Малогабаритний компресор - річ дуже необхідна для гаража або особистої майстерні. Він застосовується для вирішення безлічі завдань.
Для фарбування за допомогою фарбопульта і нанесення шару клею на великі поверхні, для художніх робіт аерографом, для обдування пилу з робочого місця або просто для підкачки шин ...
У той же час потреба в цьому агрегаті у багатьох носить не разовий, але епізодичний характер. Тому, якщо ви, наприклад, не художник-аерограф, купувати промисловий компрес просто нерентабельно.
Однак володіючи певними майстрами навичками, нескладно виготовити такий пристрій самому. У цій статті ми розповімо, як виготовити майстровий компресор з холодильника.
Для кожної цілі свої кошти
Існує безліч прикладів таких артефактів технічної творчості. Досить набрати відповідний запит і подивитися фотографії в Інтернеті. Щоб побудувати компресор з холодильника своїми руками, треба перш за все зрозуміти, що у всіх цих конструкціях загального.
Які елементи конструкції і для чого вони містять? Зрозуміло, питання, чи володієте ви - чи ні необхідними майстрами навичками, тут навіть не обговорюється. Звичайно ж володієте!
Всі ці елементи конструкції можна досить умовно розділити на базові та додаткові. «Умовно» - тому, що все залежить від цілей, для яких ви будете використовувати компресор.
Якщо просто для того, щоб накачувати шини автомобіля, то практично досить тільки одного компресора. Хоча і в цьому випадку його необхідно закріпити на якомусь підставі.
Можливо, це підстава краще встановити на коліщатка, щоб зручніше переміщати компресор по території гаража. Його необхідно буде забезпечити вхідним і вихідним патрубками, повітряними фільтрами на них.
Потрібно поставити манометр на виході і продумати надійне кріплення шланга-воздуховода.
Важливо! А ось якщо ви працює з аерографом, то найважливіше для вас - це стабільність повітряного потоку. Тому вам неминуче доведеться встановити в систему ресивер.
Ресивер - це, грубо кажучи, балон, до якого подається повітря від компресора. А вже з цього балона він витрачається за потребою.
Тут вже треба чітко уявляти, з яким тиском повітря ви збираєтеся працювати. Робочий тиск компресора типового холодильника 15-20 атмосфер. Хоча краще все ж уточнити по документам на агрегат ... Для накачування шин досить 3 атмосфер.
Якщо ви тільки не збираєтеся працювати якимось особливо потужним пневмоинструментом. Але в цьому випадку, - наприклад, для відбійного молотка, - може не вистачити і 20 атмосфер.
Тобто, встановлюючи в систему ресивер, вам необхідно подумати про дві речі:
- На яке граничне тиск він розрахований? Зрозуміло, граничний тиск має бути вище робочого! Так наприклад, ресивер з балона вуглекислотного вогнегасника спочатку був розрахований на найвищу робочий тиск в 15 Мпа або 148,04 атмосфер. Для балона порошкового вогнегасника, наприклад ОП-8, це буде 15, 79 атмосфер. При такому ж тиску може працювати і ресивер з балона для побутового скрапленого газу. А ресивер від гальмівної системи КАМАЗа працює при 16 атмосферах. Це - перевірені варіанти. Складніше з саморобними або теоретично не розрахованими на роботу при підвищеному тиску ємностями.
- Як буде захищений ресивер від перевищення в ньому тиску? Тут можливі два варіанти. Перший, це скидання зайвої тиск в навколишнє атмосферу за допомогою перепускного клапана. Другий, це автоматичне відключення компресора.
Все це - основні моменти, про які вам треба подумати, думаючи, як зробити компресор.
Щоб не «все, як по маслу» ...
Основна відмінність компресора холодильника від промислових компресорів: він спочатку був розрахований на роботу в замкнутій системі. Тому він буквально купається в маслі!
Масло змішується з фреоном, фреон з маслом, потім розділяються, потім знову змішуються ... Тобто, система мастила в компресорі холодильника ніяк не ізольована від потоку основного реагенту, який цей компресор качає!
Тому, коли ви почнете качати цим компресором повітря, масло буде неминуче бризкати з вихідного патрубка. Перше, що треба зробити: виготовити цей патрубок в формі перевернутої букви «Г».
Вгорі, перед другим Г- образним загином, за яким знаходиться ресивер, встановлюється масляний фільтр.
Можна порекомендувати замість фільтра - або разом з ним - встановити і маслоотбойнік. Це повинна бути ширша, ніж сам патрубок, витягнута у висоту, герметична і міцна ємність.
У ній, трохи нижче середини, встановлюється спрямована вістрям вгору конічна пластина. Між пластиною і стінками камери залишені зазори. Потік повітря від компресора, потрапляючи в камеру знизу, гальмується про конічну пластину і краплі олії, які він з собою несе, скочуються назад вниз.
Важливо! Хоча треба розуміти, що мікрочастинки масла і вологи в цьому потоці повітря все одно залишаються. Тому, по-перше, навіть і не думайте «забивати» цим компресором повітря в балони акваланга!
А по-друге, ресивер буде поступово заповнюватися на дні олійно-водяним конденсатом. Щоб для його очистки не розкручувати кожен раз всю систему, краще передбачити зливний отвір в днищі вашого, імовірно, вогнегасника.
Далі - вже справа фантазії
Той, хто колись ганяв «для могутності» на мопеді або мотоциклі без повітряного фільтра, знає, які глибокі подряпини залишає цей, на вигляд «чисте повітря» на спідницях поршнів і стінках циліндрів.
Тому, думаючи, як зробити компресор своїми руками, ви неминуче повинні подумати і про повітряному фільтрі на вході. Досить виконати вхідний патрубок під внутрішній діаметр автомобільного повітряного фільтра.
Робити його треба в формі тієї ж перевернутої букви «Г», щоб уникнути розбризкування масла назовні. Зрозуміло, необхідно зробити і ущільнення, щоб виключити підсмоктування повітря знизу. Напевно для цього знайдеться щось підходяще в кутку вашого гаража?
... Отже, простежимо шлях повітря через створюваний нами компресор. Через повітряний фільтр від автомобіля і вхідний патрубок повітря потрапляє в «насос».
Виходячи через інший патрубок вже під тиском, повітря позбавляється від масляної пилу в маслоотбойніке і масляному фільтрі. Далі повітря надходить в ресивер.
Треба відзначити, що повітря повинне пройти саме через ресивер, щоб демпфіровать скачки тиску. Тому якщо просто вкрутити в горловину вашого вогнегасника трійник, - на вхід, на вихід і на манометр, - це не дасть ніякого результату.
В ідеалі ця схема виглядає так. Повітря надходить майже на дно вашого вогнегасника через одну з двох, більш довгу трубку - і виходить через другу, коротшу. Між вхідним і вихідним отворами розташований третій, в яке закручений манометр, що показує тиск повітря в вашому вогнегаснику.
Паралельно з манометром в ланцюг включений перепускний клапан або реле. Існують і манометри, що поєднують в собі опцію реле. Далі, з вихідного патрубка ресивера, повітря надходить в шланг, здатний витримати тиск в 6 - 8 атмосфер, для використання.
При частій зміні підключається до компресора інструменту на кінці шланга розумно встановити спеціальний пневмозамок-роз'єм. Він дозволяє приєднувати і від'єднувати інструмент одним простим рухом пальців.
Як уже сказано, це необхідний рівень комплектації. Це ті завдання, які з необхідністю треба вирішувати, якщо ви вирішили самі побудувати компресор для своєї майстерні. Далі - вже тільки справа фантазії майстра.
Можна, наприклад, встановити кулер, для охолодження. Адже не секрет, що повітря при стисненні нагрівається. Можна, замість повітряного автомобільного фільтра на вході, поставити водяний, за принципом кальяну.
Можна встановити послідовно два - замість одного ресивера. Або зробити сольовий фільтр, осушення повітря, що виходить ... Для кожної мети - свої кошти.
Які елементи конструкції і для чого вони містять?Як буде захищений ресивер від перевищення в ньому тиску?
Напевно для цього знайдеться щось підходяще в кутку вашого гаража?