtronic CVT
Габарити (ДхШхВ, мм): 4377х 1837х1595
Колісна база (мм): 2646
Дорожній просвіт (мм): 200
Вартість тестового автомобіля: комплектація 4WD LE + від 1 641 000 рублей
Виробництво автомобіля: Великобританія, Сандерленд
Гарантія на автомобіль: 3 роки або 100 000 км пробігу
Міжсервісний пробіг: 15 000 км.
Він весь рельєфний. Жодної прямої лінії, жодного рубленого кута. Силует струмує - лінії перетікають одна в одну, тчуть собою вигадливий сюжет, не даючи оці зупинитися. Малюнок настільки ж хитромудрий і складний, як яскраві вироби кашкайци, ім'я чийого народу носить автомобіль. Nissan Qashqai настільки Кашкай, що або закохуєшся в нього з першого погляду, або ненавидиш. Середини немає. Подивимося, що стоїть за сліпучою зовнішністю на тест-драйві журналу "Автодель".
Nissan Qashqai другого покоління з'явився на світло в 2013-му році і вже на наступний рік, в 2014-му, почалися його продажу. Новий Nissan Qashqai підкорив покупця своїм харизматичним видом, але зовнішність виявилася далеко не єдиним плюсом - автомобіль відразу ж отримав відмінні оцінки з тесту на безпеку EuroNCAP, ставши кращим автомобілем в класі "малих сімейних авто".
Спочатку Nissan Qashqai проводився виключно в Великобританії, на заводі в Сандерленді. Як і перше покоління, розроблявся автомобіль теж в Великобританії - Qashqai є першим автомобілем Nissan, чию розробку японці практично повністю довірили європейським колегам. І треба сказати, у них все вийшло - баланс краси, практичності і ціни виявився прекрасним. Не дарма третій рік поспіль Nissan Qashqai стає переможцем в категорії «Кращий компактний кросовер» престижного конкурсу, організованого провідним британським виданням What Car ?. А недавно стало відомо, що Nissan Qashqai обігнав за обсягом виробництва попередній хіт - Nissan Micra. Уявляєте, сьогодні на заводі в Сандерленді новий Qashqai випускається кожні 62 секунди - таким чином, в годину виробляється 58 автомобілів.
У Росії автомобіль теж припав покупцеві до душі - Qashqai вдало вписався в уявлення російських автолюбителів про красу і практичності. До цього додалася грамотна цінова політика, і Nissan потрапив в точку - Qashqai став популярний.
Саме тому 30 жовтня 2015 го року Nissan налагодив випуск свого Qashqai на заводі в Санкт-Петербурзі, прибравши з виробництва седан Teana, який не зміг перемогти в гонці за серця і гаманці іншого конкурента-японця Toyota Camry.
Що випускається на заводі в Санкт-Петербурзі Nissan Qashqai дещо відрізняється від британської версії, яка була на тест-драйві журналу "Автодель". Як адаптації до російських дорожніх умов в конструкцію шасі Nissan Qashqai були внесені зміни. Так, в російській версії Qashqai кріплення підрамника передньої підвіски до кузова зроблено з використанням гумових сайлентблоков, амортизатори отримали інші настройки для збільшення комфорту на поганих дорогах, а кермо отримав більш сильну зворотний зв'язок. Також Nissan попрацював над шумоізоляцією.
Треба сказати, що на мій особистий погляд, дані зміни носять скоріше косметичний характер і дозволяють машині просто стати трохи більш живучою в непростих російських дорожніх умовах, тому що тест британської версії показав цілком адекватну пристосованість Nissan Qashqai до Росії.
Для Nissan Qashqai в Росії пропонується на вибір три силові агрегати: бензинові 1,2 DIG-T і 2.0 і дизельний 130 dCi. Nissan Qashqai доступний з переднім і повним приводом, з механічною коробкою передач і з безступінчатим варіатором Xtronic, який був розроблений спеціально для другого покоління моделі.
Продається в Росії Nissan Qashqai в семи комплектаціях. Крім стандартного устаткування базова комплектація XE включає такі функції як кондиціонер, обробка салону тканиною і 16-дюймові сталеві диски. Вартість автомобіля в комплектації XE - від 1 039 000 рублей.
Починаючи з комплектації SE автомобіль оснащується датчиком дощу, двозонним клімат-контролем, електричним обігрівом лобового скла, поперекової підтримкою на водійському сидінні, шкіряним оздобленням керма і рукоятки МКПП, електроприводом складання дзеркал, 17-дюймовими легкосплавними дисками та ін. Вартість автомобіля в комплектації SE - від 1 161 000 рублей.
Комплектація SE + включає камеру заднього виду, інформаційно-розважальну систему NissanConnect 2.0 з кольоровим сенсорним дисплеєм і навігацією, вартість автомобіля в комплектації SE + - від 1 203 000 рублей.
На тест-драйві журналу "Автодель" був представлений повнопривідний Nissan Qashqai в комплектації LE + з 2,0-літровим бензиновим двигуном із змінними фазами газорозподілу і системою безпосереднього вприскування палива, робочим Об'єм 1997 см³, який розвиває 144 к.с. (106 кВт) і 200 Нм. Ціна за цю версію починається від 1 641 000.
Nissan Qashqai у версії LE +
Версія LE + Nissan Qashqai відрізняється багатим набором електроніки, скляним дахом і шкіряним салоном. Це виконання для тих, хто хоче отримати від сімейного автомобіля максимум комфорту.
Таке виконання надає закінченість зовнішньому вигляду Nissan Qashqai, відповідаючи заявці на преміальність в лініях кузова.
Сюди приємно сідати. Салон організований на подив практично й добре - місця не просто багато, а дуже багато, незважаючи на те, що довжина машини не така вже й велика - всього 4377 м в довжину. Це все-таки "малий сімейний автомобіль". Однак при цьому в Nissan Qahqai вільно поміщаються і дійсно високі, і мініатюрні, і товсті і худі. Посадка зручна всім, а достаток регулювань керма і сидінь дозволяє налаштувати комфортне положення для людини будь-якої комплекції.
Шкода, але ідеалу не буває - є в Nissan Qahqai і кілька ложок дьогтю. По-перше, в британській версії шкіра водійського крісла виявилася занадто м'якою і заминає на сидінні. Це викликало певне здивування - пом'ята шкіра крісла сильно дисонує із загальним видом. По-друге, пластик виглядає приємно, але на дотик очікуєш, що він буде більш м'яким. І, нарешті, чорні лаковані вставки виявилися дуже мазкими - пил і сліди пальців з'являються моментально. Пачка серветок тут завжди повинна бути під рукою, інакше лиск пропадає вже до вечора.
Але головним сюрпризом в Nissan Qashqai виявилася оглядовість - вона дуже специфічна і вкрай далека від прекрасної. Найцікавіше, що це плата за красу і вигадливість ліній кузова. Так, рельєфний капот, нагадує раковину дивовижного морського тваринного, має яскраво виражені центральні ребра, які повторюються трохи нижче по краях. Виглядає це красиво, але правий борт за центральним ребром не видно, навіть якщо підняти крісло на максимум і впертися головою в стелю. Через це доводиться дуже довго звикати, де закінчується машина праворуч - край не впізнав ні за яких умов. По-друге, звикання до габаритів сильно заважає вузька лінія скління, що закриває вид з боків. У підсумку, здавалося, б компактний автомобіль, але звикати до габаритів Nissan Qashqai важче, ніж в якому-небудь "сараї".
Я особисто дуже пораділа, що тестова версія Nissan Qashqai ледь не дотягувала до максимуму і володіла цілим списком електронних помічників, починаючи від кнопки старт-стоп, і закінчуючи камерами кругового огляду і контролю сліпих зон. Якби не вони, звикання до автомобіля «по бразильської системі» стало б справжнім кошмаром - щільне московське рух і пробки на перших порах змушують в Nissan Qahqai сильно нервувати. Цей досвід пояснив мені так часто зустрічається деяку нервозність поведінки інших водіїв Nissan Qahqai.
Використовуючи ж все надані в моє розпорядження візуальні помічники, я відчувала себе більш-менш упевнено - графіка бортових систем Nissan Qashqai не тільки красива, але і інформативна, а управління інформаційними системами зручно. Однак занадто сильно покладатися на електронних помічників все-таки не потрібно.
По-перше, круговий огляд «Around View Monitor» (AVM), що дає вид з висоти пташиного польоту в Nissan Qashqai працює тільки на низькій швидкості, кілометрів до 7-ми на годину. І якщо в пробці почати орієнтуватися тільки на нього, можна потрапити в пікантну ситуацію, коли в найвідповідальніший момент вид огляду заміниться, наприклад, на навігацію. При цьому якщо потрібна саме навігація, потрібно буде теж натиснути кнопочку - огляд буде включатися автоматично при зниженні швидкості нижче певної.
По-друге, в погану погоду камери швидко брудняться, і красиві картинки досить швидко стають сірим шумом. Камер на Nissan Qashqai багато, тому для їх протирання потрібно зробити цілу фіззарядку. Рятує становище наявність парктроников - вони, звичайно, як завжди дещо зайве нервово і заздалегідь реагують на появу перешкод, але працюють справно, навіть коли камери повністю заліплені брудом.
І, нарешті, моніторинг сліпих зон. Річ корисна, але реалізована вона не найкращим чином для невисоких водіїв. Попереджувальний жовтий вогник розташований всередині салону, а не краях дзеркал. Через досить великий ширини машини їх видно далеко не з усіх ракурсів, якщо сидіти ближче певної лінії, а вночі жовтий вогник втрачається на тлі теплої помаранчевої підсвічування кнопок і великого екрану мультимедіа.
У підсумку краще витратити перші дні на вивчення геометрії машини і звикання до габаритів, а електронні помічники використовувати в основному при необхідності - наприклад, на парковках.
Зате навігація і мультимедійна частина в Nissan Qashqai на висоті - 7-дюймовий сенсорний дисплей, дуже зручний інтерфейс, прекрасна графіка, все під рукою. Єдине, до чого можна трохи причепитися, це до форми антени на даху - за сучасними мірками її штирек виглядає трохи архаїчно. До того ж їм можна зачепитися за якісь гілки і зламати, якщо сімейному авто все-таки доведеться з'їхати з дороги і спробувати свої позашляхові можливості де-небудь на березі річки. Зате чутливість антени прекрасна - радіо бере добре і далеко.
Але головне, що дійсно зворушило в Nissan Qashqai і навіть викликало справжнє захоплення - це відсутність нав'язливої і зайвої турботи про водія і автоматизації дій двірників і омивача машини. Зазвичай автовиробники люблять зробити так, щоб машина передбачала бажання і намагаються зробити дану систему максимально інтелектуальної. В результаті раптово то спрацьовують двірники, то омивач, а зайва увага до чистоти фар зливає всю наявну незамерзайку в самий невідповідний момент, коли потрібно чисте скло, а не яскраві фари.
У тестовому Nissan Qashqai настройки цих інтелектуальних систем були близькі до ідеалу: все передбачувано і більш того, машина, немов вишколений дворецький, робить рівно те, що потрібно. Хочеш помити окремо фари? - будь ласка, кнопочка. Потрібно тобі злегка протерти скло, а не намивати його - заради бога. В результаті витрата незамерзаючої рідини вийшов дуже низьким, а скло і фари перебували рівно в тому стані, в якому хотілося - ні більше, ні менше. І ризику залишитися без незамерзаючої рідини на швидкості 100 км / год при активному перестроюванні де-небудь на МКАД немає.
Аналогічно передбачувано працює і кліматична система Nissan Qashqai. Всі повітроводи перекриваються, регулюються по напрямку, салон швидко прогрівається і охолоджується, температуру климатика тримає добре - нікого не продує, ніхто не замерзне. Тут виходить якраз та міра комфорту, яка важлива для сімейного автомобіля.
Nissan Qashqai ззаду
Ззаду в Nissan Qashqai місця досить багато - це дійсно сімейний автомобіль. Комфорту тут вистачає для того, щоб відчувати себе затишно навіть при довгій їзді, але очікувати футбольних полів від компактного кросовера не потрібно.
Однак тут зручно ногам - передні крісла стоять високо, і ноги можна витягнути. До того ж завдяки заднім воздуховодам ноги в Nissan Qashqai будуть в теплі, а килимки сухими.
Складаються задні сидіння в Nissan Qashqai легко і утворюють майже рівну підлогу, і це сильно збільшує його практичну цінність. Але відсутність люка для довгих предметів в даній ситуації швидше дивує - таку дрібницю в подібному салоні чекаєш на рівні підсвідомості.
І це тим більш прикро, що власне багажник Nissan Qashqai нічим особливим не виділяється, чесно відповідаючи габаритам і класу машини. Любителі спорту і риболовлі наявність люка для довгих предметів оцінили б гідно.
Під кришкою статі багажники ховається запасне колесо і інструменти. Доступ до них легкий і зручний.
Nissan Qashqai на дорозі
Наша тестова версія Nissan Qashqai, на мій погляд, найбільш актуальна для російського життя в середній смузі через наявність повного приводу ALL-MODE 4x4-i. Це «інтелектуальний» повний привід, реалізований на основі віськомуфти, яка автоматично підключає задні колеса в разі потреби.
Особливих досягнень на бездоріжжі від такого приводу чекати не треба - це в першу чергу помічник на слизьких дорогах. До того ж як показала практика, автовиробники навчилися налаштовувати реакцію інтелектуальних систем підключення повного приводу так, щоб зайвий «інтелект» дійсно допомагав поліпшити керованість машини, а не втручався в процес самий невідповідний момент.
Хоча це здорожує автомобіль і для міста 90 відсотків часу він не потрібен, в решту 10 відсотків це хороше рішення всіх питань, пов'язаних як з поганою прибиранням снігу, так і з бажанням покататися на природу сім'єю.
Інтелектуальний повний привід Nissan Qashqai ALL-MODE 4x4-i дає можливість їздити як на передньому приводі, так і в двох режимах повного - автоматичному і з блокуванням міжосьового диференціала. Непосвячені часто лякаються цього страшного словосполучення і в результаті не використовують потенціал свого автомобіля за призначенням, боячись зламати автомобіль або отримати непередбачувану реакцію.
Працює ж це просто - якщо дорога слизька, краще включити автоматичний повний привід (режим AUTO) - система допоможе автомобілю стати більш стійким. Якщо ж дорога дійсно обледеніла, потрібно проїхати через пісок або бруд, краще заблокувати муфту, вибравши режим LOCK. Такий режим примусово змушує крутитися колеса рівномірно, незалежно від зчеплення їх з дорогою. Їхати на такому режимі швидко не можна, машина відносно погано керована, але зате поїде там, де інші варіанти не спрацьовують. Плюс до цього включення режиму LOCK дозволяє знизити навантаження на підключає задній привід муфту - коли машина довго «мучиться» в грязі, снігу або піску, вона може навіть згоріти, а агрегат цей не найдешевший. Головне, не забути відключити блокування після того, як вправи на бездоріжжі закінчилися - блокований диференціал не призначений для гонок і його неправильне використання в деяких випадках може викинути машину з дороги.
І найголовніше в тесті - це як їде машина. Ось тут Nissan Qashqai порадував від душі. Дволітровий мотор утворює відмінну пару з варіатором і дозволяє машині показати все, на що вона здатна. А здатний 144-сильний мотор розігнатися до ста кілометрів на годину за 10,5 секунди.
Nissan Qashqai володар прекрасної динаміки - машина чуйна і слухняна на натиснення педалі газу. Однак міць мотора не змушує до агресивної їзди - можна їхати як плавно, так і дуже динамічно.
Манера водіння, як водиться, відіб'ється на витраті палива. Вказує його Nissan чесно - середня витрата для повнопривідної версії Qashqai становить приблизно заявлені 9,3 л на 100 км, якщо їздити спокійно. А ось бажання поганяти додає чимало - споживання бензину легко може вирости і до 14,3 л / 100 км. Зате на трасі при рівномірній їзді на передньому приводі цілком можна домогтися показника навіть нижче заявленого в 7,2 л / 100 км мінімальної витрати - 6,8 л.
Управляється Nissan Qashqai дуже приємно - кермо чуйний, зрозумілий, підвіска пружна, але не жорстка. Машина добре стоїть на дорозі, відмінно проходить повороти і прекрасно почувається на колійності. Хід плавний, і іноді навіть забуваєш, що це, в общем-то, компактний кросовер, а не седан з високою посадкою.
Шумоізоляція в салоні гарна, тому довга дорога не втомлює. Цікаво, що Nissan Qashqai отримав повстяні підкрилки. Не думаю, що це довговічне рішення, але тиші в салоні додає здорово.
Світло у Nissan Qashqai дуже непоганий - фари добре висвітлюють дорогу, пляма світла володіє не дуже різкою кордоном, тому на далекій дорозі немає втоми від постійної їзди в чорноту. Ну, і як я вже сказала, приємно те, що очищення фар і скла в тестовому Nissan Qashqai доведені практично до ідеалу.
РЕЗЮМЕ
Nissan Qashqai може стати улюбленим автомобілем. Він, безсумнівно, гарний, практичний і зручний. Qashqai компактний, але при цьому просторий і місткий. Він має великий дорожній просвіт, потужний мотор, комфорт, безпека - в загальному, все, що і треба сімейному автомобілю.
Єдина проблема Nissan Qashqai - це необхідність звикання до габаритів і оглядовості. Тут краса зіграла з ним злий жарт. Однак невелика кількість тренувань на майданчику (бажано з помічником) дозволить перемогти це нюанс, хоча, спочатку, їзда на автомобілі може доставити масу гострих вражень.
Хоча достаток електроніки в тестовому варіанті Nissan Qashqai зіграло чималу роль у створенні приємного враження, це не скасовує його безперечних плюсів - в експлуатації Nissan Qashqai приємний і зручний. Загалом, чим не заявка на ідеал?
Текст і фотографії Наталі Парамонова
Хочеш помити окремо фари?Загалом, чим не заявка на ідеал?