1. Принцип роботи компресора для фарбування автомобіля
2. Компресор для фарбування з автомобільної камери
3. Саморобний компресор для фарбування автомобіля з ресивером
4. Де взяти двигун для майбутнього компресора?
5. Де взяти ресивер для компресора?
6. Як налаштувати компресор на потрібний тиск?
7. Зробити компресор своїми руками або придбати його в магазині?

ЗМІСТ:

Саморобний компресор для фарбування автомобіля

Наш автомобіль - це вірний друг і надійний помічник у багатьох життєвих ситуаціях. Тому дуже важливо утримувати його не тільки в справному, але і в хорошому робочому стані. Для того, щоб машина приносила задоволення від їзди, потрібно стежити за її справністю всередині і за її красою зовні. А це не так і легко, особливо з огляду на велику ймовірність пошкодження лакофарбового покриття від найрізноманітніших зовнішніх факторів, важко передбачити, коли може знадобитися саморобний компресор для фарбування авто.

Взагалі-то, якщо Ви прагнете досягти ідеального результату, то варто попрацювати і зробити ремонт своїми руками. Але якщо ж Ви все-таки вирішили перетворити свою машину самостійно, то ми постараємося допомогти Вам підготуватися до такої непростої задачі. Для цього знадобитися спорудити своїми руками компресор для фарбування . Нижче ми наведемо деякі корисні поради та методики складання подібних пристроїв, слідуючи яким можна ще на один крок наблизитися до оновлення лакофарбового покриття свого авто.

Принцип роботи компресора для фарбування автомобіля

Отже, перш за все, відзначимо, що процедура власноручного збірки компресора не настільки непроста, як здається на перший погляд, якщо знати принцип його дії. Якщо спробувати описати цей пристрій в декількох словах, то варто відзначити, що для складання компресора нам знадобиться двигун, ганяють повітря в ємність, де цей же повітря буде перебувати під тиском. Механізм влаштований таким чином, що надлишки повітря, через які тиск в ємності може перевищувати необхідне нам, виходять через спеціальний спускний клапан. Це потрібно для того, щоб в процесі фарбування автомобіля фарба лягала рівномірно на всю поверхню, а такого ефекту можна добитися лише коли в розпилювачі постійний тиск.

Ось ми і ознайомилися з принципом дії такого пристрою, як саморобний компресор для фарбування автомобіля, до того ж цей принцип для будь-якого компресора буде схожим. Спробуємо тепер трохи поворожити над його створенням. Алгоритм наших дій буде залежати від того, якого тиску ми хочемо досягти. Відповідно до цього будемо підбирати і необхідні матеріали.

Компресор для фарбування з автомобільної камери

Компресор для фарбування з автомобільної камери

Першими складовими нашої майбутньої конструкції стануть непотрібна автомобільна покришка з камерою або просто сама камера, а також автонасос. Ці матеріали дістати нескладно, тому даний спосіб досить практичний і легкий для повторення. Алгоритм наших дій передбачає наступне:

• беремо камеру і вирізаємо в ній отвір;
• вклеиваем (наприклад, сирої гумою) додатковий сосок в камеру;
• регулюємо тиск в камері, для чого потрібно підібрати по вбудованому в насос барометра необхідний тиск, практикуючись в розпиленні фарби на стіні;
• після визначення потрібного тиску слід трохи відкрутити від насоса шланг таким чином, щоб в процесі роботи (а саме натискання на краскопульт) тиск не змінювалося і не стрибав (але це в тому випадку, якщо в автонасосами не передбачений спускний механізм; якщо ж він там є - четверта дія виконувати не варто, так як тиск і так буде стабільним).

А тепер трохи пояснимо що, до чого і чому. Ми вирізали отвір в камері для того, щоб у нас вийшло в результаті два соска - один з ніпелем для того, щоб повітря закачувався в камеру, і другий без ніпеля (назвемо його вихідним) для підключення в подальшому шланга від розпилювача. Ось наш пристрій і готово.

В принципі, зібрати саморобний компресор для фарбування авто описаним вище методом досить просто. Головне, звернути увагу на ряд дрібниць, які можуть зіпсувати виконану роботу. Наприклад, найкраще спочатку закріпити камеру для того, щоб вона не стрибала і не звивалася по підлозі. Але ні в якому разі не сипте в неї нічого стороннього, і тим більше не заливайте. Це може привести до того, що вона засмітиться, і фарба надалі змішається з засипаним матеріалом.

Точно також не варто заливати в камеру рідину, оскільки волога потрапить на фарбу. В результаті утворюються краплі, які будуть «випльовує» з розпилювача, псуючи тим самим виконану до цього роботу. Вся фарба може бути зіпсованою, як і годинник Вашої праці. Але, звертаючи увагу на подібні дрібниці і інші деталі, Ви успішно впораєтеся з поставленим завданням.

Не дивлячись на те, що продаж компресорів для фарбування авто досить широко поширена в нашій державі, багато хто все-таки віддають перевагу власноручного збірці цього пристрою. Для цього є відразу кілька причин. По-перше, тільки дивлячись на вартість фірмових компресорів більшість майстрів намагається шукати компроміси. По-друге, не в кожен імпортний компресор може похвалитися надійністю і довговічністю, а ось зібрана своїми руками конструкція - це інша справа!

Саморобний компресор для фарбування автомобіля з ресивером

Саморобний компресор з ресивером

Як показує практика, саморобний компресор для фарбування автомобіля ламається набагато рідше, ніж його закордонні та вітчизняні аналоги. В інтернеті можна знайти багато статей людей, які досягли успіху в спорудженні компресорів. Один з таких способів ми вже навели вище. Тепер обговоримо ще один варіант, який може допомогти в цій справі.

Отже, нам знадобитися:

• реле тиску;
• манометр;
• редуктор з масловологовідділювачі;
• фільтр масловологовідділювачі;
• перехідники;
• хрестовина;
• штуцер і гайка;
• муфта;
• ніпель;
• трубка;
• автомобільні хомути;
• ресивер;
• гайки, шпильки, шайби;
• меблеві колеса;
• автомобільне масло;
• тумблер;
• вилка і шнур;
• паливний фільтр;
• фанерні панелі (ДСП);
• компресор від холодильника;
• маслобензостойкий шланг, шурупи, «Епоксілін», герметик, фарба, стрічка ФУМ, перетворювач іржі та інші речі.

Де взяти двигун для майбутнього компресора?

Нам знадобитися будь-яка модель старого радянського холодильника, який стане «донором» деталей для нашого майбутнього компресора. З холодильника слід дістати циліндр з уже вбудованим реле і зняти забруднення, наприклад, що утворився за довгі роки служби шар іржі. Після цього промазуємо корпус спеціальною речовиною - перетворювачем іржі, який в подальшому убереже поверхню від окислення.

Ось ми і підготували корпус нашої конструкції до прийдешньої фарбування. Але тут є маленька деталь, яку варто врахувати. В результаті довгої служби холодильника напевно була порушена герметизація компресора, що стало причиною зміни умов його роботи. Тому ми беремо і замінюємо старе компресорне масло автомобільним. Тут, можливо, Ви здивуєтеся, але насправді все просто: автомобільне масло здатне працювати в набагато більш жорстких умовах, ніж рідне компресорне. Тому бажано провести таку заміну, наприклад, на синтетичне моторне масло 10W40.

Збоку на компресорі є спеціальна трубка, запаяна в більшості випадків і призначена якраз для заміни масла. Це не так просто, тому краще виконати наступну послідовність дій:

• акуратно надпилюють трубку по колу, використовуючи для цього напилок;
• акуратно відламує її таким чином, щоб тирса не потрапили всередину;
• беремо шприц і повільно заливаємо масло, спочатку розрахувавши потрібну дозування;
• заглушаємо трубку, використовуючи гвинтик потрібного діаметру (при цьому для того, щоб отримати максимальну герметичність, необхідно надіти на гвинт гумову прокладку).

Де взяти ресивер для компресора?

Ресивер з вогнегасника

Далі наше завдання полягає в підготовці ресивера. Для нього можна використовувати різні матеріали, наприклад, підійде корпус від вогнегасника ОП-10 (його обсяг 10 літрів). Від нього попередньо відпилюємо ручку. Зверніть увагу ще на одну особливість: якщо ми беремо компресор від холодильника, то варто взяти до відома, що він має властивість рясно парити маслом. Щоб вирішити цю проблему досить встановити на вході в ресивер фільтр масловологовідділювачі. Це вбереже від попадання в фарбу сторонніх рідин (масла, вологи).

Отже, наш саморобний компресор для фарбування авто отримав корпус і ресивер (ємність для повітря). Тепер наше завдання полягає в тому, щоб грамотно його зібрати і налаштувати. Тому наші подальші дії перетворюються в наступну послідовність:

• Висвердлюємо спеціальний отвір для перехідника, який потрібно закріпити. Є чимало варіантів, наприклад, найдоступніший - холодну зварювання (з використанням «Епоксіліна»).
• Ретельно зачищаємо дно ресивера від забруднень - нальоту та іржі. Це необхідно для того, щоб «Епоксілін» добре зчепився з поверхнею для міцного склеювання. Ну і, звичайно ж, щоб фарба не загрязнялась і не збивалася в грудочки зі сміттям. Досягти цього можна зачистивши дно вогнегасника до металевого блиску вращательно-круговими рухами наждачним папером.
• Закріплюємо перехідник, затискаючи його з лицьового боку гайкою, і даємо час застигнути «Епоксіліну» (це було визначено в інструкції - прочитайте уважно!).
• Переходимо до основи під компресор, для чого потрібно обзавестися трьома дерев'яними дошками або ж шматком фанери розміром 30 на 30 см. Для зручності подальшого переміщення нашого пристрою до основи можна прикрутити мобільні коліщатка для меблів. Ми спеціально не описуємо розміри отворів та інші дрібниці, оскільки це все буде суто індивідуально, так як залежить від обраного матеріалу, типу компресора і так далі.
• Висвердлюємо отвори для компресора і шпильок і монтуємо їх. Шпильки закріплюються за допомогою гайок і шайб.
• Надягаємо на вдих компресора автомобільний фільтр зі спеціальною паперовою серцевиною. Це допоможе уникнути потрапляння всередину компресора пилу та інших дрібних забруднень.
• Далі займемося електрикою. Щоб наш саморобний компресор для фарбування автомобіля був зручним у використанні, обладнаємо його реле тиску (наприклад, РМ5 або РДМ5), а також тумблером відключення. Перший пристрій, реле тиску, необхідно нам для того, щоб можна було відключати компресор в процесі накачування повітря в ресивер, коли тиску досягає допустимого максимуму, і навпаки, включати його, коли тиск падає нижче допустимого мінімуму. Налаштувати значення величин максимального і мінімального тисків можна прямо на реле за допомогою пружин, причому велика пружина відповідає за мінімальний тиск (і відповідне включення компресора), а найменша - за різницю між максимальним і мінімальним значенням тиску.
• Придивіться уважніше і побачите на реле 2 контакту, призначені спеціально для підключення його до мережі. Оскільки спочатку такі реле використовувалися в системі водопостачання, то ми трохи змінимо його призначення і особливості підключення. Наше завдання - підключити перший контакт до мережі, а другий - до компресора.
• А тепер про тумблері загального відключення. Його ставимо на розрив між реле тиску і мережею. Це допоможе знеструмити всю установку, щоб не бігати постійно туди-сюди.

• Фарбуємо ресивер і приступаємо до остаточної зборки.
• Нагвинчуємо гайку зі штуцером на фільтр-масловологовідділювачі.
• Беремо шланг і одягаємо його одним кінцем на штуцер, а іншим натягуємо на трубку компресора і затискаємо все це хомутами. Для цього шланг беремо армований, маслостойкий. Кожне різьбове з'єднання слід ущільнити фум-стрічкою.
• Прикручуємо фільтр на дно ресивера і обробляємо силіконове з'єднання герметиком.
• Прикручуємо чавунну кришку, але попередньо обробляємо її різьбове з'єднання все тим же герметиком. Щоб поліпшити герметизацію можна підкласти під кришку гумову прокладку.
• На кришку потрібно прикрутити трубку, різьблення якої повинна складати чверть дюйма, а на неї - прикрутити хрестовину.

Фільтр очищення повітря

Нам необхідно, щоб ресивер був щільно притиснутий до основи і не мав властивість бовтатися. Для цього його зверху необхідно притиснути фанерною кришкою, попередньо пропилявши в ній отвір під кришку від вогнегасника.

Нам залишилася настройка. Для цього прикрутимо реле зліва від хрестовини, зверху пригвинчуємо манометр, а праворуч - редуктор з фільтром для відділення вологи і масла. Останнім нашим дією стане приєднання проводів до самого реле.

Як налаштувати компресор на потрібний тиск?

Ось ми і закінчили створення нашого компресора. Тепер його необхідно налаштувати під потрібний тиск і протестувати на непотрібної поверхні, наприклад, на стіні. Слід зазначити, що даний спосіб набагато складніше попереднього. Проте, з ним буде набагато менше головного болю в процесі фарбування машини завдяки зручностей, які ми внесли реле і тумблером. Нижче перерахували всі компоненти, які можуть знадобитися для того, щоб приблизно повторити цю методику.

Регулювання тиску компресора

Одним з найбільших переваг цього саморобного компресора є те, що його можна використовувати не тільки для фарбування Вашого автомобіля. Він є універсальним і підійде для інших цілей, зберігаючись у Вас в майстерні. Ще раз звертаємо увагу на те, що наведені тут способи збирання і використовувані матеріали - умовність. Потрібно враховувати всі особливості в індивідуальному порядку, залежно від Ваших можливостей і підручних засобів.

Таким чином, як ми бачимо, саморобний компресор для фарбування автомобіля - це реальність. Тим, для кого це завдання здасться нездійсненним, підійде продаж компресорів для фарбування авто. Вони бувають різних видів і різної потужності. Сьогоднішній асортимент надасть покупцям гвинтові, поршневі, вібраційні і багато інших видів цих пристроїв, що використовуються в різних сферах.

Зробити компресор своїми руками або придбати його в магазині?

Компресор для фарбування

Придбати компресор можна в багатьох магазинах техніки, а також на спеціалізованих сайтах в інтернеті. Тут можна довго перебирати каталоги і сайти, оскільки вибір пристроїв великий, особливо з урахуванням різноманітності їх характеристик і сфер використання. Вирішили все-таки купувати? В такому разі не варто економити, оскільки можна придбати собі разом з компресором ще й головний біль у вигляді відсутності автоматичного регулювання тиску або тумблера. Хоча в більшості заводських збірок ці механізми передбачені.

Його вартість варіюється в різних межах і залежить від багатьох факторів. Наприклад, ціна буде набагато вище, якщо Ви догляньте імпортне пристрій від відомого дорогого бренду. Вітчизняне виробництво під великим питанням, як то кажуть, дешево і сердито.

Якщо Ви не хочете витрачати багато грошей на дорогий імпортний компресор, але бажаєте обзавестися надійним пристроєм, який допоможе пофарбувати автомобіль і не тільки, то оптимальним виходом з цієї ситуації буде збірка своїми руками. Навіть якщо компресор необхідний тільки для фарбування машини, і Ви не хочете потім займати місце в гаражі або майстерні, то завжди допоможе продаж компресорів для фарбування авто.

Якщо після складання у Вас вийшло добротне гарне пристрій, який можна використовувати ще неодноразово, то можна його продати і відшкодувати всі гроші, витрачені на покупку необхідних матеріалів і підручних засобів. Таким чином, компресор не тільки зробить корисну справу, але і швидко окупиться, оскільки подібні речі досить затребувані на автомобільному ринку.